🇨🇳C919: Китайский шаг в авиацию!

✈️ C919 – первый узкофюзеляжный пассажирский самолёт, полностью созданный в Китае и выпускаемый компанией COMAC.

Однако C919 сталкивается с серьёзной конкуренцией от гигантов Boeing и Airbus. В настоящее время в эксплуатации всего 18 самолётов, работающих только в Китае, без зарубежной сертификации.

Несмотря на сотни заказов от крупнейших китайских авиакомпаний, самолёт по-прежнему зависит от западных поставщиков, особенно в критически важных компонентах, таких как двигатели General Electric. Это вызывает вопросы о надежности и топливной эффективности китайских аналогов.

COMAC стремится интегрироваться в глобальные цепочки поставок, подобно Apple. Основной рынок C919 пока остаётся внутри Китая, но в будущем возможна экспансия в Юго-Восточную Азию. Если COMAC удастся занять 30-50% годового спроса на самолёты в Китае, это укрепит её позиции на авиационном рынке. 🌏✈️

📊 По данным НАПИ, в I полугодии в финансовый лизинг было передано 11,9 тыс. новых грузовиков (>6 тонн).

📉 Это почти на 70% меньше, чем год назад (38,8 тыс.).

• Доля лизинговых машин сократилась в полтора раза, до 41,7%
• Прямые продажи снизились на 52,7%.

⚡️О ситуации в пунктах пропуска Калининградской областной таможни по состоянию на 4 августа 2025 года

🔹 По данным на 9:00 4 августа на ТП МАПП Чернышевское за сутки на выезд из Российской Федерации был оформлен 61 большегруз, на въезд – 96
🔹 Сотрудники таможенных постов Калининградской областной таможни, расположенных в автомобильных пунктах пропуска, за минувшие сутки оформили 109 грузовиков и 509 легковых автомобилей, прибывших в Калининградскую область, а также 99 грузовых и 315 легковых транспортных средств, проследовавших в Литовскую Республику и Республику Польша.
🔹 По данным на 9:00 4 августа на ТП МАПП Чернышевское за сутки на выезд из Российской Федерации был оформлен 61 большегруз, на въезд – 96.

#Погранпереходы

🇰🇿КАЗАХСТАН ВВОДИТ ПЛАТУ ЗА УСКОРЕНИЕ: ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ?

На границе Казахстана планируется внедрение платы за ускоренный пропуск грузовых автомобилей и гарантийного взноса за резервирование электронной очереди.

▶️Суть нововведений заключается в разделении режимов пропуска.
Экстренный пропуск, например, для гуманитарных грузов, останется бесплатным.
Ускоренный пропуск будет платным для коммерческих перевозчиков, желающих сократить время ожидания.

ℹ️ Предусматриваются льготы для приоритетных грузов: скоропортящиеся товары, животные, опасные грузы.

▶️Цель новшества по заявлению казахских властей – борьба с недобросовестными перевозчиками, заторами и торговлей очередями на границе. Планируется создание удобной инфраструктуры для ожидания.

ℹ️ Тарифы варьируются от 1 МРП (3932 тенге или ~$7,5) до 100 (393 200 тенге, ~$755–756) в зависимости от типа бронирования и условий пропуска. Гарантийный взнос составит 20 МРП (78 640 тенге, ~$151), который будет возвращён после прохождения границы.

▶️Ожидаемые последствия:
Для российских грузоперевозчиков, особенно направляющихся в Китай, Иран и страны Персидского залива, это может означать возможность платного доступа в обмен на "предсказуемость".
В условиях нестабильности расчетов и банковской инфраструктуры наличные платежи или альтернативные системы (включая криптовалюты) могут стать актуальными, если традиционные платёжные системы окажутся недоступны в бескрайних степях Казахстана.

Тем не менее, малые перевозчики могут оказаться в менее выгодном положении – платный приоритетный доступ может создать рынок влияния, где предпочтение будет отдано крупным компаниям.

🌐 Мировая практика
Платные полосы и приоритетный пропуск – это распространённая практика:
● В ЕС действуют платные системы для грузовиков (например, в Австрии, Швейцарии – пошлины за тоннаж и время).
● В США существуют платные полосы (HOT lanes), включая плату за ускоренный проезд.
● В Китае и Турции внедряются цифровые системы бронирования слотов на границе, включая платные опции.

Таким образом, Казахстан не изобретает велосипед, а следует глобальному тренду – превращая границу из «зоны хаоса» в цифровую логистическую платформу с вполне предсказуемыми местными ""особенностями".

❗️Ключевой вызов
Главный вопрос состоит в прозрачности и доступности системы. Если платный доступ будет функционировать честно, с открытыми тарифами и защитой от злоупотреблений, это станет настоящим прорывом. В противном случае – мы можем столкнуться с «новой коррупцией», что приведёт к совершенно противоположному эффекту.

🚂РЖД отправили сотрудников в неоплачиваемый отпуск из-за отсутствия денег на зарплаты и коллапса перевозок, сообщает РБК.

Теперь сотрудники центрального аппарата РЖД и управлений дорог будут брать по два отпускных дня до конца года за свой счёт.

📉 С 2022 года РЖД фиксируют резкое падение грузоперевозок: на 3,9% в 2022 году, 0,2% — в 2023-м и 4,1% в 2024-м — рекордную величину за последние 15 лет. За январь–июль 2025 года перевозки РЖД упали ещё на 7,3% в годовом выражении.

🧰 Кроме того, РЖД почти на 40% урезали инвестиционную программу — общий объём инвестиций с 1,3 трлн рублей был сокращён до 890 млрд.

Сокращенную рабочую неделю и уход в корпоративные отпуска также объявили практически все крупнейшие российские автопроизводители.

⛵ Вообразите себе: этот катер совершил путь от Архангельска до Соловков без единого человека на борту!

⏱ Экспериментальный рейс занял 21 час, из которых 95% времени судно двигалось в автоматическом режиме. Этот проект стал первым в России опытом эксплуатации автономных судов в арктических водах.

🇷🇺 Разработкой безэкипажного катера «Бриз» занимается российская компания «Си Проект». В будущем морские беспилотники будут способствовать регулярной доставке грузов в самые удаленные уголки нашей страны.

Суэцкий канал стремится установить партнерские отношения с Россией, - заявил глава администрации канала Усама Рабиа.

Он отметил, что в настоящее время Россия не имеет партнерства с самим Суэцким каналом, однако существует сотрудничество с экономической зоной Суэцкого канала, расположенной на востоке Порт-Саида.

Усама Рабиа подчеркнул, что
администрация канала придерживается нейтральной позиции по отношению ко всем государствам, акцентируя внимание на том, что Суэцкий канал не подвержен политизации.

🇷🇺 В России хотят продлить упрощённый ввоз иностранных товаров

Минэкономразвития предлагает продлить до 1 сентября 2026 года упрощённую сертификацию и маркировку иностранных товаров. В министерстве эту информацию официально не комментировали.

В 2022 году правительство смягчило импорт товаров и несколько раз продлевало упрощённый порядок. По действующей редакции постановления эти правила действуют до 1 сентября 2025 года.

Послабления снижают административную нагрузку на бизнес, что особенно важно для малых и средних компаний, считает представитель гильдии профессиональных участников ВЭД «Гермес» Вероника Аглушевич. Также упрощённая схема предотвращает дефицит отдельных товаров и частично нивелирует для импортёров негативные эффекты санкций.

⚓️Морская контейнерная линия «РусТранс Групп» увеличила свою пропускную способность на маршруте между портами Китая и дальневосточным терминалом Глобал Портс, который является частью Группы компаний «Дело».

Согласно информации от Группы компаний «Дело», на данный маршрут было введено второе судно — контейнеровоз «Hong Li Chang Jiu» с вместимостью 1100 TEU. Это позволит увеличить частоту судозаходов с трех до шести раз в месяц.

🇨🇳В Китае судозаходы осуществляются в порты Шанхай, Жичжао и Циндао (через бондовую баржу).
📅 Судно прибудет в Шанхай 15 августа, а в терминал Глобал Портс в бухте Врангеля — ориентировочно 23 августа.

🇨🇳Китайское правительство активно работает над упрощением визового режима, заключив договоренности об отмене виз (полной или частичной) с 75 государствами.

📍 Кроме того, КНР расширила возможности безвизового транзита, увеличив число стран, гражданам которых доступна такая опция, до 55, и увеличив количество пунктов пропуска, через которые можно въехать в страну, до 60.

🇷🇺Российская Федерация, тем не менее, не включена в перечень стран, для которых действует полный безвизовый въезд в Китай. Безвизовый режим для россиян действует лишь на острове Хайнань, в Шэньчжэне, Гонконге и Макао, а также при организации групповых туристических поездок.

#Погранпереходы

В городе Пушкин намечено строительство крупного логистического парка, инициатором которого выступает структура, связанная с MR Group.

По сведениям из пресс-службы, компания уже приступила к этапу проектирования производственно-складского комплекса общей площадью 500 тысяч квадратных метров. Данные об этом размещены на тендерной платформе застройщика, однако подробная информация о проекте пока не разглашается.

Согласно документации, организацией процесса занимается компания RBNA, специализирующаяся на складской недвижимости. Связь между RBNA и MR Group официально не установлена, однако источники указывают на их «дружественные» отношения.

Представитель RBNA сообщил, что будущий логистический парк будет включать в себя два стандартных складских здания общей площадью 42 тысячи квадратных метров, а также блок в 6 тысяч квадратных метров,.

Общий объем инвестиций в данный проект оценивается в 4 миллиарда рублей. Ожидается, что логопарк будет введен в эксплуатацию к середине 2027 года.

🇨🇳Greta Shipping – контейнерный оператор, созданный китайской государственной инвестиционной группой Xiamen C&D в марте прошлого года – выходит на рынок фидерных перевозок с фокусом на региональный рынок Ближний Восток/Индийский океан/Красное море.

В середине августа Greta Shipping запускает три еженедельных фидерных сервиса в партнерстве с Hapag-Lloyd. На линии Джебель-Али (ОАЭ) – Карачи (Пакистан) будет работать собственное судно оператора – контейнеровоз Hui Fa вместимостью около 2,5 тыс. TEU. Еще два сервиса, которые свяжут Джебель-Али с индийскими портами Нава-Шева и Кандла на западном побережье Индии. На пакистанском сервисе Hapag-Lloyd будет покупать слоты у Greta, на индийских Greta у Hapag-Lloyd.

📅 В октябре 2025 года на территории тылового терминала «Владивостокского морского рыбного порта» (ВМРП), расположенного на станции Угольная в Приморском крае, заработает еще одна контейнерная площадка.

Объект будет способен единовременно размещать до 2,5 тыс. TEU, включая 40 рефрижераторных контейнеров. Расширение действующей инфраструктуры Дальневосточного бассейна в любом случае носит позитивный характер.

🚨Новые штрафные санкции ожидают экспедиторов и грузоотправителей.

В конце июля президент России утвердил закон, предусматривающий усиление ответственности для компаний-экспедиторов и отправителей грузов. Информация о документе доступна на Официальном портале правовой информации.

Большинство положений нового закона вступят в силу с начала сентября 2025 года. С указанной даты экспедиторские компании будут обязаны предоставлять правоохранительным органам по их запросу информацию о заключенных договорах на экспедирование, а также хранить их в течение трех лет. За непредоставление или несвоевременное предоставление требуемой информации предусмотрены штрафы, составляющие не менее 0,1% от годовой выручки, но не менее 500 000 рублей.

Кроме того, экспедиторы должны будут получать от клиентов полные сведения о перевозимом грузе. Перевозка запрещенных к гражданскому обороту предметов и веществ возможна только при наличии у отправителя соответствующего разрешения, а при его отсутствии такая перевозка должна быть отклонена. При наличии разрешения экспедитор должен контролировать соблюдение всех правил транспортировки подобных грузов.

Грузоотправители, не сообщившие экспедитору о наличии в отправлении предметов или веществ, изъятых из гражданского оборота, будут платить штрафы: для физических лиц – от 3 000 до 5 000 рублей, а для юридических лиц – от 50 000 до 100 000 рублей.

Еще одна норма, касающаяся обязательной регистрации экспедиторов, начнет действовать позднее. Региональный реестр экспедиторских организаций должен быть создан к 1 марта 2026 года, а действующим участникам рынка дается два месяца на внесение своих данных. Отсутствие в реестре повлечет за собой штрафы: для граждан – от 3 000 до 5 000 рублей (при повторном нарушении от 5 000 до 10 000 рублей), для юридических лиц – от 100 000 до 300 000 рублей (при повторном нарушении от 500 000 до 1 000 000 рублей).

Данный закон направлен на ужесточение контроля за работой экспедиторов, повышение прозрачности рынка и усиление ответственности всех участников процесса грузоперевозок.

🛳С августа этого года возобновляется морское сообщение между Владивостоком и южнокорейским портом Сокчо, как сообщили в краевом министерстве международных и внешнеэкономических связей.

Паромная линия Владивосток — Сокчо стартовала в ноябре 2024 года, однако за три месяца успела осуществить всего 17 рейсов, прежде чем была приостановлена в феврале 2024 года из-за финансовых трудностей компании-перевозчика JS Shipping, которая не смогла даже выплатить зарплату своему экипажу за два месяца.

Теперь перезапуск маршрута планирует осуществить южнокорейская логистическая компания, название которой пока не раскрыто. На линию выйдет новый паром средней вместимости, который сможет перевозить до 570 пассажиров, не менее 312 тонн грузов и 350 автомобилей. В 2026 году возможно увеличение частоты рейсов до двух раз в неделю, в зависимости от спроса и результатов работы парома после возобновления.

📍РЖД открыли новый транзитный парк на станции Комсомольск-Сортировочный в Хабаровском крае

Он повысит провозную способность станции и ускорит обработку грузовых составов, следующих как на восток, к тихоокеанским портам Советской Гавани и Ванино, так и в западном направлении.

Инфраструктуру возводили с нуля на заболоченной местности, по соседству с Амуром и его мелкими притоками.
Парк расположен в городской черте Комсомольска-на-Амуре.

🇬🇪Грузинские фуры имеют VIP-талоны на выезд, их пропускают без очередей, пока российские бизнесмены теряют деньги из-за простоя грузовиков на границе

Об этом пишут в сетях сами предприниматели. По их словам, сейчас по направлению из России в Грузию очередь из грузовиков на пункты досмотра — около 3 тысяч машин.

При этом в обратную сторону ситуация еще хуже. Фуры могут стоять в очереди минимум 7 дней, рассказал операционный директор, учредитель компании «Агрокарго» Виталий Данилин, его бизнес теряет около 40 тыс. рублей в сутки из-за простоя:

Грузы, которые я отправляю через Ларс, это живые животные, экспорт из России, они едут в Грузию и в Армению. Как раз в ту сторону они проезжают без очередей, только пробки из легковушек стоят 5-6 часов, но им создается отдельный коридор, в очереди они с грузовиками не стоят. Если это грузы не срочные, то очередь затягивается уже до 7 дней, уже из России кто везет грузы строительного назначения и так далее.

Меня больше беспокоит ситуация, касающаяся возврата из Грузии. С грузовиками ситуация для наших машин и для прочих государств, кроме грузинских, очень тяжелая, потому что очередь до 7 дней минимум. Грузинские машины имеют VIP-талоны на выезд, их пропускают без очередей. Все остальные грузовики, мои в данном случае, стоят порожними просто семь дней. Мы теряем деньги, порядка 40 тыс. в сутки из-за простоя. А грузинские грузовики выезжают без очередей, потому что они изменили правила, выдают им VIP-талоны на парковки, и они проходят границу буквально за сутки. Грузины изменили этот порядок прохождения границы месяц назад.

Виталий Данилин показал, как выглядит VIP-талон, который выдают грузинским фурам, чтобы их пропускали без очереди. 👇
Держим вас в курсе!

#Погранпереходы

🌊 Кризис в контейнерных перевозках: угроза для мировой торговли

Нестабильность на рынке контейнерных перевозок усугубляется рекордным перенасыщением флота. По данным Linerlytica, рост контейнеровозов опережает спрос, что может привести к сбоям в цепочках поставок до 2029 года.

📊75% мировых грузов транспортируется морем, и страны, зависящие от этого, становятся особенно уязвимыми. Островные государства и ресурсообеспеченные регионы находятся в зоне риска.

Геополитика тоже не остается в стороне: экономики ищут новые маршруты и поставщиков. Особенно это касается стран Африки южнее Сахары, где внешняя торговля почти полностью морская.

Кризис может изменить стратегический ландшафт, заставляя государства вкладываться в альтернативную инфраструктуру. Ситуация требует внимания: скачки фрахтовых ставок и перегрузка портов уже сигнализируют о рисках.

Мировой торговой системе предстоит адаптироваться к новым реалиям, иначе глобальный дисбаланс может изменить международные экономические отношения.

🇨🇳 Действительно впечатляет: вид на новый мост и автомобильную развязку в китайской провинции Гуйчжоу!

📍 Для того, чтобы проложить скоростную магистраль с самым высоким мостом в мире, гору разрезали пополам.