❗️Вниманию владельцев СВХ.

Опубликованы приказы ФТС, устанавливающие требования по весовому оборудованию, а также случаи, когда требования к СВХ могут не применяться в зависимости от специфики СВХ. 
📅Оба вступят в силу через 30 дней.

Уважаемые партнеры!

⚡️Предлагаем ознакомиться с актуальным спецпредложением на ж/д отправку грузов из 🇨🇳Китая в 🇷🇺Москву в первой половине сентября.

📍Индикативные тарифы по маршруту FOB-Китай-Zhengzhou-Alashankou-Белый раст для 40’H контейнеров:

Ставка от 4 320 USD**

Терминальные расходы на станции назначения 40 900 ₽

Автовывоз в пределах Москвы 45 000 ₽

Транзитное время до 25 дней.

*Наличие мест на поезда 6.09.2025 и 10.09.2025 перед букировкой необходимо проверять, места быстро заканчиваются.

**После ETD 10.09.2025 стоимость перевозки предположительно возрастет на 100-150 долларов, мы ждем более подробной информации от ж/д станций, будем держать вас в курсе.

Обращайтесь к нашему специалисту по адресу request@lperfomance.ru или тел. +7 495 146 80 80, чтобы оформить заказ и получить коммерческое предложение!

⚓️ Мы много раз писали про крупнейший и самый оживлённый мировой порт Шанхая, побивший все рекорды по контейнерообороту. И вот настало наконец-то время увидеть его с высоты птичьего полёта. Выглядит масштабно и разноцветно!

🇹🇷 🇮🇱 Турция ввела новые ограничения на заход судов, связанных с Израилем, в свои порты.

Согласно информации из турецких СМИ:

Первое:
- Запрет на заход израильских судов в порты Турции.
- Полный запрет для турецких судов под национальным флагом на заход в порты Израиля.

Второе:
- Все иностранные суда, желающие войти в турецкие порты, теперь обязаны предоставить официальную декларацию, подтверждающую два важных момента:
- Они не перевозят военные грузы в Израиль.
- Судовладелец не имеет никаких связей с Израилем.

Третье:
- Эти меры вступают в силу с 21 августа 2025 года.

🇨🇳🇷🇺Информация о текущей обстановке на пограничных пунктах пропуска, предоставленная китайской стороной:

Забайкальск/Маньчжурия: На данный момент пересечение границы происходит оперативно, без существенных задержек. Перегрузка в среднем занимает 3-5 дней. Однако, время перевалки сборных грузов (LCL) может увеличиваться до 10-14 дней. Следует учитывать, что на пункте пропуска Маньчжурия наблюдается небольшая загруженность, и оформление экспортных грузов занимает в среднем 2-3 дня.

Замын-Ууд/Эренхот: Сообщений о пробках или заторах не поступало. Среднее время, необходимое для перегрузки, оценивается в 3-5 дней.

Достык/Алашенькоу: На данных пунктах пропуска наблюдаются скопления составов. В ожидании перевалки находится 31 поезд, из которых 15 направляются в Европу. Это приводит к увеличению среднего времени перевалки до 5-7 дней.

Алтынколь/Хоргос: Наблюдается небольшое скопление поездов. В очереди находится 9 составов, что приводит к увеличению среднего времени перевалки до 5-8 дней.

#Погранпереходы

✈️Авиационный грузооборот в направлении Китая демонстрирует значительный рост.

🇷🇺🇨🇳В первой половине 2025 года наблюдается увеличение запросов на доставку грузов авиатранспортом из России в Китайскую Народную Республику, превышающее 20%. Особой популярностью пользуются крупные китайские мегаполисы и провинции, такие как Шанхай, Шаньдун, Шэньчжэнь, Чжэцзян и Цзянсу.

🚚Одновременно с этим, отмечается повышение активности в сфере автомобильных грузоперевозок из Китая в Россию.

📉 Сокращение контейнерного рынка в России

Компания FESCO сообщила, что за первые семь месяцев 2025 года контейнерный рынок России сократился на 5,4%, составив 3,657 миллиона TEU:

«Наиболее динамичным среди всех направлений остается экспорт через сухопутные погранпереходы в Китай: по итогам отчетного периода зафиксирован прирост в 15% по сравнению с прошлым годом»

• Импорт уменьшился на 8%, достигнув 1,5 миллиона TEU.

• Экспорт, напротив, увеличился на 6%, составив 1,12 миллиона TEU.

• Внутренние перевозки упали на 15%, до 690 тысяч TEU.

• Железнодорожный транзит снизился на 4%, составив 336 тысяч TEU.

Экспорт по портам:

• Дальний Восток: +9% (в лидерах порт Владивосток - 8291 тыс.тонн)

• Новороссийск: +7% (порт Новороссийск - 6279,3 тыс.тонн)

• Северо-Запад: -11% (порт Архангельск показал падение г/г -42,9%)

🚧 Транспортировка товаров из Казахстана стала дороже из-за пограничных сложностей.

В среднем, за последний год, время доставки грузов из Казахстана🇰🇿 в Россию🇷🇺 увеличилось на 32%, а стоимость перевозок возросла на 25%. Причиной тому стал транспортный кризис, наблюдаемый в последнее время на пограничных пунктах между двумя государствами.

Об этом сообщается в обращении президента ассоциации «АвтоГрузЭкс» Вадима Филатова к члену коллегии Евразийской экономической комиссии Руслану Давыдову.

Филатов отмечает значительное увеличение времени прохождения границы, вызванное, в основном, регулярными проверками грузов. Дополнительные трудности создают технические неполадки в системах электронных очередей и обмена данными (VIN-номера, страховка).

Каждый день простоя грузовика на границе обходится в 20 тысяч рублей, что напрямую влияет на тарифы. За год время пересечения границы удвоилось, достигая трех суток.

Кризисная ситуация возникла из-за усиленного контроля Казахстана за грузами, направляющимися в Россию из стран ЕАЭС, и неготовности инфраструктуры к такому объему проверок.

С начала года по август доля проверок увеличилась на 4%, достигнув почти 100%. Казахстан ужесточил контроль за оформлением документов и перевозкой определенных видов товаров, что связано с введёнными западными санкциями.

Некоторые пограничные пункты оказались не подготовлены к возросшей активности.
📍Например, на пункте «Петухово-Жана Жол» наблюдается нехватка полос движения, подъездных путей и зон отдыха.
📍На пункте «Бугристое-Кайрак» регулярно возникают сбои в работе электронной очереди.

#Погранпереходы

⬆️Пингвин-такси: спасибо, что подвезли!

🚚 Росстандарт одобрил план мероприятий, направленных на устранение несоответствий требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» для грузовых автомобилей SHACMAN модели SX3258, действие ОТТС которых было приостановлено.

📌 Напоминаем, что 8 февраля 2025 года, по итогам внеплановой проверки, Росстандарт признал грузовики Shacman SX3258 серьезной угрозой на дороге как для водителей, так и для других участников дорожного движения.

Вследствие отзыва одобрения типа транспортного средства (ОТТС) их продажа и импорт были приостановлены. После успешного завершения этой программы ограничения со стороны надзорного органа будут сняты. Надеемся, что так и будет!

🚢 Компания CStar Line из Дубая объявила о завершении работы своего маршрута, связывающего Индию, Ближний Восток, Турцию и Новороссийск, - сообщает аналитическая платформа eeSea.

Компания активно развивала свои маршруты в России: три её дальневосточных фидерных сервиса FEFE1, FEFE2 и FEFE4, соединяющие Китай и Корею, обслуживали порт Восточный (Врангель), а также включали в расписание Калининград, Новороссийск и Санкт-Петербург. В Балтийском море её сервисы работали с терминалами ПКТ/Петролеспорт в Санкт-Петербурге.

22 июля 2024 года CStar Line официально сообщила о сворачивании своих дальневосточных сервисов в российских портах и полном прекращении линий FEFE1, FEFE2 и FEFE4 к сентябрю 2024 года (при этом оставался только маршрут Пусан — Восточный FEFE3). В июне 2025 года была зафиксирована временная приостановка двух регулярных контейнерных сервисов через Новороссийск и Санкт-Петербург.

📅 C начала 2026 года Федеральная налоговая служба РФ получит возможность анализировать достоверность и соответствие отчетности организаций установленным нормам.

Предприятия будут подвергаться проверке на предмет проблем, связанных с НДС, наличия или отсутствия банкротства или ликвидации, а также внесения в список недобросовестных поставщиков. В случае успешного прохождения данного этапа, организации и индивидуальные предприниматели будут ранжированы по балльной системе.

На итоговое количество баллов (до 55 для юридических лиц и до 31 для индивидуальных предпринимателей) влияют различные обстоятельства: размер оплаты труда сотрудников, количество сотрудников, общая стоимость основных активов, налоговое бремя, место регистрации, присутствие иностранных учредителей и прочее.

📑Итоги оценки будут фиксироваться в виде выписки, предоставленной на основании закона. В случае несогласия с выставленной оценкой, компания вправе подать в ФНС заявление о ее пересмотре, подкрепив свои доводы соответствующими документами.

⬆️ Алексей Исайкин, основатель группы "Волга-Днепр" (грузовые авиаперевозки), сообщил сотрудникам о вероятной передаче бизнеса государству:

"Несмотря на трудные времена, компания представляет интерес для тех, кто нуждается в услугах нашего профиля, но интерес этот проявляется с учётом специфики текущего момента... Компания появилась, решая государеву задачу - надо было спасти уникальные технологии А-124. И с этой задачей компания справилась. Есть что забирать родине по 124-му... Если родина говорит, что компания должна пойти на службу родине, то ну всё: национализация, конфискация, справедливая сделка, любая форма".

Согласно источникам “Коммерсанта”, вопрос о передаче всех активов группы новым собственникам решится в ближайшие месяцы.
Слухи о такой вероятности начали циркулировать с зимы, когда в офисе авиакомпании прошли обыски, а бывшего совладельца и бизнес-партнера Исайкина Сергея Шкляника вызывали на "беседы" в Следственный комитет.

Один из источников издания предполагает, что Исайкин ожидает иска от Генеральной прокуратуры и принудительного обращения его активов в пользу государства, но все еще надеется на возможность коммерческой сделки.

Флот группы выглядит следующим образом:

⚫️ "Волга-Днепр" - три Ан-124-100 ("Русланы") и пять Ил-76. 
⚫️ "Антран" - два Ан-12. 
⚫️ AirBridgeCargo - четырнадцать Boeing.

По данным отчетности, стоимость активов на конец 2022 года составила 46,8 миллиарда рублей. Однако сейчас эта цифра условна, учитывая действующие санкции.

Эксперты подчеркивают, что ценность группы во многом определялась её доминирующей позицией на мировом рынке перевозки сверхтяжелых и негабаритных грузов, но этот статус теперь утерян.

Тем не менее, у компании осталась квалифицированная команда, парк самолетов и запчасти, которые больше не производятся, что позволит долгое время поддерживать эксплуатацию "Русланов".

Существует мнение, что эти самолеты можно будет использовать в интересах Минобороны (для этого потребуется их модернизация), а Ил-76 могут задействовать на рейсах в Китай.

Согласно данным Росавиации, в первом полугодии объем грузоперевозок самолетами сократился почти на 7%, составив 202 тысячи тонн. В прошлом году этот показатель вырос на 4,3%. Более половины рынка (256 тысяч тонн; 52,5%) заняла группа "Аэрофлот". До февраля 2022 года около половины всех грузов из России перевозила группа "Волга-Днепр".

⚓️Мариупольский и Бердянский порты теперь доступны для посещения судами под иностранными флагами.

Данное распоряжение было утверждено подписью премьер-министра Михаила Мишустина.
По словам временно исполняющего обязанности главы правительства ДНР, Андрея Черткова, данное решение создаст благоприятные условия для более активного участия Донбасса в операциях по ввозу и вывозу товаров.

"Стоит отметить, что основными видами грузов, обрабатываемых в порту Мариуполя, являются металлопродукция, уголь и зерновые культуры. В настоящее время ведутся работы по восстановлению портовой инфраструктуры. Я убежден, что порт имеет большие перспективы для развития, в том числе благодаря реализации крупных инвестиционных проектов",

- поделился Андрей Чертков в своем Telegram-канале.
Как это будет работать на практике пока трудно сказать.

ДЕЛО МАСТЕРА БОИТСЯ - ИЛИ СОВСЕМ НАОБОРОТ?

⚡️На портале ОРВ размещен проект приказа ФТС, устанавливающего порядок предоставления отчетности владельцами таможенных складов.

📑 Документ направлен на актуализацию действующего приказа ФТС №33 от 22.01.2021.

📦 В России был установлен новый рекорд по вводу складских площадей в первом полугодии 2025 года, согласно данным IBC Real Estate.

В эксплуатацию введено 2,7 миллиона квадратных метров складских помещений. Ранее, в 2014 году, аналогичный рекорд составил 2,2 миллиона квадратных метров за тот же период.

В регионах страны наблюдается значительный рост не только BTS-проектов, которые составили 644 тысячи квадратных метров (или 37% от общего объема ввода), но и строительство собственных объектов. В Москве и Подмосковье, наоборот, преобладают спекулятивные проекты, доля которых достигла 68% от общего ввода. По прогнозам, к концу 2025 года общий объем ввода в России может составить 4,5 миллиона квадратных метров, из которых 2,2 миллиона придется на Москву и область, а оставшаяся часть - на другие регионы.

Отмечается, что в условиях снижения деловой активности на рынке появляется все больше свободных помещений, и рынок постепенно движется к стабилизации, достигая баланса между спросом и предложением.