📅С 1 мая 2027 г. Бельгия вводит сбор за проезд по автомагистралям для всех водителей — в том числе иностранных транзитных перевозчиков (включая российских).

Нужно заранее зарегистрировать ТС и купить пропуск: разовый дневной для транзита или годовой для регулярных поездок. Годовой пропуск будет зависеть от экологического класса — примерно от €90 для электромобилей/нулевых выбросов до €125 для остальных. За отсутствие оплаченного разрешения — штраф €70.

Последствия:
- доп. статья расходов при планировании рейсов по Европе; 
- влияние на маршруты и себестоимость логистики для российских импортеров, использующих транзит через Бельгию; 
- рекомендовано прогнозировать расходы и при необходимости корректировать маршруты и тарифы заранее.

⚙Минпромторг России озвучил инициативу по переносу даты введения обязательной маркировки детских молочных каш.

📅 Предполагается, что вместо 1 сентября 2026 года эта мера вступит в силу с 1 сентября 2027 года. Кроме того, предлагается унифицировать регуляторные требования к данной товарной группе, сосредоточив их исключительно в рамках правил маркировки молочной продукции.

🔖 Помимо этого, изменения в правила маркировки бакалейных товаров направлены на упорядочивание сроков запуска маркировки для различных подкатегорий. Так, маркировка зерновых продуктов, предназначенных для завтрака, планируется начать с первого сентября 2026 года. Для всех остальных видов бакалейной продукции этот срок переносится на первое декабря 2026 года.

#Маркировка

🛒С 1 сентября 2026 года начнут действовать новые требования для продавцов на маркетплейсах и в интернет-магазинах

Теперь при добавлении товаров на площадки необходимо будет подтверждать их подлинность. Для этого потребуется указывать в карточках товаров ссылки на официальные российские или евразийские реестры, содержащие информацию о декларации или сертификате соответствия, сроке его действия и данных органа, выдавшего документ.

Эти нововведения затронут обширный перечень продукции, включая электронику, косметику и детские товары. В случае, если товар не подлежит обязательной сертификации, покупатель должен получить об этом явное уведомление.

Данные законодательные изменения, являющиеся частью законопроекта «О платформенной экономике», не распространяются на перепродажи между частными лицами и традиционные розничные продажи.

Для компаний-импортеров, поставляющих продукцию через онлайн-платформы, важно понимать: теперь недостаточно просто иметь необходимые сертификаты. Их необходимо будет публично демонстрировать, ссылаясь на государственные реестры непосредственно в описании товарных позиций. Невыполнение этого требования может привести к приостановке продаж. Для тех, кто ранее использовал непрозрачные схемы получения сертификатов, новые нормы станут существенным препятствием. Однако добросовестные предприниматели выиграют от повышения прозрачности рынка и снижения конкуренции со стороны нелегальных товаров.

📅 С 1 октября 2026 года также запланирован старт работы унифицированной многоуровневой системы для верификации данных в онлайн-каталогах.

⬆️ Итоги внешней торговли Российской Федерации в январе-мае 2026 года

🗓По данным таможенной статистики внешнеторговый оборот Российской Федерации в январе-мае 2026 года составил 295,7 млрд долларов США и по сравнению с прошлым годом увеличился на 8,3%, в том числе экспорт – 177,4 млрд долларов США (увеличение на 8,5%), импорт – 118,3 млрд долларов США (рост на 8,1%).

📈Основу российского экспорта в январе-мае 2026 года составляли минеральные продукты, удельный вес которых в товарной структуре экспорта составил 54,2%.

📉В товарной структуре импорта наибольший удельный вес приходился на машины, оборудование и другие товары и составил 48,6%.

Торговые партнеры России:
🔸 страны Азиатского региона (доля в общем объеме товарооборота – 74,8%, в сравнении с январем-маем прошлого года увеличение товарооборота на 12,4%);
🔸 страны Европы (доля – 18%, рост – на 0,2%);
🔸 страны Американского континента (доля – 3,7%, снижение – на 5,6%);
🔸 страны Африки (доля – 3,4%, снижение – на 9,5%).

Источник ФТС России

📈 Рыночный аналитик SEALINER зафиксировал одновременный рост стоимости логистических услуг по всем направлениям.

➖Стоимость морских перевозок, прямого железнодорожного и автомобильного транспорта растет синхронно. Дефицит мест на судах из портов Дальнего Востока ощущается до конца июля, а железнодорожные составы расписаны на период до начала августа.

➖Аренда контейнеров для дальнейшей сдачи в аренду на западе России демонстрирует тенденцию к удорожанию. В столице ставки у некоторых перевозчиков уже преодолели отметку в 2000 долларов США и, вероятно, продолжат расти. Отгрузки на экспорт из Санкт-Петербурга забронированы на месяцы вперед, при этом порожние контейнеры не возвращаются в Азию.

➖Сроки доставки увеличились комплексно. Среднее время транзита через Дальний Восток возросло на 7-10 дней вследствие нехватки фитинговых платформ. Контейнеры, прибывающие в порты на полувагонах, ожидают перегрузки на московском направлении от 7 до 14 суток. Морская доставка до Москвы занимает от 35 до 45 суток, а в полувагоне — от 45 до 55 суток.

➖Пограничные пункты пропуска перегружены. Стояние на Алашанькоу занимает от 5 суток, на Маньчжурии — от 7 до 10 суток, а на Эрляне — до 14 суток. Среднее время ожидания отправки поезда и прохождения границы составляет полторы недели.

➖Автомобильные перевозки из Китая подорожали на 10-15% на фоне топливного кризиса, затрагивающего обе стороны границы. Российские автоперевозчики подняли тарифы во всех регионах, с наиболее ощутимым ростом в Москве, как за километраж, так и за перевес.

➖Китай активизировал борьбу с нелегальным экспортом. На переходе Маньчжурия – Забайкальск участились досмотры, что может привести к задержке сборных грузов в Китае более чем на неделю. SEALINER рекомендует для товаров 84-85 групп использовать исключительно маршрут через Забайкальск во избежание конфискации казахстанской таможней.

➖Экономическая целесообразность маршрутов меняется. Прямое морское сообщение до Санкт-Петербурга и Новороссийска уступает Дальнему Востоку по стоимости и срокам. Поддержание конкурентоспособности возможно только за счет тесного сотрудничества с надежными линиями и наличия фитинговых платформ. На сборных рейсах через ВМТП консолидация занимает 3-5 суток, а доставка фурой до Москвы — 14-18 суток.

🏢Опубликовано распоряжение правительства №1779‑р — Стратегическое направление цифровой трансформации государственного управления до 2030 года.

Документ не вводит прямых дополнительных обязанностей для бизнеса, но задаёт долгосрочный курс развития системы государственного контроля.

Главные ориентиры стратегии:
• переход к платформенной модели управления; 
• масштабное внедрение искусственного интеллекта; 
• приоритет обмена структурированными данными вместо бумажных документов.

Практические последствия:
• органы контроля (ФТС, ФНС, Россельхознадзор, система маркировки и др.) будут всё чаще принимать решения на основе доступных данных, а не исходя из представленных бумаг; 
• для участников ВЭД снизится объём бумажной работы, но возрастёт критичность качества данных: ошибки в реестрах будут автоматически распространяться между ведомствами; любые несоответствия будут выявляться быстрее; 
• увеличится доля автоматизированного контроля и решений, выполняемых алгоритмами, без очного вмешательства инспектора.

Для логистики и импортно‑экспортных операций это ускорение движения к модели «сквозного цифрового следа» товара — от ввоза и таможенной очистки до налогового учёта, маркировки и продажи.

📊Данные становятся ключевым объектом государственного надзора, а цифровые инициативы (цифровая таможня, интеграция ФТС–ФНС, ИИ‑анализ рисков и т. п.) формируют единую архитектуру, а не отдельные проекты.

❕Нововведения в отслеживании грузов: использование навигационных пломб

🌐 В рамках реализации Соглашения о применении навигационныхпломб в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС), утвержденного решением Коллегии ЕЭК № 84 от 23.09.2025, происходит постепенное внедрение обязательных требований к использованию навигационных пломб для перемещения определенных групп товаров между государствами-членами ЕАЭС.

📅Следующий этап данных изменений вступит в силу 31 июля 2026 года, что повлечет за собой расширение списка товаров, подпадающих под обязательное пломбирование. С указанной даты, при транспортировке по территории двух или более стран ЕАЭС, обязательной фиксации навигационными пломбами подлежат следующие товарные категории:

• Товары легкой промышленности и электроника: коды ТН ВЭД ЕАЭС 4303, 6101–6106, 6110, 6401–6405, 8517, 8519, 8521, 8525–8528.
• Алкогольная продукция: коды ТН ВЭД ЕАЭС 2203 00, 2204, 2205, 2206 00, 2207, 2208.
• Табачные изделия: коды ТН ВЭД ЕАЭС 2401, 2402, 2403, 2404, 2939 79 000 0, 2939 80 000 0.

Данное требование применяется к перевозкам указанных товаров по следующим маршрутам:

➖Экспорт из Китая в Российскую Федерацию через казахстанские пограничные пункты пропуска (Достык/Алтынколь).
➖Транзит из Китая в Республику Беларусь с использованием российских погранпереходов (Забайкальск), монгольского перехода Дзамын-Ууд, российских портов, а также казахстанских пунктов пропуска (Достык/Алтынколь).
➖Транспортировка между Китаем, странами Европейского Союза и обратно, при следовании через территории России, Беларуси и Казахстана.

❕Просим обратить внимание, что не все пункты пересечения границы технически оборудованы для осуществления перевозок с применением навигационных пломб. В частности, пограничные переходы Гродеково и Михайло-Семеновская в настоящее время не предоставляют такую возможность, что делает невозможным провоёз вышеупомянутых категорий товаров через данные пункты.

#ЕАЭС

⚠️ Кризис перевозчиков: что это значит для импортёров и ваших поставок

🚚По оценке рынка, в 2026 году российский сектор грузоперевозок может потерять 10–13 тыс. компаний — от малых ИП до крупных перевозчиков. Главные причины: падение спроса до 20%, рост операционных затрат, массовые возвраты техники лизинговым компаниям и ужесточение контроля.

Ключевые факты
- Стоимость километра к середине 2026 г. — 85–86 ₽, средняя ставка — 74,7 ₽/км — многие рейсы убыточны. 
- Утилизационный сбор вырос на 10% и приближается к 3 млн ₽ за тягач. 
- По данным Ассоциации перевозчиков (измерения на 16 июля), тарифы на полуприцепы выросли на 20,4% с 11 мая; к началу сентября прогнозируется ещё +20%. 
- Эксперты предупреждают: уход 7% перевозчиков при переходе на ЭТрН может добавить к тарифам ещё 15–20% даже без роста цен на дизтопливо.

Последствия для импортёров
- Сужение круга надёжных подрядчиков; рост логистических расходов. 
- Риск перебоев и задержек при консолидации рынка (эффект до конца 2027 г.). 
- Увеличение значимости долгосрочных контрактов, страховых буферов и проверенных цепочек поставок.

⚡️Планируется возобновление ряда прямых авиарейсов между Азербайджаном и Россией,
которые были прерваны после крушения самолета Embraer 190 авиакомпании AZAL в 2024 году.

Об этом заявил глава МИД республики Джейхун Байрамов.
🗓17 июля он провел встречу с российским коллегой Сергеем Лавровым.