Когда речь касается жары, у тела есть предел выносливости

⏺Представьте себе ситуацию: вы находитесь за рулем автомобиля, который едет со скоростью 300 км/час, а температура в салоне около 50-60 градусов. Тело никак не может справиться с перегревом, потому что влажность высокая и кожа перестает «дышать», так как полностью покрыта потом. Ко всему этому добавьте проблемы с дыханием и зрением из-за постоянных перегрузок в поворотах. Примерно так проходят Гран-при в жарких странах.

⏺В гоночном календаре их несколько (например, Сингапур и Катар). И иногда такие заезды заканчиваются срочной медицинской помощью для пилотов, паническими атаками и сильными тепловыми ударами.

⏺Одни из самых худших условий для пилотов были на Гран-при Катара 2023. Тогда гонщикам приходилось открывать защитные визоры прямо во время гонки, чтобы в шлем попало хотя бы немного свежего воздуха. Температура внутри кокпита, по словам некоторых пилотов, достигала 80 градусов, из-за чего у них появлялись проблемы со зрением. Например, Лэнс Стролл во время общения с прессой заявил: «У меня все расплывалось последние 25-30 кругов, я немного отключался в быстрых поворотах, давление постоянно скакало. Вообще ничего не видишь и пилотируешь наугад по визуальным точкам, которые запомнил, понемногу теряя сознание».

⏺Пилот Williams Логан Сарджент сошел с дистанции на 41-ом круге из-за сильного недомогания. Команде пришлось помогать ему вылезти из болида и под руки вести в комнату отдыха. Второй пилот коллектива Алекс Албон проехал всю гонку, однако после финиша ему тоже помогали вылезти из машины. Позже Williams выпустили заявление: Сарджент пострадал от обезвоживания, а Албон получил сильный тепловой удар.

⏺В том же Гран-при плохо стало и Эстебану Окону, выступавшему за Alpine. Его дважды рвало в шлем во время заезда, однако проехал гонку полностью и даже пообщался с прессой: «Из-за высокой температуры машина ощущалась как печка. Простите, я не хочу больше думать об этом, хочу в душ. Почему я не сошел? Ну, для этого вам придется меня убить».

⏺ Шарль Леклер после Катара заявил, что жара была абсолютно безумной, а пилоты даже не могли справиться с обезвоживанием, так как питьевая вода в таких условиях превращается в горячий чай. Победитель Гран-при Макс Ферстаппен самостоятельно дошел до комнаты охлаждения, однако после спросил: «У кого-то есть инвалидная коляска?».

⏺Год спустя, на Гран-при Сингапура 2024, пострадал Джордж Расселл. Тогда температура в кокпите составляла около 50 градусов. Пилот Mercedes получил тепловой удар, который перерос в паническую атаку, когда он сидел в ледяной ванне. Этот эпизод позже попал в выпуск сериала Drive to Survive, что вызвало негодование фанатов. По заявлениям самого Расселла, в том заезде он потерял 4 килограмма и испытал сильное обезвоживание.

⏺После того же Гран-при с недомоганием также столкнулись Даниэль Риккардо и Франко Колапинто.

Сейчас в Ф-1 вводят специальные режимы «повышенной тепловой опасности» в случае высокой температуры воздуха, а также обязывают пилотов надевать охлаждающие жилеты или устанавливать систему охлаждения в болид.

#хроники_подиумов@inboxboxbox