🚚🚛Тяжелое наследие: как устроен и куда движется грузовой автопарк России
По состоянию на 1 июля 2025 года, согласно данным "Автостат Инфо", зарегистрированный парк грузовых автомобилей в России составил 2 592 673 единицы, увеличившись на 0,8% по сравнению с началом года. Несмотря на положительную динамику, рост парка замедляется: по итогам первого полугодия 2024 года показатель увеличивался на 1,1%, а годом ранее — почти на 1,7%. Такая тенденция свидетельствует о сложностях с обновлением автопарка.
Срез по происхождению брендов показывает, что структура остается стабильной: на российские марки по-прежнему приходится 56% всего парка (1 446 241 ед.), на иностранные — 44% (1 146 432 ед.). При этом именно иностранный сегмент демонстрирует наибольший вклад в общий рост: количество импортных грузовиков увеличилось на 1%, в то время как объем российских вырос всего на 0,3%.
Безоговорочным лидером среди брендов остается КАМАЗ — почти 699 тыс. единиц, что составляет около 27% всего грузового парка страны.
По состоянию на 1 июля 2025 года, согласно данным "Автостат Инфо", зарегистрированный парк грузовых автомобилей в России составил 2 592 673 единицы, увеличившись на 0,8% по сравнению с началом года. Несмотря на положительную динамику, рост парка замедляется: по итогам первого полугодия 2024 года показатель увеличивался на 1,1%, а годом ранее — почти на 1,7%. Такая тенденция свидетельствует о сложностях с обновлением автопарка.
Срез по происхождению брендов показывает, что структура остается стабильной: на российские марки по-прежнему приходится 56% всего парка (1 446 241 ед.), на иностранные — 44% (1 146 432 ед.). При этом именно иностранный сегмент демонстрирует наибольший вклад в общий рост: количество импортных грузовиков увеличилось на 1%, в то время как объем российских вырос всего на 0,3%.
Безоговорочным лидером среди брендов остается КАМАЗ — почти 699 тыс. единиц, что составляет около 27% всего грузового парка страны.
🔥2🙏1👌1
📊 Продажи тяжёлых грузовиков в Европе за первое полугодие - в чем отличие от ситуации в России?
В результате резкого падения российского рынка 🇩🇪 Германия заняла лидирующую позицию.
В целом, рынок Европы сократился почти на 24%. Однако в Литве наблюдается интересная тенденция: страна поднялась с 14-го места в прошлом году на 8-е в 2025-м.
🇱🇹 Литва демонстрирует мощное развитие в сфере автоперевозок, где активно работает один из ведущих игроков на европейском рынке — компания Girteka Logistics. В 2023 году её выручка составила €1,73 млрд, что на 10% меньше по сравнению с прошлым годом, но чистая прибыль выросла на 20% и достигла €172,8 млн.
Кроме того, "Автостат" представил свежие данные о продажах тяжёлых грузовиков в 🇷🇺 России — за семь месяцев наблюдается падение на 57%.
В результате резкого падения российского рынка 🇩🇪 Германия заняла лидирующую позицию.
В целом, рынок Европы сократился почти на 24%. Однако в Литве наблюдается интересная тенденция: страна поднялась с 14-го места в прошлом году на 8-е в 2025-м.
🇱🇹 Литва демонстрирует мощное развитие в сфере автоперевозок, где активно работает один из ведущих игроков на европейском рынке — компания Girteka Logistics. В 2023 году её выручка составила €1,73 млрд, что на 10% меньше по сравнению с прошлым годом, но чистая прибыль выросла на 20% и достигла €172,8 млн.
Кроме того, "Автостат" представил свежие данные о продажах тяжёлых грузовиков в 🇷🇺 России — за семь месяцев наблюдается падение на 57%.
🔥2🙏1👌1
По итогам первых шести месяцев этого года Россия🇷🇺 уменьшила импорт одежды и обуви из Турции, причем наибольшее снижение коснулось поставок изделий из нетрикотажных тканей.
В целом, за первое полугодие Турция🇹🇷 отправила в Россию товаров в категории одежда, обувь и головные уборы на сумму 129,8 миллиона долларов.
📉Эти показатели оказались на треть ниже, чем в аналогичный период прошлого года.
В целом, за первое полугодие Турция🇹🇷 отправила в Россию товаров в категории одежда, обувь и головные уборы на сумму 129,8 миллиона долларов.
📉Эти показатели оказались на треть ниже, чем в аналогичный период прошлого года.
👏1🙏1👌1🤝1
Торговые отношения между Россией 🇷🇺и Китаем🇨🇳 продолжают демонстрировать негативную динамику.
📉Тенденция в сфере торговли между двумя странами сохраняется: по итогам первых семи месяцев 2025 года объем товарооборота сократился на 8,1% по сравнению с тем же периодом 2024 года, составив $125,803 миллиарда (по данным китайской таможни).
Экспорт из Китая в Россию составил $56,2 миллиарда, что на 8,5% меньше в годовом исчислении, в то время как поставки из России в Китай уменьшились на 7,7%, достигнув $69,5 миллиарда. Традиционно июльский товарооборот не смог преодолеть отметку в $20 миллиардов, составив всего $19,1 миллиарда, при желаемом балансе – Россия ввезла в Китай товаров на $10 миллиардов и вывезла на $9 миллиардов.
🌐В то же время, внешняя торговля Китая демонстрирует смешанные результаты. Экспорт страны за первые семь месяцев 2025 года увеличился на 6,1% и составил $2,1 триллиона, в то время как импорт снизился на 2,7%, достигнув $1,4 триллиона.
📉Тенденция в сфере торговли между двумя странами сохраняется: по итогам первых семи месяцев 2025 года объем товарооборота сократился на 8,1% по сравнению с тем же периодом 2024 года, составив $125,803 миллиарда (по данным китайской таможни).
Экспорт из Китая в Россию составил $56,2 миллиарда, что на 8,5% меньше в годовом исчислении, в то время как поставки из России в Китай уменьшились на 7,7%, достигнув $69,5 миллиарда. Традиционно июльский товарооборот не смог преодолеть отметку в $20 миллиардов, составив всего $19,1 миллиарда, при желаемом балансе – Россия ввезла в Китай товаров на $10 миллиардов и вывезла на $9 миллиардов.
🌐В то же время, внешняя торговля Китая демонстрирует смешанные результаты. Экспорт страны за первые семь месяцев 2025 года увеличился на 6,1% и составил $2,1 триллиона, в то время как импорт снизился на 2,7%, достигнув $1,4 триллиона.
👏1🙏1👀1🤝1
🏭 Закрытие предприятий в России достигло рекордного уровня за последние три года.
📊В первой половине 2025 года было ликвидировано 141 тысяча организаций, в то время как зарегистрировалось всего 95 тысяч новых.
Высокие ключевые ставки и налоговое бремя заставляют компании покидать рынок.
Похожая ситуация наблюдалась в 2022 году, когда в условиях санкций многие фирмы массово уходили из России.
📊В первой половине 2025 года было ликвидировано 141 тысяча организаций, в то время как зарегистрировалось всего 95 тысяч новых.
Высокие ключевые ставки и налоговое бремя заставляют компании покидать рынок.
Похожая ситуация наблюдалась в 2022 году, когда в условиях санкций многие фирмы массово уходили из России.
😭3🤨2✍1
Уважаемые партнеры,
Предлагаем услуги Аутсорсинга ВЭД!
🚀Наш продукт Аутсорсинг ВЭД откроет новые возможности для вашего бизнеса, сэкономив деньги и время.
Предлагаем сервис:
- Заключим договор с поставщиком
- Проконсультируем по оплате
- Доставим
- Растаможим
- Оформим разрешительные документы
- Решим вопросы маркировки с "Честным знаком"
- Привезём полностью готовый товар для реализации
🌐Стоимость услуг компании-импортера от 2,5%.
❕Обращайтесь к нашему специалисту по адресу request@lperfomance.ru или тел. +7 495 146 80 80, чтобы оформить заказ и получить коммерческое предложение!
Предлагаем услуги Аутсорсинга ВЭД!
🚀Наш продукт Аутсорсинг ВЭД откроет новые возможности для вашего бизнеса, сэкономив деньги и время.
Предлагаем сервис:
- Заключим договор с поставщиком
- Проконсультируем по оплате
- Доставим
- Растаможим
- Оформим разрешительные документы
- Решим вопросы маркировки с "Честным знаком"
- Привезём полностью готовый товар для реализации
🌐Стоимость услуг компании-импортера от 2,5%.
❕Обращайтесь к нашему специалисту по адресу request@lperfomance.ru или тел. +7 495 146 80 80, чтобы оформить заказ и получить коммерческое предложение!
🔥3❤1👍1
⬆️Наш партнер СВХ "Аллер" включен в реестр.
🇷🇺 Всего 13 компаний в России имеют такую лицензию, среди них ООО "Аллер".
Список участников ВЭД, осуществляющих доставку и декларирование экспресс-грузов физических лиц, в рамках приказа Минфина России от 26.04.2022 № 62н
Федеральная таможенная служба:
ООО «Импэкс-ТБ» (ИНН 7704634366) - в регионе деятельности Московской таможни
ООО «СЭЛ Логистик» (ИНН 2725106960) – в регионе деятельности Уссурийской и Новосибирской таможен
АО «Грузовой терминал Пулково» (ИНН 7810129213) – в регионе деятельности Пулковской таможни
АО «Юнитрейд» (ИНН 7701719519) – в регионе деятельности Уссурийской, Шереметьевской, Новосибирской и Внуковской таможен
ООО «ГБС-Брокер» (ИНН 9701083788) – в регионе деятельности Внуковской, Шереметьевской, Хабаровской и Новосибирской таможен
АО «ТАНАИС» (ИНН 7730642532) – в регионе деятельности Внуковской и Шереметьевской таможен
АО«Шереметьево-Карго» (ИНН 7712014197) – в регионе деятельности Шереметьевской таможни
ООО «Таможенный портал» (ИНН 2536209470) – в регионе деятельности Владивостокской таможни
ООО «ТТерминал» (ИНН 5044073492) – в регионе деятельности Московской и Кольцовской таможен
ООО «КВ Терминал» (ИНН 7731197997) – в регионе деятельности Московской таможни
ООО «Транс Атлантик» (ИНН 3908038967) - в регионе деятельности Хабаровской и Внуковской таможен
ООО «Москва Карго» (ИНН 5047109796) - в регионе деятельности Шереметьевской таможни
ООО «СДЭК-Глобал» (ИНН 7722327689) - в регионе деятельности Внуковской таможни
ООО «Глобал ОЭТ» (ИНН 7751305224) - в регионе деятельности Хабаровской таможни
ООО «Хасанская транспортная компания» (ИНН 2531010000) - в регионе деятельности Уссурийской таможни
ООО «АЛЛЕР» (ИНН 9704250170) - в регионе деятельности Шереметьевской таможни
❕ Теперь список возможностей компании пополнится оформлением экспресс-грузов в Шереметьево.
🇷🇺 Всего 13 компаний в России имеют такую лицензию, среди них ООО "Аллер".
Список участников ВЭД, осуществляющих доставку и декларирование экспресс-грузов физических лиц, в рамках приказа Минфина России от 26.04.2022 № 62н
Федеральная таможенная служба:
ООО «Импэкс-ТБ» (ИНН 7704634366) - в регионе деятельности Московской таможни
ООО «СЭЛ Логистик» (ИНН 2725106960) – в регионе деятельности Уссурийской и Новосибирской таможен
АО «Грузовой терминал Пулково» (ИНН 7810129213) – в регионе деятельности Пулковской таможни
АО «Юнитрейд» (ИНН 7701719519) – в регионе деятельности Уссурийской, Шереметьевской, Новосибирской и Внуковской таможен
ООО «ГБС-Брокер» (ИНН 9701083788) – в регионе деятельности Внуковской, Шереметьевской, Хабаровской и Новосибирской таможен
АО «ТАНАИС» (ИНН 7730642532) – в регионе деятельности Внуковской и Шереметьевской таможен
АО«Шереметьево-Карго» (ИНН 7712014197) – в регионе деятельности Шереметьевской таможни
ООО «Таможенный портал» (ИНН 2536209470) – в регионе деятельности Владивостокской таможни
ООО «ТТерминал» (ИНН 5044073492) – в регионе деятельности Московской и Кольцовской таможен
ООО «КВ Терминал» (ИНН 7731197997) – в регионе деятельности Московской таможни
ООО «Транс Атлантик» (ИНН 3908038967) - в регионе деятельности Хабаровской и Внуковской таможен
ООО «Москва Карго» (ИНН 5047109796) - в регионе деятельности Шереметьевской таможни
ООО «СДЭК-Глобал» (ИНН 7722327689) - в регионе деятельности Внуковской таможни
ООО «Глобал ОЭТ» (ИНН 7751305224) - в регионе деятельности Хабаровской таможни
ООО «Хасанская транспортная компания» (ИНН 2531010000) - в регионе деятельности Уссурийской таможни
ООО «АЛЛЕР» (ИНН 9704250170) - в регионе деятельности Шереметьевской таможни
❕ Теперь список возможностей компании пополнится оформлением экспресс-грузов в Шереметьево.
🔥4👏1💯1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🏖На острове Сен-Мартен туристов буквально уносят в море.
Толпы отдыхающих стекаются на пляж Махо, чтобы насладиться зрелищем: самолёты взлетают всего в нескольких метрах от берега. Однако иногда это развлечение оборачивается опасностью — в интернете появилось видео, где мощный поток воздуха от реактивного двигателя Боинга сбивает с ног десятки людей и бросает их в воду.
К счастью, никто не пострадал, так что теперь можно посмеяться над этой забавной ситуацией.
Толпы отдыхающих стекаются на пляж Махо, чтобы насладиться зрелищем: самолёты взлетают всего в нескольких метрах от берега. Однако иногда это развлечение оборачивается опасностью — в интернете появилось видео, где мощный поток воздуха от реактивного двигателя Боинга сбивает с ног десятки людей и бросает их в воду.
К счастью, никто не пострадал, так что теперь можно посмеяться над этой забавной ситуацией.
🔥4🤩1🙏1🤣1
🇨🇳Китайская спецтехника на российском рынке: грядут перемены!
🚜С приближением повышения утилизационного сбора в 2026 году российский рынок дорожно-строительной техники ожидает резкого увеличения импорта экскаваторов, бульдозеров и автокранов из Китая. Участники рынка прогнозируют, что объем поставок может покрыть потребности в технике на целый год, что усугубит уже существующий кризис, связанный с затовариванием и снижением рентабельности отечественных производителей.
📈 Согласно экспертным оценкам, наибольший рост коснется экскаваторов и экскаваторов-погрузчиков. Ведущие производители, такие как «Четра» и аналитики из SBS Consulting, предупреждают о рисках, связанных с ввозом больших объемов китайской техники. В прошлом году подобные ситуации уже вызывали заторы на границе, и, похоже, история повторяется.
🏗️ Склады импортеров уже переполнены: запасы техники по некоторым категориям могут хватить на год и более. По информации «Росспецмаша», на складах накопилось от 5 до 7 тысяч единиц техники, что создает серьезные проблемы для рынка.
❗️ Важно отметить, что китайские производители, поддерживаемые государством, могут предложить товары по более низким ценам, что также негативно сказывается на ценовой политике российских компаний. Ожидается, что в 2026 году цены на российские экскаваторы могут снизиться на 10-15% по сравнению с текущим годом.
В условиях жесткой конкуренции и затоваривания многие дистрибуторы китайской техники могут столкнуться с банкротством. Участники рынка уже отмечают агрессивные действия китайских компаний, что в свою очередь может привести к дальнейшему снижению цен.
📉 Продажи как российской, так и импортной техники продолжают падать, и по итогам года рынок может потерять до 35%. Эта ситуация требует внимания со стороны всех участников отрасли!
🚜С приближением повышения утилизационного сбора в 2026 году российский рынок дорожно-строительной техники ожидает резкого увеличения импорта экскаваторов, бульдозеров и автокранов из Китая. Участники рынка прогнозируют, что объем поставок может покрыть потребности в технике на целый год, что усугубит уже существующий кризис, связанный с затовариванием и снижением рентабельности отечественных производителей.
📈 Согласно экспертным оценкам, наибольший рост коснется экскаваторов и экскаваторов-погрузчиков. Ведущие производители, такие как «Четра» и аналитики из SBS Consulting, предупреждают о рисках, связанных с ввозом больших объемов китайской техники. В прошлом году подобные ситуации уже вызывали заторы на границе, и, похоже, история повторяется.
🏗️ Склады импортеров уже переполнены: запасы техники по некоторым категориям могут хватить на год и более. По информации «Росспецмаша», на складах накопилось от 5 до 7 тысяч единиц техники, что создает серьезные проблемы для рынка.
❗️ Важно отметить, что китайские производители, поддерживаемые государством, могут предложить товары по более низким ценам, что также негативно сказывается на ценовой политике российских компаний. Ожидается, что в 2026 году цены на российские экскаваторы могут снизиться на 10-15% по сравнению с текущим годом.
В условиях жесткой конкуренции и затоваривания многие дистрибуторы китайской техники могут столкнуться с банкротством. Участники рынка уже отмечают агрессивные действия китайских компаний, что в свою очередь может привести к дальнейшему снижению цен.
📉 Продажи как российской, так и импортной техники продолжают падать, и по итогам года рынок может потерять до 35%. Эта ситуация требует внимания со стороны всех участников отрасли!
👏1🙏1👌1🕊1
⚓️Новые правила допуска судов, следующих из иностранных портов в российские, в моменте привели к простою части флота на рейде в ожидании разрешения на подход к причалу, сообщают в Центре ценовых индексов (ЦЦИ).
Ужесточение правил произошло после серии инцидентов со взрывами на танкерах. При этом рост сроков обработки флота повысил стоимость фрахта и издержки на топливо. На Балтике и Азовско-Черноморском бассейне цены на бункеровку дизелем MGO подскочила на 13-18% только за период с 14 по 28 июля.
Эксперты полагают, что восстановление сроков обработки судов будет способствовать восстановлению недельных объемов экспорта и окажет корректирующее влияние на фрахт и стоимость бункеровки. В Минтрансе заявляют, что новые требования судозахода не повлияли на деятельность российских экспортеров: погрузка идет планово, а ситуация в акватории стабильна.
Ужесточение правил произошло после серии инцидентов со взрывами на танкерах. При этом рост сроков обработки флота повысил стоимость фрахта и издержки на топливо. На Балтике и Азовско-Черноморском бассейне цены на бункеровку дизелем MGO подскочила на 13-18% только за период с 14 по 28 июля.
Эксперты полагают, что восстановление сроков обработки судов будет способствовать восстановлению недельных объемов экспорта и окажет корректирующее влияние на фрахт и стоимость бункеровки. В Минтрансе заявляют, что новые требования судозахода не повлияли на деятельность российских экспортеров: погрузка идет планово, а ситуация в акватории стабильна.
РБК
Топливо для судов подорожало из-за новых правил захода в порты России
Ужесточение в июле правил захода судов в российские морские порты после череды инцидентов на танкерах вызвало скачок цен на судовое топливо. Эксперты полагают, что негативный эффект в ближайшие
⚡1
Минпромторг РФ предлагает расширить перечень компонентов транспортных средств и устройств с двигателем внутреннего сгорания, в отношении которых проводится эксперимент по маркировке.
В Минпромторге напомнили, что соответствующий эксперимент проводится с 25 февраля 2025 года по 28 февраля 2026 года.
Как следует из проекта постановления, эксперимент планируется распространить на тормозные диски и колодки, ходовые колеса.
В Минпромторге напомнили, что соответствующий эксперимент проводится с 25 февраля 2025 года по 28 февраля 2026 года.
Как следует из проекта постановления, эксперимент планируется распространить на тормозные диски и колодки, ходовые колеса.
👏1
🇨🇳Первый в мире грузовой полёт электрического самолёта eVTOL успешно приземлился на морскую нефтяную платформу в Китае.
🛩 CarryAll, разработанный AutoFlight, преодолел более 150 километров за 58 минут, доставив фрукты и предметы первой необходимости.
Этот самолёт получил все необходимые сертификаты и решает проблему медленной и дорогой доставки грузов.
⚡️eVTOL предлагает оптимальное решение: быстро, экономично и экологично!
CarryAll способен летать на 200 километров со скоростью 200 км/ч и справился с трудными погодными условиями, что подтверждает его готовность к коммерческому использованию.
🚁 Традиционные вертолётные компании, начинают чувствовать давление со стороны eVTOL, предлагающих низкую стоимость эксплуатации и нулевые выбросы.
В морской логистике изменения уже на подходе. eVTOL могут стать важным инструментом срочных доставок.
🌍Традиционным авиаперевозчикам предстоит выбор: адаптироваться к новым условиям или сосредоточиться на нишах, где eVTOL пока не могут конкурировать.
🛩 CarryAll, разработанный AutoFlight, преодолел более 150 километров за 58 минут, доставив фрукты и предметы первой необходимости.
Этот самолёт получил все необходимые сертификаты и решает проблему медленной и дорогой доставки грузов.
⚡️eVTOL предлагает оптимальное решение: быстро, экономично и экологично!
CarryAll способен летать на 200 километров со скоростью 200 км/ч и справился с трудными погодными условиями, что подтверждает его готовность к коммерческому использованию.
🚁 Традиционные вертолётные компании, начинают чувствовать давление со стороны eVTOL, предлагающих низкую стоимость эксплуатации и нулевые выбросы.
В морской логистике изменения уже на подходе. eVTOL могут стать важным инструментом срочных доставок.
🌍Традиционным авиаперевозчикам предстоит выбор: адаптироваться к новым условиям или сосредоточиться на нишах, где eVTOL пока не могут конкурировать.
❤2👍1🔥1
⚡️ Россия и Лаос нацелены на создание грузового железнодорожного сообщения через Китай
🇷🇺🇱🇦 На прошлой неделе в Москве состоялись переговоры между президентами России и Лаоса. Одной из центральных тем обсуждения стало развитие транспортного сотрудничества.
Президент России Владимир Путин отметил:
Виталий Манкевич, председатель РАСПП, подчеркнул, что осуществить такой проект смогут компании с опытом работы в Азии:
📍Эксперты отмечают, что успех этого проекта во многом зависит от понимания китайского рынка железнодорожных перевозок, который станет ключевым элементом маршрута.
🇷🇺🇱🇦 На прошлой неделе в Москве состоялись переговоры между президентами России и Лаоса. Одной из центральных тем обсуждения стало развитие транспортного сотрудничества.
Президент России Владимир Путин отметил:
«В связи с увеличением грузопотоков мы рассматриваем расширение морских контейнерных перевозок из Лаоса во Владивосток через порты Вьетнама. В планах — организовать железнодорожные перевозки через территорию Китая».
Виталий Манкевич, председатель РАСПП, подчеркнул, что осуществить такой проект смогут компании с опытом работы в Азии:
«Считаю, что это вполне под силу FESCO, учитывая их сильные позиции в Китае и опыт в налаживании логистических связей с азиатскими странами. Руководство компании уже продемонстрировало заинтересованность».
📍Эксперты отмечают, что успех этого проекта во многом зависит от понимания китайского рынка железнодорожных перевозок, который станет ключевым элементом маршрута.
👌2🔥1👏1🙏1
🇷🇺🇨🇳Необходимо обдумать внедрение электронных навигационных пломб в грузовых перевозках между Россией и Китаем.
В своей авторской колонке на портале РЖД-партнер.ру президент ассоциации "АвтоГрузЭкс" Вадим Филатов поделился размышлениями о сотрудничестве с китайскими транспортными компаниями.
— рассказал Вадим Филатов.
В своей авторской колонке на портале РЖД-партнер.ру президент ассоциации "АвтоГрузЭкс" Вадим Филатов поделился размышлениями о сотрудничестве с китайскими транспортными компаниями.
"Работы по развитию электронного документооборота в автоперевозках должны помочь взять ситуацию под контроль. Члены «АвтоГрузЭкс» сотрудничают с Минтрансом по проектам тестовой эксплуатации электронных транспортных документов с целью отработки различных моделей перевозок для ускорения полной интеграции деятельности транспортных компаний с системой ГИС ЭПД. В перспективе ГИС ЭПД также будет обрабатывать CMR-накладные для международных перевозок: на пилотном этапе система будет отслеживать перевозки между Россией и Беларусью, а впоследствии ее планируется использовать и для мониторинга других международных направлений, в том числе для перевозок между Россией и КНР",
— рассказал Вадим Филатов.
www.rzd-partner.ru
Стоит рассмотреть возможность внедрения электронных навигационных пломб в грузоперевозках между Россией и Китаем
Партнеры нашей ассоциации отмечают рост числа китайских перевозчиков на российском рынке с марта 2025 года. По данным участников «АвтоГрузЭкс», их доля на Дальнем Востоке приближается к 20%. Однако такая ситуация может возникать не только в приграничных,…
🤝3🙏1👌1
🇷🇺🇨🇳 Разница в допустимых весовых нормах для грузовиков в России и Китае снижает эффективность трансграничных перевозок.
Исследователи Пермского Политеха изучили международный опыт и предложили внести изменения в российские стандарты — это позволит увеличить объем перевозимого груза на 14% и упростить логистические процессы между двумя странами.
Например, китайский пятиосный грузовик способен перевозить до 43 тонн, а шестиосный — до 49 тонн. В то время как в России эти показатели ограничены 40 и 44 тоннами. В результате отечественным перевозчикам приходится осуществлять больше рейсов, что ведет к увеличению затрат и ускоренному износу дорог.
Эксперты подсчитали, что повышение осевой нагрузки до 130 килоньютонов и выравнивание допустимого веса с китайскими нормами позволит безопасно увеличить объемы перевозок на 10–14%. При этом состояние дорожного покрытия останется в пределах допустимых нагрузок, а количество рейсов сократится.
Такой шаг может способствовать дальнейшему росту товарооборота и развитию приграничной инфраструктуры.
#Погранпереходы
Исследователи Пермского Политеха изучили международный опыт и предложили внести изменения в российские стандарты — это позволит увеличить объем перевозимого груза на 14% и упростить логистические процессы между двумя странами.
Например, китайский пятиосный грузовик способен перевозить до 43 тонн, а шестиосный — до 49 тонн. В то время как в России эти показатели ограничены 40 и 44 тоннами. В результате отечественным перевозчикам приходится осуществлять больше рейсов, что ведет к увеличению затрат и ускоренному износу дорог.
Эксперты подсчитали, что повышение осевой нагрузки до 130 килоньютонов и выравнивание допустимого веса с китайскими нормами позволит безопасно увеличить объемы перевозок на 10–14%. При этом состояние дорожного покрытия останется в пределах допустимых нагрузок, а количество рейсов сократится.
Такой шаг может способствовать дальнейшему росту товарооборота и развитию приграничной инфраструктуры.
#Погранпереходы
Газета.Ru
В Перми нашли способ увеличить товарооборот между Россией и Китаем
ПНИПУ: новые стандарты могут повысить товарооборот с Китаем на 14%
👏1🙏1👌1🤝1