📉 Падение объемов грузовых перевозок по всем видам транспорта
Грузовые перевозки являются одним из ключевых индикаторов состояния экономики. Впервые за многие годы в России наблюдается систематическое снижение их объемов.
🚢 Морские грузоперевозки
В январе 2025 года объем перевалки грузов в российских морских портах снизился на 2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в феврале этот спад составил 10%. Даже с учетом «лишнего» дня в феврале 2024 года, эта отрицательная динамика остается необъяснимой. В марте и апреле темпы снижения стабилизировались на уровне 5% (5,4% и 4,7% соответственно). В целом, по итогам января—апреля было перевалено 280,7 млн тонн, что на 5,4% меньше, чем в 2024 году. Перевалка наливных грузов уменьшилась на 4,7%, составив 147 млн тонн, а объемы навалочных и генеральных грузов сократились на 6%, до 134 млн тонн. В то же время, перевалка импортных и транзитных грузов продолжает расти на 2,4% и 3,9% соответственно, в то время как экспорт упал на 5,4% в годовом выражении.
🛤 Железнодорожные перевозки
Железнодорожный транспорт начал сокращение объемов перевозок еще в октябре 2023 года. По итогам 2024 года объем погрузки на железной дороге снизился более чем на 4%, составив 1,18 млрд тонн, а к апрелю 2025 года темпы спада удвоились, достигнув 8,6% по сравнению с уже низкими показателями прошлого года. Согласно данным РЖД, за январь—апрель наибольшее снижение наблюдается в погрузке строительных грузов (21,1%), промышленного сырья (18,8%), черных металлов и металлолома (14,4% и 27,5% соответственно), зерна (32,4%) и угля, который составляет более половины погрузки РЖД (3,1%).
📦 Контейнерные перевозки
Этой весной даже контейнерные перевозки, которые ранее демонстрировали стабильный рост, начали снижаться. В январе 2025 года объем контейнерных перевозок по железной дороге показал десятипроцентное увеличение по сравнению с аналогичным прошлым годом, составив близкие к рекорду 682,3 тыс. TEU. Однако в феврале падение составило 3%, в марте оно усилилось до 4%, а в апреле железная дорога перевезла всего 616 тыс. TEU — на 3% ниже показателя аналогичного месяца прошлого года, который стал одним из самых неудачных для контейнерных операторов в 2024 году. Участники рынка отмечают, что значительные потери в контейнерных перевозках связаны с двукратным снижением импорта грузов, в первую очередь из Китая, где наибольшие потери понесли перевозки китайских автомобилей, ранее являвшиеся основным драйвером роста.
🚚 Автотранспортные перевозки
Снижение объемов перевозок ощущается и в сфере автотранспортной логистики. По данным Росстата, в первом квартале 2025 года в России зафиксировано снижение объемов перевозок на 0,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 1,514 млрд тонн. Если в январе объемы еще были положительными, а незначительное снижение в феврале можно было объяснить сравнением с длинным февралем предыдущего года, то падение в марте на 3,2% явно указывает на объективный спад объемов грузоперевозок автотранспортом.
❗️ Падение объемов перевозок по всем видам транспорта указывает на тревожные тенденции в экономике России.
Грузовые перевозки являются одним из ключевых индикаторов состояния экономики. Впервые за многие годы в России наблюдается систематическое снижение их объемов.
🚢 Морские грузоперевозки
В январе 2025 года объем перевалки грузов в российских морских портах снизился на 2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в феврале этот спад составил 10%. Даже с учетом «лишнего» дня в феврале 2024 года, эта отрицательная динамика остается необъяснимой. В марте и апреле темпы снижения стабилизировались на уровне 5% (5,4% и 4,7% соответственно). В целом, по итогам января—апреля было перевалено 280,7 млн тонн, что на 5,4% меньше, чем в 2024 году. Перевалка наливных грузов уменьшилась на 4,7%, составив 147 млн тонн, а объемы навалочных и генеральных грузов сократились на 6%, до 134 млн тонн. В то же время, перевалка импортных и транзитных грузов продолжает расти на 2,4% и 3,9% соответственно, в то время как экспорт упал на 5,4% в годовом выражении.
🛤 Железнодорожные перевозки
Железнодорожный транспорт начал сокращение объемов перевозок еще в октябре 2023 года. По итогам 2024 года объем погрузки на железной дороге снизился более чем на 4%, составив 1,18 млрд тонн, а к апрелю 2025 года темпы спада удвоились, достигнув 8,6% по сравнению с уже низкими показателями прошлого года. Согласно данным РЖД, за январь—апрель наибольшее снижение наблюдается в погрузке строительных грузов (21,1%), промышленного сырья (18,8%), черных металлов и металлолома (14,4% и 27,5% соответственно), зерна (32,4%) и угля, который составляет более половины погрузки РЖД (3,1%).
📦 Контейнерные перевозки
Этой весной даже контейнерные перевозки, которые ранее демонстрировали стабильный рост, начали снижаться. В январе 2025 года объем контейнерных перевозок по железной дороге показал десятипроцентное увеличение по сравнению с аналогичным прошлым годом, составив близкие к рекорду 682,3 тыс. TEU. Однако в феврале падение составило 3%, в марте оно усилилось до 4%, а в апреле железная дорога перевезла всего 616 тыс. TEU — на 3% ниже показателя аналогичного месяца прошлого года, который стал одним из самых неудачных для контейнерных операторов в 2024 году. Участники рынка отмечают, что значительные потери в контейнерных перевозках связаны с двукратным снижением импорта грузов, в первую очередь из Китая, где наибольшие потери понесли перевозки китайских автомобилей, ранее являвшиеся основным драйвером роста.
🚚 Автотранспортные перевозки
Снижение объемов перевозок ощущается и в сфере автотранспортной логистики. По данным Росстата, в первом квартале 2025 года в России зафиксировано снижение объемов перевозок на 0,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 1,514 млрд тонн. Если в январе объемы еще были положительными, а незначительное снижение в феврале можно было объяснить сравнением с длинным февралем предыдущего года, то падение в марте на 3,2% явно указывает на объективный спад объемов грузоперевозок автотранспортом.
❗️ Падение объемов перевозок по всем видам транспорта указывает на тревожные тенденции в экономике России.
✍2🔥2🙏1
⚓️MSC продлила свой сервис из Латинской Америки напрямую до Санкт-Петербурга, что позволяет доставлять контейнеры из Эквадора и Коста-Рики в Россию без необходимости трансшипмента в Антверпене.
Эксперты связывают эти изменения в структуре сервиса крупнейшего в мире контейнерного оператора, который остаётся единственным из глобальных игроков на российском рынке, с длительными задержками судов в европейских портах.
Эксперты связывают эти изменения в структуре сервиса крупнейшего в мире контейнерного оператора, который остаётся единственным из глобальных игроков на российском рынке, с длительными задержками судов в европейских портах.
👍2🔥1🙏1
Руслан Давыдов в своем интервью для Российской газеты рассказал о предстоящих изменениях в области таможенного контроля.
К 2030 году планируется внедрение единого стандарта таможенного администрирования для всех стран ЕАЭС. Этот подход предполагает сближение и унификацию национальных практик, основанных на использовании современных технологий.
В работу таможенных органов будет интегрирован искусственный интеллект, который будет обучаться для выявления признаков нарушений путем анализа изображений, полученных с помощью интеллектуальных систем.
В пунктах пропуска также может быть внедрена биометрия для водителей, что позволит исключить использование бумажных талонов.
Обработка больших данных поможет предотвратить подмену документов. Алгоритмы смогут быстро выявлять несоответствия в информации о грузах на всех этапах их транспортировки.
Сочетание этих технологий с интернетом вещей позволит организовать непрерывную проверку по принципу «одной остановки».
В ближайшее время навигационные пломбы будут внедрены на всей территории ЕАЭС. Однако процесс идет медленно из-за отсутствия единого оператора.
Ближайшая цель — реализация Соглашения о единой системе таможенного транзита для Евразийского экономического союза и третьих стран, что создаст благоприятные условия для развития транзитного потенциала союза и привлечения новых членов.
К 2030 году планируется внедрение единого стандарта таможенного администрирования для всех стран ЕАЭС. Этот подход предполагает сближение и унификацию национальных практик, основанных на использовании современных технологий.
В работу таможенных органов будет интегрирован искусственный интеллект, который будет обучаться для выявления признаков нарушений путем анализа изображений, полученных с помощью интеллектуальных систем.
В пунктах пропуска также может быть внедрена биометрия для водителей, что позволит исключить использование бумажных талонов.
Обработка больших данных поможет предотвратить подмену документов. Алгоритмы смогут быстро выявлять несоответствия в информации о грузах на всех этапах их транспортировки.
Сочетание этих технологий с интернетом вещей позволит организовать непрерывную проверку по принципу «одной остановки».
В ближайшее время навигационные пломбы будут внедрены на всей территории ЕАЭС. Однако процесс идет медленно из-за отсутствия единого оператора.
Ближайшая цель — реализация Соглашения о единой системе таможенного транзита для Евразийского экономического союза и третьих стран, что создаст благоприятные условия для развития транзитного потенциала союза и привлечения новых членов.
Российская газета
Таможенники Евразийского союза освоят прорывные технологии контроля за грузами
Таможенники Евразийского союза (ЕАЭС) переходят на прорывные технологии контроля за грузоперевозками, включая искусственный интеллект, интернет вещей, обработку больших данных и навигационные пломбы. Это позволит России и ее партнерам резко сократить издержки…
🔥3👍1🙏1👌1
Уважаемые партнеры, информируем вас об актуальных сроках доставки различными маршрутами из Китая.
Закладывайте корректное время при планировании цепочек поставки.
🇨🇳🇷🇺 Китай-склад клиента в Москве
Авиа
EXW-Китай-Door- Москва
Транзитное время перевозки 2-4 дня
Время для букировки и забора груза 2-7 дней
Авто, FTL
EXW-Китай-Door-Москва
Транзитное время перевозки 18-25 дней
Время для букировки и забора груза 2-4 дня
Ж/д перевозка, FCL
FOR-Китай-Забайкальск-Door-Москва
Транзитное время перевозки 22-25 дней
Время для букировки и забора груза 7-10 дней
Мультимодальная перевозка, FCL
FOB-Китай-Владивосток-Door-Москва
Транзитное время перевозки 32-38 дней
Время для букировки и забора груза 5-10 дней
Мультимодальная перевозка, FCL
FOB-Китай-Санкт-Петербург-Door-Москва
Транзитное время перевозки 55-60 дней
Время для букировки и забора груза 5-10 дней
Авто, LTL
EXW-Китай-Door-Москва
Транзитное время перевозки 25-30 дней
Время для букировки и забора груза 5-7 дней
Ж/д перевозка, LCL
FOR-Китай-Забайкальск-Door-Москва
Транзитное время перевозки 28-32 дня
Время для букировки и забора груза 7-10 дней
⚡️Быстро заберем и отправим по лучшим условиям.
Обращайтесь к нашему специалисту request@lperfomance.ru или +7 495 146 80 80, чтобы оформить заказ и получить коммерческое предложение.
Закладывайте корректное время при планировании цепочек поставки.
🇨🇳🇷🇺 Китай-склад клиента в Москве
Авиа
EXW-Китай-Door- Москва
Транзитное время перевозки 2-4 дня
Время для букировки и забора груза 2-7 дней
Авто, FTL
EXW-Китай-Door-Москва
Транзитное время перевозки 18-25 дней
Время для букировки и забора груза 2-4 дня
Ж/д перевозка, FCL
FOR-Китай-Забайкальск-Door-Москва
Транзитное время перевозки 22-25 дней
Время для букировки и забора груза 7-10 дней
Мультимодальная перевозка, FCL
FOB-Китай-Владивосток-Door-Москва
Транзитное время перевозки 32-38 дней
Время для букировки и забора груза 5-10 дней
Мультимодальная перевозка, FCL
FOB-Китай-Санкт-Петербург-Door-Москва
Транзитное время перевозки 55-60 дней
Время для букировки и забора груза 5-10 дней
Авто, LTL
EXW-Китай-Door-Москва
Транзитное время перевозки 25-30 дней
Время для букировки и забора груза 5-7 дней
Ж/д перевозка, LCL
FOR-Китай-Забайкальск-Door-Москва
Транзитное время перевозки 28-32 дня
Время для букировки и забора груза 7-10 дней
⚡️Быстро заберем и отправим по лучшим условиям.
Обращайтесь к нашему специалисту request@lperfomance.ru или +7 495 146 80 80, чтобы оформить заказ и получить коммерческое предложение.
🔥2💯2❤🔥1🙏1
Уважаемые партнеры, информируем вас об актуальных условиях на перевозку 20’D/40’D контейнеров с ж/д станций в Москве.
Подача машины в пределах МО - 18 000 руб
Время работы - 8 часов на весь маршрут
Простой - 2000 руб/час
Перепробег - 95 руб/км
Перевес свыше 20 тонн - 2000 руб/тонна
* В тариф включен НДС 20%
🚛 В наличии 7 контейнеровозов Sitrak, JAK, Man, DAF 2020-2024 годов выпуска.
⚡️Быстро заберем и отправим по лучшим условиям.
Обращайтесь к нашему специалисту request@lperfomance.ru или +7 495 146 80 80, чтобы оформить заказ и получить коммерческое предложение.
Подача машины в пределах МО - 18 000 руб
Время работы - 8 часов на весь маршрут
Простой - 2000 руб/час
Перепробег - 95 руб/км
Перевес свыше 20 тонн - 2000 руб/тонна
* В тариф включен НДС 20%
🚛 В наличии 7 контейнеровозов Sitrak, JAK, Man, DAF 2020-2024 годов выпуска.
⚡️Быстро заберем и отправим по лучшим условиям.
Обращайтесь к нашему специалисту request@lperfomance.ru или +7 495 146 80 80, чтобы оформить заказ и получить коммерческое предложение.
❤3🔥2🙏2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚢 На неделе в Карском море, на наиболее загруженном участке Северного морского пути, наблюдалась активная ледовая обстановка. В этом регионе продолжает свою работу атомный ледокол "Вайгач".
С приближением летне-осеннего навигационного периода ожидается, что основной маршрут газовозов и танкеров, который пролегает с Ямала на запад, очистится от льдов лишь во второй половине июля. Что касается восточного направления, то его освобождение от льда произойдет на месяц позже.
С приближением летне-осеннего навигационного периода ожидается, что основной маршрут газовозов и танкеров, который пролегает с Ямала на запад, очистится от льдов лишь во второй половине июля. Что касается восточного направления, то его освобождение от льда произойдет на месяц позже.
🔥2👏1🙏1👌1
✖️ Контейнеровоз Xin Long Yun 66 под управлением компании M-Line, успешно отчаливший из порта Эль Дехейла в Александрии в Санкт-Петербург после инцидента с навалом на дноуглубительную баржу, снова вернулся в египетский порт.
В письме компании своим клиентам, чьи контейнеры с грузом находятся на борту судна, M-Line сообщила об обнаружении проблем с системой рулевого управления.
Ну что тут скажешь - если не везёт, то это надолго.
В письме компании своим клиентам, чьи контейнеры с грузом находятся на борту судна, M-Line сообщила об обнаружении проблем с системой рулевого управления.
Ну что тут скажешь - если не везёт, то это надолго.
🤝2✍1🔥1🤔1🙏1
📦 Логистика внешней торговли: итоги 1 квартала 2025
Ситуация в трансграничных перевозках остается неоднородной:
🚂 Железная дорога:
— Падение погрузки на 6,8% г/г;
— Общий объём перевозок на 12% ниже, чем в 2024;
— Рост тарифов (+13,8%) и нехватка подвижного состава замедлили поставки.
— Контейнерный трафик: -0,4% г/г, на рынке – дисбаланс: избыток пустых контейнеров в Азии, нехватка в РФ.
🚛 Автоперевозки:
— Рост спроса из-за ограничений ЖД-сектора;
— Объём +21,2% к 2024, но -0,8% г/г;
— Продажи седельных тягачей обрушились на 67%;
— Сильная конкуренция со стороны перевозчиков из СНГ и Азии.
⚓ Морской транспорт:
— Перевалка грузов -5% г/г;
— Снижение из-за падения экспорта нефти и зерна;
— Увеличилось число маршрутов и сервисов (в т.ч. на Восточную Африку и Калининград).
✈️ Авиаперевозки:
— Объём в 2025 на 59% ниже 2024;
— Международный трафик +7% г/г благодаря маркетплейсам и прямым рейсам в регионы;
— Тарифы в марте +8% г/г.
🏗 Инвестиции:
— Завершены крупные проекты на Востоке (угольная магистраль Якутия – Хабаровск);
— Идёт строительство новых ТЛЦ, трасс и портовых терминалов;
— Ключевые регионы: Поволжье, Урал, Калининградская область.
🔮 Прогноз:
Существенных изменений до конца 2025 г. не ожидается. Главные ограничения — спрос, санкции и инфраструктура. Но расширение маршрутов и запуск новых логистических хабов дадут бизнесу больше возможностей.
Ситуация в трансграничных перевозках остается неоднородной:
🚂 Железная дорога:
— Падение погрузки на 6,8% г/г;
— Общий объём перевозок на 12% ниже, чем в 2024;
— Рост тарифов (+13,8%) и нехватка подвижного состава замедлили поставки.
— Контейнерный трафик: -0,4% г/г, на рынке – дисбаланс: избыток пустых контейнеров в Азии, нехватка в РФ.
🚛 Автоперевозки:
— Рост спроса из-за ограничений ЖД-сектора;
— Объём +21,2% к 2024, но -0,8% г/г;
— Продажи седельных тягачей обрушились на 67%;
— Сильная конкуренция со стороны перевозчиков из СНГ и Азии.
⚓ Морской транспорт:
— Перевалка грузов -5% г/г;
— Снижение из-за падения экспорта нефти и зерна;
— Увеличилось число маршрутов и сервисов (в т.ч. на Восточную Африку и Калининград).
✈️ Авиаперевозки:
— Объём в 2025 на 59% ниже 2024;
— Международный трафик +7% г/г благодаря маркетплейсам и прямым рейсам в регионы;
— Тарифы в марте +8% г/г.
🏗 Инвестиции:
— Завершены крупные проекты на Востоке (угольная магистраль Якутия – Хабаровск);
— Идёт строительство новых ТЛЦ, трасс и портовых терминалов;
— Ключевые регионы: Поволжье, Урал, Калининградская область.
🔮 Прогноз:
Существенных изменений до конца 2025 г. не ожидается. Главные ограничения — спрос, санкции и инфраструктура. Но расширение маршрутов и запуск новых логистических хабов дадут бизнесу больше возможностей.
👌3❤1🔥1
🚛 Китайские перевозчики и российский рынок: кто выживет в ценовой войне
Китайские логисты всерьез нацелились на российский рынок автоперевозок — в первую очередь, на Урал и Сибирь. И у них есть весомое конкурентное преимущество: себестоимость одного километра у китайских перевозчиков на 17% ниже — 52 рубля против 63 у российских компаний (по данным FM Logistic Россия).
💰 А если Китай подключит господдержку, как это уже было с железнодорожными перевозками (где субсидии позволяют продавать услуги в 2,5 раза ниже себестоимости), ситуация для отечественных перевозчиков может стать критической.
Но всё не так однозначно:
⚠️ Китайские компании часто игнорируют ПДД, не оформляют закрывающие документы, что повышает риски повреждения или утраты груза и вызывает вопросы у контролирующих органов.
📌 Вывод: несмотря на низкую цену, клиентам стоит учитывать риски и правовую непрозрачность таких услуг. В условиях турбулентного рынка работать с проверенными и ответственными перевозчиками — по-прежнему залог безопасности.
Китайские логисты всерьез нацелились на российский рынок автоперевозок — в первую очередь, на Урал и Сибирь. И у них есть весомое конкурентное преимущество: себестоимость одного километра у китайских перевозчиков на 17% ниже — 52 рубля против 63 у российских компаний (по данным FM Logistic Россия).
💰 А если Китай подключит господдержку, как это уже было с железнодорожными перевозками (где субсидии позволяют продавать услуги в 2,5 раза ниже себестоимости), ситуация для отечественных перевозчиков может стать критической.
Но всё не так однозначно:
⚠️ Китайские компании часто игнорируют ПДД, не оформляют закрывающие документы, что повышает риски повреждения или утраты груза и вызывает вопросы у контролирующих органов.
📌 Вывод: несмотря на низкую цену, клиентам стоит учитывать риски и правовую непрозрачность таких услуг. В условиях турбулентного рынка работать с проверенными и ответственными перевозчиками — по-прежнему залог безопасности.
🔥2👌2🙏1
⚡️Грузы для 166 предприятий получили приоритет на сети РЖД
🚂 Правительство утвердило список предприятий непрерывного цикла, которые будут иметь повышенный приоритет на сети ОАО РЖД.
В этот перечень вошли 166 предприятий, среди которых:
- 12 в алюминиевой отрасли,
- 20 в металлургии,
- 19 в химической промышленности,
- 9 в стекольной,
- 106 в нефтяной, газовой и нефтехимической сферах.
Среди крупных компаний в списке можно выделить «Русал», «Северсталь», НЛМК, ММК, «Акрон», «Фосагро», «Уралкалий», «Уралхим», ЛУКОЙЛ, «Газпром нефть», «Роснефть», «Сургутнефтегаз», СИБУР и другие.
📊Грузы этих предприятий будут перевозиться с приоритетом над всеми экспортными отправлениями, за исключением тех, что выполняются по указам, распоряжениям и поручениям президента РФ, а также грузов, получивших субсидии на приоритетные перевозки. Однако, перед ними будут отправляться транзитные грузы и крупные объемы товаров во внутреннем сообщении, относящиеся к государственному резерву, а также социально значимые грузы для организаций ЖКХ и энергетики, а также материалы для посевной. При этом, выше перечисленных грузов будут находиться перевозки для северного завоза.
Ранее грузы этих предприятий имели приоритет только на территории России, в то время как, к примеру, импортное сырьё часто поступало в последнюю очередь.
В списке приоритетных категорий теперь присутствует ряд коммерческих грузов. Таким образом, несмотря на снижение уровня импорта, рассчитывать на значительное сокращение сроков доставки не стоит.
🚂 Правительство утвердило список предприятий непрерывного цикла, которые будут иметь повышенный приоритет на сети ОАО РЖД.
В этот перечень вошли 166 предприятий, среди которых:
- 12 в алюминиевой отрасли,
- 20 в металлургии,
- 19 в химической промышленности,
- 9 в стекольной,
- 106 в нефтяной, газовой и нефтехимической сферах.
Среди крупных компаний в списке можно выделить «Русал», «Северсталь», НЛМК, ММК, «Акрон», «Фосагро», «Уралкалий», «Уралхим», ЛУКОЙЛ, «Газпром нефть», «Роснефть», «Сургутнефтегаз», СИБУР и другие.
📊Грузы этих предприятий будут перевозиться с приоритетом над всеми экспортными отправлениями, за исключением тех, что выполняются по указам, распоряжениям и поручениям президента РФ, а также грузов, получивших субсидии на приоритетные перевозки. Однако, перед ними будут отправляться транзитные грузы и крупные объемы товаров во внутреннем сообщении, относящиеся к государственному резерву, а также социально значимые грузы для организаций ЖКХ и энергетики, а также материалы для посевной. При этом, выше перечисленных грузов будут находиться перевозки для северного завоза.
Ранее грузы этих предприятий имели приоритет только на территории России, в то время как, к примеру, импортное сырьё часто поступало в последнюю очередь.
В списке приоритетных категорий теперь присутствует ряд коммерческих грузов. Таким образом, несмотря на снижение уровня импорта, рассчитывать на значительное сокращение сроков доставки не стоит.
👍1🔥1🙏1👌1
Уважаемые коллеги!
Спасибо за интерес к новостям и рассылкам компании Логистик Перфоманс.
Мы часто делимся с вами важной информацией про новости логистики и актуальные тарифы и маршруты.
⚡️ Если вы хотите и в дальнейшем получать рассылку — подтвердите это здесь
После подтверждения вы сможете первыми узнавать о:
✅Актуальных тарифах и маршрутах
✅Новостях отрасли
✅Новых услугах и возможностях
✅Специальных предложениях и акциях
❗️Вы в любой момент можете отписаться от рассылки — всё под вашим контролем.
Обращайтесь к нашим специалистам по адресу request@lperfomance.ru или тел. +7 495 146 80 80, чтобы оформить заказ на перевозку и получить коммерческое предложение!
Спасибо за интерес к новостям и рассылкам компании Логистик Перфоманс.
Мы часто делимся с вами важной информацией про новости логистики и актуальные тарифы и маршруты.
⚡️ Если вы хотите и в дальнейшем получать рассылку — подтвердите это здесь
После подтверждения вы сможете первыми узнавать о:
✅Актуальных тарифах и маршрутах
✅Новостях отрасли
✅Новых услугах и возможностях
✅Специальных предложениях и акциях
❗️Вы в любой момент можете отписаться от рассылки — всё под вашим контролем.
Обращайтесь к нашим специалистам по адресу request@lperfomance.ru или тел. +7 495 146 80 80, чтобы оформить заказ на перевозку и получить коммерческое предложение!
🔥2❤1💔1
🚛 Минтранс взял курс на борьбу с перекупщиками слотов в Забайкальске!
🇨🇳🇷🇺 Каковы события?
Электронная очередь на границе с Китаем стала ареной активной борьбы!
Боты и недобросовестные перевозчики активно скупают слоты, перепродавая их и тем самым создавая трудности для законных компаний.
Для решения проблемы Минтранс предложил ряд мер. Среди них – ограничение числа отмен бронирования (не более 9 заявок на разные машины в одном личном кабинете), проверка транспорта на неоплаченные штрафы и блокировка компаний, систематически нарушающих правила. Особое внимание уделят борьбе с ботами: планируется внедрить многоуровневую защиту, включая фильтрацию трафика и анализ поведения пользователей.
подчеркнули в Минтрансе.
На наш взгляд, ситуация не повлияла на сроки, однако требует от владельцев транспорта больше усилий для получения слота.
#Погранпереходы
🇨🇳🇷🇺 Каковы события?
Электронная очередь на границе с Китаем стала ареной активной борьбы!
Боты и недобросовестные перевозчики активно скупают слоты, перепродавая их и тем самым создавая трудности для законных компаний.
Для решения проблемы Минтранс предложил ряд мер. Среди них – ограничение числа отмен бронирования (не более 9 заявок на разные машины в одном личном кабинете), проверка транспорта на неоплаченные штрафы и блокировка компаний, систематически нарушающих правила. Особое внимание уделят борьбе с ботами: планируется внедрить многоуровневую защиту, включая фильтрацию трафика и анализ поведения пользователей.
Более того, по фактам незаконной продажи мест в электронной очереди на МАПП «Забайлькальск» уже возбуждены уголовные дела,
подчеркнули в Минтрансе.
На наш взгляд, ситуация не повлияла на сроки, однако требует от владельцев транспорта больше усилий для получения слота.
#Погранпереходы
🙏3✍1🤩1
🇨🇳🇷🇺Китай урезал квоты для российских фур
На 2025 год квота для российских транспортных компаний на въезд в Китай составит 132 тысячи разрешений, что является снижением по сравнению с 2024 годом, когда было выдано 148 тысяч «дозволов», включая дополнительные.
Тем не менее, спрос со стороны российских перевозчиков остается высоким: в прошлом году все разрешения были востребованы, а в период с октября по декабрь наблюдался их дефицит.
В отличие от них, китайские перевозчики не полностью используют выделенные квоты. В 2024 году они получили 117 тысяч разрешений, но фактически воспользовались лишь 90 тысячами. Это создает разницу в использовании квот, превышающую полтора раза.
📊Однако, официальная статистика не всегда отражает реальное количество перевозок: на Дальнем Востоке некоторые перевозчики решают свои вопросы на месте, минуя оформление разрешений. Китайская сторона заявила, что на 2025 год ей достаточно 102 тысяч разрешений, и именно столько будет выделено китайским компаниям.
На 2025 год квота для российских транспортных компаний на въезд в Китай составит 132 тысячи разрешений, что является снижением по сравнению с 2024 годом, когда было выдано 148 тысяч «дозволов», включая дополнительные.
Тем не менее, спрос со стороны российских перевозчиков остается высоким: в прошлом году все разрешения были востребованы, а в период с октября по декабрь наблюдался их дефицит.
В отличие от них, китайские перевозчики не полностью используют выделенные квоты. В 2024 году они получили 117 тысяч разрешений, но фактически воспользовались лишь 90 тысячами. Это создает разницу в использовании квот, превышающую полтора раза.
📊Однако, официальная статистика не всегда отражает реальное количество перевозок: на Дальнем Востоке некоторые перевозчики решают свои вопросы на месте, минуя оформление разрешений. Китайская сторона заявила, что на 2025 год ей достаточно 102 тысяч разрешений, и именно столько будет выделено китайским компаниям.
🫡3✍1🙏1
Вьетнамская компания VietJet Air впервые откроет свои рейсы из Владивостока с 15 июня.
📆 Впервые в истории стартует чартерный рейс на регулярной основе крупного вьетнамского авиаперевозчика VietJet Air. Уточняется, что авиарейсы будут совершаться между городом Камрань во Вьетнаме и Владивостоком по четвергам и воскресеньям.
📆 Впервые в истории стартует чартерный рейс на регулярной основе крупного вьетнамского авиаперевозчика VietJet Air. Уточняется, что авиарейсы будут совершаться между городом Камрань во Вьетнаме и Владивостоком по четвергам и воскресеньям.
🔥2🙏1👌1
📊Рейтинг крупнейших контейнерных линий по вместимости флота
Актуальные данные на май 2025 года
Совокупная вместимость флота (TEU-capacity) представляет собой общую грузоподъемность всех контейнеровозов, находящихся в эксплуатации у компании.
1. MSC (Mediterranean Shipping Company)
- Вместимость флота: 6 624 809 TEU
- Доля рынка: 20,6%
- Заказано новых судов: 127 единиц
2. A.P. Møller – Maersk
- Вместимость флота: 4 567 747 TEU
- Доля рынка: 14,2%
- Заказано новых судов: 52 единицы
3. CMA CGM
- Вместимость флота: 3 949 808 TEU
- Доля рынка: 12,3%
- Заказано новых судов: 97 единиц
4. COSCO Shipping
- Вместимость флота: 3 369 473 TEU
- Доля рынка: 10,5%
- Заказано новых судов: 69 единиц
5. Hapag-Lloyd
- Вместимость флота: 2 412 697 TEU
- Доля рынка: 7,5%
- Заказано новых судов: 32 единицы
6. ONE (Ocean Network Express)
- Вместимость флота: 2 033 115 TEU
- Доля рынка: 6,3%
- Заказано новых судов: 44 единицы
7. Evergreen Marine
- Вместимость флота: 1 816 359 TEU
- Доля рынка: 5,6%
- Заказано новых судов: 53 единицы
8. HMM (Hyundai Merchant Marine)
- Вместимость флота: 944 539 TEU
- Доля рынка: 2,9%
- Заказано новых судов: 7 единиц
9. ZIM Integrated Shipping Services
- Вместимость флота: 767 071 TEU
- Доля рынка: 2,4%
- Заказано новых судов: 14 единиц
10. Yang Ming Marine Transport
- Вместимость флота: 713 101 TEU
- Доля рынка: 2,2%
- Заказано новых судов: 8 единиц
Актуальные данные на май 2025 года
Совокупная вместимость флота (TEU-capacity) представляет собой общую грузоподъемность всех контейнеровозов, находящихся в эксплуатации у компании.
1. MSC (Mediterranean Shipping Company)
- Вместимость флота: 6 624 809 TEU
- Доля рынка: 20,6%
- Заказано новых судов: 127 единиц
2. A.P. Møller – Maersk
- Вместимость флота: 4 567 747 TEU
- Доля рынка: 14,2%
- Заказано новых судов: 52 единицы
3. CMA CGM
- Вместимость флота: 3 949 808 TEU
- Доля рынка: 12,3%
- Заказано новых судов: 97 единиц
4. COSCO Shipping
- Вместимость флота: 3 369 473 TEU
- Доля рынка: 10,5%
- Заказано новых судов: 69 единиц
5. Hapag-Lloyd
- Вместимость флота: 2 412 697 TEU
- Доля рынка: 7,5%
- Заказано новых судов: 32 единицы
6. ONE (Ocean Network Express)
- Вместимость флота: 2 033 115 TEU
- Доля рынка: 6,3%
- Заказано новых судов: 44 единицы
7. Evergreen Marine
- Вместимость флота: 1 816 359 TEU
- Доля рынка: 5,6%
- Заказано новых судов: 53 единицы
8. HMM (Hyundai Merchant Marine)
- Вместимость флота: 944 539 TEU
- Доля рынка: 2,9%
- Заказано новых судов: 7 единиц
9. ZIM Integrated Shipping Services
- Вместимость флота: 767 071 TEU
- Доля рынка: 2,4%
- Заказано новых судов: 14 единиц
10. Yang Ming Marine Transport
- Вместимость флота: 713 101 TEU
- Доля рынка: 2,2%
- Заказано новых судов: 8 единиц
✍2💯2🔥1