Да что вы вообще знаете о дальнобойщиках?!

📊 Контейнерный рынок России в первом полугодии 2025 года продемонстрировал снижение на 4,9%

Согласно данным аналитиков компании FESCO, контейнерный рынок России в период с января по июнь 2025 года сократился на 4,9% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, составив 3,161 миллиона TEU.

📈 В течение отчетного периода единственным сегментом, показавшим рост, стал совокупный контейнерный экспорт, который увеличился на 7%, достигнув 969 тысяч TEU.

📉 В то же время импортные отправки уменьшились на 8%, составив 1,321 миллиона TEU, внутренние перевозки снизились на 14%, до 588 тысяч TEU, а объем железнодорожного транзита сократился на 6%, составив 283 тысячи TEU. А импортные контейнерные отправки через порты Балтики и Новороссийск возросли на 9% и 10% соответственно. Однако импорт через порты Дальнего Востока снизился на 19% в текущем полугодии.

📉 В июне 2025 года контейнерный рынок России уменьшился на 12% по сравнению с аналогичным месяцем предыдущего года, составив 490 тысяч TEU.

⚓️ ​Контейнерооборот всех морских портов РФ снова показывает падение📉

Показатель в июне 2025 года снизился на 10,2% по сравнению с июнем 2024 согласно данным ПОРТСТАТ:

• экспорт снизился на 7,3%
• импорт снизился на 18,3%
• в каботаже было перевалено на 0,5% больше, чем годом ранее
• транзит вырос на 10,2%
• груженых контейнеров обработано на 11,2% меньше, чем в прошлом году
• перевалка порожних контейнеров уменьшилась на 7,2%

Доли по бассейнам на июнь 2025 в общем контейнерообороте всех морских портов РФ распределились так:

• Дальневосточный — 46,2%
• Балтийский — 26,6%
• Азово-Черноморский — 24,4%
• Арктический — 2,7%
• Каспийский — 0,1%

✈️ Новый аэропорт в КНР для содействия торговле с РФ

🇨🇳В китайском городе Хэган, расположенном на границе с Еврейской автономной областью, планируется строительство нового аэропорта Луобэй с целью активизации торговых отношений с Россией. Строительные работы должны начаться в ближайшее время, а завершение проекта запланировано на 2027 год. Предполагается, что новая воздушная гавань сможет обрабатывать до 1,6 тысячи тонн грузов в год. Аэропорт также будет предназначен для пассажирских перевозок.

Данный проект представляет собой попытку стимулировать экономическое развитие в китайском регионе, который в настоящее время сталкивается с промышленным спадом.

Транспортная группа FESCO (предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») по итогам первого полугодия 2025 года перевезла регулярным морским сервисом FESCO Baltorient Line (FBOL) между Санкт-Петербургом, портами Китая и Индии по маршруту deep sea 42,1 тысячи TEU, что на 9 % больше аналогичного периода прошлого года.

📈 Отправки импортных грузов увеличились на 12 % (до 26 тысяч TEU), экспортных – на 5 % (до 16,1 тысячи TEU).

Суда FESCO, работающие на FBOL, за отчетный период совершили 12 рейсов.
Регулярность отправок составила раз в две недели. В настоящее время сервис обслуживают шесть контейнеровозов одного типа вместимостью 2 471 TEU каждый. Также в мае этого года в рамках линии был организован первый прямой судозаход в порт Хошимин (Вьетнам, планируется, что в течение второго полугодия обслуживание этого порта станет регулярным).

🚢⛴🛳 Как "умирают" корабли...

В Бангладеш, Индии, Пакистане и Китае действуют «свалки для кораблей»: отжившие суда вытаскивают на берег и разбирают.

🚢Hub Shipping в августе запустит линию между портами Китая, Египта и российской Балтики

Компания Hub Shipping, выступающая агентом перевозчика VUXX Shipping (Китай), объявила о запуске регулярного морского контейнерного сервиса, соединяющего российские порты на Балтике с Китаем и Египтом, пишет InfraNews. Обслуживать новую линию на первом этапе будет 6 контейнеровозов.

Маршрут сервиса пройдет через порты Шанхай (Китай), Нинбо (Китай), Наньша (Китай), Дамиетта (Египет), Калининград и Санкт-Петербург. Расчетное время в пути из Шанхая в Санкт-Петербург оценивается в 42 дня.
📅 Первый выход из Шанхая запланирован 2 августа, а из Санкт-Петербурга – на 15 сентября.

🚢 Кто заказывал доставку "до двери"?

На магистралях М-11 "Нева", М-12 "Восток" и Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД) работают 80 беспилотных грузовиков.

Об этом сообщил вице-премьер РФ Виталий Савельев по итогам своего визита в Татарстан.
В беспилотных перевозках участвуют машины компаний "Автотех", "Яндекс" и "Камаз".

Вице-премьер подчеркнул, что

это направление будет активно развиваться, и в ближайшее время планируется обсудить возможности для расширения участия автомобилей "Камаз" в данном проекте.

⚡️Путин подписал закон, запрещающий выезд иностранного транспортного средства массой свыше 12 тонн без внесения платы за использование дорог общего пользования.

⚖Кассационный суд подтвердил решение по делу, касающемуся включения комиссии платежного агента в таможенную стоимость.

Суд постановил, что услуги по переводу денежных средств за границу не подлежат отнесению к указанным сборам.

В связи с этим существует надежда, что компаниям не придется уплачивать дополнительные налоги за привлечение агентов, что, в конечном итоге, принесет выгоду конечным потребителям, отмечают эксперты из Forbes.

Речь идет о решении кассационного суда, подтвердившего правоту импортера, который оспаривал включение агентского вознаграждения в таможенную стоимость товаров. В первой инстанции суд поддержал таможенный орган, посчитав, что при перечислении средств за товар агент действует в интересах как покупателя, так и продавца, следовательно, эти средства должны учитываться при определении таможенной стоимости. Апелляционный суд занял противоположную позицию, а кассация оставила это решение в силе.

Суд отметил, что привлечение платежного агента обусловлено невозможностью прямых расчетов между российским покупателем и продавцом. Таким образом, инициатива исходит от покупателя, и действия агента направлены исключительно на его пользу.

Кассация также указала на отсутствие влияния агентской схемы на цену сделки, ссылаясь на решение ЕЭК.

Казалось бы, импортер может праздновать победу. Однако, учитывая, что российское право не является прецедентным, данное решение автоматически не изменит подход таможенных органов и судов к аналогичным спорам. Пока вопрос об интересах агента решается в суде, таможня может продолжать включать агентское вознаграждение в таможенную стоимость. В любой коммерческой сделке присутствует обоюдный интерес, что и подчеркивал суд первой инстанции.

Импортер сам решает, включать или нет агентскую комиссию, оценивая риски и затраты. При небольших таможенных пошлинах и НДС включение комиссии может быть незначительным. Вычет НДС и небольшая сумма пошлины могут быть меньше судебных издержек.

Таможенные органы должны выполнять план по сборам, поэтому не стоит ожидать изменений, несмотря на решение суда.
Кроме того, таможня может обжаловать решение в следующей инстанции, если есть такая задача.

🚚Домчим машинами из солнечной Турции🇨🇳

Уважаемые партнеры!
Турция – входит в тройку крупнейших торговых партнеров России. Товарооборот между Россией и Турцией в 2024 году составил $52,6 млрд. Основной товаропоток осуществляется автомобильным транспортом.

📍Предлагаем ознакомиться с индикативными ставками на автомобильные перевозки из Турции до Москвы за 7 дней* и Санкт-Петербурга за 8 дней* для машин 96 м3:

● Стамбул-Москва от 6300 USD
● Стамбул-Санкт-Петербург от 6700 USD

*Оптимальный маршрут поможем выбрать исходя из особенностей товара (происхождение, санкционность, требования к срокам доставки).

📅Валидность ставок до 31 июля 2025г.

Отправить запрос и оставить заявку можно по электронной почте request@lperfomance.ru

⚡️Ожидается увеличение железнодорожных тарифов на 500-600 долларов США.

Считается, что текущая рыночная ситуация, при которой перевозки осуществляются в убыток, больше не может продолжаться.
🚢Параллельно, морские линии уведомили о планируемом повышении ставок на 300-400 долларов.

Цель этих мер - оценить реакцию клиентов. Если спрос сохранится, дальнейшее увеличение тарифов станет неизбежным.
⬆️Подобный рост цен является позитивным сигналом, поскольку давно назрела необходимость в корректировке железнодорожных тарифов до уровня 6000 долларов США и выше. Аналогичный подход применим и к морским перевозкам.

Несмотря на возможное недовольство и жалобы со стороны клиентов, они, скорее всего, будут вынуждены принять новые условия и продолжать оплачивать перевозки.

⚡️UPD: 🇷🇺🇰🇿РЖД и КЖД приняли совместное решение об увеличении тарифов на жд перевозки.

На сегодняшний день ставки выросли ориентировочно на 500-800 USD, если сравнивать с первой половиной июля.
❕С августа  ожидается еще повышение тарифов.

⚡️В Федеральной таможенной службе вновь разразился скандал.

Непрофессиональные шаги некоторых руководителей ФТС по мнению игроков рынка ВЭД фактически парализовали процесс декларирования по всей стране.
Так Иван Козлов, возглавляющий Главное управление «Центр Мониторинга и оперативного контроля ФТС России», накануне отдал указание проводить дополнительные проверки всех товаров, чья стоимость отличается от средней на 30%. По его мнению, это якобы указывает на возможные нарушения.

Однако на практике страдают прежде всего добросовестные участники внешнеэкономической деятельности и сотрудники таможни, которым приходится разбирать огромные объемы документов, нарушать установленные сроки выпуска товаров и значительно замедлять товарооборот в стране. В результате такая инициатива может привести к тому, что оформление товаров народного потребления переместится в другие страны ЕАЭС, усугубляя и без того сложную ситуацию на потребительском рынке в условиях жестких санкций.

Непрофессионализм Козлова, который не понимает тонкостей процесса, который он курирует, бросает тень на всю Федеральную таможенную службу и, в первую очередь, на В.И. Пикалева, недавно назначенного руководителем этого ключевого для бюджета ведомства. Подобные необдуманные действия могут обернуться огромными потерями для бизнеса и нанести серьезный ущерб федеральному бюджету.

❗️Ситуация с начислением обеспечения серьезная, за эту неделю поднялась нешуточная волна возмущения со стороны бизнеса. По инсайдерской информации внутри ФТС идут обсуждения.

⚡️Ситуация в Новороссийске: последние новости

⚓️Все корабли, прибывшие в Новороссийск и Южную Озереевку в последние два дня, не могут пристать к берегу.

❕Причина кроется в бюрократии.

С 21 июля вступил в силу Указ президента России № 502 "Об особенностях захода судов в морские порты Российской Федерации". В первом пункте указано: «Заход в морские порты РФ судов, следующих из иностранных портов, осуществляется с разрешения капитана морского порта, согласованного с представителем ФСБ России».

Проблема заключается в том, что у ФСБ отсутствуют четкие инструкции о том, как действовать в новых условиях.

«Ранее представители ФСБ просто ставили галочку на электронном документе, подтверждая разрешение на заход судна, а теперь они не знают, какие шаги предпринимать»,

- поделился мнением участник рынка.

Эта проблема затронула все иностранные суда. Учитывая бюрократический характер ситуации, её разрешение может занять всего сутки-двое.

#Погранпереходы

Ространснадзор оказался в режиме нон-стоп из-за потока жалоб на систему «Платон»

Федеральная служба по надзору в сфере транспорта завершила рассмотрение всех обращений перевозчиков, касающихся неполадок в работе системы взимания платы «Платон», поступивших до 16 мая 2025 года, сообщает Ространснадзор.

В ведомстве зафиксировали свыше 329 тысяч обращений, связанных с влиянием средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ) на функционирование системы.

📍Есть мнение коллег по рынку импортёров:

Российская таможня на днях внесла изменения в ценовой профиль рисков и велела импортерам считать «справедливую» цену для растаможки ввозимого не от «идентичных товаров», а от «средней по однородным», в результате чего многие импортеры попали под подозрения в занижении стоимости и, соответственно, под начеты.

Есть примеры аж до двадцатикратного роста пошлины. Если это подтвердится, то это прямой подрыв всякой антисанкционной стратегии государства собственной же таможней – давай прямо сейчас ограбим всех, а после нас хоть потоп.

Когда в прошлом году назначали директором таможни Пикалева, помнится, говорили, что он человек надежный, а что в таможенных делах не сечет – так заместители помогут.
Вот заместитель по системе управления рисками, Козлов, видимо, и «помогает» - помогает пустить все грузы через Беларусь и Киргизию с Казахстаном, у нас же с ними общее таможенное пространство, а там такого беспредела нет.

В результате план по сборам перевыполнят таможни этих стран, а наша по итогам года недосчитается миллиардов. Не говоря уже о последствиях задержки растаможки из-за этих неурядиц.
🔎Разобраться со стороны трудно – профили рисков секретные, распоряжения устные, концов не найдешь.