🚚 Ситуация на границе с Казахстаном: что происходит и каковы планы властей?

На российско-казахстанской границе наблюдается критическая ситуация: тысячи фур застряли в ожидании проезда. Это вызывает активное обсуждение как в бизнес-среде, так и среди властей.

🔍 Почему это происходит?
- Казахстанская сторона указывает на ужесточение контроля в России и проблемы с электронными очередями на своих КПП.
- ФТС России связывает заторы как с действиями Казахстана, так и с использованием «серых схем» некоторыми российскими игроками. По информации ФТС, часть импортеров и экспедиторов советует своим водителям оставаться на казахстанской стороне, чтобы избежать выявления нарушений при въезде в Россию.

💼 Что говорит бизнес?
Ассоциации автоперевозчиков фиксируют ухудшение ситуации в отрасли: наблюдается рост банкротств, резкое удорожание техники и системные сбои в разрешительной системе. Периодические моратории на перецепку полуприцепов мешают оперативно перераспределять потоки грузов.

📉 Как это влияет на клиентов?
"Прямые" клиенты также ощущают негативные последствия: общие очереди на прохождение границы усложняют жизнь и увеличивают время ожидания. В условиях нынешней ситуации клиенты карго активно ищут альтернативные решения. Интересно, что «белый» импорт не всегда оказывается дороже карго, что открывает новые возможности для бизнеса.

⚙️ Что предлагают власти?
Росгранстрой анонсировал модернизацию пунктов пропуска до 2030 года и пилотный проект, который сократит время досмотра до 10 минут на КПП.

По итогам недавних совещаний было принято несколько решений:
1. Организовать рабочую поездку в Казахстан для переговоров на уровне Минтранса РК в течение 1–2 недель.
2. Сформировать пакет проблем и предложений для профильных ведомств.
3. Вынести системные вопросы на рассмотрение в ЕЭК.

Следим за развитием ситуации и надеемся на скорое разрешение проблем!

Вот и отличные новости перед выходными подоспели!
🐳Во Владивостокском морском торговом порту, неподалёку от причала №5, был замечен весёлый кит, который резвится на фоне угольных вагонов.
🦭Ранее здесь встречались только нерпы и белухи.

🚢 Вчерашний Севморпуть в нашем информационном поле в красивом ракурсе. Контейнерные перевозки (каботаж) уже в предзимнем настроении.

❄️Скоро нас ждут снег и мороз, так что не забудьте "подготовить сани" и обновить зимний гардероб.

✈️ Самолеты в детальном лизинге: «Аэрофлоту» передадут восемь грузовых Boeing «Волга-Днепра».

Пассажирские авиакомпании впервые получат грузовые самолеты под разбор на российском рынке.
Как стало известно “Коммерсанту”, группа «Волга-Днепр» передаст восемь своих грузовых Boeing «Аэрофлоту».
Речь идет о шести Boeing 737, пассажирские версии которых эксплуатируют сам «Аэрофлот» и входящая в группу «Победа», а также о двух Boeing 747, которые есть у «России».

По данным издания, группа «Волга-Днепр» завершила страховое урегулирование, новым собственником стала «НЛК Финанс». Сумма сделки составила около $130 млн. На рынке оценивают приобретение как крайне выгодное пополнение пула запчастей «Аэрофлота».

✈️ Авиакомпания Nordwind вновь возобновляет свои рейсы из России во Вьетнам после пятилетнего перерыва.

🇻🇳 Эту новость озвучила ТАСС председатель совета участников туроператора Pegas Misr Vietnam Travel company Ltd. Хоанг Тхи Фонг Тху.

С октября Pegas Misr Vietnam будет выполнять от 18 до 22 чартерных рейсов в Камрань каждый месяц из Москвы, Санкт-Петербурга, Владивостока, Екатеринбурга, Хабаровска, Иркутска и Красноярска.

⬆️ Ассоциация ведущих менеджеров логистических фирм (АВМЛФ) направила официальное письмо в Министерство транспорта, выражая обеспокоенность по поводу системных рисков, связанных с введением новых обязательств для экспедиторских компаний с начала весны 2026 года.

По мнению ассоциации, выполнение установленных законом требований в текущей форме практически невозможно, что неминуемо приведет к дестабилизации поставок. Рассмотрим ситуацию детальнее.

Анализ существующих подходов и выявление их недостатков:

Проведение проверок у отправителя груза не представляется осуществимым – экспедитор не может требовать от клиента приобретения дорогостоящего оборудования, а принимать во внимание результаты проверок заинтересованной стороны нецелесообразно.

Передача ответственности за досмотр водителю противоречит нормам Устава автомобильного транспорта, ограничивающего его обязанности контролем целостности упаковки и подсчетом количества мест.

Проведение досмотров на специализированных складах не подходит для большинства компаний, особенно для малого бизнеса, работающего по принципу доставки "от двери до двери" без промежуточного складирования.

Создание собственных пунктов контроля потребует значительных финансовых вложений и получения лицензий, что недоступно для большей части участников рынка.

В международных перевозках российские экспедиторы не имеют прав контролировать груз за пределами страны, что ставит их в невыгодное положение по сравнению с иностранными компаниями.

Юридическая неясность:

Ассоциация указывает на отсутствие официальной публикации перечня запрещенных к перевозке предметов и веществ, что делает невозможным проведение целенаправленных проверок.

Особенности структуры рынка усугубляют риски:

Среди десятков тысяч экспедиторских компаний преобладают микро- и малые предприятия с годовой выручкой до 120 миллионов рублей. Обязанность закупки досмотрового оборудования может привести их к банкротству.

Представители экспедитора зачастую физически отсутствуют в месте погрузки, взаимодействие идет через диспетчера, а в мультимодальных перевозках ответственность размывается из-за участия нескольких экспедиторов.

Возможные последствия в случае сохранения закона в текущем виде:

Массовый уход малого и среднего бизнеса с рынка, ускорение процесса концентрации у крупных игроков, увеличение стоимости логистических услуг и сбои в цепочках поставок, особенно в секторе B2B и электронной коммерции.

Ространснадзор получит основания для массового применения штрафных санкций, что приведет к увеличению числа конфликтов между участниками рынка.

Предложения АВМЛФ:

• Незамедлительно опубликовать официальный перечень запрещенных предметов и веществ, как это предусмотрено статьей 2 закона 87-ФЗ. Без этого документа экспедиторы не могут определить, что именно подлежит выявлению.

• Ввести дифференцированные требования в зависимости от масштаба бизнеса. Для микро- и малых предприятий – визуальный осмотр и проверка сопроводительных документов. Для средних и крупных с наличием складов временного хранения – расширенный инструментальный контроль.

• Перераспределить обязанности по проведению первичного досмотра. Переложить ответственность на грузоотправителя как на сторону, формирующую груз и имеющую к нему непосредственный доступ. В качестве альтернативы – использовать специализированные пункты контроля, логистические парки и терминалы с необходимой инфраструктурой и персоналом.

• Четко разграничить роли в законодательстве. В случае делегирования части функций водителю необходимо внести изменения в Устав автомобильного транспорта и типовой договор перевозки с указанием прав, обязанностей, пределов ответственности и порядка оплаты со стороны экспедитора.

• Установить адекватный переходный период не менее 2–3 лет после утверждения всех нормативных актов и методик, чтобы компании успели создать инфраструктуру, закупить оборудование, обучить персонал и адаптировать бизнес-процессы.

🚚 Ассоциация «АвтоГрузЭкс» и Деловой Центр СНГ провели встречу с министром Евразийской экономической комиссии Русланом Давыдовым

Среди участников были президент ассоциации "АвтоГрузЭкс", председатель комитета по транспортной логистике "Деловой России" Вадим Филатов, а также Екатерина Еремина, председатель комитета по транспорту и логистике Делового Центра экономического развития стран СНГ.

Основной темой обсуждения стало прохождение границы Казахстан-Россия. По результатам встречи приняли ряд оперативных мер для поддержки добросовестных перевозчиков, оказавшихся в сложной ситуации из-за большого объема "серого" груза.

Важно отметить, что некоторые перевозчики смогут оперативно пройти границу благодаря "белым спискам" Ассоциации, в то время как другим видимо придётся подождать.
Также сообщается, что в ближайшее время планируют выезд группы активистов на границу для поиска системного решения данной проблемы.

Следите за новостями и оставайтесь на связи!

🧧Повторно напоминаем: октябрьские праздники в Китае

1-3 октября – официальные выходные, День образования КНР

4-5 октября – выходные дни

6-7 октября – “Праздник середины осени”

8 октября – перенесённый выходной с 11.10 на 8.10


В итоге в КНР объявлена официальная выходная неделя – с 1 по 8 октября.

Банки не работают с 1 по 8 октября.
ЖД погранпереходы на границе Китай/Казахстан не работают с 1 по 3 октября.
Логистические агенты не работают с 1 по 8 октября.

⚡️Движение через Босфор временно остановлено в обе стороны из-за поломки двигателя у 98-метрового грузового корабля ARDA, который направлялся в Россию из турецкого порта Бандырма.

Об этом сообщает NTV, ссылаясь на информацию Министерства транспорта и инфраструктуры Турции.

Министерство уточнило, что судно было поставлено на якорь, и к нему уже направлены катера и буксиры береговой охраны.

📉 План на этот год ФТС сократили на 27%.

По оценкам Минфина таможенники должны перечислить в бюджет 5966 млрд.руб. вместо 8167 изначально запланированных.
Это 16% от всей доходной части бюджета (36562 млрд).

В следующем году прогнозное задание составит 7205,3 млрд.руб.
Это чуть меньше, чем в 2024 году (7349), и чуть больше, чем в 2021 году (7156).

Так что падение импорта пойдёт по заранее утвежденному плану!

Уважаемые партнеры!

🛂С 22.09.2025 на границе с Казахстаном начали досматривать 100% грузов идущие из Китая в РФ по ж/д.
🇰🇿🇷🇺В связи с проверками и досмотрами на сухопутной границе Казахстан/Россия начались проблемы и задержки грузовых автомобилей на границе с Казахстаном и Киргизией.
В нейтральной полосе наблюдается скопление грузового транспорта.

⚡️Мы предлагаем рассмотреть альтернативные пути движения контейнеров через другие погранпереходы.

Вид транспорта - Ж/Д

Маршрут
FOB- Guangzhou– Guangzhou – Manzhouli -Москва и прочие города КНР

Ставка: от 5100 USD* за 40' контейнер**

Даты выхода 03.10/10.10 и другие по направлениям

*Терминальные расходы на станции назначения в пределах 45 000 руб
**Автовывоз в пределах Москвы 45 000 руб
Транзитное время до 25 дней.

Обращайтесь к нашему специалисту по адресу request@lperfomance.ru или тел. +7 495 146 80 80, чтобы оформить заказ и получить коммерческое предложение!

РЖД и FESCO запускают Национальную цифровую транспортную платформу

Российские железные дороги (РЖД) совместно с компанией FESCO создают новое предприятие, которое займется разработкой Национальной цифровой транспортно-логистической платформы (НЦТЛП).

НЦТЛП представляет собой современную государственную информационную систему, которая будет включать в себя:
- Единые стандарты цифрового взаимодействия для перевозчиков и государственных органов.
- Электронный документооборот.
- Унифицированную транспортную накладную для железнодорожных, автомобильных, морских и других видов перевозок.

В данный момент к проекту присоединились такие крупные компании, как РЖД, «Дело», «Евросиб», S7, FESCO, «Монополия» и операторы электронного документооборота. Оператором платформы назначен Министерство транспорта, а технические разработки осуществляются его подведомственным учреждением СИЦ.

По словам источника из одной из транспортных компаний, одной из ключевых задач является создание единой транспортной накладной, которая также будет выступать в роли сквозного коносамента для перевозок.

«Это значительно упрощает документооборот, особенно когда груз перемещается несколькими видами транспорта, например, по железной дороге, затем на автомобиле, а затем по воде»,

— отмечает он.

📊 Контейнерный рынок России за первые восемь месяцев 2025 года сократился на 5,3%

По данным аналитиков FESCO, объем контейнерных перевозок в России составил 4,208 миллиона TEU, что на 5,3% ниже, чем в аналогичном периоде прошлого года.

▶️ Импортные перевозки упали на 9%, составив 1,751 миллиона TEU, железнодорожный транзит снизился на 5%, достигнув 384 тысяч TEU, а внутренние контейнерные перевозки сократились на 15%, составив 790 тысяч TEU. В то же время общий экспорт увеличился на 7%, составив 1,283 миллиона TEU.

▶️ Наиболее заметный рост наблюдается в экспорте через сухопутные пограничные переходы в Китай — плюс 15% по сравнению с прошлым годом. Также возросли объемы экспортных отгрузок через порты Дальнего Востока (на 10%), в то время как в Санкт-Петербурге наблюдается снижение на 9%.

📈 Август показал позитивную динамику: контейнерный рынок России в этом месяце вырос на 3% по сравнению с прошлым годом, составив 551 тысячу TEU. По сравнению с июлем текущего года зафиксирован рост на 5,1%, что связано с сезонным восстановлением спроса на новые автомобили из Китая.

ℹ️Контейнерный рынок России охватывает внешнеэкономические и транзитные перевозки через порты страны, а также перевозки по сухопутным переходам на сети РЖД, внутренние контейнерные перевозки по сети РЖД и каботажные перевозки.