📅 С 1 сентября 2026 года сертификаты соответствия и декларации о соответствии, выданные в соответствии с требованиями, действовавшими до внесения изменений в 2025 году, утратят свою силу и будут переведены в реестр в статус «архивный», согласно информации, предоставленной Росаккредитацией.

Ведомство настоятельно рекомендует до указанной даты проверить в реестре все действующие сертификаты и декларации. В случае обнаружения отметки «в редакции от 23.12.2021 г.» необходимо оформить новый документ в соответствии с актуальными требованиями.

🏢Правительство внесло поправки в постановление №311, разрешив вывоз товаров, ввезенных в Россию после 1 января 2025 года, без применения общего запрета на вывоз, при условии обязательной идентификации.

Однако данная возможность не распространяется на ряд «чувствительных» товаров, которые включены в список исключений из нового правила.

⚡️Эксклюзивное мнение от наших экспертов по ВЭД:

"Основной тенденцией стало удорожание логистических услуг. Это привело к тому, что для ряда товарных позиций закупка в Объединенных Арабских Эмиратах потеряла свою прежнюю привлекательность".

Кроме того, наблюдается переформатирование логистических цепочек на уровне государств.
🇦🇪 ОАЭ постепенно уступают свою роль эксклюзивного дистрибьютора.

Таким образом, переориентация на закупки через ОАЭ становится менее выгодной в связи с возросшими транспортными расходами.

🇱🇻Латвия намерена расширить меры ограничения торговли с Россией и Беларусью.

Под запрет на ввоз в страну могут попасть следующие товары:
• конфеты и карамель;
• шоколад;
• печенье и другая мучная кондитерская продукция;
• соусы;
• готовые супы;
• безалкогольные напитки;
• пиво.

Запрет будет применяться независимо от маршрута поставки, что означает, что продукция российского и белорусского происхождения не сможет быть ввезена на рынок Латвии даже через третьи страны. В то же время транзит через Латвию и поставки в другие страны Европейского Союза не подпадают под эти ограничения.

Для бизнеса вывод однозначен: латвийский рынок для определенных продовольственных товаров становится еще более закрытым, однако сама Латвия продолжает сохранять статус транзитного коридора.

#Погранпереходы

📄 Новые правила для транспортных экспедиторов: разъяснения ФСБ

На официальном сайте Министерства транспорта Российской Федерации опубликован важный документ — новые разъяснения Федеральной службы безопасности (ФСБ) в отношении закона № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности». Данный документ служит сигналом для пересмотра внутренних регламентов в отрасли.

➡️ Основные аспекты, на которые следует обратить внимание:

Проверка контрагентов: требования к верификации грузовладельцев перед заключением договора стали более строгими. Экспедитору недостаточно просто получить скан паспорта; теперь необходима сверка с актуальными базами данных.

Перевозка специальных грузов: уточнены протоколы действий в случае выявления запрещенных вложений. Четко определены сроки уведомления компетентных органов.

Цифровой след: предоставлены разъяснения относительно хранения и передачи электронных товаросопроводительных документов (ЭТрН) с учетом норм, касающихся защиты государственной тайны и конфиденциальных данных.

❗ Если ваша компания занимается перевозкой сборных грузов (LTL) или работает с режимными объектами, указанные изменения непосредственно влияют на ваши риски.

📅В течение 21 дня доставка: стартует первый еженедельный контейнерный сервис между Китаем и Европой по Северному морскому пути

Планы компании Sea Legend реализуются практически без изменений.
С 12 августа начинается сбор грузов и фидерные перевозки из портов Даляня, Циндао, Шанхая, Тайцана, Фучжоу и Наньша. Основной выход контейнеровоза Dubai Tower из порта консолидации Нинбо-Чжоушань запланирован на 15 августа, а его прибытие в британский порт Феликстоу ожидается 5 сентября.

Всего запланировано 8 рейсов (до 3 октября включительно), при этом ожидаемый срок транзита составит 21 день. Для сравнения, маршрут через Суэцкий канал занимает в полтора раза больше времени, не говоря уже о более длительном обходном пути через мыс Доброй Надежды.

Первые четыре судна должны вернуться в Шанхай по северному маршруту, в то время как последующие четыре будут следовать через Суэцкий канал. Рейсы будут осуществляться 7 контейнеровозами с вместимостью от 1528 до 4890 TEU.

Китайские партнеры не испытывают беспокойства в связи с санкциями. Планы по перевозкам по Северному морскому пути также анонсировали еще пять компаний: New New Shipping, Ningbo Hongkun Shipping, Dalian Trawind Shipping, Tianjin Yueqian Shipping и Shanghai Dahua Shipping.

Общая заявленная ёмкость контейнерного флота составляет около 20 тыс. TEU, а ёмкость сухогрузного флота — 1,4 млн тонн дедвейта.

#СМП

⚡️Приостановлено движение через пункт пропуска МАПП Верхний Ларс для всех видов транспорта

С 13:45 13 августа 2026 года запрещено движение на участке Владикавказ – н.п. Ларс в направлении на выезд из России в связи с ухудшением погодных условий на территории Грузии, невозможностью обеспечения безопасного проезда автотранспортных средств, а также с учетом рекомендаций пограничной полиции Грузии (до особого распоряжения).

📍 Пункт пропуска возобновит работу после нормализации погодных условий.
Рекомендуется учитывать данную информацию при планировании пересечения российско-грузинской границы.

#Погранпереходы

🇪🇪 Правительство Эстонии приняло решение продлить временные ограничения на работу пограничных переходов на границе с Россией.

📅С 7:00 до 19:00 будут функционировать пункты пропуска в Нарве (Ивангород), Койдуле (Куничина Гора) и Лухамаа (Шумилкино).

#Погранпереходы

📅FNV Havens призывает к общенациональной забастовке в портах Нидерландов пятницу, 4 сентября 2026 года.

В 2027 году необходимо будет пересмотреть все основные коллективные трудовые договоры в портовом секторе. Сейчас мы можем показать, что не будем стоять на одном месте.

- сообщил профсоюз докеров и портовых рабочих в Нидерландах

Период начиная c 2028 года принесёт большую неопределенность в отношении гарантий занятости. Внедрение ИИ может многое изменить в этом вопросе. Многое изменяется и в контейнерном секторе. В секторе насыпных грузов также, из-за запрета на использование энергетического угля, всё усложняется.