🔗 Новая разработка для крепления грузов в контейнерах!

Рускон представил запатентованный силовой плинтус для крепления грузов в стандартных контейнерах. Это решение полностью заменяет традиционную деревянную сепарацию, обеспечивая более технологичный и надежный подход.

Что такое силовой плинтус?
Это стальная конструкция из двух профильных труб с отверстиями для крепления текстильных строп. Он устанавливается в углах контейнера, фиксируется к нижним увязочным петлям и перераспределяет нагрузку на углы, а не только на стандартные петли.

⚙️ Преимущества:
-  Увеличение допустимой нагрузки до 4 тонн на одну точку крепления (в перспективе — до 6-8 тонн в зависимости от конфигурации).
-  Снижение трудоемкости крепления груза.
-  Уменьшение расхода древесины.
-  Сокращение рисков смещения и повреждения груза в пути.
- ✅ Повышение надежности перевозок тяжелых и крупногабаритных грузов.

Напоминаем, что недавно и компания Волга-Днепр представила новое решение для негабаритных грузов в авиации.

📊Авиаперевозки резко активизировались в январе 2026г: объемы увеличились на 26%, однако цены снизились.

Рынок авиационных грузоперевозок продемонстрировал значительный подъем в начале 2026 года. Но стоит учитывать нюансы.

Во-первых, после праздничного затишья, мировой тоннаж увеличился на 26%, превысив прошлогодние показатели на 5%.

Во-вторых, основной рост обеспечили Ближний Восток и Южная Азия (MESA), где наблюдается увеличение на 16%. Дубай, Индия и Бангладеш наращивают экспорт в США и Европу.

В-третьих, хотя пропускная способность также выросла (+15%), этого недостаточно, и она все еще отстает на 7% от максимального уровня, зафиксированного в декабре.

В чем же заключается противоречие?
Несмотря на значительный рост спроса, средняя мировая стоимость авиаперевозок упала на 2%, до $2,46 за килограмм. Спотовые цены демонстрируют снижение в основных регионах, особенно в MESA (-21% по сравнению с прошлым годом).

🆘Новейшая разработка баварского стартапа Filics - модули Filics Units, предназначенные для транспортировки европейских поддонов.

Эти устройства способны поднимать грузы до 1,2 тонны. Ключевое преимущество заключается в высокой маневренности в стесненных условиях и возможности погрузки/разгрузки с любой стороны.

Складская логистика переполнена инженерными решениями, предлагающими широкий спектр роботизированных и автоматизированных систем. Это обусловлено растущим спросом, поскольку склады увеличиваются в размерах, высота стеллажей возрастает, а проходы становятся более узкими. Развитие технологий и увеличение стоимости труда делают инвестиции в подобные решения все более выгодными.

📉В 2025 году международный индекс надежности авиационных грузоперевозок продемонстрировал снижение, достигнув отметки в 62,7%.

Согласно данным аналитической платформы Cargo.ai, индекс выполнения договорённостей (DAP), являющийся важным индикатором для мировой авиационной грузовой отрасли, снизился до 62,7% в 2025 году, с минимальным значением в 58% в декабре. Это свидетельствует о том, что обещание "груз будет готов к выдаче через шесть часов после приземления" соблюдается теперь не так часто, как в предыдущем году.

Распределение проблемных зон имеет определенную географическую специфику: наиболее стабильные направления – короткие маршруты внутри Азии (например, Тайбэй-Инчхон), в то время как маршруты из Китая во Франкфурт сталкиваются с наибольшими трудностями. Европейские узловые аэропорты, такие как Франкфурт (2,1 млн тонн) и Амстердам, испытывают сложности с обработкой пиковых нагрузок, что приводит к задержкам на всем маршруте.

Тремя ключевыми причинами сбоев являются:

1⃣Изменения в нормативно-правовой базе США 🏛: Отмена правила de minimis начиная с августа 2025 года вызвала резкое сокращение (на 51% в октябре) прямых поставок из Китая в США, что привело к перераспределению грузопотоков.

2⃣Нехватка пропускной способности ✈️: авиакомпании сталкиваются с задержками поставок воздушных судов и запасных частей, а сроки предварительного бронирования на ключевых направлениях увеличились до двух-трех недель.

3⃣Продолжающийся кризис в Красном море 🚢 продолжает оказывать негативное влияние: перенаправление части срочных грузов с морского транспорта на воздушный транспорт увеличило нагрузку на и без того перегруженные авиационные хабы.