Об особенностях таможенного регулирования на государственной границе Российской Федерации

📑 С 20 апреля 2026 года вступил в силу Указ Президента Российской Федерации № 261, который упрощает до 31 мая 2026 года (включительно) ввоз товаров из стран ЕАЭС.

Указом разрешено ввезти товары из стран ЕАЭС без документов, подтверждающих их статус как товаров Союза, без маркировки и/или нанесения необходимой информации, и далее задекларировать в соответствии с законодательством.

Получателями таких товаров должны быть российские юридические лица и физические лица, зарегистрированные в качестве ИП. Они обеспечивают перевозку товаров до СВХ, их размещение там, а также маркировку (при необходимости), и далее информируют Роспотребнадзор о вводе в оборот ввезенных товаров.

«Данный механизм должен помочь бизнесу безболезненно перестроить свою работу и подготовиться к запуску с 1 июня 2026 года национальной системы подтверждения ожидания товаров. Все эти меры направлены на обеление российской экономики, устранение недобросовестной конкуренции и создание условий для комфортной работы честного бизнеса. Таможенные органы готовы к реализации Указа в полном объеме, имеются необходимые площадки СВХ и личный состав», – отметил заместитель руководителя ФТС России Агепсим Ашкалов.

▶️Ввоз в Россию товаров с соблюдением указанного порядка не является несоблюдением обязанностей в области таможенного дела, а также обязанностей по маркировке товаров в соответствии с российским законодательством.
📅Указ вступил в силу с даты его подписания и официального опубликования.

Источник ФТС России

#Погранпереходы

🇷🇺🇰🇿🇨🇳Группа компаний «Евросиб» инициировала регулярные отправления контейнерных поездов с консолидированными грузами из Новосибирска в китайский город Сиань, осуществляя транзит через территорию Казахстана.

📅Первый поезд, состоящий из 62 контейнеров типа High Cube, был отправлен 15 апреля с новосибирского терминала «Евросиба», расположенного в непосредственной близости от железнодорожной станции Иня-Восточная.

🛤️Железнодорожные операторы 2025 года: убытки и задолженности значительных участников рынка

▶️ ООО «Атлант». Выручка составила 66 миллиардов рублей (-7%), прибыль уменьшилась до 3,2 миллиарда рублей (-81%). После трех последовательных лет высокой прибыльности (по 15-20 миллиардов рублей) результаты текущего года оказались значительно хуже. Также следует отметить резкий рост долговой нагрузки, которая увеличилась с 54 миллиардов до 220 миллиардов рублей по долгосрочным обязательствам. Это в значительной степени связано с приобретением «Транслеса» и «Грузовой компании» у Деметры, однако ситуация остается тревожной.

▶️ ООО «Русагротранс» (Деметра). Выручка составила 60 миллиардов рублей (-9%), убыток достиг 20 миллиардов рублей, что является резким контрастом с предыдущими тремя годами, когда общий объем прибыли составил 17 миллиардов рублей. Долгосрочные обязательства несколько сократились (до 172 миллиардов рублей), но все равно в три раза превышают годовую выручку.

▶️ ООО «Логопер». Выручка составила 56 миллиардов рублей (-1%), убыток составил 6,3 миллиарда рублей после прибыли в 2,6 миллиарда рублей. Этот единственный убыточный год полностью перекрыл результаты семи предыдущих прибыльных лет.

▶️ ООО «НХТК». Выручка составила 46 миллиардов рублей (+5%), прибыль увеличилась до 751 миллиона рублей (+106%). Для сектора нефтехимических грузов текущий год оказался относительно успешным.

▶️ АО «Евросиб СПБ-ТС». Выручка составила 29 миллиардов рублей (-13%), убыток достиг 3 миллиардов рублей (увеличение в 12 раз). После шести лет прибыльной деятельности компания второй год подряд демонстрирует убытки, а объем долгосрочных обязательств возрос с 19 миллиардов до 26 миллиардов рублей.

Финансовая устойчивость всех перечисленных компаний, согласно данным rusprofile, находится в оранжево-красной зоне, что указывает на «низкий» уровень устойчивости или наличие рисков.

✅ Мы в МАХ

⚡️Вебинар
«Как перейти с карго на прямой контракт и спать спокойно»

Уважаемые партнеры, 
📅приглашаем вас 23 апреля 2026 на вебинар компании Логистик Перфоманс, посвященный основам ВЭД на прямой контракт
 «Как перейти с карго на прямой контракт и спать спокойно».

В первую очередь это вебинар для тех, кто возил свой товар карго, но теперь хочет вести свою деятельность в рамках законодательства и спать спокойно.

В прямом эфире разберем вопросы:
• В каких случаях есть смысл переходить на прямой контракт и какие есть альтернативы;
• Как подписать контракт с поставщиком и зарегистрировать его в банке;
• Оптимальные способы оплаты на фабрику;
• Как рассчитать пошлины и не забыть расходы на разрешительные документы;
• Как выбрать оптимальный маршрут доставки и как можно сэкономить на логистике;
• Трудности, сопряженные с выходом в «белую» зону, и их минимизация. 

🤩Спикер:
Савенкова Валерия, коммерческий директор «Логистик Перфоманс»
➖В ходе встречи обсудим изменения в российском и китайском законодательстве, особенности ввоза товаров для маркетплейсов.
➖Расскажем про кейсы наших клиентов и покажем на примере, что белый импорт не всегда значит дороже.

Участникам вебинара вышлем памятку для импорта на прямой контракт.
⏲️Время проведения вебинара 10-30 – 12-00.

👤Просим желающих пройти регистрацию.
Ссылка на вебинар придет на указанную при регистрации почту.

Зарегистрироваться на вебинар

Министерство транспорта Российской Федерации утвердило новый приказ, который определяет случаи, когда грузовая авианакладная может быть оформлена на бумаге даже после 1 сентября 2026 года.

✈️ Бумажный документооборот будет допустим и после указанной даты для перевозок определённых грузов, информация о которых должна храниться на бумажных носителях в соответствии с международными соглашениями.

К таким грузам относятся:
‣ опасные материалы;
‣ валюта, акции, облигации, ценные бумаги, кредитные и банковские карты, ювелирные изделия, драгоценные металлы, драгоценные и полудрагоценные камни;
‣ грузы с объявленной ценностью;
‣ скоропортящиеся товары;
‣ грузы, требующие особых условий транспортировки;
‣ домашние, служебные и дикие животные, а также другие представители фауны;
‣ человеческие останки или останки животных;
‣ грузы, предназначенные для удовлетворения критически важных государственных и оборонных нужд, а также для обеспечения безопасности государства.

➖ Бумажный формат грузовой накладной также разрешён в международных авиаперевозках, если страна, где расположен аэропорт отправления, назначения или транзита, не перешла на электронный документооборот. Внутренние перевозки также могут использовать бумажный формат, если в аэропорту отсутствует необходимое программное обеспечение (в основном это касается небольших местных аэропортов).

➖ Бумажный формат остаётся в силе для военных грузов. Также учитывается наличие режима повышенной готовности, чрезвычайной ситуации или других экстренных обстоятельств, а также отсутствие технической возможности подключения к интернету. Для воздушных перевозок отсутствие такой возможности может быть вызвано не только форс-мажором, но и простой неисправностью оборудования.

➖ Кроме того, для авиаперевозок предусмотрен случай, когда отправителем является физическое лицо. Если у него нет квалифицированной электронной подписи, то грузовую накладную можно оформить на бумаге.

⚡️Внедрены первые этапы межпостовой диспетчеризации деклараций на товары

В настоящее время реализованы первые этапы нового механизма: два из них – в 1 квартале 2026 года, и еще два – в апреле, когда был расширен перечень участвующих центров электронного декларирования (ЦЭД). При этом анализ работы ЦЭДов показал сохранение прежнего высокого уровня доли деклараций на товары (ДТ), выпущенных в течение 4 часов.

Также отмечается равномерное распределение нагрузки на таможенные органы с учетом фактической численности, что положительно влияет на принятие решений по товарам.

Для стабильной работы нового механизма продолжается работа по направлениям:
▶️обучения должностных лиц таможенных органов по совершению таможенных операций в отношении «новых» категорий товаров;
▶️дополнительного контроля правомерности принимаемых решений об отказах в регистрации ДТ, применения форм таможенного контроля и мер, его обеспечивающих;
▶️функционирования «горячих линий»;
▶️анализа обращений участников ВЭД и необходимой доработки информационно-программных средств.

При доработке механизма исключена возможность распределения декларации на товары в те ЦЭДы, где из-за разницы часовых поясов дата на момент подачи и прохождения авторегистрации ДТ будет отличаться от даты в регионе декларанта, в том числе для сохранения корректности рассчитанных сумм по действующему курсу валют.

🟩Информируем, что приказом Минфина России от 12 сентября 2025 года № 130н определена компетенция таможенных органов по совершению таможенных операций, связанных с регистрацией ДТ при помещении товаров под таможенную процедуру свободной таможенной зоны.

Источник ФТС России

🚫В настоящее время все взгляды устремлены на события в Ормузском проливе, где, несмотря на объявленное перемирие, с 3 по 17 апреля прошло всего 20 контейнеровозов, согласно данным Drewry, что составляет лишь 10 судов в неделю. И ситуация там ещё далека от разрешения.

🏷Тем временем, в Суэцком канале ситуация также не радует. За первые две недели апреля через канал прошло 42 контейнеровоза, что на 11% меньше по сравнению с предыдущими двумя неделями, когда этот показатель достигал 47.
По информации Drewry, только компании CMA CGM и MSC продолжают отправлять суда вместимостью более 8 тыс. TEU через Суэцкий канал в апреле.

⬆️В то же время, количество судов, выбравших обходной маршрут вокруг мыса Доброй Надежды за последние две недели, составило 333, что на 15% превышает показатели периода с 20 марта по 3 апреля.

🤩Балерина исполнила танец на платформе автономного грузовика, демонстрируя это без страховочных элементов и в полной хореографической композиции.

Таким образом, в EvoCargo стремились наглядно продемонстрировать ключевое преимущество своих самоуправляемых тягачей – мягкость хода и устойчивость в движении.

Электрические беспилотные машины этой компании способны перевозить грузы весом до двух тонн на дистанцию, достигающую двухсот километров, функционируя без участия человека-водителя.

Эти технологии уже нашли свое применение в реальных логистических операциях, включая объекты таких крупных предприятий, как Внуково, «Газпром», «Сибур», «Евраз» и «Спортмастер».

Согласно информации, опубликованной "Ассоциацией перевозчиков", процесс регистрации экспедиторов на платформе "ГосЛог" находится в критическом состоянии.

На текущий момент подано порядка 25 000 заявок, связанных с автологистикой. Однако, по состоянию на 23 апреля, завершена регистрация лишь 1 157 компаний. Средняя скорость обработки заявок составляет около 50 в день, что означает наличие очереди из 23 843 организаций.

📅 Учитывая, что крайний срок подачи заявок – 1 мая, завершение регистрации оставшихся компаний при нынешних темпах займет приблизительно 16 месяцев. Таким образом, полное закрытие очереди ожидается не ранее августа 2027 года. В связи с этим, вероятность переноса установленных сроков выглядит весьма вероятной.

Угроза безопасности потребительских товаров: приостановка деятельности сертификационного центра

🔖 Росаккредитация приняла решение приостановить действие сертификационных документов, выданных ООО «Сертес Центр», сроком на один год. Данная мера вызвана систематическими нарушениями, выявленными при оформлении сертификатов, в частности, касающихся продукции для детей, такой как игрушки, одежда и обувь.

🇰🇬Это уже восьмой сертификационный орган из Кыргызстана, деятельность которого на российском рынке была ограничена. Статистика Росаккредитации указывает на значительную долю таких органов в общем объеме разрешительных документов, выданных в Кыргызстане: в 2025 году на них приходилось более 67%, а в первом квартале 2026 года – около 45%.

Приостановка действия документов является необходимой реакцией на практику недобросовестной сертификации, которая создает риски для безопасности товаров. Подобные шаги направлены на защиту законного бизнеса и интересов потребителей, удаляя из оборота продукцию, чье соответствие установленным нормам не было должным образом подтверждено.

#сертификация

В первом квартале 2026 года наблюдается положительная динамика на российском рынке контейнерных перевозок, который увеличился на 1,9%, составив 1,8 миллиона TEU.

Эти предварительные данные представлены Группой компаний «Дело».
Анализ по отдельным направлениям показывает следующее:

📈Импортные перевозки продемонстрировали рост в 5,1%, достигнув 720 тысяч TEU.

📈Экспортные объемы, напротив, сократились на 3,5%, составив 484 тысячи TEU.

📈Транзитные перевозки показали значительный прирост — 11%, до 233 тысяч TEU.

Основным драйвером роста импорта стали товары повседневного спроса, такие как обувь, мебель и бытовая техника. При этом в сегменте импорта автомобилей зафиксировано изменение структуры: уменьшается ввоз готовых транспортных средств, в то время как поставки комплектующих для локальной сборки в России набирают обороты.

Снижение экспортных показателей связано с укреплением курса рубля.
Продолжающийся рост транзитных перевозок обусловлен, в частности, геополитической напряженностью на Ближнем Востоке.
Это приводит к осложнениям морской логистики, делая маршруты, проходящие через территорию России, более привлекательными.

В целом, российский контейнерный рынок демонстрирует признаки восстановления после спада, зафиксированного в 2025 году. Однако сохраняется фактор неопределенности, связанный с общей нестабильностью мировой экономической ситуации, который может повлиять на дальнейшую динамику.

📉 Стоимость перевозки 40-футового контейнера (FEU) по основным мировым маршрутам

На прошедшей неделе мировой контейнерный индекс Drewry немного снизился на 1%, составив $2232 за FEU.
Таким образом, текущий уровень индекса все еще на 3% выше, чем в прошлом году ($2157 за FEU).

Тем временем, ситуация в Ормузском проливе продолжает оставаться источником неопределенности для глобальной логистики, увеличивая риски для международных цепочек поставок.
Согласно данным Hormuz Strait Monitor, за последние сутки через пролив прошло всего пять судов.

✅ Мы в МАХ