Актуальные видео к сезону!

Выбрал самое, на мой взгляд, полезное.

Вот подборка:

Самое важное видео из всей подборки
8 типичных аварийных ситуаций на мотоцикле и как их избежать
https://youtu.be/3SOHMSOfR4o

7 советов для контроля мотоцикла. Ничего сложного и продвинутого, но многие часть из этого не знают годами (и я в том числе):
https://youtu.be/oHIKZNGOcs8

Ездить безопаснее тогда, когда знаешь, как что работает.
Физика торможения мотоциклов. Как тормозить эффективнее? Почему машины тормозят лучше?
https://youtu.be/kl6kFIw4w-c

Аксессуары для мотоцикла. Какие нужны, а какие - нет? Что брать с собой в путешествие?
https://youtu.be/d1by2lqPh-k

Цикл видео про выбор мотоэкипировки. Модели могут становиться неактуальными, а вот принципы подбора неизменны:
Экипируемся полностью за 70000₽ || Выбираем лучший шлем из Топ-7 претендентов.
https://youtu.be/nNO621rg5V8

Про заблуждения новичков:
ТОП-10 ошибок и заблуждений мотоциклистов-новичков и не только
https://youtu.be/jvr1f1pvp54

Желающим разобраться в современных системах:
Электронные помощники на мотоциклах. Как развивались, принцип работы, какие бывают.
https://youtu.be/M5vEroUpw2k

Про самые крутые технические изобретения:
ТОП-5 технических инноваций на мотоциклах за последние 15 лет
https://youtu.be/BiqKRXskgOI

Как выбрать туристический эндуро? Почему многие ошибаются в выборе?
https://youtu.be/F4CdgOEFmHE

Резина для турэндуро. Как выбрать, теория и обзор 13 различных комплектов.
https://youtu.be/el5ehwL1Jyg

Резина старше 5 лет - на выброс? Почему резина стареет и когда ее менять?
https://youtu.be/EbCDwoSjytE

Вечноактуальный топ мотоциклов, которые ездят и не ломаются при минимально адекватном внимании к себе:
Топ недорогих мотоциклов, дешевых в содержании. От 400 кубов до литров.
https://youtu.be/jP2lb_Ts4g0

Ролик о том, почему мы решили стать дилерами именно Royal Enfield и Benelli уже на канале!

https://youtu.be/yIf7Con8-Qs

Вакансия и интересное!

Начну с вакансии.

Мы ищем механика, кто будет работать преимущественно с новой техникой. Сборка/обслуживание/гарантийный ремонт.

Резюме и ожидания по доходу пишите на projapanhelp@gmail.com

Теперь интересное.
После выхода ролика мне совершенно справедливо предъявили насчет наличия запчастей - почему ты врешь, ведь у Бенелли и Энфилда ничего нет, а на рынке есть бренды, у кого есть!

Отвечаю.
У Бенелли сезон 23 года был первым и определенные ошибки были допущены. Я говорил чистую правду, когда заявлял, что для нас критерий наличия запчастей у представительства - один из самых важных.

Мы - дилер, не представительство, но я умею быть очень настойчивым и убедительным при работе с партнерами, тк за все, что я говорю, я отвечаю своим лицом.

У Бенелли первая большая партия запчастей была отгружена то ли вчера, то ли позавчера - фото ниже. Вторая партия приедет недели через 2-3. Там есть все необходимое!

Мало того, сегодня мне официально подтвердили, что как и у Энфилда, гарантийную деталь, если таковой вдруг не окажется на складе, завод будет высылать авиадоставкой - это в районе 2 недель.

У Энфилда запчасти еще не приехали, но я верю в завод - они очень четко регламентируют вообще всё, я видел, как выглядят официальные салоны даже в небольших южноамериканских городах.

Я на постоянной связи с представительством и постоянно отслеживаю этот вопрос. Дилерство для нас в новинку, но я представляю, как все должно работать - и я сделаю все, что в моих силах, чтобы оно так и происходило.

Запчасти на Бенелли!

Пятничная викторина!

Попробуйте ответить без гугления - какое отношение имеет этот автомобиль к мотоциклам? (Самое непосредственное)

Очень быстро угадали!

Да, Ямаха разработала для этой модели Вольво мотор V8. Он выдавал с 4,4 атмосферных литров 311 сил, что было неплохо по тем временам (бмв снимали с 4.4 333 силы, например).

К сожалению, мотор оказался довольно ломуч. (Если верить Вове Мельникову, только вчера читал)

К Джили эта модель отношения не имела, тк они купили Вольво позже

Знаете, какой, на мой взгляд, самый жуткий бизнес, связанный с мотоциклами?

Это мотосервис. Особенно а Москве. Не когда ты частный мастер в хорошем большом гараже - это еще вполне похоже на то, чем можно что-то заработать, а когда нужно просторное помещение, штуки 3 механиков (считая электрика) и администратор.

Считаем. Жутковатого вида помещения на окраине Москвы будет стоить от 1000₽/метр в месяц - то есть 150 тысяч рублей за 150 метров в месяц как минимум.

Приличный механик в Москве меньше чем за 100 тысяч в среднем работать не будет в принципе - и за эти деньги это будет просто механик, не светило механических наук.

Администратор более-менее толковый найдется тысяч от 70 если вам повезет.

Итого, чтобы ваше предприятие работало просто в ноль (ваш заработок как директора при этом тоже составит ноль), вам нужно брать с клиентов 520 тысяч в месяц - это если допустить, что налогов и рекламы не существует, а инструменты, электричество и интерьер свалились на вас с неба.

Это 17500₽ выручки в день, если предположить, что все ваши сотрудники работают 7 дней в неделю без выходных. На самом деле, учитывая реальность, для работы в ноль эта сумма будет выше процентов на 50 минимум.

А потом наступит осень и вы будете думать, как всех этих людей кормить зимой, тк не особо люди зимой горят желанием обслуживать свои мотоциклы.

У нас года 2-3 был свой сервис. Мы его сделали для удобства клиентов и приносил он всегда ровно ноль - это притом, что у нас не было сезонности, тк мотоциклы мы привозили круглый год.

В общем, любите ваш мотосервис. Непросто им.

Я тут сижу в аэропорту и жду посадку на самолет на Кавказ, и что-то вспомнилось.

Я довольно долго катался на скутерах, сначала на 50сс, потом на 250 - они нравились, но особых эмоций от вождения не было.

И помню момент, когда впервые поехал на Монстре 900 после всяких спокойных мото типа стидов 400, которые я брал на продажу и иногда катался. Динамика казалась поразительной, характер мотоцикла - невероятно ярким с его отсутствием жизни ниже 3000 оборотов, каждая поездка - событием с кучей эмоций.

Или помню когда пригнал из штатов на продажу почти новый (но старый) Вулкан 1500 с кучей правильного тюнинга. Это был первый опыт с мотором такого объема и эмоций от поездок на нем было раз этак в 10 больше, чем сейчас от езды на новом Индиан Челленжер, к примеру. Навсегда запомнил рев двигателя с громким породистым глушителем, тягу на любой передаче, игру мягкой рамы и сайлентблоков на развязках, которая поначалу пугала. Выезжал неспешно кататься ночью и просто наслаждался мотоциклом.

А сейчас - я не представляю, на что мне надо сесть, чтобы получить какие-то действительно новые впечатления от техники. Возможно, обеспеченные дядьки, постоянно покупающие последние и самые дорогие модели, подсознательно надеятся, что новый мот даст новые ощущения - но не даст.

С машинами у меня то же самое, но для меня там нашлось спасение в ретросегменте - там действительно постоянно можно находить что-то новое.

В общем, если у вас небольшой мотоопыт по разным типам и мощностям мотоциклов - я вам завидую. Впереди у вас очень много интересных впечатлений.