⚡️Только шесть человек из 25 находившихся на борту затонувшего грузового судна Eternity C были спасены.

Об этом сообщает Associated Press со ссылкой на Европейские военно-морские силы на Ближнем Востоке.

Eternity C затонуло в Красном море в результате атаки хуситов. Согласно данным Reuters, четверо членов экипажа Eternity C погибли до того, как остальные смогли покинуть судно.
Шестерым выжившим удалось спастись после более чем 24 часов, проведенных в воде. Еще 15 человек числятся пропавшими без вести.

На заседании Совета Евразийской экономической комиссии было принято решение о внедрении унифицированных правил цифровой маркировки для ряда новых категорий товаров.

В частности, это касается икры осетровых и лососевых рыб, велосипедов и велосипедных рам, определенных видов смазочных масел, смазочных материалов и специализированных автомобильных жидкостей, а также косметической продукции с антимикробным действием и дезинфицирующих средств.

Кроме того, было решено определить дополнительные категории товаров, для которых будет применяться система навигационных пломб для отслеживания перевозок.
🚛В частности, это касается никотиносодержащей продукции и никотинового сырья (код 2404, 2939 79 000 0, 2939 80 000 0), вывозимых с территории Евразийского экономического союза в рамках таможенной процедуры экспорта с использованием автомобильного транспорта.

🛠Федеральная служба по техническому и экспортному контролю (ФСТЭК) провела проверку соблюдения российскими участниками внешнеэкономической деятельности (ВЭД) законодательства Российской Федерации в области экспортного контроля в 2024 году.

Согласно обзору правоприменительной практики, типичными нарушениями обязательных требований, установленных законодательством в данной области, стали:

1. Осуществление внешнеэкономических операций с товарами, информацией, работами, услугами и результатами интеллектуальной деятельности (включая права на них), подлежащими экспортному контролю, без соответствующих лицензий или разрешений (статьи 19 и 20 Федерального закона от 18 июля 1999 года № 183-ФЗ "Об экспортном контроле") — зафиксировано 35 нарушений;

2. Невыполнение участниками внешнеэкономической деятельности обязанности по предоставлению информации для целей экспортного контроля (статья 14 Федерального закона от 18 июля 1999 года № 183-ФЗ "Об экспортном контроле") — выявлено 26 нарушений;

3. Несоблюдение установленного порядка учета внешнеэкономических сделок с товарами, информацией, работами, услугами и результатами интеллектуальной деятельности (включая права на них) для целей экспортного контроля (статья 23 Федерального закона от 18 июля 1999 года № 183-ФЗ "Об экспортном контроле") — зарегистрировано 21 нарушение.

Одним из наиболее распространенных нарушений остается отсутствие идентификации контролируемых товаров и технологий, что в соответствии со статьей 24 Федерального закона "Об экспортном контроле" является обязанностью российских участников ВЭД. В течение года было установлено 32 подобных нарушения.

🚊 По итогам первого полугодия 2025 года перевозки контейнеров по сети РЖД сократились на 2,9% относительно аналогичного периода прошлого года и составили 3,78 млн TEU.

📉 В середине года объемы перевозок традиционно сокращаются. В текущем году в июне перевозки упали до уровня ниже 600 тыс. TEU – минимальный месячный показатель за 2 года.

🚨А вы всё знали о негабаритных перевозках до этого момента?

🇨🇳🇷🇺В России наблюдается бурный рост поставок крупногабаритных грузов из Китая.

В первом полугодии 2025 года спрос на транспортировку кранов, производственных линий и различного оборудования из КНР увеличился более чем на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

О данной тенденции сообщили представители Holding Finance Broker. Российские компании всё чаще отдают предпочтение китайскому промышленному оборудованию, строительной технике и комплектующим, включая станки для обработки металла, прессовочные установки, упаковочное оборудование, башенные краны, экскаваторы, трансформаторы и турбины.

🚚 Почему транспортные компании теряют водителей и технику?

Несколько источников сообщили об удивительной схеме, которую используют перевозчики для сокращения расходов на лизинг и избавления от избыточного парка.

В чем суть?
Существует избыток лизинговых грузовиков, за которые необходимо регулярно платить и выполнять техническое обслуживание.

Выход: нанимать неквалифицированных водителей и новичков, чтобы они… провоцировали дорожно-транспортные происшествия! Затем можно получить страховую выплату за поврежденный транспорт.

🚛 А о пострадавших водителях, безопасности других участников дорожного движения и сохранности грузов клиентов предпочитают не вспоминать.

❕Страховым компаниям и контролирующим органам стоит обратить внимание на подобные методы. Но это лишь видимая часть проблемы. Реальная схема может быть гораздо сложнее. Представьте себе: компании, столкнувшиеся с финансовыми сложностями, искусственно создают ситуации, в которых аварии практически неизбежны. Это может быть намеренное нарушение графика работы и отдыха водителей, игнорирование регламентного обслуживания транспорта или даже прямое указание на перегруз, что существенно повышает вероятность аварии. По сути, это жестокая игра, где человеческие жизни и безопасность на дорогах приносятся в жертву стремлению к прибыли.

Если эта информация подтвердится, то речь идет не просто об экономии, а о преступлении, которое необходимо строго пресечь. Требуется детальное расследование, чтобы раскрыть все звенья этой цепочки и привлечь виновных к ответственности.

⛴ 1 июля в порту Находки буксир, мчавшийся на полной скорости, врезался в пришвартованное рыболовецкое судно, после чего развернулся и направился к своему причалу.

🛟 К счастью, обошлось без пострадавших и разлива нефтепродуктов, однако корпус судна получил повреждения.

Следственные органы начали проверку по факту возможного нарушения правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта (ст. 263 УК РФ). Капитан буксира признался, что был сильно "уставшим", пропустил поворот к своему причалу и не успел затормозить.

Министерство промышленности и торговли Российской Федерации планирует осуществление эксперимента по маркировке кормовых добавок с использованием средств идентификации в упаковке в период с 1 сентября текущего года по 31 августа 2026 года.

В перечень маркируемых товаров включены, в частности, морские водоросли, рыбий жир, пальмовые масла, дрожжи, корма для животных, лизин, холин, аминокислоты, витамины, а также фунгициды, гербициды и инсектициды.

Инициатором данной маркировки выступил Россельхознадзор, ссылаясь на соответствующее поручение президента Российской Федерации. Инициативу поддержали ряд предприятий, занимающихся производством кормовых добавок. Одной из основных проблем, на решение которой направлена маркировка, является отсутствие прослеживаемости данной группы товаров и необходимость их однозначной идентификации.

С апреля 2023 года ФТС перестала публиковать данные о таможенных платежах, поступивших в бюджет, но в открытом доступе можно найти информацию от казначейства по администраторам доходов.

На 1 июня (то есть за пять месяцев) сумма, которую администрирует ФТС, составила 2,8 трлн рублей, что составляет 34% от годового плана в 8,2 трлн рублей и на 13% меньше, чем в прошлом году (3,2 трлн). Основная часть платежей – это НДС (1,5 трлн), ввозные пошлины – чуть более 390 млрд, вывозные (в основном за газ) – 254 млрд, акциз – 62,5 млрд. Утильсбор по импорту составил всего 154 млрд рублей.

Учитывая, что основные платежи связаны с импортом, а согласно отчетам ФТС за январь-апрель он увеличился на 1,8% по сравнению с прошлым годом, единственным объяснением текущей ситуации с платежами может быть крепкий курс рубля.

Очевидно, что с планом дела обстоят не лучшим образом, но, как говорится, будем наблюдать.

🛂Россельхознадзор ввел дополнительные проверки на импорт товаров из Азербайджана.

«В настоящее время мы фиксируем увеличение сроков и стоимости поставок из или через Азербайджан»,

– заявила Мария Попова, основатель и руководитель логистической компании WeVed.

Контроль Россельхознадзора в отношении продукции из Азербайджана, особенно овощей и фруктов, стал значительно более строгим. Новые требования обязывают проводить дополнительную обработку товаров и повторно проходить контроль, что приводит к значительным задержкам в поставках и увеличению издержек.
Неожиданно, правда?

📸Предприниматели, подвергшиеся штрафам за неоплату проезда в системе «Платон», имеют возможность использовать разнообразные доказательства для обжалования данных решений.

Об этом сообщил Гинтарас Суботинас, начальник территориального отдела государственного автодорного надзора по Калининградской области МТУ Ространснадзора по Северо-Западному федеральному округу, на заседании комитета по транспорту и таможенной политике Калининградской торгово-промышленной палаты.

Суботинас отметил, что

«любые документы, любые доказательства, любые способы – видео, распечатки карт оплаты и так далее»

могут быть представлены в качестве аргументации. В качестве примера он привел практику взаимодействия с перевозчиками опасных грузов, когда в случае возникновения вопросов они предоставляли распечатки из личных кабинетов, которые учитывались при рассмотрении дел. Он также подчеркнул важный правовой принцип:

«Любое сомнение в совершении административного правонарушения будет трактоваться в пользу лица, совершившего данное правонарушение».

Это означает, что в случае наличия обоснованных сомнений относительно законности наложения штрафа суды и надзорные органы должны принимать сторону перевозчика.

Следует отметить, что перевозчики фиксируют случаи, когда система «Платон» списывает плату за проезд большегрузов с задержкой в несколько дней, после чего одновременно поступает штраф за тот же участок дороги. На данную проблему обратил внимание генеральный директор ООО «Караван» (Воронежская область) Алексей Ровенский. Ильяс Хамидулин, директор департамента обслуживания клиентов компании ООО «РТИТС» (оператор системы «Платон»), подтвердил, что задержки в обработке данных возможны:

«Информация не мгновенно поступает в Ространснадзор. Задержки начисления действительно имеют место».

📈тВо втором квартале 2025 года в России наблюдался значительный подъем в статистике изъятия лизингового имущества.

🚚 Количество возвращенных объектов выросло на 34,5% по сравнению с предыдущим периодом, достигнув отметки в 30,5 тысяч единиц. В стоимостном выражении зафиксирован рост на 32,5%, что эквивалентно 109,8 миллиардам рублей. Данные предоставлены аналитическим сервисом «Без торга», опирающимся на сведения от лизингодателей, контролирующих свыше 80% рынка. В анализе рассматривались исключительно активы, прошедшие оценочную процедуру для дальнейшей реализации.

Наибольшее число изъятых транспортных средств за первые шесть месяцев 2025 года пришлось на китайский бренд Shacman – 4 914 экземпляров. Далее следуют российские «Камаз» (4 461 шт.) и FAW (3 649 шт.). При этом, у всех трех марок отмечено снижение средней цены за единицу: Shacman стал дешевле на 8,9% – до 4,01 млн руб., «Камаз» – на 2,9% (3,4 млн руб.), FAW – на 7,7% (3,6 млн руб.).

Грузовой транспорт остается доминирующим сегментом среди изъятой техники, его доля во втором квартале увеличилась до 62,8% (прирост на 3,4 процентных пункта за квартал). Также увеличилась доля легких коммерческих автомобилей (LCV) – до 6,6% (+1,7 п.п.).
В сегменте грузовиков наиболее существенный рост показали седельные тягачи (5 558 ед., +49,2%) и прицепы с полуприцепами (5 521 ед., +50,4%).

Грузоперевозки наоборот. Бывает и такая логистика!

📊 Итоги внешнеэкономической деятельности России за январь-май 2025 года по данным ФТС России, опубликованным в официальных источниках

🔘Объем внешней торговли в январе-мае 2025 года составил 271,7 млрд долларов, что на 3,2% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В частности:
📈экспорт – 162,1 млрд долларов.
📉импорт – 109,5 млрд долларов.

▶️Основу российского экспорта традиционно составляют минеральные ресурсы, доля которых в структуре экспорта составляет 56,2%.

▶️В структуре импорта наибольшая доля приходится на машины, оборудование и прочие товары, составляя 48,4%.

Ключевые торговые партнеры России:
🔸страны Азиатского региона: экспорт – 123,3 млрд долларов, импорт – 73,4 млрд долларов;
🔸европейские страны: экспорт – 24,1 млрд долларов, импорт – 27,9 млрд долларов;
🔸страны Америки: экспорт – 5,5 млрд долларов, импорт – 6,2 млрд долларов;
🔸страны Африки: экспорт – 9,2 млрд долларов, импорт – 2,0 млрд долларов.

Более подробную информацию можно найти в приложенных файлах.⬇️

🚂ОАО РЖД изменит плату за перевозку целого ряда грузов

ОАО РЖД планирует провести масштабные изменения в структуре тарифов. Планируется сближение тарифов на металлургическое сырье и металлопродукцию (сырье будет возить дешевле, а готовые изделия — дороже), возможен подъем тарифов на контейнеры на 15% и на порожний пробег на 5% в 2026 году и 5% в 2027 году. Участники рынка отмечают, что рост тарифов стимулирует рост инфляции и, даже если он экономически обоснован с точки зрения ОАО РЖД, он должен компенсироваться улучшением ситуации на сети.

Согласно официальному заключению, правительство Российской Федерации одобрило законопроект, предусматривающий отмену утилизационного сбора для транспортных средств, импортируемых в страну и находящихся под таможенными процедурами таможенного склада или переработки на российской территории.

⬆️ По расчетам InfraNews, в июне темпы спада товарооборота России и Китая ускорились до -13% год к году. В помесячной динамике, с апреля, оборот остается относительно стабильным на уровне свыше 17 млрд долларов.

🇨🇳🇷🇺Экспорт в июне сократился на 10% год к году, импорт – на 16%.

🔍Таможенников теперь ищут через Авито.
Раньше попасть на таможню было почти невозможно, но сейчас нехватка кадров заставляет рекрутеров размещать вакансии на государственных должностях через платформы объявлений.

🛠 Балтийский ЦЭД СЗЭТ открывает двери для выпускного инспектора, даже если у вас нет опыта — есть возможность профессионального роста, а зарплата составляет от 55 до 85 тысяч рублей.

🪙Согласно данным Петростата, средняя номинальная зарплата в Санкт-Петербурге по итогам первого квартала 2025 года достигла 113,9 тысячи рублей.