Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
Биплан Caproni Ca.161bis для полётов на больших высотах. На нём Марио Пецци установил мировой рекорд высоты для бипланов, поднявшись на 17083 метров. Этот рекорд не побит до сих пор. #Италия, 1938 г.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
#ОбложкаНедели газеты La Domenica del Corriere от 2 марта 1930 года, #Италия
Знаменитый лётчик Франсис Ломбарди на лёгком туристическом самолёте Fiat AS.1 с б/н I-AANH прибывает в столицу Итальянского Сомали — Могадишо. Дальний перелёт из Рима занял 7 дней. За это время Ломбарди преодолел 8047 километров. Монопланы-парасоль Fiat AS.1 были частыми гостями первых полос газет и журналов в 1929-30 годах — на них были установлены мировые рекорды высоты и продолжительности полёта, а также выиграны командные гонки Challenge Internationale de Tourisme. Понравился AS.1 и военным — 276 машин стояли на вооружении ВВС Италии в качестве связных и учебно-тренировочных самолётов.
Знаменитый лётчик Франсис Ломбарди на лёгком туристическом самолёте Fiat AS.1 с б/н I-AANH прибывает в столицу Итальянского Сомали — Могадишо. Дальний перелёт из Рима занял 7 дней. За это время Ломбарди преодолел 8047 километров. Монопланы-парасоль Fiat AS.1 были частыми гостями первых полос газет и журналов в 1929-30 годах — на них были установлены мировые рекорды высоты и продолжительности полёта, а также выиграны командные гонки Challenge Internationale de Tourisme. Понравился AS.1 и военным — 276 машин стояли на вооружении ВВС Италии в качестве связных и учебно-тренировочных самолётов.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
#ОбложкаНедели журнала La domenica degli italiani от 3 марта 1946 года, #Италия
Иллюстрация наглядно показывает, что художник Рино Феррари не очень-то разбирался в вертолётах. Или просто дал волю фантазии. Ведь вертолёт Sikorsky H-5, эксплуатация которого началась в #США годом ранее, явно не был рассчитан на такое количество «пассажиров» и на такое их размещение. Максимум он мог взять на борт 1 пилота и 3 пассажиров.
Иллюстрация наглядно показывает, что художник Рино Феррари не очень-то разбирался в вертолётах. Или просто дал волю фантазии. Ведь вертолёт Sikorsky H-5, эксплуатация которого началась в #США годом ранее, явно не был рассчитан на такое количество «пассажиров» и на такое их размещение. Максимум он мог взять на борт 1 пилота и 3 пассажиров.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
Реклама авиакомпании Ala Littoria. #Италия, 1938 год
Ala Littoria (в переводе с итальянского «Крылья Ликтории» или «Крылья Фашизма») — итальянская государственная авиакомпания, существовавшая с 1934 по 1945 год. На картинке в разрезе изображён один из новейших пассажирских самолётов компании того времени — трёхмоторный Savoia-Marchetti SM.75. Не забыли написать и о достоинствах этого авиалайнера — 18 пассажирских мест, 330 км/ч скорость и наличие выдвижного трапа. В составе воздушного флота Ala Littoria было 36 самолётов Savoia-Marchetti SM.75.
Ala Littoria (в переводе с итальянского «Крылья Ликтории» или «Крылья Фашизма») — итальянская государственная авиакомпания, существовавшая с 1934 по 1945 год. На картинке в разрезе изображён один из новейших пассажирских самолётов компании того времени — трёхмоторный Savoia-Marchetti SM.75. Не забыли написать и о достоинствах этого авиалайнера — 18 пассажирских мест, 330 км/ч скорость и наличие выдвижного трапа. В составе воздушного флота Ala Littoria было 36 самолётов Savoia-Marchetti SM.75.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
#РетроРеклама воздушных гонок, проходивших во время авиационной недели на аэродроме Кампо ди Марте (в переводе с итальянского — Марсово поле) во Флоренции, #Италия, с 7 по 14 мая 1911 года. Плакат в стиле либерти (так в Италии называли модерн) нарисовали художники Винченцо Чекканти и Э. Манчини. Первый план занимает «современный Икар», а самолёт — моноплан Blériot XI — почти сливается с облаками на дальнем плане. Возможно, что так авторы хотели сделать акцент прежде всего на смелости первых авиаторов, которые уже не боялись летать слишком высоко, а технический прогресс в лице аэропланов считали вторичным.