С 1 января 2026 года тарифы на грузовые железнодорожные перевозки будут увеличены на 10,4%.
📈 В 2027 году планируется их индексация на 8,8%, а в 2028 году — на 6,2%.
Эти данные отражены в прогнозе социально-экономического развития Российской Федерации, подготовленном Министерством экономического развития. Ранее министерство ожидало, что с 2026 года индексация составит 8,5%, а в 2027 году — 6,1%.
📈 В 2027 году планируется их индексация на 8,8%, а в 2028 году — на 6,2%.
Эти данные отражены в прогнозе социально-экономического развития Российской Федерации, подготовленном Министерством экономического развития. Ранее министерство ожидало, что с 2026 года индексация составит 8,5%, а в 2027 году — 6,1%.
👍1👌1💯1🙊1
Несмотря на то что Китай занимает лидирующую позицию по доле мирового промышленного производства с показателем 28,9%, следует отметить, что в 2021 году этот показатель превышал 30% и с тех пор демонстрирует тенденцию к снижению.
На это влияние оказывают как нарастающая конкуренция со стороны Индии, Вьетнама, Индонезии и других развивающихся индустриальных стран, так и общие тенденции к замедлению глобализации, в которой Китай ранее выступал основным выгодоприобретателем.
Доля России в мировом промышленном производстве составляет около 2%, что соответствует уровням таких стран, как Бразилия, Индонезия, Великобритания и Франция, но при этом уступает показателям Мексики, Италии, Индии, Южной Кореи, Германии, США и Китая.
На это влияние оказывают как нарастающая конкуренция со стороны Индии, Вьетнама, Индонезии и других развивающихся индустриальных стран, так и общие тенденции к замедлению глобализации, в которой Китай ранее выступал основным выгодоприобретателем.
Доля России в мировом промышленном производстве составляет около 2%, что соответствует уровням таких стран, как Бразилия, Индонезия, Великобритания и Франция, но при этом уступает показателям Мексики, Италии, Индии, Южной Кореи, Германии, США и Китая.
🔥3👍1👌1
📉 Товарооборот Россия — Китай в I квартале 2025 года сократился на 6,6%
Согласно данным Главного таможенного управления КНР, объем двусторонней торговли между Россией и Китаем за январь–март 2025 года составил $53,2 млрд, что на 6,6% меньше по сравнению с тем же периодом прошлого года.
Импорт китайских товаров в Россию снизился на 6,3% — до $22,7 млрд. Экспорт российских товаров в КНР также сократился, на 6,8%, составив $30,5 млрд.
Несмотря на умеренное снижение, Китай остается крупнейшим внешнеторговым партнером России. Аналитики связывают падение с макроэкономическими колебаниями, изменением логистических маршрутов и снижением деловой активности в отдельных секторах.
Вывод очевиден: сотрудничество остается масштабным, но требует адаптации к новым условиям и внешним вызовам.
Согласно данным Главного таможенного управления КНР, объем двусторонней торговли между Россией и Китаем за январь–март 2025 года составил $53,2 млрд, что на 6,6% меньше по сравнению с тем же периодом прошлого года.
Импорт китайских товаров в Россию снизился на 6,3% — до $22,7 млрд. Экспорт российских товаров в КНР также сократился, на 6,8%, составив $30,5 млрд.
Несмотря на умеренное снижение, Китай остается крупнейшим внешнеторговым партнером России. Аналитики связывают падение с макроэкономическими колебаниями, изменением логистических маршрутов и снижением деловой активности в отдельных секторах.
Вывод очевиден: сотрудничество остается масштабным, но требует адаптации к новым условиям и внешним вызовам.
⚡1🙏1👌1💯1
Рынок коммерческой недвижимости ожидает резкое сокращение объемов ввода площадей
По данным консалтинговой компании CMWP, к 2026 году объемы ввода коммерческой недвижимости в Москве могут сократиться на 51% для офисов, на 29% для складов и на 71% для торговых центров. Основными факторами, способствующими этому сокращению, являются высокая стоимость кредитов и увеличение строительных издержек.
В офисном сегменте уровень вакансий достиг рекордного значения — 3,7%. Как сообщает CORE.XP, до 71% помещений в новых бизнес-центрах распродается еще на стадии строительства.
В то же время складской рынок испытывает спад из-за снижения спроса со стороны онлайн-ритейла. За последний год доля e-commerce в аренде снизилась с 47% до 15%.
Наибольшие трудности испытывает рынок торговой недвижимости: новые проекты практически не запускаются из-за миграции покупателей в онлайн и нехватки арендаторов. В 2025 году ожидается, что на рынок выйдет на 57% меньше новых брендов по сравнению с предыдущим годом.
По данным консалтинговой компании CMWP, к 2026 году объемы ввода коммерческой недвижимости в Москве могут сократиться на 51% для офисов, на 29% для складов и на 71% для торговых центров. Основными факторами, способствующими этому сокращению, являются высокая стоимость кредитов и увеличение строительных издержек.
В офисном сегменте уровень вакансий достиг рекордного значения — 3,7%. Как сообщает CORE.XP, до 71% помещений в новых бизнес-центрах распродается еще на стадии строительства.
В то же время складской рынок испытывает спад из-за снижения спроса со стороны онлайн-ритейла. За последний год доля e-commerce в аренде снизилась с 47% до 15%.
Наибольшие трудности испытывает рынок торговой недвижимости: новые проекты практически не запускаются из-за миграции покупателей в онлайн и нехватки арендаторов. В 2025 году ожидается, что на рынок выйдет на 57% меньше новых брендов по сравнению с предыдущим годом.
👀3✍1🙏1
📊 Финансовая коррекция FTL-рынка: превышение спроса на перевозки над предложением свободных автомобилей
Эксперты ожидают тарифной коррекции, однако мнения о сроках её наступления расходятся.
На российском рынке FTL-перевозок наблюдается значительное оживление. Индикатор «Атракс», показывающий соотношение между объемом грузов и доступным транспортом, за последнюю неделю увеличился на 20 пунктов, достигнув значения +27. Это свидетельствует о том, что на 5 мая 2025 года спрос на перевозки значительно превышает предложение свободных автомобилей.
Автоперевозчики вынуждены принимать любые заказы для поддержания своих финансовых потоков. Индекс ATI.SU FTL РФ также демонстрирует рост, увеличившись на 3,1% за неделю и составив 1554 пункта. Подобные значения были зафиксированы в последний раз в июле 2023 года, в то время как трехлетний максимум в 1964 пункта был достигнут в январе 2024 года.
Эксперты ожидают тарифной коррекции, однако мнения о сроках её наступления расходятся.
На российском рынке FTL-перевозок наблюдается значительное оживление. Индикатор «Атракс», показывающий соотношение между объемом грузов и доступным транспортом, за последнюю неделю увеличился на 20 пунктов, достигнув значения +27. Это свидетельствует о том, что на 5 мая 2025 года спрос на перевозки значительно превышает предложение свободных автомобилей.
Автоперевозчики вынуждены принимать любые заказы для поддержания своих финансовых потоков. Индекс ATI.SU FTL РФ также демонстрирует рост, увеличившись на 3,1% за неделю и составив 1554 пункта. Подобные значения были зафиксированы в последний раз в июле 2023 года, в то время как трехлетний максимум в 1964 пункта был достигнут в январе 2024 года.
❤1🔥1🙏1🤗1
А вы как считаете - стоит ли ждать корректировки тарифов на перевозки?
Anonymous Poll
17%
Это просто временное явление (наверное водители разъехались по домам на праздники)
17%
Жду роста тарифов на 15-20% к концу 2025 года
0%
Индикаторы показывают на начало тренда уже сейчас, т.к. действующие тарифы не соответствуют затратам
67%
Всё зависит от баланса спроса и предложения на рынке автомобильных грузоперевозок
🔀 Ситуация в контейнерных перевозках из России продолжает кардинально меняться.
Объёмы экспорта в 2024 году выросли почти на 35%, в то время как импорт снизился на 11%. Такой дисбаланс превращает морскую логистику в непростую головоломку.
Что происходит:
▪️ Дальневосточные порты перегружены — на них приходится до 70% всего контейнерного экспорта.
▪️ Контейнеры уходят загруженными, но обратно возвращаются порожняком, что ведёт к дефициту тары в европейской части страны.
▪️ Особенно выросли объёмы отправок в Китай, Индию и Юго-Восточную Азию.
▪️ Ставки на фрахт из портов России выросли на 15–20% с начала года.
На фоне снижения импорта участники рынка фиксируют рост доли порожнего пробега до 40%, что резко увеличивает издержки и снижает рентабельность перевозок.
Эксперты предупреждают: если структура потока не сбалансируется, отрасль может столкнуться с ростом логистических издержек и замедлением оборота контейнеров.
Объёмы экспорта в 2024 году выросли почти на 35%, в то время как импорт снизился на 11%. Такой дисбаланс превращает морскую логистику в непростую головоломку.
Что происходит:
▪️ Дальневосточные порты перегружены — на них приходится до 70% всего контейнерного экспорта.
▪️ Контейнеры уходят загруженными, но обратно возвращаются порожняком, что ведёт к дефициту тары в европейской части страны.
▪️ Особенно выросли объёмы отправок в Китай, Индию и Юго-Восточную Азию.
▪️ Ставки на фрахт из портов России выросли на 15–20% с начала года.
На фоне снижения импорта участники рынка фиксируют рост доли порожнего пробега до 40%, что резко увеличивает издержки и снижает рентабельность перевозок.
Эксперты предупреждают: если структура потока не сбалансируется, отрасль может столкнуться с ростом логистических издержек и замедлением оборота контейнеров.
❤1🔥1👌1💯1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚜Один из самых больших карьерных тягачей-буксировщиков БЕЛА3-7430G.
Он предназначен для буксировки в ремонтную зону карьерных самосвалов и других технологических машин снаряжённой массой от 100 до 170 тонн.
Он предназначен для буксировки в ремонтную зону карьерных самосвалов и других технологических машин снаряжённой массой от 100 до 170 тонн.
🔥4❤1👍1🙏1
🚛 Грузовые автоперевозки в России – отрасль в тени
Автомобильные перевозки обеспечивают более 70% внутрироссийских грузов и формируют до 1,2% ВВП, однако отрасль остаётся малозаметной и системно недооценённой.
Проблемы:
— Отсутствие единой стратегии развития отрасли
— 90% автопарка – старше 10 лет
— Нехватка водителей: более 20% рейсов не закрываются из-за дефицита кадров
— 60% компаний – микро-бизнес с неустойчивым доходом
— Разрозненность участников и слабая цифровизация
Без системной трансформации отрасль рискует столкнуться с дальнейшей стагнацией.
Автомобильные перевозки обеспечивают более 70% внутрироссийских грузов и формируют до 1,2% ВВП, однако отрасль остаётся малозаметной и системно недооценённой.
Проблемы:
— Отсутствие единой стратегии развития отрасли
— 90% автопарка – старше 10 лет
— Нехватка водителей: более 20% рейсов не закрываются из-за дефицита кадров
— 60% компаний – микро-бизнес с неустойчивым доходом
— Разрозненность участников и слабая цифровизация
Без системной трансформации отрасль рискует столкнуться с дальнейшей стагнацией.
🙏3👌1🤝1
Ространснадзор отчитался по жалобам, касающимся работы средств РЭБ и их влияния на систему "Платон".
На текущий момент удовлетворено более 20% поступивших жалоб. Примерно такому же количеству в удовлетворении отказано - по причине отсутствия работы средств РЭБ.
По данным РТИТС (оператор "Платона"), влияние РЭБ и других факторов не подтверждается в 70% случаев.
На текущий момент удовлетворено более 20% поступивших жалоб. Примерно такому же количеству в удовлетворении отказано - по причине отсутствия работы средств РЭБ.
К сожалению, мы наблюдаем обращения с просьбами об отмене постановлений, вынесенных на основании проездов в регионах, где воздействие средств РЭБ никогда не отмечалось.
По данным РТИТС (оператор "Платона"), влияние РЭБ и других факторов не подтверждается в 70% случаев.
👌2❤1🔥1🙏1
🚛 Грузоперевозки: отрасль под давлением
Внутренние автоперевозки — ключевая часть логистики в России, но сейчас сектор сталкивается с серьёзными вызовами.
По оценке участников рынка:
Рост себестоимости на 35–50% за последние 2 года;
Снижение маржинальности: у 65% компаний она не превышает 10%;
До 70% перевозчиков работают с низкой загрузкой (менее 50%);
Около 40% перевозчиков испытывают кадровый дефицит — нехватка водителей и квалифицированного персонала.
Также усиливается давление на бизнес:
Усиливаются фискальные нагрузки;
Растут расходы на обновление парка: стоимость грузовиков выросла на 60–80%;
Более 50% транспорта — старше 10 лет.
Отрасли необходима системная поддержка: развитие инфраструктуры, цифровизация документооборота и доступ к льготному финансированию.
Внутренние автоперевозки — ключевая часть логистики в России, но сейчас сектор сталкивается с серьёзными вызовами.
По оценке участников рынка:
Рост себестоимости на 35–50% за последние 2 года;
Снижение маржинальности: у 65% компаний она не превышает 10%;
До 70% перевозчиков работают с низкой загрузкой (менее 50%);
Около 40% перевозчиков испытывают кадровый дефицит — нехватка водителей и квалифицированного персонала.
Также усиливается давление на бизнес:
Усиливаются фискальные нагрузки;
Растут расходы на обновление парка: стоимость грузовиков выросла на 60–80%;
Более 50% транспорта — старше 10 лет.
Отрасли необходима системная поддержка: развитие инфраструктуры, цифровизация документооборота и доступ к льготному финансированию.
👌2🔥1🙏1💯1
⚡️Вниманию пассажиров и перевозчиков, планирующих пересекать границу через МАПП Кани-Курган
🚧 8 мая 2025 года пассажирское и грузовое транспортное сообщение в МАПП Кани-Курган в Амурской области (с китайской стороны - Хэйхэ) будет приостановлено. Пропуск пассажиров, грузов и транспортных средств на въезд и на выезд из РФ осуществляться не будет из-за технических работ на китайской стороне.
❕Рекомендуем учитывать данную информацию при планировании пересечения
российско-китайской границы РФ.
📆С 9 мая 2025 года работа пунктов пропуска Кани-Курган и Хэйхэ возобновится в штатном режиме.
#Погранпереходы
🚧 8 мая 2025 года пассажирское и грузовое транспортное сообщение в МАПП Кани-Курган в Амурской области (с китайской стороны - Хэйхэ) будет приостановлено. Пропуск пассажиров, грузов и транспортных средств на въезд и на выезд из РФ осуществляться не будет из-за технических работ на китайской стороне.
❕Рекомендуем учитывать данную информацию при планировании пересечения
российско-китайской границы РФ.
📆С 9 мая 2025 года работа пунктов пропуска Кани-Курган и Хэйхэ возобновится в штатном режиме.
#Погранпереходы
👍1🔥1🙏1👌1
📅 С 23 мая между Россией и Китаем вводится упрощенный визовый режим для перевозчиков
С 23 мая 2025 года вступает в силу дополнительный протокол между Россией и Китаем, который упрощает процесс получения многократных виз для водителей грузовиков, экспедиторов и других членов экипажей транспортных средств. Об этом сообщила Ассоциация международных автомобильных перевозчиков России (АСМАП).
Теперь визы можно будет оформлять в любых консульских учреждениях КНР, расположенных на территории России. Это нововведение значительно увеличит предложение на китайском направлении, ускорит доставку товаров и в целом укрепит торгово-логистические связи между двумя странами.
#Погранпереходы
С 23 мая 2025 года вступает в силу дополнительный протокол между Россией и Китаем, который упрощает процесс получения многократных виз для водителей грузовиков, экспедиторов и других членов экипажей транспортных средств. Об этом сообщила Ассоциация международных автомобильных перевозчиков России (АСМАП).
Теперь визы можно будет оформлять в любых консульских учреждениях КНР, расположенных на территории России. Это нововведение значительно увеличит предложение на китайском направлении, ускорит доставку товаров и в целом укрепит торгово-логистические связи между двумя странами.
#Погранпереходы
🔥1🙏1👌1
🛣️ Грузопоток через автопогранпереходы России в апреле 2025
По данным InfraNews, в апреле таможенный учёт прошли 124 900+ грузовиков, что на 17,9% меньше уровня апреля 2024 г. В разрезе направлений:
– Въезд в РФ: почти 63 000 машин
– Выезд из РФ: свыше 61 900 машин
По сравнению с мартом (126 200) падение незначительное, но тренд вниз сохраняется после рекордного спада в I квартале.
Топ‑3 перехода по объёму в апреле:
1. Верхний Ларс (Грузия) – 23 100 грузовиков (−32,8% г/г)
2. Забайкальск (КНР) – 21 300+ грузовиков (+14,5% г/г)
3. Яраг‑Казмаляр (Азербайджан) – 19 000 машин (+4% г/г).
🚧 Модернизация границ: до конца 2025 г. завершат реконструкцию пункта «Хандагайты» (Монголия). Также в 2025 г. обновят «Кани‑Курган», «Пограничный» и «Краскино» на российско‑китайской границе. В рамках госпрограммы к 2030 г. планируется реконструировать 87 автопереходов, удвоив пропускную способность .
#Погранпереходы
По данным InfraNews, в апреле таможенный учёт прошли 124 900+ грузовиков, что на 17,9% меньше уровня апреля 2024 г. В разрезе направлений:
– Въезд в РФ: почти 63 000 машин
– Выезд из РФ: свыше 61 900 машин
По сравнению с мартом (126 200) падение незначительное, но тренд вниз сохраняется после рекордного спада в I квартале.
Топ‑3 перехода по объёму в апреле:
1. Верхний Ларс (Грузия) – 23 100 грузовиков (−32,8% г/г)
2. Забайкальск (КНР) – 21 300+ грузовиков (+14,5% г/г)
3. Яраг‑Казмаляр (Азербайджан) – 19 000 машин (+4% г/г).
🚧 Модернизация границ: до конца 2025 г. завершат реконструкцию пункта «Хандагайты» (Монголия). Также в 2025 г. обновят «Кани‑Курган», «Пограничный» и «Краскино» на российско‑китайской границе. В рамках госпрограммы к 2030 г. планируется реконструировать 87 автопереходов, удвоив пропускную способность .
#Погранпереходы
✍1👏1🕊1
⚖ В течение прошедшего года в прокуратуру поступило множество жалоб от участников внешнеэкономической деятельности (ВЭД)
Это касалось нарушений со стороны должностных лиц Федеральной таможенной службы (ФТС) России порядка обработки обращений от участников ВЭД, сообщает Генеральная прокуратура.
Проверки, проводимые Генпрокуратурой, подтвердили данные факты. В частности, сотрудники таможенных органов нередко нарушали сроки ответов на жалобы, не учитывали все обстоятельства, указанные заявителями, и передавали обращения в другие органы, не имеющие полномочий для их решения.
В конечном итоге ФТС издала приказ, в котором обновила порядок работы с обращениями в таможенных органах.
📑 Внедренные изменения затронули организацию рассмотрения обращений в структурных подразделениях службы, контроль за сроками разрешения жалоб и отправкой ответов, а также проверку оформления исходящих писем и внесение информации в автоматизированную систему учета и контроля исполнения документов.
Это касалось нарушений со стороны должностных лиц Федеральной таможенной службы (ФТС) России порядка обработки обращений от участников ВЭД, сообщает Генеральная прокуратура.
Проверки, проводимые Генпрокуратурой, подтвердили данные факты. В частности, сотрудники таможенных органов нередко нарушали сроки ответов на жалобы, не учитывали все обстоятельства, указанные заявителями, и передавали обращения в другие органы, не имеющие полномочий для их решения.
В конечном итоге ФТС издала приказ, в котором обновила порядок работы с обращениями в таможенных органах.
📑 Внедренные изменения затронули организацию рассмотрения обращений в структурных подразделениях службы, контроль за сроками разрешения жалоб и отправкой ответов, а также проверку оформления исходящих писем и внесение информации в автоматизированную систему учета и контроля исполнения документов.
👍2✍1💯1💔1
📉 Продажи грузовых автомобилей (свыше 16 тонн) в январе-апреле 2025 года составили 16,4 тысячи штук - на 51% меньше, чем за первые 4 месяца 2024 года,
сообщил в своём тг-канале глава «Автостата» Сергей Целиков
Наиболее сильно упали продажи седельных тягачей (-67%) и самосвалов (-61%). Единственный сегмент HCV, показавший взрывной рост, - фургоны (+65%) за счёт большой поставки на рынок рефрижераторов.
Наибольшая доля рынка (54%) - у китайской тяжёлой техникой. На втором месте российская техника (КАМАЗ, Урал и прочие) - почти 35% рынка. Третья позиция за белорусскими грузовиками - 7,3%.
КАМАЗ, как и все на этом фоне, распродает свой конфискат уже за любые деньги. Многим компаниям дали каникулы на лизинг - это помогает выжить сейчас перевозчикам.
⚡️На следующей неделе стартует двойная субсидия от Минпромторга до 1.7 млн рублей.
🚀Новый Камаз К5 с учетом субсидии 6,8 млн - возвращаемся к ценам 2021 года.
сообщил в своём тг-канале глава «Автостата» Сергей Целиков
Наиболее сильно упали продажи седельных тягачей (-67%) и самосвалов (-61%). Единственный сегмент HCV, показавший взрывной рост, - фургоны (+65%) за счёт большой поставки на рынок рефрижераторов.
Наибольшая доля рынка (54%) - у китайской тяжёлой техникой. На втором месте российская техника (КАМАЗ, Урал и прочие) - почти 35% рынка. Третья позиция за белорусскими грузовиками - 7,3%.
КАМАЗ, как и все на этом фоне, распродает свой конфискат уже за любые деньги. Многим компаниям дали каникулы на лизинг - это помогает выжить сейчас перевозчикам.
⚡️На следующей неделе стартует двойная субсидия от Минпромторга до 1.7 млн рублей.
🚀Новый Камаз К5 с учетом субсидии 6,8 млн - возвращаемся к ценам 2021 года.
💯2👍1🔥1🙏1