🇨🇳🇷🇺 Грузовой трафик через автомобильный пункт пропуска Дуннин (сопредельный ДАПП Полтавка) за шесть месяцев увеличился на 29,6%, достигнув 41,6 тыс. единиц.

📈Объем грузоперевозок составил 688,9 тыс. тонн, что на 34,7% превышает показатели аналогичного периода 2025 года.

Также сообщается о введении в эксплуатацию нового грузового терминала на пункте пропуска Дуннин, на территории которого  увеличено количество полос для транспортных средств с 2 до 4. Пропускная способность в отношении грузооборота должна возрасти с 1 до 1,7 млн тонн в год.

#Погранпереходы

🇬🇪 По данным Geostat, товарооборот Грузии и России за 7 месяцев вырос на 20,7% и составил $1,8 млрд.

Экспорт из Грузии в РФ $437,3 млн (+6%), импорт $1,37 млрд (+26%).
В июле доля РФ в грузинском импорте составила 10,7%, в экспорте – 13,3%.

🪄Судоходная компания M-Line с 19 августа приостановила свои линейные услуги в направлении Новороссийска, как указано в уведомлении, направленном перевозчиком своим клиентам.

Данное решение было принято в условиях продолжающейся угрозы безопасности судоходства в Черном море.
Контейнеры, которые на момент вступления решения в силу уже находились на борту судов M-Line и направлялись в Новороссийск, будут перенаправлены в порт Санкт-Петербург.

Для таких грузов перевозчик установил обязательную надбавку EWRS (Emergency War Risk Surcharge) в размере 750 долларов США за TEU. Итоговая стоимость фрахта будет рассчитываться как ранее согласованная ставка до Новороссийска, увеличенная на указанную надбавку.

📅Первый коммерческий рейс южнокорейского контейнеровоза PanStar Acro по Северному морскому пути из порта Пусан в Европу стартует в субботу, 22 августа 2026 года.

Проект проверяет экономику арктического транзита, но создает риски для отношений Сеула с Западом из-за необходимости взаимодействия с Россией.

Плюсы арктического маршрута
• Сокращение времени доставки в Европу примерно на 35% по сравнению с Суэцким каналом.
• Снижение расхода топлива за счет меньшей протяженности пути.
• Планы Сеула превратить порт Пусан в глобальный хаб к 2030 году.

Минусы и риски
• Ограничение навигации коротким летним периодом (около трех месяцев).
• Рост удельных расходов из-за лимитов на размер судов и дорогой страховки.
• Возможные дипломатические трения с западными союзниками из-за согласования рейса с РФ.

#СМП

⚡️В районе Аденского залива зафиксирован инцидент с участием вооруженных лиц, которые захватили танкер Sibu 1, попавший под американские санкции.

По информации британского Морского торгового управления (UKMTO), шестеро злоумышленников завладели судном и направили его к берегам Сомали.

Судно, предназначенное для перевозки нефтепродуктов, имеет дедвейт приблизительно 32 тысячи тонн и было построено в 2001 году. 20 августа, двигаясь на запад в 136 морских милях к востоку от Эль-Мукаллы (Йемен), танкер подал сигнал бедствия после того, как к нему приблизилось неустановленное плавсредство.

Вооруженные мужчины проникли на борт Sibu 1, взяли управление судном под свой контроль и изменили его курс в сторону Сомали. На борту находятся 20 человек экипажа, из которых 16 – граждане Индии.

Представитель индийского министерства судоходства заверил, что все индийские моряки находятся в безопасности. Национальность остальных четырех членов экипажа не разглашается.

⁉️Танкер Sibu 1, ранее известный как Seamull (IMO 9204776), заявлен как зарегистрированный под флагом Эритреи, хотя данные Equasis указывают на недействительность этой регистрации.

Согласно данным системы AIS, до момента захвата конечным пунктом назначения судна являлся Порт-Судан. Данные о грузе, находившемся на борту во время инцидента, не подтверждены.

Виртуозы разгрузки🛞

🌪️Тайфун «Дельфин» миновал, однако последствия остались: три десятка контейнеровозов до сих пор ожидают захода в порт Яншань. Процедура швартовки занимает до десяти дней, а пробки распространились от Шанхая до гаваней Гуандуна.

В северной части Азии скопилось более 2,4 млн TEU, которые не могут быть задействованы. Это уже третий циклон за последние пять недель, обрушившийся на систему, ещё не восстановившуюся после июльских сбоев. Рождественский экспортный пик лишь усилил нагрузку.

Для глобального флота последствия серьёзны: около 1,7 млн TEU вместимости оказались вне эксплуатации, что составляет почти 5% мирового тоннажа. На маршрутах через Тихий океан перевозчики отменили по десять рейсов еженедельно и анонсировали ещё семь сокращений. На линии Азия – Европа отмен меньше – всего три, поскольку там мощности и так ограничены.

Maersk и CMA CGM вернули три судна на маршрут через Баб-эль-Мандеб, чтобы разгрузить мощности. Семь контейнеровозов MSC пересекли Красное море с выключенными транспондерами. В Xeneta пока лишь предполагают, что азиатские заторы и возврат к Суэцу могут быть связаны.

На восстановление уйдут недели. Шанхай ежедневно обрабатывает свыше 200 тысяч контейнерных операций, но очередь всё ещё не уменьшается.

🇷🇺 🇪🇺 Торговля между Россией и Евросоюзом вернулась к показателям конца 90-х.

📉 За первые шесть месяцев 2026 года взаимный товарооборот упал ещё на 13% по сравнению с тем же периодом 2025-го, составив €26,9 млрд.
Это самый низкий результат за первое полугодие с 1999 года.

В январе–июне европейские предприятия отправили в нашу страну товаров на €14,8 млрд — на 1,3% меньше, чем годом ранее. Из-за ужесточения ограничений сокращение затронуло практически все категории.

До 2022 года основу европейского экспорта в РФ составляли автомобили, электроника, оборудование и медикаменты. За последние четыре года эти позиции потеряли в объёмах в десятки раз. Например, поставки транспортных средств упали с €2 млрд в первом полугодии 2022 года до €81 млн сейчас. Экспорт машин и электроники сжался с €1,8 млрд до €171 млн.

💀Сегодня главной статьёй импорта из ЕС стали лекарства, на которые санкции не распространяются. Их ввоз вырос на 21% в годовом исчислении — до €5,7 млрд. На заметные суммы Россия также закупает косметику и уходовые средства: €236 млн, что на 4% меньше прошлогоднего уровня. Кроме того, в списке ключевых покупок остаётся вино — его импорт увеличился на 2% и достиг €225 млн.