📅 Сегодня откроется Logistika Expo 2025 — Международная выставка логистики, транспорта, складской техники и оборудования.

📍 27-30 мая
МВЦ "Крокус Экспо", Павильон 1
⠀ 
Это больше, чем выставка — это масштабный поток идей, людей, технологий и настоящих решений для бизнеса. Здесь встречаются специалисты, которые ищут ответы на ключевые вопросы: как оптимизировать затраты, минимизировать потери и быть на шаг впереди конкурентов. 
⠀ 
Это событие, где за 4 дня можно сделать и узнать то, на что в одиночку ушли бы месяцы.

Вас ждут:
● Инновации и живые демонстрации оборудования; 
● Лучшие эксперты, реальные кейсы, приминимые решения и нетворуинг на деловой программе; 
● Решения для любых процессов вашего бизнеса — от склада до доставки последней мили; 
●Прямые контакты с поставщиками и интеграторами, которых вы искали.
⠀ 
Регистрируйтесь и приглашайте коллег. Ваш бесплатный билет по промокоду TGLG по ссылке: https://logistika-expo.ru/registration?payed_promocode=TGLG

🕹Как будут регулировать беспилотные авто на дорогах?

📑 Министерство транспорта совместно с производителями таких машин и заинтересованными госорганами до конца года представит проект федерального закона о беспилотном транспорте. Об этом сообщил директор департамента цифрового развития Минтранса России Артем Юренков на ПМЮФ-2025.

Сейчас авто без водителей курсируют на дорогах России в рамках экспериментальных правовых режимов (ЭПР). Например, на М-11 и ЦКАД запущены 67 беспилотных грузовиков, которые проехали свыше 9 млн км. С учетом опыта ЭПР по поручению Правительства разрабатывается законопроект для внедрения беспилотных авто на постоянной основе.

В него войдут понятия, критерии разграничения беспилотников по уровням автоматизации, права и обязанности производителей, требования к диспетчеризации. Предусмотрят и положения о создаваемом сейчас АО «ГЛОНАСС» Центре мониторинга движения беспилотных автомобилей. Центр позволит обеспечивать экстренную остановку в случае незаконного вмешательства в систему.

«Фактически сегодня рождается подотрасль Транспортного права: правовое регулирование беспилотных транспортных средств. Это рождает серьезную кадровую потребность как в программистах, тестировщиках, так и в юристах, готовых разрабатывать правовые новеллы, чтобы правовое регулирование могло идти в ногу с технологией, которая в нашей стране, благодаря поддержке Правительства, действующим ЭПР, имеет возможность активно развиваться»,

— отметил Артем Юренков.

Во Франции был выпущен жесткий социальный ролик, посвященный слепым зонам грузовиков, с целью продемонстрировать, почему ДТП с участием больших автомобилей часто имеют трагические последствия.

Слепая зона грузовика представляет собой область вокруг транспортного средства, которую водитель не может увидеть через зеркала или окна. Размеры и количество таких зон зависят от высоты кабины, габаритов прицепа, расположения зеркал и особенностей конструкции машины.

✅ Передняя слепая зона. Непросматриваемая область составляет 1-2 метра перед бампером и представляет особую опасность для пешеходов, увеличиваясь с высотой кабины.
✅ Боковые слепые зоны. На правой стороне они могут достигать 7 метров, на левой - до 5 метров. Эти зоны увеличиваются при наличии прицепа.
✅ Задняя слепая зона. Может достигать 20 метров и полностью недоступна для обзора через зеркала, что требует особого внимания при маневрировании.

❓Более эффективные меры для воздействия на водителей по сравнению с традиционными учебными материалами?

🛃 Московская таможня переподчиняется ЦТУ

С 1 июля 2025 г. Московская таможня, ранее подчинявшаяся непосредственно ФТС России, переподчиняется Центральному таможенному управлению. Основание – приказ ФТС России от 15 мая 2025 г. № 424.

Действующие коды Московской таможни и подчиненных ей таможенных постов аннулируются и присваиваются новые коды:

1. Московской таможне – 10132000;
2. Акуловскому таможенному посту Московской таможни – 10132010;
3. Вашутинскому таможенному посту Московской таможни – 10132020;
4. Восточному таможенному посту Московской таможни – 10132030;
5. Давыдовскому таможенному посту Московской таможни – 10132040;
6. Истринскому таможенному посту Московской таможни – 10132050;
7. Каширскому таможенному посту Московской таможни – 10132060;
8. Коломенскому таможенному посту Московской таможни – 10132070;
9. Красноармейскому таможенному посту Московской таможни – 10132080;
10. Ленинградскому таможенному посту Московской таможни – 10132090;
11. Лобненскому таможенному посту Московской таможни – 10132100;
12. Львовскому таможенному посту Московской таможни – 10132110;
13. Мамонтовскому таможенному посту Московской таможни – 10132120;
14. Михневскому таможенному посту Московской таможни – 10132130;
15. Можайскому таможенному посту Московской таможни – 10132140;
16. Московскому железнодорожному таможенному посту Московской таможни – 10132150;
17. Московскому таможенному посту (центр электронного декларирования) Московской таможни – 10132160;
18. Научно-инновационному таможенному посту Московской таможни – 10132170;
19. Новомосковскому таможенному посту Московской таможни – 10132180;
20. Одинцовскому таможенному посту Московской таможни – 10132190;
21. Селятинскому таможенному посту Московской таможни – 10132200;
22. Специализированному таможенному посту Московской таможни – 10132210;
23. Сходненскому таможенному посту Московской таможни – 10132220;
24. таможенному посту Дубна Московской таможни – 10132230;
25. таможенному посту Кубинка Московской таможни – 10132240;
26. Черноголовскому таможенному посту Московской таможни – 10132250.

При указании сведений о месте доставки в книжке МДП (транзитной декларации) и транспортном документе (накладной CMR) нужно учитывать обновленные данные.

#Погранпереходы

Контейнеровоз Xin Long Yun 66 вновь оказался в центре внимания: 15 мая 2025 года он был арестован египетскими портовыми властями после инцидента в порту Александрии.

Во время маневров при швартовке судно столкнулось с дноуглубительной баржей, которая участвовала в расширении акватории терминала. Портовые службы зафиксировали возможное нарушение правил движения и инициировали внутреннее техническое расследование.

Это уже второй серьезный арест судна за последние полгода. Ранее Xin Long Yun 66 был заблокирован в Датских проливах по финансовым причинам, вызванным задолженностью предыдущего оператора, компании E-Line, перед судовладельцем и подрядчиками.

⚓️ Портовые власти египетского порта Эль-Дехейла в Александрии разрешили судну Xin Long Yun 66, находящемуся в управлении компании M-Line, покинуть порт после разрешения инцидента.

Ожидается, что судно прибудет в Санкт-Петербург 15 июня, однако в пресс-службе M-Line отметили, что дата может измениться на 1-2 дня из-за необходимости дополнительной бункеровки.

✈️ «Байкал» приравняли к Cessna

Стоимость самолета «Байкал» составит от 220 млн до 340 млн руб, сообщил в интервью «Ведомостям» гендиректор разработчика и производителя воздушного судна – Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) – Леонид Лузгин.

Цена «Байкала» соответствует рынку, она сопоставима со стоимостью американского одномоторного самолета Cessna Grand Caravan, пояснил Лузгин. На заводе производителя отпускная цена этого ВС составляет от $2,2 млн до $3,4 млн, с учетом логистики, таможни и доставки «Байкал» будет дешевле конкурента, добавил он.
Цена Cessna по курсу 100 руб./$ – от 220 млн до 340 млн руб. в зависимости от комплектующих. В эту вилку мы в любом случае попадаем»,

– уточнил Лузгин.

По его словам, УЗГА уже изготовил три опытных образца самолета и планирует получить сертификат типа на «Байкал» с российским двигателем и винтом до конца 2026 г.

🇷🇺🇧🇾Навигационные пломбы: Россия и Беларусь продолжат эксперимент.

Евразийская экономическая комиссия продлила эксперимент по применению навигационных пломб до 1 июля 2026 года. Изначально его планировалось завершить до 01.07.2025., но по инициативе белорусской стороны срок продлен на 1 год. Это значит, что ещё как минимум год импортеры и экспортеры будут использовать этот инструмент для перевозок по территории России и Белоруссии.

📉 Интересно: тестовые рейсы с навигационными пломбами показали, что среднее время доставки между Минском и Москвой сократилось на 12-15%, а число внеплановых досмотров — почти вдвое❗️

🐲 Китай снова в полном разгаре: готовьтесь к очередному "рабочему" выходному!

🛶 С 30 мая по 2 июня Поднебесная отмечает традиционный Фестиваль драконьих лодок (端午节). Гребля против течения мировой логистики – это уже слишком просто. Особенно значим для китайцев последний день праздника, 2 июня, когда работа строго запрещена, а отвечать на письма просто некому.

🧐 Что это означает для нас, стратегов поставок?

1️⃣ Все ваши "срочные и важные" заказы, которые не успели отгрузиться до 29 мая, автоматически становятся "можем подождать до середины июня" (если повезет).

2️⃣ Логистические операторы в эти дни будут заняты исключительно наблюдением за гонками на лодках и поиском оправданий для клиентов.

3️⃣ Документооборот замедлится, что даст вам возможность пересмотреть все сроки поставок (и, возможно, свою жизнь).

💡 Профессиональный совет: Если ваш груз еще не в пути, самое время начать медитировать или срочно искать альтернативные маршруты (но шансы, как вы понимаете, сравнимы с драгон-лодкой против авианосца).

PS. Не воспринимайте всё сказанное слишком серьёзно)

✈️ Глобальный авиарынок: восстановление, дефицит самолетов и новые источники дохода

Авиарынок уверенно возвращается на свои позиции после пандемии COVID-19. По данным отчета ведущей консалтинговой компании McKinsey, в 2024 году 41% авиакомпаний по всему миру смогли достичь положительного экономического результата — это лучший показатель с 1996 года. В условиях, когда рентабельность долгое время не покрывала даже затраты на капитал, такой прогресс можно считать практически историческим.

Тем не менее, позитивные результаты 2024 года не означают, что отрасль преодолела все свои проблемы.

Среди основных вызовов, с которыми сталкивается сектор, можно выделить:

Глобальная нехватка самолетов 
В 2024 году количество новых воздушных судов сократилось на 30% по сравнению с 2018 годом из-за задержек в поставках и проблем с производством двигателей. В мире наблюдается дефицит около 2000 самолетов. Авиакомпании вынуждены продлевать аренду и продолжать эксплуатацию устаревших моделей, что привело к увеличению среднего возраста флота до 11,3 лет (по сравнению с 9,7 в 2018 году). Это негативно сказывается на доступности рейсов и частоте их выполнения.

Рост цен — не из-за топлива, а из-за нехватки мест 
Существенный спрос в условиях ограниченного предложения способствовал повышению загрузки и тарифов. Даже при высоких ценах на топливо в 2023-2024 годах авиакомпании продемонстрировали заметный рост доходов. Отрасль приблизилась к моменту, когда доходы начинают покрывать затраты на капитал, что является значимым достижением после многих лет убытков.

Дополнительные услуги — новая основа доходов 
Услуги, такие как багаж, выбор места, Wi-Fi и апгрейды, стали важными источниками дохода. Если в 2010 году они составляли лишь 5% от общего дохода, то в 2024 году этот показатель возрос до 15%. Эти услуги являются высокомаржинальными и менее подвержены колебаниям спроса, что делает их ключевыми для выживания авиакомпаний.

Что ждет отрасль в будущем? 
По мнению McKinsey, несмотря на внушительные результаты последних двух лет, авиарынок остается уязвимым. К возможным рискам относятся: 
— Замедление экономического роста, особенно в Европе и Азии, что может привести к снижению спроса на авиаперевозки. 
— Увеличение цен на устойчивое топливо (SAF), которое стоит в 2-4 раза дороже, что может оттолкнуть часть пассажиров. 
— Геополитическая нестабильность, включая ограничения на маршруты и задержки в поставках. 
— Проблемы в производстве и цепочках поставок, которые могут ограничить поступление новых самолетов даже при высоком спросе.

📉 Падение объемов грузовых перевозок по всем видам транспорта

Грузовые перевозки являются одним из ключевых индикаторов состояния экономики. Впервые за многие годы в России наблюдается систематическое снижение их объемов.

🚢 Морские грузоперевозки

В январе 2025 года объем перевалки грузов в российских морских портах снизился на 2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в феврале этот спад составил 10%. Даже с учетом «лишнего» дня в феврале 2024 года, эта отрицательная динамика остается необъяснимой. В марте и апреле темпы снижения стабилизировались на уровне 5% (5,4% и 4,7% соответственно). В целом, по итогам января—апреля было перевалено 280,7 млн тонн, что на 5,4% меньше, чем в 2024 году. Перевалка наливных грузов уменьшилась на 4,7%, составив 147 млн тонн, а объемы навалочных и генеральных грузов сократились на 6%, до 134 млн тонн. В то же время, перевалка импортных и транзитных грузов продолжает расти на 2,4% и 3,9% соответственно, в то время как экспорт упал на 5,4% в годовом выражении.

🛤 Железнодорожные перевозки

Железнодорожный транспорт начал сокращение объемов перевозок еще в октябре 2023 года. По итогам 2024 года объем погрузки на железной дороге снизился более чем на 4%, составив 1,18 млрд тонн, а к апрелю 2025 года темпы спада удвоились, достигнув 8,6% по сравнению с уже низкими показателями прошлого года. Согласно данным РЖД, за январь—апрель наибольшее снижение наблюдается в погрузке строительных грузов (21,1%), промышленного сырья (18,8%), черных металлов и металлолома (14,4% и 27,5% соответственно), зерна (32,4%) и угля, который составляет более половины погрузки РЖД (3,1%).

📦 Контейнерные перевозки

Этой весной даже контейнерные перевозки, которые ранее демонстрировали стабильный рост, начали снижаться. В январе 2025 года объем контейнерных перевозок по железной дороге показал десятипроцентное увеличение по сравнению с аналогичным прошлым годом, составив близкие к рекорду 682,3 тыс. TEU. Однако в феврале падение составило 3%, в марте оно усилилось до 4%, а в апреле железная дорога перевезла всего 616 тыс. TEU — на 3% ниже показателя аналогичного месяца прошлого года, который стал одним из самых неудачных для контейнерных операторов в 2024 году. Участники рынка отмечают, что значительные потери в контейнерных перевозках связаны с двукратным снижением импорта грузов, в первую очередь из Китая, где наибольшие потери понесли перевозки китайских автомобилей, ранее являвшиеся основным драйвером роста.

🚚 Автотранспортные перевозки

Снижение объемов перевозок ощущается и в сфере автотранспортной логистики. По данным Росстата, в первом квартале 2025 года в России зафиксировано снижение объемов перевозок на 0,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 1,514 млрд тонн. Если в январе объемы еще были положительными, а незначительное снижение в феврале можно было объяснить сравнением с длинным февралем предыдущего года, то падение в марте на 3,2% явно указывает на объективный спад объемов грузоперевозок автотранспортом.

❗️ Падение объемов перевозок по всем видам транспорта указывает на тревожные тенденции в экономике России.

⚓️MSC продлила свой сервис из Латинской Америки напрямую до Санкт-Петербурга, что позволяет доставлять контейнеры из Эквадора и Коста-Рики в Россию без необходимости трансшипмента в Антверпене.

Эксперты связывают эти изменения в структуре сервиса крупнейшего в мире контейнерного оператора, который остаётся единственным из глобальных игроков на российском рынке, с длительными задержками судов в европейских портах.

Руслан Давыдов в своем интервью для Российской газеты рассказал о предстоящих изменениях в области таможенного контроля.

К 2030 году планируется внедрение единого стандарта таможенного администрирования для всех стран ЕАЭС. Этот подход предполагает сближение и унификацию национальных практик, основанных на использовании современных технологий.

В работу таможенных органов будет интегрирован искусственный интеллект, который будет обучаться для выявления признаков нарушений путем анализа изображений, полученных с помощью интеллектуальных систем.

В пунктах пропуска также может быть внедрена биометрия для водителей, что позволит исключить использование бумажных талонов.

Обработка больших данных поможет предотвратить подмену документов. Алгоритмы смогут быстро выявлять несоответствия в информации о грузах на всех этапах их транспортировки.

Сочетание этих технологий с интернетом вещей позволит организовать непрерывную проверку по принципу «одной остановки».

В ближайшее время навигационные пломбы будут внедрены на всей территории ЕАЭС. Однако процесс идет медленно из-за отсутствия единого оператора.

Ближайшая цель — реализация Соглашения о единой системе таможенного транзита для Евразийского экономического союза и третьих стран, что создаст благоприятные условия для развития транзитного потенциала союза и привлечения новых членов.

Уважаемые партнеры, информируем вас об актуальных сроках доставки различными маршрутами из Китая.

Закладывайте корректное время при планировании цепочек поставки.
🇨🇳🇷🇺 Китай-склад клиента в Москве

Авиа
EXW-Китай-Door- Москва
Транзитное время перевозки 2-4 дня
Время для букировки и забора груза 2-7 дней

Авто, FTL
EXW-Китай-Door-Москва
Транзитное время перевозки 18-25 дней
Время для букировки и забора груза 2-4 дня

Ж/д перевозка, FCL
FOR-Китай-Забайкальск-Door-Москва
Транзитное время перевозки 22-25 дней
Время для букировки и забора груза 7-10 дней

Мультимодальная перевозка, FCL
FOB-Китай-Владивосток-Door-Москва
Транзитное время перевозки 32-38 дней
Время для букировки и забора груза 5-10 дней

Мультимодальная перевозка, FCL
FOB-Китай-Санкт-Петербург-Door-Москва
Транзитное время перевозки 55-60 дней
Время для букировки и забора груза 5-10 дней

Авто, LTL
EXW-Китай-Door-Москва
Транзитное время перевозки 25-30 дней
Время для букировки и забора груза 5-7 дней

Ж/д перевозка, LCL
FOR-Китай-Забайкальск-Door-Москва
Транзитное время перевозки 28-32 дня
Время для букировки и забора груза 7-10 дней

⚡️Быстро заберем и отправим по лучшим условиям.
Обращайтесь к нашему специалисту request@lperfomance.ru или +7 495 146 80 80, чтобы оформить заказ и получить коммерческое предложение.

Уважаемые партнеры, информируем вас об актуальных условиях на перевозку 20’D/40’D контейнеров с ж/д станций в Москве.

Подача машины в пределах МО - 18 000 руб
Время работы - 8 часов на весь маршрут
Простой - 2000 руб/час
Перепробег - 95 руб/км
Перевес свыше 20 тонн - 2000 руб/тонна

* В тариф включен НДС 20%

🚛 В наличии 7 контейнеровозов Sitrak, JAK, Man, DAF 2020-2024 годов выпуска.

⚡️Быстро заберем и отправим по лучшим условиям.
Обращайтесь к нашему специалисту request@lperfomance.ru или +7 495 146 80 80, чтобы оформить заказ и получить коммерческое предложение.