⚡️Индикативные тарифы через Новороссийск для 20’D, 40’H контейнеров

Уважаемые партнеры!

Предлагаем ознакомиться с актуальным предложением на отправку грузов из 🇹🇷Турции в 🇷🇺Москву на сентябрь 2025.
❕Собрали для вас все самое важное, что нужно знать при заказе перевозок по данному направлению – выходы, тарифы, сроки.

Маршрут
FOB Istanbul –Новороссийск – Москва
- Ставка для 20’D
1000 USD + 185 000 руб
- Ставка для 40’D
1050 USD + 175 000 руб
- Даты выходов
24.09.2025    16.10.2025    19.10.2025

Маршрут
FOB Izmir – Новороссийск – Москва
- Ставка для 20’D
1750 USD + 185 000 руб
- Ставка для 40’D
1950 USD + 175 000 руб
- Даты выходов
21.10.2025    15.12.2025

*Ставки включают в себя экспедирование в порту Новороссийска для 20/40 контейнеров.

*Стоимость доставки 20/40 контейнеров из Новороссийска с применением НДС 0% (для неопасных, не режимных грузов в стандартной таре и упаковке, режим ГТД).

*Наличие мест на рейсы перед букировкой необходимо проверять.

🌐Обращайтесь к нашему специалисту по адресу request@lperfomance.ru или тел. +7 495 146 80 80, чтобы оформить заказ и получить коммерческое предложение!

⚡️ Кадры сильного тайфуна «Рагаса» в Гонконге, Макао и на Тайване. Жителям рекомендовали не выходить на улицу, пишет Reuters.

По словам синоптиков, в регионе возможны сильные ливни, грозы и высокие волны. Кроме того, на Тайване, в популярном туристическом центре в восточном уезде Хуалянь, погибли 14 человек, 129 пропали без вести в результате непогоды, передает AP.

Премьер Мишустин подписал постановление о выходных и праздничных днях в 2026 году.

❗️Ж/д тарифы могут проиндексировать уже 1 декабря на 10%.

Об этом говорят источники "Интерфакса", самого документа в открытом доступе пока нет.

Цифры от "Интерфакса" несколько ниже, чем в апрельском прогнозе (на фото):

• +10% 1 декабря 2025 (против 10,4%);
• +8,3% с 1 января 2027 (против 8,8%);
• +6% с 1 января 2028 (против 6,2%).

📅 Напомним, в декабре 2024-го тарифы уже были повышены на 13,8%.  

🧧 ПЕРЕВОЗЧИКУ НА ЗАМЕТКУ

🚧 В связи с установленными в Китае праздничными днями с 1 по 3 октября 2025 года (День образования КНР) и 6 октября 2025 года (Праздник середины осени) будут закрыты все автомобильные пункты пропуска Китая, сопредельные всем АПП на казахстанско-китайском участке таможенной границы ЕАЭС (АПП Бахты, Достык, Кольжат, Майкапчагай, Нур Жолы).

#Погранпереходы

✈️ В воздухе самозанятые: владельцы авиатакси решили сами выдавать себе сертификаты на перевозку.

С инициативой разрешить бизнесу самостоятельно сертифицировать и поддерживать летную годность легких воздушных судов, включая исторические и спортивные, а также создавать авиакомпании с одним самолетом и пилотом, в Минтранс обратилась профильная ассоциация, как сообщают "Известия". В настоящее время перевозки без сертификата Росавиации являются уголовно наказуемыми, однако отсутствие контроля привело к росту рынка нелегальных услуг, и количество аварий с малыми воздушными судами за год удвоилось. Инициативу саморегулирования в отрасли уже поддержали в Госдуме.

🏬 В Минтрансе признают стремление отрасли развивать малую авиацию, но подчеркивают, что это не должно происходить за счет безопасности пассажиров и экипажей.

Аварийность свидетельствует о необходимости поддержания системы государственного регулирования и контроля, а не ее ослабления,

добавили в ведомстве.

🚚 Ситуация на границе с Казахстаном: что происходит и каковы планы властей?

На российско-казахстанской границе наблюдается критическая ситуация: тысячи фур застряли в ожидании проезда. Это вызывает активное обсуждение как в бизнес-среде, так и среди властей.

🔍 Почему это происходит?
- Казахстанская сторона указывает на ужесточение контроля в России и проблемы с электронными очередями на своих КПП.
- ФТС России связывает заторы как с действиями Казахстана, так и с использованием «серых схем» некоторыми российскими игроками. По информации ФТС, часть импортеров и экспедиторов советует своим водителям оставаться на казахстанской стороне, чтобы избежать выявления нарушений при въезде в Россию.

💼 Что говорит бизнес?
Ассоциации автоперевозчиков фиксируют ухудшение ситуации в отрасли: наблюдается рост банкротств, резкое удорожание техники и системные сбои в разрешительной системе. Периодические моратории на перецепку полуприцепов мешают оперативно перераспределять потоки грузов.

📉 Как это влияет на клиентов?
"Прямые" клиенты также ощущают негативные последствия: общие очереди на прохождение границы усложняют жизнь и увеличивают время ожидания. В условиях нынешней ситуации клиенты карго активно ищут альтернативные решения. Интересно, что «белый» импорт не всегда оказывается дороже карго, что открывает новые возможности для бизнеса.

⚙️ Что предлагают власти?
Росгранстрой анонсировал модернизацию пунктов пропуска до 2030 года и пилотный проект, который сократит время досмотра до 10 минут на КПП.

По итогам недавних совещаний было принято несколько решений:
1. Организовать рабочую поездку в Казахстан для переговоров на уровне Минтранса РК в течение 1–2 недель.
2. Сформировать пакет проблем и предложений для профильных ведомств.
3. Вынести системные вопросы на рассмотрение в ЕЭК.

Следим за развитием ситуации и надеемся на скорое разрешение проблем!

Вот и отличные новости перед выходными подоспели!
🐳Во Владивостокском морском торговом порту, неподалёку от причала №5, был замечен весёлый кит, который резвится на фоне угольных вагонов.
🦭Ранее здесь встречались только нерпы и белухи.

🚢 Вчерашний Севморпуть в нашем информационном поле в красивом ракурсе. Контейнерные перевозки (каботаж) уже в предзимнем настроении.

❄️Скоро нас ждут снег и мороз, так что не забудьте "подготовить сани" и обновить зимний гардероб.

✈️ Самолеты в детальном лизинге: «Аэрофлоту» передадут восемь грузовых Boeing «Волга-Днепра».

Пассажирские авиакомпании впервые получат грузовые самолеты под разбор на российском рынке.
Как стало известно “Коммерсанту”, группа «Волга-Днепр» передаст восемь своих грузовых Boeing «Аэрофлоту».
Речь идет о шести Boeing 737, пассажирские версии которых эксплуатируют сам «Аэрофлот» и входящая в группу «Победа», а также о двух Boeing 747, которые есть у «России».

По данным издания, группа «Волга-Днепр» завершила страховое урегулирование, новым собственником стала «НЛК Финанс». Сумма сделки составила около $130 млн. На рынке оценивают приобретение как крайне выгодное пополнение пула запчастей «Аэрофлота».

✈️ Авиакомпания Nordwind вновь возобновляет свои рейсы из России во Вьетнам после пятилетнего перерыва.

🇻🇳 Эту новость озвучила ТАСС председатель совета участников туроператора Pegas Misr Vietnam Travel company Ltd. Хоанг Тхи Фонг Тху.

С октября Pegas Misr Vietnam будет выполнять от 18 до 22 чартерных рейсов в Камрань каждый месяц из Москвы, Санкт-Петербурга, Владивостока, Екатеринбурга, Хабаровска, Иркутска и Красноярска.

⬆️ Ассоциация ведущих менеджеров логистических фирм (АВМЛФ) направила официальное письмо в Министерство транспорта, выражая обеспокоенность по поводу системных рисков, связанных с введением новых обязательств для экспедиторских компаний с начала весны 2026 года.

По мнению ассоциации, выполнение установленных законом требований в текущей форме практически невозможно, что неминуемо приведет к дестабилизации поставок. Рассмотрим ситуацию детальнее.

Анализ существующих подходов и выявление их недостатков:

Проведение проверок у отправителя груза не представляется осуществимым – экспедитор не может требовать от клиента приобретения дорогостоящего оборудования, а принимать во внимание результаты проверок заинтересованной стороны нецелесообразно.

Передача ответственности за досмотр водителю противоречит нормам Устава автомобильного транспорта, ограничивающего его обязанности контролем целостности упаковки и подсчетом количества мест.

Проведение досмотров на специализированных складах не подходит для большинства компаний, особенно для малого бизнеса, работающего по принципу доставки "от двери до двери" без промежуточного складирования.

Создание собственных пунктов контроля потребует значительных финансовых вложений и получения лицензий, что недоступно для большей части участников рынка.

В международных перевозках российские экспедиторы не имеют прав контролировать груз за пределами страны, что ставит их в невыгодное положение по сравнению с иностранными компаниями.

Юридическая неясность:

Ассоциация указывает на отсутствие официальной публикации перечня запрещенных к перевозке предметов и веществ, что делает невозможным проведение целенаправленных проверок.

Особенности структуры рынка усугубляют риски:

Среди десятков тысяч экспедиторских компаний преобладают микро- и малые предприятия с годовой выручкой до 120 миллионов рублей. Обязанность закупки досмотрового оборудования может привести их к банкротству.

Представители экспедитора зачастую физически отсутствуют в месте погрузки, взаимодействие идет через диспетчера, а в мультимодальных перевозках ответственность размывается из-за участия нескольких экспедиторов.

Возможные последствия в случае сохранения закона в текущем виде:

Массовый уход малого и среднего бизнеса с рынка, ускорение процесса концентрации у крупных игроков, увеличение стоимости логистических услуг и сбои в цепочках поставок, особенно в секторе B2B и электронной коммерции.

Ространснадзор получит основания для массового применения штрафных санкций, что приведет к увеличению числа конфликтов между участниками рынка.

Предложения АВМЛФ:

• Незамедлительно опубликовать официальный перечень запрещенных предметов и веществ, как это предусмотрено статьей 2 закона 87-ФЗ. Без этого документа экспедиторы не могут определить, что именно подлежит выявлению.

• Ввести дифференцированные требования в зависимости от масштаба бизнеса. Для микро- и малых предприятий – визуальный осмотр и проверка сопроводительных документов. Для средних и крупных с наличием складов временного хранения – расширенный инструментальный контроль.

• Перераспределить обязанности по проведению первичного досмотра. Переложить ответственность на грузоотправителя как на сторону, формирующую груз и имеющую к нему непосредственный доступ. В качестве альтернативы – использовать специализированные пункты контроля, логистические парки и терминалы с необходимой инфраструктурой и персоналом.

• Четко разграничить роли в законодательстве. В случае делегирования части функций водителю необходимо внести изменения в Устав автомобильного транспорта и типовой договор перевозки с указанием прав, обязанностей, пределов ответственности и порядка оплаты со стороны экспедитора.

• Установить адекватный переходный период не менее 2–3 лет после утверждения всех нормативных актов и методик, чтобы компании успели создать инфраструктуру, закупить оборудование, обучить персонал и адаптировать бизнес-процессы.