🇷🇺🇨🇳Ж/д перевозки через погранпереходы с Китаем, 10 месяцев 2025

По данным РЖД, которые компания приводит в своем телеграм-канале, перевозки в экспортно-импортном сообщении через погранпереходы с Китаем по итогам 10 месяцев этого года сократились к показателю аналогичного периода прошлого года на 1,3%.

В январе-октябре 2025 года в обоих направлениях железнодорожным транспортом было перевезено 33,6 млн тонн грузов.

📉Экспорт снизился в сравнении с прошлогодним показателем, составив составив 31,6 млн тонн.

#Погранпереходы

🚉 РЖД оказались в долговой яме на сумму 51 миллиард долларов, сообщает Reuters. В отчете за первое полугодие долг компании составлял 3,3 трлн рублей, но за короткий срок он подскочил на 0,7 трлн.

Правительство активно ищет пути поддержки этой ключевой компании, отвечающей за транспортировку пассажиров, нефти и грузов по всей стране. В конце ноября российские чиновники собрались для обсуждения текущей ситуации и планируют новую встречу в декабре, как сообщает Reuters.

Среди рассматриваемых мер по спасению РЖД находятся:

▪️ Увеличение тарифов на грузоперевозки,
▪️ Повышение субсидий,
▪️ Снижение налогового бремени,
▪️ Привлечение средств из Фонда национального благосостояния,
▪️ Конвертация 400 млрд рублей долга РЖД в акции компании.

Однако представители министерств финансов, экономики и транспорта пока не смогли прийти к общему мнению по этому вопросу.

⚡️Реализация Указа Президента РФ №778

🚛 Всего в соответствии с Указом российскую границу пересекли 3266 машин с товарами.

⏩ Подробнее в публикации новостного агентства Sputnik Ближнее зарубежье.

Комментарий от представителя бизнеса о реализации Указа👇

«Проблема «серого» импорта назревала давно: объем теневого рынка превышал $10 млрд в год, что вредило честной конкуренции. Теперь Указ позволяет бизнесу легально оформить товары, избежав штрафов и уголовной ответственности», – рассказал директор отдела логистики компании «Майлс Лоджистик» Никита Машика.

📌 Напоминаем, что до окончания срока въезда на территорию России в соответствии с Указом осталось 15 дней.

#Погранпереходы

Источник ФТС России

💸 Китай и ОАЭ осуществили исторический платёж с использованием цифровых валют

Впервые в истории был проведён трансграничный платёж в цифровых валютах центробанков (CBDC), минуя доллар США и традиционную систему SWIFT.

Этот платёж был инициирован руководителями центробанков обеих стран через новую платёжную платформу mBridge. Важно отметить, что это не эксперимент, а полноценная коммерческая операция. Это событие знаменует собой переход от пробных шагов к реальному применению цифровых валют в международных финансовых расчётах.

На практике это открывает новые горизонты. Переводы между государствами станут практически мгновенными, а не будут затягиваться на несколько дней.

🇨🇳Согласно прогнозам экспертов, в ближайшие годы первенство в мировом портовом секторе сохранится за Шанхаем.

➖Его лидерство обусловлено объемом контейнерооборота, превышающим 51 млн TEU, ведущей позицией в рейтинге Port Liner Shipping Connectivity Index, наличием глубоководного терминала Яншань и высоким уровнем автоматизации рабочих процессов.

➖Вторую строчку занимает Сингапур 🇸🇬, который выделяется высокой операционной эффективностью, широкой сетью морских связей, охватывающей более 130 стран, а также перспективным проектом порта Туас, нацеленным на создание крупнейшего полностью автоматизированного терминала с планируемой мощностью 65 млн TEU.

➖Третье место достается Нинбо-Чжоушань🇨🇳, демонстрирующему динамичный рост, наличие глубоководных причалов и активное участие в инициативе "Один пояс, один путь".

➖Роттердам 🇳🇱 занимает четвертую позицию, позиционируясь как "зеленые ворота" Европы благодаря развитой инфраструктуре для использования альтернативных видов топлива, внедрению цифровых двойников и передовым технологиям автоматизации.

➖Замыкает пятерку лидеров Пусан 🇰🇷, обладающий сильными региональными позициями в Северо-Восточной Азии и инвестирующий в развитие интеллектуальных портовых технологий.

📊 В процессе оценки учитывались как мнения экспертов, так и восемь объективных критериев, включая объем перевалки TEU (с учетом транзита и обработки судов ULCV), количество судозаходов, долю рынка по пропускной способности и темпы роста за трехлетний период (в процентном выражении и в TEU). Данный комплексный подход позволяет учесть как текущую эффективность, так и перспективы развития портов в долгосрочной перспективе.

📈 Аналитики предсказывают, что к концу 2025 - началу 2026 года доля свободных складских площадей в Московском регионе значительно увеличится:

▶️Bright Rich | Corefac International - до 7-10% (по сравнению с 0,38% год назад).

▶️IBC Real Estate - 5,5% (в прошлом году было 1,5%).

▶️Nikoliers - 5-5,5% (1,4 млн кв. м против 153 тыс. кв. м год назад).

Ключевая ставка снижается, но темпы этого процесса недостаточны, и экономика находится в стадии охлаждения. В результате бизнес не стремится к расширению, а сосредотачивается на оптимизации. В то же время, ввод новых складских площадей достигает рекордных уровней, а маркетплейсы активизировали свою деятельность в регионах.

В такой ситуации снижение спроса (примерно на треть в этом году) становится неизбежным, однако катастрофы пока не наблюдается:

➖Качественные склады с удачным расположением по-прежнему заполнены.

➖Доступность складов для арендаторов - это плюс для бизнеса.

➖Ранее низкие показатели вакантности в Москве и Подмосковье указывали на острый дефицит предложения - это было минусом для бизнеса.

➖Рост вакантности пока не привёл к значительному снижению арендных ставок. По данным IBC Real Estate, за год они уменьшились всего на 8%, составив 11 тыс. рублей за 1 кв. м в год.*

А в 2027 году аналитики из CORE.XP прогнозируют возвращение дефицита складов (вакантность на уровне 3%).

* С учетом субаренды.

💸По оценкам «Общественной потребительской инициативы» (ОПИ), теневой импорт в России достигает внушительных $10-15 миллиардов в год, что приводит к потерям федерального бюджета в размере до 400 миллиардов рублей.

Эти данные из доклада ОПИ «Нелегальный импорт по "карго-схемам"» уже были переданы в Правительство РФ, Минфин, ФТС и ФНС.

Президент ОПИ Олег Павлов отметил, что

ведомства проявляют интерес, и первые шаги к решению проблемы могут быть предприняты до конца 2025 года.

На первый взгляд, борьба с «теневиками» началась, и рынок должен вздохнуть с облегчением. Однако вместо объединения, отрасль погружена в смятение. Логистические компании полагают, что «карго-лист», приложенный к докладу, составлен на основе поверхностного анализа поисковых данных. В результате в него попали участники, использующие общепринятые отраслевые термины.

👮‍♀️ Основная же озабоченность вызывает предложение о снижении порога уголовной ответственности. Бизнес уверен, что это создаст мощный инструмент давления на легальных импортеров. Компании, оспаривающие в суде спорные решения ФТС по классификации товаров или их стоимости, рискуют оказаться под уголовным преследованием еще до вынесения решения, что может парализовать их деятельность.

🚛 На сегодняшний день в соответствии с Указом Президента РФ от 24 октября 2025 года №778 российско-казахстанскую границу пересекло 3389 грузовиков с товарами.

Делимся фрагментом публикации с комментарием эксперта на интернет-портале «Российской газеты»👇

Все добросовестные предприниматели могут реализовать свою продукцию, не понеся убытков, обратил внимание председатель общественной организации по защите прав потребителей «Общественная потребительская инициатива» Олег Павлов.

Напоминаем, что Указом до 10 декабря 2025 года разрешен ввоз в Россию автомобильным транспортом из Республики Казахстан и Киргизской Республики товаров без документов, подтверждающих их статус как товаров ЕАЭС, а также без маркировки при соблюдении ряда условий. До окончания срока въезда в соответствии с порядком осталось 13 дней.

Задекларировать товар необходимо до 27 декабря. После декларирования автомобили с товарами выезжают со склада временного хранения и направляются в места назначения.

#Погранпереходы

Источник ФТС России

На прошедшем вчера онлайн-семинаре по ВЭД рассматривались вопросы внешнеэкономической деятельности при прямых контрактах, включая налаживание контактов с поставщиками.

✔️Предлагаем ознакомиться с перечнем рекомендаций, которые помогут избежать сложностей.

Как правильно подготовить техническое задание (ТЗ) для китайского производителя?

В большинстве случаев (80%) трудности возникают на стадии определения задачи. Неточно сформулированное или недостаточно подробное ТЗ может привести к выбору наименее затратных параметров, необходимости внесения изменений, задержкам в выполнении заказа и разногласиям.

Чтобы предотвратить подобные ситуации, воспользуйтесь предложенным руководством по составлению ТЗ. Оно позволит:

✔️ Свести к минимуму появление дефектов;

✔️ Достичь взаимопонимания относительно ожидаемых результатов;

✔️ Оптимизировать процесс производства;

✔️ Обеспечить неизменно высокое качество продукции.

⭐️ Рекомендуем сохранить и использовать данный перечень, чтобы сэкономить время и ресурсы.

⚡️Внимание!
📈 С начала сентября 2026 года ожидается существенное повышение цен на электронику в России.

Предлагается введение "технологического сбора" на импортируемые гаджеты (до 5000 рублей за единицу) Министерством промышленности и торговли совместно с Министерством финансов. Данная мера затронет смартфоны, ноутбуки, телевизоры и смарт-часы.

Как это повлияет на компании, импортирующие товары из Китая?

1️⃣ Возможный рост себестоимости на 3–7%. Импортёры будут вынуждены учитывать сбор в ценообразовании, что окажет наибольшее давление на компании с низкой маржой.

2️⃣ Наиболее подверженные категории: бытовая техника (+5% к розничной цене), компьютерная техника (+3–4%) и телекоммуникационное оборудование (до +6%). Рост цен будет особенно заметен в сегментах, полностью зависящих от поставок из Китая.

3️⃣ Китайские OEM-производители также ощутят последствия. Российские бренды, производящие в Китае, столкнутся с выбором: повысить цены или перенести часть производственного процесса в Россию, чтобы избежать уплаты сбора.

4️⃣ Появится новая возможность: компании, локализующие сборку, упаковку или тестирование в России, получат освобождение от технологического сбора и приобретут конкурентное преимущество.

5️⃣ Импортёрам придётся адаптировать логистические цепочки. Крупные сети уже рассматривают частичную локализацию производства, изменение логистических маршрутов, а также сотрудничество с Китаем по схеме сборки в России с использованием импортных комплектующих.

Что рекомендуется предпринять бизнесу?
🧾 Необходимо пересчитать себестоимость продукции на 2026–2027 годы, обсудить с китайскими партнёрами возможную адаптацию производственных циклов и рассмотреть возможность локализации отдельных этапов производства, включая упаковку, программирование, тестирование и финальную сборку. Также следует готовиться к усилению конкуренции между компаниями, локализовавшими производство.