Вот перевод текста с изображения:

ПОЧЕМУ АВТОМОБИЛИ С ПОХОЖИМИ МЕХАНИЧЕСКИМИ ЧАСТЯМИ ВСЁ РАВНО НЕ ЕДУТ КАК BMW.

Все дорогие импортные автомобили отличаются впечатляющим набором сложных механических усовершенствований.

У большинства есть какая-то независимая подвеска. У большинства – двигатели с впрыском топлива.

Все они спроектированы с учётом не только аэродинамики, но и функциональности.

И всё же, как писали редакторы Motor Trend, «… как только знающий и опытный водитель садится за руль BMW, любой BMW, он понимает, что ничто не ощущается так же хорошо, как он».

Почему? Ответ довольно прост.

BMW 320i — это не просто набор шестерёнок и случайных деталей.

Его основные компоненты, созданные с учётом опыта автоспорта, тестировались и совершенствовались на гоночных трассах, таких как Ле-Ман, Монте-Карло и Нюрбургринг, где точность, манёвренность и надёжность важны не только в теории, но и на практике.

СОВЕРШЕНСТВО ДОСТИГАЛОСЬ НА ГОНОЧНОЙ ТРАССЕ, А НЕ ТОЛЬКО НА ИСПЫТАТЕЛЬНОМ ПОЛИГОНЕ.

Конечно, возможно разработать автомобиль, который покажет приемлемые характеристики на испытательном треке, но этого недостаточно. Практически невозможно имитировать совершенство, которого требует автоспорт.

Когда вы нажимаете на газ 320i, его двухлитровый инжекторный двигатель K-Jetronic — тот же базовый двигатель, который используется в болидах Формулы 2 — мгновенно реагирует без задержек.

Его подвеска — независимая на всех колёсах, с передними стойками McPherson и пружинами, задними полузависимыми рычагами и пружинами — обеспечивает чёткие и точные прохождения поворотов.

Рулевое управление острое и точное.

Как писали редакторы Car and Driver, «В целом, 320i говорит сам за себя, и мы убеждены, что небольшие экономичные автомобили не смогут достичь такой же динамики, которая определяла автомобили конца 1970-х».

Если мысль о владении таким автомобилем вас заинтересовала, позвоните нам по бесплатному номеру 800-243-6000 (в Коннектикуте – 800-882-6500), и мы организуем для вас тест-драйв.

BMW – МАШИНА ДЛЯ НАСТОЯЩЕГО ВОДИТЕЛЯ.

Bavarian Motor Works, Мюнхен, Германия.

Это рекламный текст, подчёркивающий уникальность BMW, их спортивное наследие и превосходную управляемость по сравнению с конкурентами.

Интересная статистика мировых продаж различных автобрендов.

Примечательно, что китайский производитель электромобилей BYD вырвался аж на 4 место, с ростом на невероятный 41% за год. Chery и GEELY тоже показывают очень впечатляющий рост, тогда как некитайские автопроизводители в основном либо стагнируют, либо падают в продажах.

Это, конечно, не значит, что «все будут ездить на китайцах», но уже ясно как божий день, что долю мирового рынка они займут приличную.

Отдельно интересно смотреть на продажи Тойоты, пока что они выглядят недосягаемыми ни для кого.

К сожалению, никак не могу найти источник с похожей информацией по мотобрендам. Если вы знаете, подскажите.

Никогда не был так близок к провалу.

Ехал со скоростью километров этак 30 в час в довольно плотном потоке. И тут на встречке слышу сильный удар (не видел точно что там, машина передо мной закрывала) и через мгновение на меня вылетает разбитый xmax (он на видео сзади). Я не знаю каким чудом я увернулся влево, но была мысль, что он мне в бок сейчас-таки прилетит. В это время камера была выключена. Скутеры столкнулись влобовую.

На видео видно, что один из парней на земле то ли очень пьян, то ли в полном шоке. Удивительно, как такая ситуация могла возникнуть просто на ровном месте там, где никто быстрее 40 не едет.

Я, кстати, был в полном экипе, кроме куртки. Сижу до сих пор офигеваю.

Ребята, это мясо
Оператор, конечно, свое дело знает
Ну и я не сплошал)

Друзья, так мой интернет исполняет, не выходит сегодня выложить обзор на Бонневиль.

Ждите завтра в 16 по Москве!

p.s.
У меня модем в детстве быстрее был. Я оплатил симку с безлимитным инетом, но он еще медленнее🤣

Обзор Triumph Bonneville T100 2017-2021. Сравнение с RE Interceptor.
https://youtu.be/XgcS8jCUNnc


ВК: https://vk.com/wall-226872739_755

Сейчас начинается сезон, поэтому хочу написать про, наверное, самую частую причину падений именно в начале сезона - это открытие газа во время поворота.

Как видно на видео ниже, чтобы разложиться, много усилий прилагать не надо.

Почему при одном и том же открытии газа на прямой мот ведет себя стабильно, а в повороте начинает скользить?

На помощь в ответе на этот вопрос нам придет наглядная окружность Камма (ниже) - не буду углубляться в физику (если что, подробные выкладки легко гуглятся), достаточно посмотреть и запомнить, что если мы хотим открыть газ или затормозить во время поворота, то предел, за которым наступает скольжение резины, наступает значительно раньше, чем если бы мы просто ускорялись или просто поворачивали.

Почему такие падения очень часты именно в начале сезона?

Причин несколько:
- Холодный и достаточно скользкий из-за несмытых реагентов асфальт
- В низкую температуру гораздо дольше прогревается резина
- Вы за зиму подзабыли реакции мотоцикла
- Многие обновляют мот на более мощный. Более мощная техника гораздо более требовательна к осознанной работе с газом (ох, сколько рилсов на эту тему со всякими м5 и мустангами)

Также нужно быть поначалу очень аккуратным с газом, если вы на свой адвенчер ставите шашку (типа TKC80 или аналоги) - она сильно раньше начинает скользить, особенно непрогретая или в дождь. То же касается установки спортивной резины в прохладное межсезонье - в негретом виде она цепляет прилично хуже, чем спортивно-туристическая типа Road 5 итд.

Современные технологии могут помочь избежать падений - для этого нужно, чтобы АБС и трекшн были чувствительны к углу наклона - система понимает, что мот поворачивает и срабатывает раньше. Трейсер 900 на видео оснащен обычным трекшеном, который, как мы видим, не спас. Тем не менее, угловые системы - тоже не панацея, мой КТМ 790 на шашке все равно допускает скольжения под газом в поворотах, тк трекшн не в курсе, что на мотоцикле непрогретая шашка, которая скользит неприлично рано. Он понимает начало скольжения, но как-то не очень эффективно его гасит.

В общем, будьте аккуратны и безаварийного всем сезона!

Пришла обновочка!
Осталось доехать до Москвы и затестить)

Удивительно, что другие производители шлемов не догадались, что можно сделать штатное крепление для камеры