Вьетнамская компания VietJet Air впервые откроет свои рейсы из Владивостока с 15 июня.

📆 Впервые в истории стартует чартерный рейс на регулярной основе крупного вьетнамского авиаперевозчика VietJet Air. Уточняется, что авиарейсы будут совершаться между городом Камрань во Вьетнаме и Владивостоком по четвергам и воскресеньям.

📊Рейтинг крупнейших контейнерных линий по вместимости флота

Актуальные данные на май 2025 года

Совокупная вместимость флота (TEU-capacity) представляет собой общую грузоподъемность всех контейнеровозов, находящихся в эксплуатации у компании.

1. MSC (Mediterranean Shipping Company)
- Вместимость флота: 6 624 809 TEU
- Доля рынка: 20,6%
- Заказано новых судов: 127 единиц

2. A.P. Møller – Maersk
- Вместимость флота: 4 567 747 TEU
- Доля рынка: 14,2%
- Заказано новых судов: 52 единицы

3. CMA CGM
- Вместимость флота: 3 949 808 TEU
- Доля рынка: 12,3%
- Заказано новых судов: 97 единиц

4. COSCO Shipping
- Вместимость флота: 3 369 473 TEU
- Доля рынка: 10,5%
- Заказано новых судов: 69 единиц

5. Hapag-Lloyd
- Вместимость флота: 2 412 697 TEU
- Доля рынка: 7,5%
- Заказано новых судов: 32 единицы

6. ONE (Ocean Network Express)
- Вместимость флота: 2 033 115 TEU
- Доля рынка: 6,3%
- Заказано новых судов: 44 единицы

7. Evergreen Marine
- Вместимость флота: 1 816 359 TEU
- Доля рынка: 5,6%
- Заказано новых судов: 53 единицы

8. HMM (Hyundai Merchant Marine)
- Вместимость флота: 944 539 TEU
- Доля рынка: 2,9%
- Заказано новых судов: 7 единиц

9. ZIM Integrated Shipping Services
- Вместимость флота: 767 071 TEU
- Доля рынка: 2,4%
- Заказано новых судов: 14 единиц

10. Yang Ming Marine Transport
- Вместимость флота: 713 101 TEU
- Доля рынка: 2,2%
- Заказано новых судов: 8 единиц

❓Вопрос на внимательность: Сколько лошадиных сил у погрузчика?

В апреле объем грузовых авиаперевозок в мире увеличился на 5,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 2,3% по сравнению с мартом, согласно данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).

Наибольший рост по сравнению с прошлым годом наблюдался в Латинской Америке (+10,1%) и Азиатско-Тихоокеанском регионе (+10%). Увеличение объемов также зафиксировано в Африке (+4,7%), Северной Америке (+4,2%), Европе (+2,9%) и на Ближнем Востоке (+2,3%).

📈 Объем международных грузовых авиаперевозок в апреле вырос на 6,5% в годовом выражении.

Итоги:
✈️ Сезонный спрос на модные и потребительские товары, подготовка к изменениям тарифов в США и снижение цен на авиатопливо способствовали росту грузовых авиаперевозок. Тем не менее, несмотря на положительные результаты апреля, изменения в торговой политике, особенно в США, уже начинают влиять на динамику спроса и экспорта, что требует от авиакомпаний гибкости в условиях меняющейся ситуации в предстоящие месяцы.

Новый пункт пропуска и первая в мире трансграничная канатная дорога

В ближайшие годы на границе с Китаем планируется создание нового пункта пропуска на острове Большой Уссурийский, который должен быть завершен к 2028 году. Ожидается, что через этот пункт смогут пересекать границу 250 грузовых, 100 легковых и 50 пассажирских транспортных средств, а также будет обеспечен пропуск около 3,6 тонн грузов.

Кроме того, в 2025 году планируется начать монтаж первой в мире трансграничной канатной дороги, соединяющей Благовещенск и Хэйхэ через реку Амур. Запуск этой канатной дороги также запланирован на 2025 год.

На российской стороне в рамках проекта строится терминал, где разместятся залы пункта пропуска, фуд-холлы, торговые площади, зоны отдыха и арт-пространства. Бюджет данного проекта составляет 13,2 миллиарда рублей.

#Погранпереходы

Дальний Восток: Восстановление Импорта и Контейнерные Перевозки

На основании недавних заявлений представителей отрасли, организаций и актуальной статистики, можно выделить следующие ключевые моменты:

- Ожидания по сильному восстановлению импорта на Дальнем Востоке остаются скромными.
 
- В первые четыре месяца 2025 года контейнерный импорт показал спад:
  - По оценкам ООО «Транзит» снижение составило 20%.
  - Согласно данным Восточного морского торгового порта (ВМТП) – 19%.

- Основные факторы, способствующие сокращению импорта:
  - Падение потребительского спроса.
  - Экономические трудности в стране.
  - Строгая денежно-кредитная политика Центрального банка Российской Федерации.

- Импорт из Вьетнама, Южной Кореи и Японии остается стабильным, тогда как объемы поставок из Китая уменьшаются.

- Экспорт контейнеров через Дальний Восток увеличился на 4%.

- Балтийский регион демонстрирует большую стабильность в отношении импорта из Китая.

- Общий контейнерный поток не сократился, однако наблюдается перераспределение в сторону Северо-Запада и Азово-Черноморского бассейна.

- Доля контейнерных перевозок через Дальний Восток уменьшилась с 45% до 38%.

- Доля Балтики, напротив, возросла до 42%.

- Каботажные перевозки через Дальний Восток снизились на 5% в связи с уменьшением покупательской способности в регионах, таких как Сахалин, Магадан и Камчатка.

Перспективы:

- Дальневосточная железная дорога (ДВЖД) ожидает оживление импорта в июне-июле, что подтверждается готовностью инфраструктуры.

- Тем не менее, пока не наблюдается факторов, способствующих значительному восстановлению импорта во втором полугодии.

- Возможны сезонные всплески активности.

Адаптация морских контейнерных операторов в 2025 году

В 2025 году мировая судоходная отрасль столкнется с геополитическими разломами и изменениями на рынке.

По прогнозу Dryad Global, безопасность на море станет более фрагментированной:

- Пиратство: На восточноафриканском побережье и в Индийском океане возрождается пиратство из-за сокращения западного патрулирования. Захваченные рыболовецкие суда используются для крупных нападений.

- Угрозы в Красном море: Силы хуситов продолжают представлять угрозу для морских перевозок, несмотря на снижение эффективности атак. Без международной координации нестабильность сохранится.

- Южно-Китайское море: Напряженность между Китаем и США может привести к военно-морским столкновениям и сбоям в судоходстве.

- Фрахтование: Ставки на контейнерные перевозки удвоились, а доля простаивающего флота достигла исторического минимума в 0,3%. Это вызвало волну заказов на новые суда, особенно в китайских верфях, которые занимают почти 70% мировых заказов.

- Экологические требования: С 2028 года начнет действовать система штрафов за превышение выбросов парниковых газов. Ведущие компании уже модернизируют флот.

- Портовые сборы в США: Предложение ввести портовые сборы до $3,5 млн за заход судов из Китая влияет на стратегию судоходных компаний, вынуждая их пересматривать маршруты. Спотовые ставки на фрахт упали на 60–80% с середины 2024 года, экспорт из Европы также снижается.

- Объем контейнерных перевозок: Несмотря на трудности, мировой объем остается стабильным, с небольшим снижением на 1% в феврале 2025 года, но ростом на 2% с начала года.

Инвестиции в инфраструктуру и экономические адаптации помогают смягчить глобальную неопределенность, хотя контейнерный рынок остается чувствительным к внешним потрясениям.

⚡️В связи с недавними событиями на военных аэродромах Мурманской, Иркутской и Амурской областей, связанными с контейнерами и грузовыми автомобилями, ожидаются дополнительные проверки и задержки при прохождении грузов через границу.

Рекомендуем учитывать возможные задержки при планировании своих грузоперевозок.

Более детальная информация о времени задержек будет предоставлена позже.

Продолжаем следить за развитием ситуации.

⚓️«Росморпорт» поделился в своем телеграм-канале уникальными фотографиями трех ледоколов – «Владивосток», «Мурманск» и «Новороссийск», которые встретились в Карском море во время выполнения задач на Северном морском пути.

«Судна пересеклись в полярную ночь по необходимости, что позволило запечатлеть этот редкий момент. На снимке все три ледокола проекта 21900М выстроены носами в почти идеальный треугольник, что является настоящей редкостью для наблюдения».

📊 Прогнозы компании Maersk не внушают оптимизма: во втором квартале 2025 года ожидается снижение объемов глобальных контейнерных перевозок на 8-10% по сравнению с прошлым годом.

Основные факторы, способствующие этому:
- Торговая напряженность между ЕС и Китаем: введение новых пошлин на электромобили и аккумуляторы негативно сказалось на ключевом направлении Азия-Европа.
- Ужесточение правил в США: «зеленые» налоги и требования к локализации цепочек поставок сказываются на транстихоокеанских маршрутах.

Что наблюдается уже сейчас:
- Спрос на маршруте Азия-Европа уменьшился на 15% (май 2025 по сравнению с маем 2024).
- Фрахтовые ставки на маршруте из Китая в Роттердам упали до $1,200 за 40-футовый контейнер, что ниже себестоимости для многих перевозчиков.
- Maersk вынужден консервации 12% своего флота и отменяет 7 еженедельных сервисов.

"Рынок не просто корректируется — он адаптируется к новым политическим условиям. Контейнерные линии, ориентированные на традиционные маршруты, будут испытывать трудности с доходностью как минимум до конца 2026 года,"

— отметил финансовый директор Maersk Патрик Джарни.

Для России эти новости имеют неоднозначный характер: с одной стороны, снижение фрахтовых ставок может уменьшить себестоимость импорта, но с другой — высокая волатильность цен может привести к срыву контрактов.

Что рекомендуется делать логистам?
- Диверсифицировать клиентскую базу: смещать акцент с экспортно-ориентированных производителей на сегменты B2B и региональную торговлю.
- Устанавливать конкурентные тарифы: сейчас перевозчики готовы предложить скидки до 30% для долгосрочных контрактов.
- Исследовать альтернативные маршруты: например, сухопутные коридоры Центральная Азия — Россия, где падение составило всего 2-3%.

В мае 2025 года объем погрузки на сети РЖД составил 94,6 млн тонн. Это на 9,4% меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года, что эквивалентно снижению на 9,8 млн тонн, согласно информации от РЖД.

Как отмечают в компании, основными причинами сокращения объемов в мае стали внутренние перевозки строительных грузов, которые снизились на 19,4%. Это связано с уменьшением поставок от крупных щебеночных предприятий для строительного сектора. Также из-за плановых ремонтов на нескольких нефтеперерабатывающих заводах произошло снижение отгрузки нефтяных грузов на 8,9%. Снижение внутреннего спроса на продукцию металлургической отрасли привело к уменьшению погрузки черных металлов на 29,1% и металлолома на 40%.

Тем не менее, по сравнению с апрелем, объемы погрузки увеличились на 2%. В месячном исчислении наблюдается рост погрузки всех основных категорий, особенно среди прочих грузов, включая контейнеры, которые выросли на 14%.

🚚 Ассоциация международных автоперевозчиков (АСМАП) выдвинула предложение о введении запрета на ввоз товаров и грузов фурами, принадлежащими иностранным юридическим лицам с регистрацией в Польше, без получения разрешений на осуществление международных грузоперевозок от Министерства транспорта Российской Федерации.

Иностранные перевозчики обеспечивают доставку импортных товаров в регион, которые не включены в санкционные списки, включая, в частности, продукты питания.

🏗 POV: Крановщик на STS

📅 Сегодня, 4 июня, в России отмечается День крановщика. В этот день делимся взглядом наших высококвалифицированных специалистов на производственный процесс с их рабочего места. Перед вами момент разгрузки судна, запечатленный сквозь стеклянную кабину причального контейнерного перегружателя.

Чтобы стать крановщиком и освоить уверенное и быстрое управление многотонным оборудованием, докеры проходят длительный путь, постоянно улучшая свои навыки. Независимо от типа крана — STS, RMG, RTG или портального — все они требуют особых умений и знаний.

Поздравляем крановщиков с профессиональным праздником!

⚡️Взрыв в порту Шахид Раджаи в городе Бандар-Аббас на юге Ирана унес жизни 70 человек и еще 1200 человек пострадали.

Этот трагический инцидент привел к изменениям в процедуре контроля опасных грузов в основных портах Китая. Сроки проверки и согласования отправки опасных грузов увеличены. Морские линии также вводят дополнительный контроль опасных грузов.

Мы тоже работаем через Бандар-Аббас. Везем грузы транзитом из недружественных стран ЮВА, а также большой поток контейнеров и машин из Дубая

📅 С 22 мая был полностью отменен запрет на отправку контейнеров со всех станций России на станцию Шушары в адрес Логистики-Терминал. Этот запрет действовал в мае, что подтверждается последним письмом, представленным на картинке.

В настоящее время станция Шушары и терминал Восход функционируют в обычном режиме. Забайкальск также возобновил формирование поездов в сторону Шушар.

🚛 Кризис в грузоперевозках и транспортном лизинге в России: цифры и выводы

📉 Основные показатели:

* Снижение спроса на грузоперевозки: до 40–60%
* Снижение ставок на перевозки: до 30–50%
* Рост цен на топливо: +20%
* Рост цен на запчасти: в 2 раза
* Количество активных грузовиков в Казани: с 240 до 80

📊 Лизинг и финансы:

* Лизинговые платежи за тягач: с 190 тыс. руб. до 370 тыс. руб.
* Ставки лизинга: до 26–30% годовых
* Объем нового бизнеса в автолизинге 2024 г.: снижение на 12%, до 1,6 трлн руб.
* Прогноз на 2025 г.: снижение объема нового лизингового бизнеса на 15–25%

🧾 Последствия для отрасли:

* Работа в убыток: средняя потеря до 17% на каждой перевозке
* Возврат техники: более 17 тыс. грузовиков возвращено лизингодателям
* Дефицит кадров: нехватка водителей, зарплаты до 200 тыс. руб.
* Устаревание автопарка: средний возраст грузовиков — 18 лет

🔍 Выводы:

Без государственной поддержки и пересмотра стратегий компаниями возможен дальнейший спад и уход с рынка малых и средних перевозчиков.

«Полный развал трансатлантической координации» в борьбе с обходом санкций против России

Эти слова принадлежат специальному представителю ЕС по санкциям. Также стало известно, что переговоры между ЕС и США о совместной борьбе с обходом антироссийских санкций потерпели неудачу, и единый подход больше не согласовывается. Важно отметить, что США выступали движущей силой в установлении режима санкций. Если администрация Трампа будет стремиться к нормализации отношений с Россией, то, хотя ограничения не исчезнут полностью, их влияние, вероятно, ослабнет.
Как говорится, поживём - увидим?

📉 В мае через автомобильные пункты пропуска прошло 141,6 тысячи грузовых автомобилей, что на 8% меньше по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года. Из них 72 тысячи грузовиков пересекли границу на въезд (-10% по сравнению с прошлым годом), в то время как на выезд было зарегистрировано более 61,9 тысячи автомобилей (-6%).

Несмотря на общий спад, шесть наиболее загруженных пограничных переходов в мае показали рост по сравнению с предыдущим годом:

– Верхний Ларс (граница России с Грузией) – 35,1 тысячи грузовиков (+12%);
– Забайкальск (граница с Китаем) – 21,7 тысячи (+14%);
– Яраг-Казмаляр (граница с Азербайджаном) – 18,9 тысячи (+6%);
– Пограничный (граница с Китаем) – 11 тысяч (+38%);
– Тагиркент-Казмаляр (граница с Азербайджаном) – 8,2 тысячи (+45%);
– Кани-Курган (граница с Китаем) – 7,6 тысячи (+53%).

В целом, за период с января по май через автомобильные пограничные переходы России прошло 627,7 тысячи грузовых транспортных средств, что на 11% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.