⬆️ Согласно данным аналитического агентства "Автостат Инфо", по состоянию на начало 2026 года, в России насчитывается 2,64 миллиона грузовых автомобилей. За последние шесть месяцев автопарк увеличился незначительно – всего на 1,7%, что соответствует 45 тысячам единиц техники.
🚚Структура парка по производителям выглядит следующим образом: отечественные бренды контролируют 56% рынка (1,47 миллиона единиц), в то время как на иностранные марки приходится 44% (1,17 миллиона автомобилей).
📈 За последние полгода обе категории показали прирост примерно на 2%. Лидирующие позиции по-прежнему занимают российские производители, такие как КАМАЗ (711 тыс. ед.), ГАЗ (360 тыс. ед.), а также МАЗ и Урал. При этом импортный сегмент демонстрирует стабильность. Среди иностранных марок преобладают европейские (Volvo, MAN, Scania, Mercedes, DAF), но китайские производители (Shaanxi, FAW, HOWO, Foton, Dongfeng, JAC, Sitrak) также активно наращивают свое присутствие.
Возрастная структура автопарка указывает на недостаточные темпы обновления: более 1,76 миллиона грузовиков (около двух третей) выпущены до 2016 года. Количество грузовых автомобилей 2023 года выпуска составляет 160 тысяч единиц, 2024 года – свыше 100 тысяч, а 2025 года – всего 26 тысяч.
Недостаточное поступление новой техники не компенсирует выбытие старой, что приводит к росту спроса на ремонт и создает определенные риски в условиях ужесточения требований к техническому состоянию транспортных средств.
С точки зрения региональной динамики наблюдается смещение в сторону южных и восточных регионов. В Южном федеральном округе зафиксирован рост около 5% за полгода (общая доля 10%), аналогичная тенденция наблюдается и на Северном Кавказе (доля 5%). В Центральном округе, напротив, зафиксирован практически нулевой рост, несмотря на максимальную долю в структуре парка (28,5%).
Данная ситуация отражает переориентацию транспортных потоков в направлении южных экспортно-импортных коридоров.
Таким образом, парк грузовых автомобилей в России растет медленными темпами и стареет. На рынке усиливается многополярность предложения, что означает усиление конкуренции в сегменте новых автомобилей и расширение возможностей в сфере обслуживания подержанной техники.
🚚Структура парка по производителям выглядит следующим образом: отечественные бренды контролируют 56% рынка (1,47 миллиона единиц), в то время как на иностранные марки приходится 44% (1,17 миллиона автомобилей).
📈 За последние полгода обе категории показали прирост примерно на 2%. Лидирующие позиции по-прежнему занимают российские производители, такие как КАМАЗ (711 тыс. ед.), ГАЗ (360 тыс. ед.), а также МАЗ и Урал. При этом импортный сегмент демонстрирует стабильность. Среди иностранных марок преобладают европейские (Volvo, MAN, Scania, Mercedes, DAF), но китайские производители (Shaanxi, FAW, HOWO, Foton, Dongfeng, JAC, Sitrak) также активно наращивают свое присутствие.
Возрастная структура автопарка указывает на недостаточные темпы обновления: более 1,76 миллиона грузовиков (около двух третей) выпущены до 2016 года. Количество грузовых автомобилей 2023 года выпуска составляет 160 тысяч единиц, 2024 года – свыше 100 тысяч, а 2025 года – всего 26 тысяч.
Недостаточное поступление новой техники не компенсирует выбытие старой, что приводит к росту спроса на ремонт и создает определенные риски в условиях ужесточения требований к техническому состоянию транспортных средств.
С точки зрения региональной динамики наблюдается смещение в сторону южных и восточных регионов. В Южном федеральном округе зафиксирован рост около 5% за полгода (общая доля 10%), аналогичная тенденция наблюдается и на Северном Кавказе (доля 5%). В Центральном округе, напротив, зафиксирован практически нулевой рост, несмотря на максимальную долю в структуре парка (28,5%).
Данная ситуация отражает переориентацию транспортных потоков в направлении южных экспортно-импортных коридоров.
Таким образом, парк грузовых автомобилей в России растет медленными темпами и стареет. На рынке усиливается многополярность предложения, что означает усиление конкуренции в сегменте новых автомобилей и расширение возможностей в сфере обслуживания подержанной техники.
👌4⚡2💯1🤝1
ЦРПТ (оператор системы «Честный знак»), а также Wildberries и Ozon объединили усилия, подписав дорожную карту, направленную на более эффективную борьбу с контрафактной продукцией и так называемыми «фантомными» производствами.
Согласно пресс-релизу, охотники за подделками получат новые инструменты в своей борьбе:
– автоматическая проверка документов о происхождении и качестве маркированных товаров будет осуществляться уже на этапе создания карточек (до их публикации на маркетплейсах). Товары появятся на витринах только после успешной проверки, а карточки без маркировки будут заблокированы;
– совместная работа по выявлению на платформах продукции псевдороссийских производителей, с их блокировкой при обнаружении;
– поэтапная автоматизация проверок благодаря более глубокой интеграции IT-систем платформ с «Честным знаком». Например, цифровые площадки расширят механизмы проверки маркированных товаров, независимо от модели продаж — как со складов маркетплейсов, так и с использованием логистики платформ при отгрузке со складов продавцов.
❗️Напомним, что общий экономический эффект для государства от внедрения маркировки уже составил 1,2 трлн рублей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏2👀2👌1👨💻1🙊1
Зачем получать статус УЭО? В основном, для применения специальных упрощений. Это вопрос экономической целесообразности: компания либо начинает следить за своей бухгалтерией и операциями, либо остается в НУР, наслаждаясь автовыпуском и другими бонусами.
Не забывайте, что УЭО не так просто избежать постконтроля. Запустить компанию в НУР можно без особых затрат, в то время как УЭО требует прозрачности и серьезного подхода.
Сейчас в России 11994 компании низкого уровня риска. Каждый период категорирования приносит изменения: от 500 до 1000 организаций в плюс или минус. То есть доверенные компании массово попадают в НУР и так же массово оттуда вылетают. И всех это устраивает!
Сравним с зарубежным опытом. В Китае компании делятся на «Предприятия с сертификацией высокого уровня» и «сертифицированные предприятия» как уже сообщали ранее. УЭО получают льготы, поскольку это доверенные компании. В КНР более 6000 УЭО, в Индии — более 5000, а в России — всего 169.
Каждая таможенная служба стремится увеличить количество УЭО, чтобы упростить себе работу. Однако в России этот институт изначально не воспринимался как способ создания доверенной среды. Ситуация изменилась после 2018 года, но реальных изменений так и не произошло.
Вывод: Институт УЭО нужен для создания доверительных отношений. У нас же — автоматически катастрофическое количество НУР с 11994 компаниями, которые попадают туда лишь по формальным критериям.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🙏2👌2❤1💯1
📑Согласно правительственным документам к 2030 году половина воздушных судов, используемых российскими авиакомпаниями, должна быть произведена внутри страны.
В настоящее время, доля самолетов российского производства в авиапарках национальных перевозчиков составляет 19%. Планируется увеличение этого показателя до 30% к 2028 году, и дальнейший рост до целевой отметки в 50% к 2030 году.
В начале 2024 года глава правительства РФ, Михаил Мишустин, заявлял о планах по созданию более 600 полностью российских авиалайнеров в течение ближайших шести лет. Предполагается, что основу авиапарка российских авиакомпаний составят такие модели, как SSJ-New, МС-21-310, Ил-114-300, Ту-214 и Ил-96-300.
В настоящее время, доля самолетов российского производства в авиапарках национальных перевозчиков составляет 19%. Планируется увеличение этого показателя до 30% к 2028 году, и дальнейший рост до целевой отметки в 50% к 2030 году.
В начале 2024 года глава правительства РФ, Михаил Мишустин, заявлял о планах по созданию более 600 полностью российских авиалайнеров в течение ближайших шести лет. Предполагается, что основу авиапарка российских авиакомпаний составят такие модели, как SSJ-New, МС-21-310, Ил-114-300, Ту-214 и Ил-96-300.
👌4🎉2⚡1🔥1
Предложения_деловых_кругов_и_членов_ОС_по_критериям.docx
21.4 KB
⬆️ О добросовестных субъектах внешнеэкономической деятельности.
Каковы же характеристики надежного участника ВЭД?
Федеральная таможенная служба (ФТС) пришла к выводу о необходимости конкретизации параметров, идентифицирующих столь важный статус, и разработала список критериев, из которого возможно выделить самые существенные. Соответствующий документ предоставлен в виде файла.
По запросу ФТС РФ, члены Общественного совета при ФТС РФ предоставили свои варианты критериев.
По оценке специалистов "Большой четверки", из числа предложенных членами ОС критериев, рационально отобрать те, которые наиболее полно отвечают поставленной цели и являются приемлемыми для компаний, занимающихся внешнеэкономической деятельностью.
Каковы же характеристики надежного участника ВЭД?
Федеральная таможенная служба (ФТС) пришла к выводу о необходимости конкретизации параметров, идентифицирующих столь важный статус, и разработала список критериев, из которого возможно выделить самые существенные. Соответствующий документ предоставлен в виде файла.
По запросу ФТС РФ, члены Общественного совета при ФТС РФ предоставили свои варианты критериев.
По оценке специалистов "Большой четверки", из числа предложенных членами ОС критериев, рационально отобрать те, которые наиболее полно отвечают поставленной цели и являются приемлемыми для компаний, занимающихся внешнеэкономической деятельностью.
🔥2👌2❤1👍1
⚓️Стивидорная компания «ДелоПортс» (входит в группу «Дело» Сергея Шишкарева и «Росатома»), управляющая двумя морскими терминалами в порту Новороссийск, отчиталась об итогах перевалки в 2025 году.
Из сообщения пресс-службы компании следует, что контейнерный терминал НУТЭП по итогам прошлого года нарастил перевалку на 1,9% относительно показателей 2024 года до 624 тыс.TEU.
По данным InfraNews, в целом контейнерооборот морских терминалов Азово-Черноморского бассейна в 2025 году вырос на 4,4% до 1,11 млн TEU, доля НУТЭП в этом объеме составила чуть более 56%.
Из сообщения пресс-службы компании следует, что контейнерный терминал НУТЭП по итогам прошлого года нарастил перевалку на 1,9% относительно показателей 2024 года до 624 тыс.TEU.
По данным InfraNews, в целом контейнерооборот морских терминалов Азово-Черноморского бассейна в 2025 году вырос на 4,4% до 1,11 млн TEU, доля НУТЭП в этом объеме составила чуть более 56%.
👍2👌2🤝2👏1
«Автодор» предупредил о возможном повышении тарифов на платных трассах
Глава «Автодора» Вячеслав Петушенко заявил, что компания изучает возможность повышения тарифов на проезд по своим платным трассам в этом году.
По словам Петушенко, это связано с ростом инфляции и увеличением затрат на содержание дорог.
Он отметил, что решение о повышении тарифов будет взвешенным, чтобы избежать возможного снижения трафика.
Глава «Автодора» Вячеслав Петушенко заявил, что компания изучает возможность повышения тарифов на проезд по своим платным трассам в этом году.
По словам Петушенко, это связано с ростом инфляции и увеличением затрат на содержание дорог.
«В соответствии с экономическим развитием страны и условиями контракта мы будем рассматривать этот вопрос, безусловно», — сказал он.
Он отметил, что решение о повышении тарифов будет взвешенным, чтобы избежать возможного снижения трафика.
👎2😭2🤷♀1🤨1🙉1😡1
Рускон представил запатентованный силовой плинтус для крепления грузов в стандартных контейнерах. Это решение полностью заменяет традиционную деревянную сепарацию, обеспечивая более технологичный и надежный подход.
Что такое силовой плинтус?
Это стальная конструкция из двух профильных труб с отверстиями для крепления текстильных строп. Он устанавливается в углах контейнера, фиксируется к нижним увязочным петлям и перераспределяет нагрузку на углы, а не только на стандартные петли.
⚙️ Преимущества:
- Увеличение допустимой нагрузки до 4 тонн на одну точку крепления (в перспективе — до 6-8 тонн в зависимости от конфигурации).
- Снижение трудоемкости крепления груза.
- Уменьшение расхода древесины.
- Сокращение рисков смещения и повреждения груза в пути.
- ✅ Повышение надежности перевозок тяжелых и крупногабаритных грузов.
Напоминаем, что недавно и компания Волга-Днепр представила новое решение для негабаритных грузов в авиации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2⚡1🔥1👏1👌1
Уважаемые партнеры!
🧧Сообщаем вам о ситуации в Китае в связи с приближающимися праздниками.
Каникулы по поводу Китайского Нового Года продлятся с 16 по 22 февраля.
Производство
Многие фабрики, особенно малые и средние, полностью закрываются. За 2–3 недели до начала праздника фабрики начинают снижать производственные объёмы, так как многие рабочие уезжают домой.
В некоторых регионах фабрики закрываются почти на месяц, так как персонал уезжает далеко и возвращается не сразу. Это особенно характерно для южных и внутренних провинций, где сосредоточено большое количество производственных мощностей.
Транспорт
С 1–2 недель до праздников количество водителей сокращается, тарифы соответственно растут.
Места на финальные рейсы и суда разбираются заранее, а перенос отгрузки на следующий выход, как правило, невозможен: предприятия закрываются, оформление и физическая отгрузка грузов на праздниках не ведутся.
После окончания каникул в первую очередь отправляются те партии, которые не успели вывезти до остановки.
Таможня
Некоторые таможенные пункты могут сократить часы работы или закрываться на праздники.
Узнать подробнее
🧧Сообщаем вам о ситуации в Китае в связи с приближающимися праздниками.
Каникулы по поводу Китайского Нового Года продлятся с 16 по 22 февраля.
Производство
Многие фабрики, особенно малые и средние, полностью закрываются. За 2–3 недели до начала праздника фабрики начинают снижать производственные объёмы, так как многие рабочие уезжают домой.
В некоторых регионах фабрики закрываются почти на месяц, так как персонал уезжает далеко и возвращается не сразу. Это особенно характерно для южных и внутренних провинций, где сосредоточено большое количество производственных мощностей.
Транспорт
С 1–2 недель до праздников количество водителей сокращается, тарифы соответственно растут.
Места на финальные рейсы и суда разбираются заранее, а перенос отгрузки на следующий выход, как правило, невозможен: предприятия закрываются, оформление и физическая отгрузка грузов на праздниках не ведутся.
После окончания каникул в первую очередь отправляются те партии, которые не успели вывезти до остановки.
Таможня
Некоторые таможенные пункты могут сократить часы работы или закрываться на праздники.
Узнать подробнее
🔥2🎉2🙏2👌1
🎨Снова убеждаемся, что прекрасное может родиться практически из ничего, даже из обыденной грязи.
Художник создает свои произведения непосредственно на покрытых пылью автомобилях, стоящих на улицах. Это замечательное напоминание о том, что искусство способно возникнуть в самых неожиданных местах: не только в выставочном зале, но и на автостоянке, во дворе или на краю дороги.
Как рассказывает сам автор, описывая одну из своих работ:
Художник создает свои произведения непосредственно на покрытых пылью автомобилях, стоящих на улицах. Это замечательное напоминание о том, что искусство способно возникнуть в самых неожиданных местах: не только в выставочном зале, но и на автостоянке, во дворе или на краю дороги.
Как рассказывает сам автор, описывая одну из своих работ:
"Идея пришла спонтанно, и я решил воплотить её в жизнь немедленно, без предварительных набросков и долгих раздумий, как только увидел подходящую машину. Однако, несмотря на мороз в -10 градусов, кузов оказался очень мокрым. Перчатка моментально промокла, пальцы замерзли, и мне пришлось прервать работу. Но такова уж природа этого "грязного" искусства – я принимаю результат таким, какой он есть. И сама работа, в некоторой степени, рассказывает об отсутствии отражения и утрате самоидентификации."
🔥2🤗2❤🔥1❤1🗿1
📉Цена перевозки 40-футового контейнера (FEU) по ключевым мировым маршрутам
Мировой контейнерный индекс Drewry продолжил отрицательную динамику прошлой недели: на этот раз показатель потерял 10% и составил $2212 за FEU.
Drewry отмечает, что на фоне снижения ставок перевозчики выбирают разные стратегии в части использования Суэцкого канала: CMA CGM переводит три сервиса Азия — Европа с маршрута через Суэц на обходной маршрут через мыс Доброй Надежды, тогда как Maersk планирует возобновить регулярный сервис Индия — Восточное побережье США (USEC) через канал.
Мировой контейнерный индекс Drewry продолжил отрицательную динамику прошлой недели: на этот раз показатель потерял 10% и составил $2212 за FEU.
Drewry отмечает, что на фоне снижения ставок перевозчики выбирают разные стратегии в части использования Суэцкого канала: CMA CGM переводит три сервиса Азия — Европа с маршрута через Суэц на обходной маршрут через мыс Доброй Надежды, тогда как Maersk планирует возобновить регулярный сервис Индия — Восточное побережье США (USEC) через канал.
👌3🙏2🕊2