Вчера случилось то, чего я не делал ни разу за 16 лет своего мотостажа - я купил немного аксессуаров на rc390 на Алиэкспрессе😁
4 позиции - слайдеры, защиту тормозных ручек, защиту крышек и запасные складные ручки на случай, если свои сломаю. Поглядим, насколько это можно использовать 😁
Завтра, если погода позволит, поеду затестить мот, я на нем даже не катался ни разу пока.
4 позиции - слайдеры, защиту тормозных ручек, защиту крышек и запасные складные ручки на случай, если свои сломаю. Поглядим, насколько это можно использовать 😁
Завтра, если погода позволит, поеду затестить мот, я на нем даже не катался ни разу пока.
Forwarded from Автожурнал ВЕТЕРОК
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Lotus Opel Omega — автомобиль, который изначально создавался как спортивная версия обычного Opel Omega, но в результате совместной работы с Lotus стал настоящей легендой, отчасти благодаря преступникам. Этот седан был оснащён 3,6-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двумя турбинами, выдававшим 377 л.с. и способным разгоняться до 100 км/ч за 5,2 секунды. Это делало его не только одной из самых быстрых серийных машин своего времени, но и одним из лучших автомобилей для полицейских погонь.
Одна из самых известных историй связана с тем, как преступники, угнавшие Lotus Omega, сумели ускользнуть от полиции на магистрали благодаря скорости автомобиля, которая превышала 280 км/ч. Полиция не смогла догнать преступников на стандартных патрульных машинах, что вызвало бурные обсуждения в прессе и стало причиной активных дискуссий о том, как бороться с такими мощными угнанными автомобилями.
https://t.me/youngtime83
Одна из самых известных историй связана с тем, как преступники, угнавшие Lotus Omega, сумели ускользнуть от полиции на магистрали благодаря скорости автомобиля, которая превышала 280 км/ч. Полиция не смогла догнать преступников на стандартных патрульных машинах, что вызвало бурные обсуждения в прессе и стало причиной активных дискуссий о том, как бороться с такими мощными угнанными автомобилями.
https://t.me/youngtime83
Forwarded from MotoAlibi (Денис)
Вчера удалось нанести внезапный визит в широко известную в узких кругах фирму @ProJapanmoscow.
С владельцем и создателем компании, а так же успешным ютубером и популяризатором авто-мото движа @ilyasplin Ильей Сплином удалось лично познакомиться еще в прошлом году на покатушках в Приэльбрусье, поэтому шел в гости не в роли клиента, а просто как блогер к блогеру 😂
При личном визите антураж шоу рума (а по другому это прекрасное помещение не назовешь) впечатляет гораздо больше, чем на фото или видео. А на фоне воспоминаний о том, как выглядят подобные конторы в краснодарском крае, понимаешь, что Pro Japan реально на уровне модных дилершипов. Все продумано, технично, чисто, вот честно, приятно смотреть. Двухэтажное пространство наполнено техникой, но не производит клаустрафобичного впечатления.
Походил пощупал много разных интересных мотов. Поглядел на новый компакт-спорт-байк Ильи. Здорово!
Познакомился с коллективом, спросил кто мне покупал моты и к удивлению своему узнал, что мне технику подбирала прекрасная во всех отношениях Марина! Был приятно удивлен ☺️
Помимо всего прочего пополнил копилку личных знакомств с еще одним топом @turb0ting0l Отлично поболтали про всякое. Короче отлично провел время! Спасибо Илье за приглашение, экскурсию и отличную компанию!
По прежнему не реклама, поскольку хоть мой мот и идет с заметной задержкой однозначно вины ProJapan тут нет. Я вообще в шоке послушав рассказы о том, какими усилиями они организовывали доставку мотов в самом начале СВО. Тотальны респект за самоотдачу работе!
С владельцем и создателем компании, а так же успешным ютубером и популяризатором авто-мото движа @ilyasplin Ильей Сплином удалось лично познакомиться еще в прошлом году на покатушках в Приэльбрусье, поэтому шел в гости не в роли клиента, а просто как блогер к блогеру 😂
При личном визите антураж шоу рума (а по другому это прекрасное помещение не назовешь) впечатляет гораздо больше, чем на фото или видео. А на фоне воспоминаний о том, как выглядят подобные конторы в краснодарском крае, понимаешь, что Pro Japan реально на уровне модных дилершипов. Все продумано, технично, чисто, вот честно, приятно смотреть. Двухэтажное пространство наполнено техникой, но не производит клаустрафобичного впечатления.
Походил пощупал много разных интересных мотов. Поглядел на новый компакт-спорт-байк Ильи. Здорово!
Познакомился с коллективом, спросил кто мне покупал моты и к удивлению своему узнал, что мне технику подбирала прекрасная во всех отношениях Марина! Был приятно удивлен ☺️
Помимо всего прочего пополнил копилку личных знакомств с еще одним топом @turb0ting0l Отлично поболтали про всякое. Короче отлично провел время! Спасибо Илье за приглашение, экскурсию и отличную компанию!
По прежнему не реклама, поскольку хоть мой мот и идет с заметной задержкой однозначно вины ProJapan тут нет. Я вообще в шоке послушав рассказы о том, какими усилиями они организовывали доставку мотов в самом начале СВО. Тотальны респект за самоотдачу работе!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Моя первая в жизни поездка на супермото (да, я вообще ни на каких не ездил никогда) и первая же в жизни поездка на Лидере. Дима любезно одолжил мотоцикл и проехал сзади, снимая. Еду мимо всех траекторий, слабо торможу, но сам процесс очень увлекательный :)
Классная новость из Австралии, где публикуются фотографии поданных на сертификацию мотоциклов.
На сей раз до официальной премьеры можно поглядеть на RE Interceptor Bear 650
Что интересного видим в скремблере?
Во-первых, это вроде как не декоративный скремблер. У подвески явно прилично подросли ходы, а вилка теперь перевернутая. Колесная формула скорее всего 19/17, спицы, само собой, а двигатель получил черную окраску - негоже хром в грязь совать. Подножки теперь зубастые, а резина - Rally Str. Для Австралии, по крайней мере.
С другой стороны, выпускная система хоть и новая, но идет по низу - неоптимальное решение с точки зрения бездорожья. На фото нет защиты, но Энфилд предлагает ее в качестве опции для любой своей модели.
Что еще?
Новый фонарь с поворотниками, руль, приборка от Гималаяна и куча мелких деталей - от сиденья до скремблерных табличек для номеров сбоку.
Модель точно приедет в Россию, но цен до анонса я не узнаю - вряд ли они будут сильно выше, чем на интерсептор.
Что думаете?
На сей раз до официальной премьеры можно поглядеть на RE Interceptor Bear 650
Что интересного видим в скремблере?
Во-первых, это вроде как не декоративный скремблер. У подвески явно прилично подросли ходы, а вилка теперь перевернутая. Колесная формула скорее всего 19/17, спицы, само собой, а двигатель получил черную окраску - негоже хром в грязь совать. Подножки теперь зубастые, а резина - Rally Str. Для Австралии, по крайней мере.
С другой стороны, выпускная система хоть и новая, но идет по низу - неоптимальное решение с точки зрения бездорожья. На фото нет защиты, но Энфилд предлагает ее в качестве опции для любой своей модели.
Что еще?
Новый фонарь с поворотниками, руль, приборка от Гималаяна и куча мелких деталей - от сиденья до скремблерных табличек для номеров сбоку.
Модель точно приедет в Россию, но цен до анонса я не узнаю - вряд ли они будут сильно выше, чем на интерсептор.
Что думаете?
Мы сейчас делаем предзаказ аксессуаров на Гималаяны и у нас возник спор, который заключается в следующем:
Будут ли люди, покупающие гималаяны, сразу в салоне дооснащать мотоциклы нужными для бездора опциями (дуги, защита днища, защита рук, туринговый ветровик и всякое по мелочи) или большинство будет довольствоваться стоковым мотоциклом либо искать что-то подешевле из Индии или на Али?
Если вы заказали или точно собираетесь купить Гималаян - пишите ваше видение в комментариях.
Будут ли люди, покупающие гималаяны, сразу в салоне дооснащать мотоциклы нужными для бездора опциями (дуги, защита днища, защита рук, туринговый ветровик и всякое по мелочи) или большинство будет довольствоваться стоковым мотоциклом либо искать что-то подешевле из Индии или на Али?
Если вы заказали или точно собираетесь купить Гималаян - пишите ваше видение в комментариях.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
KTM, кажется, всерьез решили сместить фокус грядущего 390го адвенчера в сторону бездорожья. Он и был-то довольно способным мотоциклом, но теперь на шпионских фото виден и раллийный внешний вид, и колеса 21/18, и подросшие ходы подвесок, и раллийное совместное сиденье.
Учитывая небольшой вес и кучу электроники, мот должен получиться классным. Только вот стоить в рф будет наверняка 850+
Что думаете?
Учитывая небольшой вес и кучу электроники, мот должен получиться классным. Только вот стоить в рф будет наверняка 850+
Что думаете?
Про запчасти
Обратил внимание в последнее время, что многие мотоциклисты, не очень плотно знакомые с глобальным мотомиром, возмущаются разницей на цены запчастей и аксессуаров между Россией и Китаем или Индией. Объяснение обычно очень простое - жадные дилеры.
Что ж, настало время сорвать покровы. Такая разница есть практически везде по миру между страной производства и какой-то другой страной.
Вот живой пример на фото - левый пульт на Honda Nt1100 в Японии и Германии. 14000 рублей против 44000, как вам?
Такая же ситуация наблюдается, например, с ценами на запчасти на японские мото, произведенными в тайланде и на них же в Европе. Или запчасти на Харлей в Штатах ощутимо дешевле, чем они же в Европе.
Проблема в жадных дилерах? Нет, проблема в расходах на транспорт, сертификацию (да, почти все нужно сертифицировать за деньги) и пошлины - возьми деталь в Японии, заплати от ее цены пошлину в условные 15% и еще сверху ндс 20% от суммы цены и пошлины.
Есть и исключения - некоторые марки не парятся и на домашние рынки ставят ценник примерно равный среднемировому - почему бы и нет, могут себе позволить
Так что, заказываете для своего мото что-то - ищите в первую очередь на домашнем рынке. И не ругайте несчастных дилеров.
Обратил внимание в последнее время, что многие мотоциклисты, не очень плотно знакомые с глобальным мотомиром, возмущаются разницей на цены запчастей и аксессуаров между Россией и Китаем или Индией. Объяснение обычно очень простое - жадные дилеры.
Что ж, настало время сорвать покровы. Такая разница есть практически везде по миру между страной производства и какой-то другой страной.
Вот живой пример на фото - левый пульт на Honda Nt1100 в Японии и Германии. 14000 рублей против 44000, как вам?
Такая же ситуация наблюдается, например, с ценами на запчасти на японские мото, произведенными в тайланде и на них же в Европе. Или запчасти на Харлей в Штатах ощутимо дешевле, чем они же в Европе.
Проблема в жадных дилерах? Нет, проблема в расходах на транспорт, сертификацию (да, почти все нужно сертифицировать за деньги) и пошлины - возьми деталь в Японии, заплати от ее цены пошлину в условные 15% и еще сверху ндс 20% от суммы цены и пошлины.
Есть и исключения - некоторые марки не парятся и на домашние рынки ставят ценник примерно равный среднемировому - почему бы и нет, могут себе позволить
Так что, заказываете для своего мото что-то - ищите в первую очередь на домашнем рынке. И не ругайте несчастных дилеров.
Мой друг Иван сейчас активно путешествует по Колумбии на KTM 390 adventure и купил наконец все оборудование, чтобы приключения свои снимать. У него есть канал на ютубе про недвижимость, поэтому опыта у него достаточно и выходит, на мой взгляд, прямо круто.
Ролики сейчас будут выходить раз в неделю, вчера он выложил первый - про поездку по заброшенной железной дороге.
А третий выпуск будет вообще лютый, он с местными ехал по тропам среди джунглей (заселенных наркотрафиканте) от города, где производятся кустарные субмарины (для доставки сами знаете чего) до города Кали, знаменитого картелем Кали и являющегося самым криминальным большим городом страны.
https://www.youtube.com/watch?v=3RiEqJ0U2DQ
И на телегу тоже можно подписаться
https://t.me/ivanmedellin
Ролики сейчас будут выходить раз в неделю, вчера он выложил первый - про поездку по заброшенной железной дороге.
А третий выпуск будет вообще лютый, он с местными ехал по тропам среди джунглей (заселенных наркотрафиканте) от города, где производятся кустарные субмарины (для доставки сами знаете чего) до города Кали, знаменитого картелем Кали и являющегося самым криминальным большим городом страны.
https://www.youtube.com/watch?v=3RiEqJ0U2DQ
И на телегу тоже можно подписаться
https://t.me/ivanmedellin
YouTube
На мотоцикле по заброшенной железной дороге в Колумбии. Попал в ураган на КTM 390. S1 E1.
Рад показать вам свой первый ролик!
В этом видео я еду на мотоцикле по заброшенной железной дороге в горах около Медельина. Когда мы в первый раз поехали на эту дорогу я влюбился в это место, очень уж эпично выглядят руины старой дороги в высоких Андах.…
В этом видео я еду на мотоцикле по заброшенной железной дороге в горах около Медельина. Когда мы в первый раз поехали на эту дорогу я влюбился в это место, очень уж эпично выглядят руины старой дороги в высоких Андах.…