Новый пункт пропуска и первая в мире трансграничная канатная дорога

В ближайшие годы на границе с Китаем планируется создание нового пункта пропуска на острове Большой Уссурийский, который должен быть завершен к 2028 году. Ожидается, что через этот пункт смогут пересекать границу 250 грузовых, 100 легковых и 50 пассажирских транспортных средств, а также будет обеспечен пропуск около 3,6 тонн грузов.

Кроме того, в 2025 году планируется начать монтаж первой в мире трансграничной канатной дороги, соединяющей Благовещенск и Хэйхэ через реку Амур. Запуск этой канатной дороги также запланирован на 2025 год.

На российской стороне в рамках проекта строится терминал, где разместятся залы пункта пропуска, фуд-холлы, торговые площади, зоны отдыха и арт-пространства. Бюджет данного проекта составляет 13,2 миллиарда рублей.

#Погранпереходы

Дальний Восток: Восстановление Импорта и Контейнерные Перевозки

На основании недавних заявлений представителей отрасли, организаций и актуальной статистики, можно выделить следующие ключевые моменты:

- Ожидания по сильному восстановлению импорта на Дальнем Востоке остаются скромными.
 
- В первые четыре месяца 2025 года контейнерный импорт показал спад:
  - По оценкам ООО «Транзит» снижение составило 20%.
  - Согласно данным Восточного морского торгового порта (ВМТП) – 19%.

- Основные факторы, способствующие сокращению импорта:
  - Падение потребительского спроса.
  - Экономические трудности в стране.
  - Строгая денежно-кредитная политика Центрального банка Российской Федерации.

- Импорт из Вьетнама, Южной Кореи и Японии остается стабильным, тогда как объемы поставок из Китая уменьшаются.

- Экспорт контейнеров через Дальний Восток увеличился на 4%.

- Балтийский регион демонстрирует большую стабильность в отношении импорта из Китая.

- Общий контейнерный поток не сократился, однако наблюдается перераспределение в сторону Северо-Запада и Азово-Черноморского бассейна.

- Доля контейнерных перевозок через Дальний Восток уменьшилась с 45% до 38%.

- Доля Балтики, напротив, возросла до 42%.

- Каботажные перевозки через Дальний Восток снизились на 5% в связи с уменьшением покупательской способности в регионах, таких как Сахалин, Магадан и Камчатка.

Перспективы:

- Дальневосточная железная дорога (ДВЖД) ожидает оживление импорта в июне-июле, что подтверждается готовностью инфраструктуры.

- Тем не менее, пока не наблюдается факторов, способствующих значительному восстановлению импорта во втором полугодии.

- Возможны сезонные всплески активности.

Адаптация морских контейнерных операторов в 2025 году

В 2025 году мировая судоходная отрасль столкнется с геополитическими разломами и изменениями на рынке.

По прогнозу Dryad Global, безопасность на море станет более фрагментированной:

- Пиратство: На восточноафриканском побережье и в Индийском океане возрождается пиратство из-за сокращения западного патрулирования. Захваченные рыболовецкие суда используются для крупных нападений.

- Угрозы в Красном море: Силы хуситов продолжают представлять угрозу для морских перевозок, несмотря на снижение эффективности атак. Без международной координации нестабильность сохранится.

- Южно-Китайское море: Напряженность между Китаем и США может привести к военно-морским столкновениям и сбоям в судоходстве.

- Фрахтование: Ставки на контейнерные перевозки удвоились, а доля простаивающего флота достигла исторического минимума в 0,3%. Это вызвало волну заказов на новые суда, особенно в китайских верфях, которые занимают почти 70% мировых заказов.

- Экологические требования: С 2028 года начнет действовать система штрафов за превышение выбросов парниковых газов. Ведущие компании уже модернизируют флот.

- Портовые сборы в США: Предложение ввести портовые сборы до $3,5 млн за заход судов из Китая влияет на стратегию судоходных компаний, вынуждая их пересматривать маршруты. Спотовые ставки на фрахт упали на 60–80% с середины 2024 года, экспорт из Европы также снижается.

- Объем контейнерных перевозок: Несмотря на трудности, мировой объем остается стабильным, с небольшим снижением на 1% в феврале 2025 года, но ростом на 2% с начала года.

Инвестиции в инфраструктуру и экономические адаптации помогают смягчить глобальную неопределенность, хотя контейнерный рынок остается чувствительным к внешним потрясениям.

⚡️В связи с недавними событиями на военных аэродромах Мурманской, Иркутской и Амурской областей, связанными с контейнерами и грузовыми автомобилями, ожидаются дополнительные проверки и задержки при прохождении грузов через границу.

Рекомендуем учитывать возможные задержки при планировании своих грузоперевозок.

Более детальная информация о времени задержек будет предоставлена позже.

Продолжаем следить за развитием ситуации.

⚓️«Росморпорт» поделился в своем телеграм-канале уникальными фотографиями трех ледоколов – «Владивосток», «Мурманск» и «Новороссийск», которые встретились в Карском море во время выполнения задач на Северном морском пути.

«Судна пересеклись в полярную ночь по необходимости, что позволило запечатлеть этот редкий момент. На снимке все три ледокола проекта 21900М выстроены носами в почти идеальный треугольник, что является настоящей редкостью для наблюдения».

📊 Прогнозы компании Maersk не внушают оптимизма: во втором квартале 2025 года ожидается снижение объемов глобальных контейнерных перевозок на 8-10% по сравнению с прошлым годом.

Основные факторы, способствующие этому:
- Торговая напряженность между ЕС и Китаем: введение новых пошлин на электромобили и аккумуляторы негативно сказалось на ключевом направлении Азия-Европа.
- Ужесточение правил в США: «зеленые» налоги и требования к локализации цепочек поставок сказываются на транстихоокеанских маршрутах.

Что наблюдается уже сейчас:
- Спрос на маршруте Азия-Европа уменьшился на 15% (май 2025 по сравнению с маем 2024).
- Фрахтовые ставки на маршруте из Китая в Роттердам упали до $1,200 за 40-футовый контейнер, что ниже себестоимости для многих перевозчиков.
- Maersk вынужден консервации 12% своего флота и отменяет 7 еженедельных сервисов.

"Рынок не просто корректируется — он адаптируется к новым политическим условиям. Контейнерные линии, ориентированные на традиционные маршруты, будут испытывать трудности с доходностью как минимум до конца 2026 года,"

— отметил финансовый директор Maersk Патрик Джарни.

Для России эти новости имеют неоднозначный характер: с одной стороны, снижение фрахтовых ставок может уменьшить себестоимость импорта, но с другой — высокая волатильность цен может привести к срыву контрактов.

Что рекомендуется делать логистам?
- Диверсифицировать клиентскую базу: смещать акцент с экспортно-ориентированных производителей на сегменты B2B и региональную торговлю.
- Устанавливать конкурентные тарифы: сейчас перевозчики готовы предложить скидки до 30% для долгосрочных контрактов.
- Исследовать альтернативные маршруты: например, сухопутные коридоры Центральная Азия — Россия, где падение составило всего 2-3%.

В мае 2025 года объем погрузки на сети РЖД составил 94,6 млн тонн. Это на 9,4% меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года, что эквивалентно снижению на 9,8 млн тонн, согласно информации от РЖД.

Как отмечают в компании, основными причинами сокращения объемов в мае стали внутренние перевозки строительных грузов, которые снизились на 19,4%. Это связано с уменьшением поставок от крупных щебеночных предприятий для строительного сектора. Также из-за плановых ремонтов на нескольких нефтеперерабатывающих заводах произошло снижение отгрузки нефтяных грузов на 8,9%. Снижение внутреннего спроса на продукцию металлургической отрасли привело к уменьшению погрузки черных металлов на 29,1% и металлолома на 40%.

Тем не менее, по сравнению с апрелем, объемы погрузки увеличились на 2%. В месячном исчислении наблюдается рост погрузки всех основных категорий, особенно среди прочих грузов, включая контейнеры, которые выросли на 14%.

🚚 Ассоциация международных автоперевозчиков (АСМАП) выдвинула предложение о введении запрета на ввоз товаров и грузов фурами, принадлежащими иностранным юридическим лицам с регистрацией в Польше, без получения разрешений на осуществление международных грузоперевозок от Министерства транспорта Российской Федерации.

Иностранные перевозчики обеспечивают доставку импортных товаров в регион, которые не включены в санкционные списки, включая, в частности, продукты питания.

🏗 POV: Крановщик на STS

📅 Сегодня, 4 июня, в России отмечается День крановщика. В этот день делимся взглядом наших высококвалифицированных специалистов на производственный процесс с их рабочего места. Перед вами момент разгрузки судна, запечатленный сквозь стеклянную кабину причального контейнерного перегружателя.

Чтобы стать крановщиком и освоить уверенное и быстрое управление многотонным оборудованием, докеры проходят длительный путь, постоянно улучшая свои навыки. Независимо от типа крана — STS, RMG, RTG или портального — все они требуют особых умений и знаний.

Поздравляем крановщиков с профессиональным праздником!

⚡️Взрыв в порту Шахид Раджаи в городе Бандар-Аббас на юге Ирана унес жизни 70 человек и еще 1200 человек пострадали.

Этот трагический инцидент привел к изменениям в процедуре контроля опасных грузов в основных портах Китая. Сроки проверки и согласования отправки опасных грузов увеличены. Морские линии также вводят дополнительный контроль опасных грузов.

Мы тоже работаем через Бандар-Аббас. Везем грузы транзитом из недружественных стран ЮВА, а также большой поток контейнеров и машин из Дубая

📅 С 22 мая был полностью отменен запрет на отправку контейнеров со всех станций России на станцию Шушары в адрес Логистики-Терминал. Этот запрет действовал в мае, что подтверждается последним письмом, представленным на картинке.

В настоящее время станция Шушары и терминал Восход функционируют в обычном режиме. Забайкальск также возобновил формирование поездов в сторону Шушар.

🚛 Кризис в грузоперевозках и транспортном лизинге в России: цифры и выводы

📉 Основные показатели:

* Снижение спроса на грузоперевозки: до 40–60%
* Снижение ставок на перевозки: до 30–50%
* Рост цен на топливо: +20%
* Рост цен на запчасти: в 2 раза
* Количество активных грузовиков в Казани: с 240 до 80

📊 Лизинг и финансы:

* Лизинговые платежи за тягач: с 190 тыс. руб. до 370 тыс. руб.
* Ставки лизинга: до 26–30% годовых
* Объем нового бизнеса в автолизинге 2024 г.: снижение на 12%, до 1,6 трлн руб.
* Прогноз на 2025 г.: снижение объема нового лизингового бизнеса на 15–25%

🧾 Последствия для отрасли:

* Работа в убыток: средняя потеря до 17% на каждой перевозке
* Возврат техники: более 17 тыс. грузовиков возвращено лизингодателям
* Дефицит кадров: нехватка водителей, зарплаты до 200 тыс. руб.
* Устаревание автопарка: средний возраст грузовиков — 18 лет

🔍 Выводы:

Без государственной поддержки и пересмотра стратегий компаниями возможен дальнейший спад и уход с рынка малых и средних перевозчиков.

«Полный развал трансатлантической координации» в борьбе с обходом санкций против России

Эти слова принадлежат специальному представителю ЕС по санкциям. Также стало известно, что переговоры между ЕС и США о совместной борьбе с обходом антироссийских санкций потерпели неудачу, и единый подход больше не согласовывается. Важно отметить, что США выступали движущей силой в установлении режима санкций. Если администрация Трампа будет стремиться к нормализации отношений с Россией, то, хотя ограничения не исчезнут полностью, их влияние, вероятно, ослабнет.
Как говорится, поживём - увидим?

📉 В мае через автомобильные пункты пропуска прошло 141,6 тысячи грузовых автомобилей, что на 8% меньше по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года. Из них 72 тысячи грузовиков пересекли границу на въезд (-10% по сравнению с прошлым годом), в то время как на выезд было зарегистрировано более 61,9 тысячи автомобилей (-6%).

Несмотря на общий спад, шесть наиболее загруженных пограничных переходов в мае показали рост по сравнению с предыдущим годом:

– Верхний Ларс (граница России с Грузией) – 35,1 тысячи грузовиков (+12%);
– Забайкальск (граница с Китаем) – 21,7 тысячи (+14%);
– Яраг-Казмаляр (граница с Азербайджаном) – 18,9 тысячи (+6%);
– Пограничный (граница с Китаем) – 11 тысяч (+38%);
– Тагиркент-Казмаляр (граница с Азербайджаном) – 8,2 тысячи (+45%);
– Кани-Курган (граница с Китаем) – 7,6 тысячи (+53%).

В целом, за период с января по май через автомобильные пограничные переходы России прошло 627,7 тысячи грузовых транспортных средств, что на 11% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Океанский автовоз BYD Shenzhen доставил в Европу очередные 8 000 электромобилей, Anji Ansheng (SAIC Group) – ещё 9,5 тыс. машин.

Лидерами падения продаж в ЕС за год стали:

- 72% для Peugeot – E-208;
- 68% для Renault – Megane E-Tech;
- 49% для BMW – iX1.

🛳 Размеры судна поистине впечатляют!

❗️Важная информация из области логистики: готовьтесь к дополнительным проверкам и усиленному контролю грузов.

📅 В воскресенье, 1 июня, несколько российских регионов стали мишенью для атак дронов со стороны ВСУ. Удары пришлись на объекты в Мурманской, Иркутской, Ивановской, Рязанской и Амурской областях, причем это первый случай атаки на Сибирь. Беспилотники были доставлены в регионы в фурах, из которых они затем вылетали. Водители утверждают, что не знали о перевозке оружия — им сообщили, что они транспортируют каркасные дома.

❗️Наши партнеры уже делятся следующей информацией:
Учитывая, что дроны запускались из фур, в ходе проверок теперь останавливают и вскрывают даже автомобили с таможенными пломбами. Это может привести к увеличению транзитных сроков.

🚧 Ожидаемые последствия ситуации:
Краткосрочные: до конца июня ожидается усиленный контроль на контрольно-пропускных пунктах в Сибири и на границе с Казахстаном, Монголией и Забайкальским краем. Вероятны задержки в оформлении документов.
Долгосрочные тренды: если атаки продолжатся, возможно изменение логистических коридоров в Азию — например, перераспределение потоков в порты Владивостока или на железнодорожные узлы в Новосибирске.

📊 Мировой контейнерный рынок: итоги I квартала 2025 года

По данным SeaNews, в январе–марте 2025 года объем глобальных морских контейнерных перевозок достиг 44,5 млн TEU, что на 3,7% больше, чем за аналогичный период 2024 года.

Региональные тенденции:

* Азия: экспорт вырос на 2,9% (25,9 млн TEU), импорт снизился на 0,7% (15,6 млн TEU).
* Европа: экспорт увеличился на 2,8% (6,98 млн TEU), импорт — на 11,9% (5,9 млн TEU).
* Северная Америка: экспорт снизился на 8,6% (3,4 млн TEU), импорт вырос на 4% (8,2 млн TEU).
* Индия и Ближний Восток: экспорт вырос на 0,2% (3,65 млн TEU), импорт — на 3,5% (5,2 млн TEU).
* Южная и Центральная Америка: экспорт увеличился на 4,6% (2,5 млн TEU), импорт — на 3,9% (2,85 млн TEU).
* Африка: экспорт снизился на 6,5% (906 тыс. TEU), импорт вырос на 6,7% (2,1 млн TEU).
* Австралия и Океания: экспорт вырос на 0,2% (718,7 тыс. TEU), импорт снизился на 2,1% (1,03 млн TEU).

Вывод: Глобальный рынок контейнерных перевозок демонстрирует умеренный рост несмотря на региональные колебания.

📈 В период с января по апрель объем грузов, перевезенных через автомобильные пункты пропуска с Китая в Приморский край, возрос на 44%, достигнув 975 тысяч тонн.

Также наблюдается рост на 43% в количестве грузовых автомобилей, что составило 75 тысяч единиц, согласно данным Федеральной таможенной службы России. В первые четыре месяца текущего года границу пересекли 255 тысяч туристов, что на 25% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В то же время более 12 тысяч пассажирских автобусов также пересекли границу.