CMA CGM, занимающая третье место в мировом рейтинге контейнерных морских перевозчиков, откладывает или даже полностью отказывается от возобновления деятельности в России.

Контейнеровоз North (1436 TEU), ожидавшийся 17 ноября в Санкт-Петербурге на Первом контейнерном терминале (входящем в ГК «Дело»), изменил запланированный маршрут. Вместо этого судно посетило Таллинн и Котку (Финляндия), после чего направилось в Бремерхафен (Германия), минуя российский порт.

📊Согласно данным, представленным Александром Чевелюком («Транзит») на «Транспортной неделе», доля российских судовладельцев в общем объеме перевозок через Новороссийск в 2024 году не превысила 5%. На северо-западе этот показатель составил менее 15%, а на Дальнем Востоке – менее 40%. При этом российские компании располагают преимущественно судами относительно небольшого тоннажа. Чевелюк отметил, что российские порты выполняют функцию фидерных, без прямого доступа к крупным международным хабам, а используемый флот относится к категории AB (до 4500 TEU).

Петр Иванов (FESCO) подчеркнул на «Транспортной неделе», что морские перевозки обеспечивают 80% международной торговли (33 млн TEU). Лидер рынка, MSC, оперирует 7 млн TEU. FESCO занимает 36-е место в рейтинге Alphaliner с 45 тыс. TEU, а общий объем флота с российскими владельцами, входящего в первую сотню Alphaliner, составляет 105 тыс. TEU, что свидетельствует о значительном отставании.

⚓️ На свежем снимке порта Гамбург, сделанном на этой неделе, запечатлены сразу три контейнеровоза общей вместимостью 72 тысячи TEU.

На переднем плане – ONE INSPIRATION, пришвартованный у терминала Eurogate, а рядом с ним, под кранами терминала CTB, находится ONE INGENUITY. Не далеко от них, на соседнем причале, стоит контейнеровоз EVER ACT, также принадлежащий тайваньской компании Evergreen и вмещающий 24 тысячи TEU.

🏢Опубликовано Распоряжение Правительства Российской Федерации от 10 ноября 2025 года № 3213-р «Об утверждении Концепции создания национальной системы подтверждения ожидания поставки товаров и плана мероприятий по ее реализации» (вместе с "Планом мероприятий" или "дорожной картой").

Основная цель данного документа заключается в сокращении «серого» импорта и схем «ложного транзита», минимизации случаев незаконного ввода товаров в оборот на территории Российской Федерации, а также в повышении контроля за движением и налогообложением импортируемых товаров, что, в свою очередь, должно способствовать увеличению уровня собираемости налогов.

Как будет функционировать данная система?

Для пересечения границы и ввоза товара потребуется наличие «подтверждающей» записи или сведений о том, что российский налоговый резидент ожидает конкретную поставку. Предусматривается внедрение механизма «авансового НДС», который подразумевает внесение обеспечительного платежа или аванса по НДС при ввозе товаров, вместо уплаты налога по факту принятия товаров на учет.

Этапы создания системы подтверждения ожидания поставки товаров включают:
∙ I – с 1 апреля 2026 года по 30 июня 2026 года – тестовый режим;
∙ II – с 1 июля 2026 года – рабочий режим.

В течение 2,5 лет Национальная система подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ) будет расширена на товары, перемещаемые воздушным транспортом.

При ввозе товаров в Российскую Федерацию через границу с государствами ЕАЭС по автодорогам контроль осуществляется выборочно мобильными группами Федеральной таможенной службы. В то же время, на железнодорожных пунктах пропуска на границе с Казахстаном таможенные органы практически не осуществляют контроль за грузами, что делает внедрение СПОТ в данном контексте технически невозможным.

Какие существуют риски?

- Возможное возникновение дополнительных операционных затрат и бюрократических процедур для импортёров.
- Вероятные очереди и задержки на границе в переходный период в связи с ужесточением контроля.
- Проблемы технической реализации: интеграция информационных систем Федеральной таможенной с данными и прозрачности процедур.

Более 3 тысяч грузовых машин пересекли российско-казахстанскую границу в соответствии с Указом Президента РФ №778

🇷🇺🇰🇿Скопления большегрузов на границе России и Казахстана нет. Водители беспрепятственно пересекают границу и следуют на ближайшие СВХ.
С начала действия Указа и до утра 23 ноября проехало 3039 фур.

📌Напоминаем, что до окончания срока въезда на территорию России в соответствии с Указом (установлен срок до 10 декабря 2025 года) осталось 17 дней.

#Погранпереходы

Источник ФТС России

⚡️В соответствии с Указом Президента РФ от 24 октября 2025 года №778 в Россию с территории Республики Казахстан по состоянию на вечер 24 ноября въехало 3205 фур с различными товарами.

👆Комментарий водителя большегруза в видео

📌Напоминаем, что до окончания срока въезда на территорию России в соответствии с Указом (установлен срок до 10 декабря 2025 года) осталось 16 дней.

#Погранпереходы

Источник ФТС России