Ространснадзор оказался в режиме нон-стоп из-за потока жалоб на систему «Платон»

Федеральная служба по надзору в сфере транспорта завершила рассмотрение всех обращений перевозчиков, касающихся неполадок в работе системы взимания платы «Платон», поступивших до 16 мая 2025 года, сообщает Ространснадзор.

В ведомстве зафиксировали свыше 329 тысяч обращений, связанных с влиянием средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ) на функционирование системы.

📍Есть мнение коллег по рынку импортёров:

Российская таможня на днях внесла изменения в ценовой профиль рисков и велела импортерам считать «справедливую» цену для растаможки ввозимого не от «идентичных товаров», а от «средней по однородным», в результате чего многие импортеры попали под подозрения в занижении стоимости и, соответственно, под начеты.

Есть примеры аж до двадцатикратного роста пошлины. Если это подтвердится, то это прямой подрыв всякой антисанкционной стратегии государства собственной же таможней – давай прямо сейчас ограбим всех, а после нас хоть потоп.

Когда в прошлом году назначали директором таможни Пикалева, помнится, говорили, что он человек надежный, а что в таможенных делах не сечет – так заместители помогут.
Вот заместитель по системе управления рисками, Козлов, видимо, и «помогает» - помогает пустить все грузы через Беларусь и Киргизию с Казахстаном, у нас же с ними общее таможенное пространство, а там такого беспредела нет.

В результате план по сборам перевыполнят таможни этих стран, а наша по итогам года недосчитается миллиардов. Не говоря уже о последствиях задержки растаможки из-за этих неурядиц.
🔎Разобраться со стороны трудно – профили рисков секретные, распоряжения устные, концов не найдешь.

"По морям, по волнам..."🆘

🇨🇳🇷🇺Скоростные поезда Китай-Москва

Уважаемые партнеры!

⚡️Предлагаем ознакомиться с актуальными в июле-августе спецпредложениями на ж/д доставку грузов из Китая в Москву.

❕Индикативные тарифы по маршруту FOB-Китай-Alashankou/Достык-станция назначения в Москве для 40’H контейнеров:
*От 4600 долл. США

- Терминальные расходы на станции назначения 43 000 ₽
- Автовывоз в пределах Москвы 45 000 ₽
- Транзитное время до 25 дней.
*Ставки актуальны до 10.08.2025.

📧☎️Обращайтесь к нашему специалисту по адресу request@lperfomance.ru или тел. +7 495 146 80 80, чтобы оформить заказ и получить коммерческое предложение!

Уважаемые партнёры!

❕В соответствии с распоряжением Портовых властей на основании письма ФСБ России исх. № 19/2-2414 от 24.07.2025 все суда, приходящие из иностранных портов, должны проходить процедуру осмотра подводной части судна, для получения доступа к причалам терминалов. Процедуры и обязанности сторон пока не ясны. Ждем оперативных комментариев от государственных органов.

Ни одно из судов, запланированных к заходу 24.07.25, не получило разрешение на вход в порт Санкт-Петербурга.

Информируем, что судно VICTORIA по состоянию на 25.07.2025 03:00 бросило якорь на внешнем рейде, и также исключено из входящего трафика. В связи с этим дата постановки судна к причалу на текущий момент неизвестна.

🏦 Центральный Банк России сегодня принял решение о неожиданном снижении ключевой ставки с 20% до 18%. Это позитивный сигнал, но какое влияние это окажет на сферу логистики в действительности?

🚛 Станет ли аренда грузового транспорта по лизинговой схеме более выгодной?

Вероятнее всего, снижение стоимости будет незначительным. Лизинговые компании, безусловно, скорректируют условия, однако не стоит рассчитывать на двукратное уменьшение платежей. Существенная разница возможна лишь для крупных предприятий с безупречной кредитной историей.

💸 Улучшится ли доступность кредитов для пополнения оборотных средств?

Это произойдет не моментально. Банковские организации по-прежнему опасаются экономической неопределенности: нестабильность рынка, снижение рентабельности, колебания спроса. Особенно это актуально для компаний малого и среднего бизнеса.

⚠️ 18% - по-прежнему является высокой ставкой.

В стабильной экономической ситуации логистическим компаниям необходима ставка не выше 10% для уверенного оформления лизинга, расширения автопарка и устойчивого развития.

📊Экономическое состояние России можно оценить по динамике грузовых перевозок.

🚂 Железнодорожная сеть – это не просто средство транспортировки, а своего рода барометр экономики, где каждый вагон отражает ее состояние.

Анализ первого полугодия 2025 года выявил наличие определенных сложностей.

📉Общий объем перевезенных грузов сократился на 7,6%, составив 554 млн тонн.

Особенно заметно снижение в следующих отраслях:
- Металлургия: падение на 17%.
- Строительные материалы: снижение на 19,5%.
- Зерно: обвал на 36,4%.

О чем говорят эти цифры?
Кризис в строительной отрасли: приостановка строительных проектов, снижение спроса на металл. Влияние санкций и логистические трудности: поиск альтернативных маршрутов для экспорта угля и зерна, нехватка пропускной способности Восточного полигона (для поставок в Китай). Конкуренция со стороны автомобильного транспорта, который переманивает клиентов даже на дальние расстояния (до 5000 км).

Какие перспективы?
РЖД планирует изменить тарифную политику, увеличив стоимость перевозки угля примерно на 20% и снизив тарифы на перевозку металлов примерно на 15%.

❕ Однако, необходимо инвестировать в развитие инфраструктуры. В противном случае, железнодорожная сеть может не выдержать нагрузки, что приведет к разрушению единой транспортной системы страны.

- Сообщите пожалуйста статус нашей поставки!

- Минуту, уточняем...

📝 РЖД предлагает увеличить штрафы за непредъявление согласованных грузов в 10 раз

Потери от непредъявления грузов к перевозке по уже согласованным заявкам на сети «Российских железных дорог» в период с января по июнь 2025 года составили 127 млн тонн, учитывая перезаявление части объемов. Об этом сообщил заместитель генерального директора РЖД Михаил Глазков.

🟢 Речь идет о ситуации, когда грузоотправитель заказывает перевозку, но в конечном итоге не отправляет товар на станцию РЖД. Основной причиной этого стало снижение платежеспособности как отправителей, так и получателей грузов.

🟢 Для решения данной проблемы РЖД считает необходимым увеличить штрафы за непредъявление груза по согласованной заявке как минимум в 10 раз. В настоящее время размер штрафа составляет 10 рублей за 1 тонну груза и 50–200 рублей за один контейнер.

Китайский перевозчик Sea Legend с сентября намерен запустить сезонный контейнерный сервис, который свяжет Китай с портами северной Европы по СМП.

Первый и единственный в этом году рейс по маршруту совершит судно Istanbul Bridge – это контейнеровоз вместимостью 4 890 TEU, который сейчас работает на российском сервисе Safetrans Line под именем Flying Fish 1.

Маршрут нового сервиса предполагает судозаходы в Циндао, Шанхай, Нинбо, Феликстоу, Роттердам, Гамбург и Гданьск.

Минпромторг предложил сократить список брендов для параллельного импорта

Министерство промышленности и торговли РФ предложило изменить перечень товаров, разрешенных для параллельного импорта, исключив из него бренды Ricon, Biorepair, Amazone, Oral-B, Braun, Trimble и Spin Master.

В ведомстве отметили, что изменения в список товаров для параллельного импорта связаны с заменой позиций товарами отечественного производства или из дружественных стран, а также с началом официальных поставок.

Последние изменения в перечень параллельного импорта были внесены Минпромторгом в конце апреля. Тогда из списка были исключены несколько иностранных брендов принтеров и многофункциональных устройств, а также ноутбуки и компьютеры HP и Fujitsu. Кроме того, в списке остались только бренды лечебной косметики.

🏦 В пятницу Банк России ускорил процесс смягчения монетарной политики, снизив ключевую процентную ставку на 200 базисных пунктов до 18% годовых.

▶️ В июне наблюдалось замедление инфляции с 9,9% до 9,4% в годовом исчислении, однако на данный показатель значительное влияние оказывает эффект базы предыдущего года. Более важно, что аннуализированный рост цен с учетом сезонных факторов, по оценкам Центрального банка, снизился до 4%, что соответствует целевым уровням Банка России. В июле, за исключением влияния разовой индексации тарифов на жилищно-коммунальные услуги, ценовое давление также остается крайне низким.

❗️ В то же время сигналы о замедлении экономической активности становятся все более выраженными. В частности, в июле индекс бизнес-климата упал до минимального уровня с осени 2022 года, а представители бизнеса сообщили о снижении загрузки производственных мощностей до рекордно низких уровней с начала 2021 года.

С другой стороны, инфляционные ожидания населения по-прежнему остаются на исторически высоком уровне в 13%.
Как ранее отмечал заместитель председателя Банка России Алексей Заботкин, устойчивые инфляционные ожидания не позволяют с полной уверенностью говорить о стабильности замедления инфляции.
Кроме того, Центральный банк может опасаться повторения ситуации 2024 года, когда чрезмерно оптимистичные ожидания финансового рынка привели к автономному смягчению монетарных условий и ускорению инфляции.

В этих условиях Банк России, хотя и снизил ключевую ставку на 200 базисных пунктов, сохранил нейтральный тон своего сообщения. Глава регулятора подчеркнула, что все последующие решения будут приниматься с высокой степенью осторожности, и допускаются «паузы» в процессе смягчения денежно-кредитной политики. На июльском заседании также обсуждалось более осторожное снижение ставки на 100-150 базисных пунктов.

▶️ Июльское заседание стало ключевым, на нем Центральный банк представил свои обновленные прогнозы.

В частности:
• Прогноз по инфляции на конец 2025 года: с 7,0-8,0% г/г ↓ 6,0-7,0% г/г
• Прогноз по инфляции на конец 2026 года: 4,0% г/г = 4,0% г/г
• Прогноз по ВВП на 2025 год: 1-2% = 1-2%
• Прогноз по ВВП на 2026 год: 0,5-1,5% = 0,5-1,5%
• Прогноз по среднегодовой ключевой ставке на 2025 год: 19,5-21,5% ↓ 18,8-19,6%
• Прогноз по среднегодовой ключевой ставке на 2026 год: 13-14% ↓ 12-13%

▶️ В целом вводные данные от Центрального банка указывают на снижение ключевой ставки до 15-16% годовых к концу 2025 года как наиболее вероятный сценарий. При этом, если последующая статистика подтвердит сохранение текущих трендов охлаждения экономики (что еще предстоит выяснить), Банк России может снизить ставку на 200 базисных пунктов и на сентябрьском заседании.

📅После сентября, однако, темпы снижения ставки, вероятно, станут более осторожными, что может быть обусловлено негативными сюрпризами из проектировок федерального бюджета на 2026-2028 годы, которые будут представлены в конце сентября.

В общем "дешёвых" денег в обозримом будущем не предвидится. А значит придётся рассчитывать только на собственные средства и скрытые резервы. Если такие ещё есть в наличии.

❌Даже ликвидация компании не является гарантией избавления от таможенных штрафов.

Эта история о споре между таможенной службой и налоговой инспекцией:

📍Компания, зарегистрированная по недостоверному адресу, не проявляет никакой активности.
В соответствии с законодательством, налоговая инспекция должна ликвидировать такие предприятия.
Однако в данном случае таможня оспорила решение налоговой в суде, считая его незаконным.

Таможенная служба утверждала, что исключение компании из ЕГРЮЛ лишит её возможности привлечь эту компанию к административной ответственности и взыскать задолженность.

⚖Первые две судебные инстанции поддержали позицию налоговой инспекции.
Однако кассационный суд отправил дело на новое рассмотрение.

📑 Решение об исключении юридического лица из ЕГРЮЛ должно приниматься только в том случае, если деятельность компании фактически прекращена.

Суды не учли аргументы таможенной службы о том, что в ходе административного производства компания взаимодействовала с таможенным органом и выполняла обязанности, предусмотренные КоАП РФ.
Таким образом, выводы судов об отсутствии оснований для удовлетворения требований таможенной службы являются преждевременными, так как обстоятельства дела не были исследованы в полном объеме.

❗️Эксперт согласен: если компания проявляет признаки деятельности, то её ликвидация является преждевременной. Необходимо сначала привлечь её к ответственности, взыскать задолженность, и только потом ликвидировать.

⬆️Как говорится, можно бесконечно наблюдать за тремя вещами, одна из которых – споры между государственными органами.

⚡️Атака на "Аэрофлот"

Информационные системы "Аэрофлота" подверглись несанкционированному взлому. По предварительным оценкам, нанесен значительный урон, вплоть до выведения из строя около 7 000 серверов.

✈️В связи с этим, практически все авиарейсы, отправляющиеся из Москвы, были отменены, и, вероятно, аналогичные меры будут приняты и в других городах.

❕Особую тревогу вызывает тот факт, что злоумышленники получили доступ к информации о всех авиаперевозках компании и намерены постепенно обнародовать эти данные. Это может привести к компрометации ряда поставщиков и негативно отразиться на схемах параллельного импорта.

🛠Надеемся на оперативное восстановление работоспособности систем.

⚡️Обновление транспортной стратегии РФ

Мишустин дал поручение обновить транспортную стратегию страны до 2030 года.

Особое внимание в документе будет уделено развитию беспилотных технологий на всех видах транспорта. 

Минтрансу также предстоит подготовить концепцию развития транспортного комплекса до 2035 года.

⚡️UPD: Гендиректор «Аэрофлота» не менял пароль с 2022 года, заявила хакерская группировка «Киберпартизаны BY», взявшая на себя ответственность за атаку.

👾Хакеры также сообщили, что находились в корпоративной сети перевозчика несколько месяцев, а в качестве ОС там использовались старые Windows XP и 2003. В результате атаки было уничтожено более 7000 серверов.

❓Как оказаться под санкциями: основано на реальных событиях

📑Санкционные списки публикуются с неизменной регулярностью. Иногда в них можно встретить знакомые лица из профессиональной сферы. Как гарантированно попасть в следующий список, если вы случайно задели санкционную тематику?

○ Если на европейской границе груз, запрещенный к ввозу в Россию, подвергается проверке документов, и если у водителя есть оригиналы документов (или его не предупредили об их уничтожении), это прямой путь в санкционный список. По цепочке выявят всех причастных – поставщика, перевозчика, плательщика, покупателя, консультанта и даже свидетеля.

○ Если кто-то сообщит иностранному регулятору о компании, обходящей санкции, это серьезная проблема. Проверка документов, выявление цепочки и привлечение всех к ответственности по наводке – простейшая задача.

○ Открыто заявлять о навыках обхода санкций на сайте компании, мероприятиях или в других публичных местах – рискованно. Пример – группа компаний, использующая поддержку банка, чья реклама повсюду. Их новые юридические лица регулярно попадают под санкции, и на место каждой "убитой" компании создается несколько новых. Судьба средств клиентов, направленных через эти компании, остается неизвестной.

○ Посещать публичные мероприятия, такие как ПМЭФ, в компании тех, кто уже находится под санкциями. Или посещать, но предусматривать бюджет на отсутствие упоминаний в блогах и СМИ. Компанию могут и не включить в список, пока не найдут связи, но физическое лицо – вполне вероятно.

🔍Утечки таможенных данных сыграли плохую роль: американские и европейские контролирующие органы внимательно изучают информацию, попадающую в сеть. В этих данных видна вся информация – от отправителя до получателя, место назначения, товары, количество и стоимость. Эта информация из таможенных баз напрямую попадает в санкционные списки. Поэтому стремление российских регуляторов и ФТС минимизировать утечки и сократить объем публикуемой информации вполне логично и приветствуется.

⚡️PS. Интересно, сколько данных из базы "Аэрофлота " теперь попадут в санкционные списки?

🚂 Удивительный факт: контейнерные поезда компании Union Pacific могут состоять из более чем 200 платформ и вагонов.

📍 Это означает, что на определённых участках, где риски и неудобства минимальны, например, в пустынных регионах, длина такого состава может превышать 3 километра.