🇷🇺 🇨🇳 Российско-Китайская Палата приглашает принять участие в практической конференции «Бизнес с Китаем: практические решения и новые возможности», которая состоится в Москве 24-25 апреля 2025 года

В рамках мероприятия будут обсуждены актуальные вопросы от предпринимателей России, Китая и других стран, ведущих внешнеэкономическую деятельность.

🗣 Темы Семинара:

▪️Вопросы работы с производителями Китая, Индии и др.;
▪️Поиск торговых партнеров и проверка их благонадежности;
▪️Организация поставок: внешнеторговые контракты, оплата и таможенное оформление;
▪️Разрешение трансграничных споров и взаимное исполнение судебных решений в Китае и России;
▪️Транспортировка продукции из РФ в Китай: логистические вызовы и новые возможности;
▪️Маркетинг и продвижение продукции на китайском рынке: адаптация товаров и услуг.

📅 24–25 апреля 2025 г.
📍 Москва, Центр международной торговли

➡️ Регистрация: import@expors.ru

🇷🇺🇱🇹Конец эпохи: Россия и Литва разрывают таможенные отношения

С 1 апреля 2025 года прекращено действие соглашения о таможенном сотрудничестве между РФ и Литвой, которое работало почти 30 лет — с 1995 года. Инициатором выступила литовская сторона.
Следом — в мае — завершится аналогичное соглашение с Беларусью.

Соглашения охватывали ключевые темы:
— таможенный контроль
— обмен информацией
— совместные мероприятия и проверки

Этап долгого взаимодействия на уровне таможни официально закрыт.
Полный документ здесь: ссылка

Весна идёт, весне дорогу❕

Так сейчас выглядит трасса Нерюнгри-Тында в Амурской области.

Беспилотный ГАЗ: на нижегородском заводе начали тестировать грузовики без кабины и водителя

На территории бывшего завода ГАЗ в Нижнем Новгороде начали использовать автономные платформы NEOS — без кабины, руля и человека за управлением.

Сейчас они перевозят детали между цехами, но в будущем такие беспилотники могут появиться в аэропортах, логистических центрах и портах.

Характеристики:
— грузоподъёмность: до 1000 кг
— запас хода: 120 км
— макс. скорость: 20 км/ч

Раньше NEOS катался только по автополигону, а теперь — полноценный участник заводской логистики.

Будущее уже рядом.

🇨🇳 Мост в Гуйчжоу: статические испытания под нагрузкой

🚚72 грузовика 3 дня стояли на мосту. Испытания прошли успешно!

Правительство готовит поправки в Положение о ввозе в Российскую Федерацию и вывозе из Российской Федерации специальных технических средств, предназначенных для негласного получения информации.

Согласно проекту ПП, опубликованному на портале ОРВ, существенно расширен список документов, прилагаемых к заявлению на получение разрешения на ввоз специальных технических средств. Отсутствие указанных документов будет служить основанием для отказа в выдаче положительного решения.

Увеличен с 10 до 30 дней срок принятия решение о возможности ввоза, а периодичность предоставления отчетности о фактическом ввозе увеличена с ежеквартальной до ежегодной.

График работы автомобильных пунктов пропуска в Тыве и Республике Алтай на майских праздниках

По согласованию с монгольской стороной для МАПП Ташанта (Алтайская таможня), ДАПП Хандагайты и ДАПП Цаган-Толгой (Красноярская таможня) определены следующие дополнительные выходные дни: 1, 2, 3, 8, 9, 10 мая. А для ДАПП Шара-Сур (Красноярская таможня) – 1, 2, 8, 9 мая.

‼️Пропуск физических лиц, товаров и транспортных средств осуществляться не будет.

Помимо этого, по воскресеньям для МАПП Ташанта, ДАПП Хандагайты и ДАПП Цаган-Толгой установлены постоянные выходные дни (4, 11, 18, 25 мая), а для ДАПП Шара-Сур – по субботам и воскресеньям (3, 4, 10, 11, 17, 18, 24, 25, 31 мая). Движение в эти дни через пункты пропуска также не осуществляется.

📌Для оперативного решения возникающих вопросов в Алтайской таможне работает горячая линия по тел. 8 (3852) 399-001, в Красноярской таможне – по тел. 8 (391) 229-50-66

#Погранпереходы

🚛 Электрогрузовики: будущее или тупик?

Несмотря на активное продвижение экологичных технологий, массовое внедрение электрических грузовиков сталкивается с рядом серьезных препятствий.

🔋 Основные проблемы:
• Ограниченный запас хода: даже передовые модели, такие как Mercedes E-Actros, предлагают лишь около 500 км на одной зарядке.
• Длительное время зарядки: вместо быстрой заправки топливом, электромобили требуют до 80 минут на полную зарядку, что снижает эффективность перевозок.
• Высокая стоимость: начальная цена электрогрузовиков вдвое выше дизельных аналогов, а замена аккумуляторов через несколько лет эксплуатации добавляет значительные расходы.
• Снижение грузоподъемности: тяжелые батареи уменьшают полезную нагрузку, что особенно критично для коммерческих перевозок.

🚚 В результате, несмотря на экологические преимущества, многие перевозчики предпочитают оставаться на проверенных дизельных моделях, ожидая развития технологий и снижения издержек.

🚚 В действительности, сейчас уже почти все эксперты отмечают, что ситуация в сфере грузоперевозок в России вызывает серьезные опасения.

Увеличение себестоимости на 12% в первом квартале 2025 года — это значительное изменение, которое может негативно сказаться на всей отрасли. Вот несколько ключевых моментов, которые стоит выделить:

1. Лизинговые платежи: Повышение на 6 п.п. до 27-28% ставит под угрозу финансовые планы многих компаний, особенно тех, кто активно обновляет свой автопарк.

2. Увеличение утильсбора: Рост на 75-80% год к году — это серьезный удар по рентабельности. Компании должны учитывать эти расходы при формировании цен на свои услуги.

3. Ремонтные затраты: Увеличение на 20% также добавляет дополнительные финансовые нагрузки, что требует от логистических компаний более тщательного планирования бюджета.

4. Зарплаты: Увеличение медианного уровня зарплат на 49% говорит о необходимости конкурировать за квалифицированный труд, но это также увеличивает затраты на персонал.

5. Штрафы за перегруз: Увеличение штрафов на 50% и снижение скидки за своевременную оплату штрафов делают финансовый климат еще более сложным для перевозчиков.

В условиях таких изменений компании должны искать новые пути оптимизации затрат, пересматривать стратегии и искать возможности для повышения эффективности. К сожалению, рост цен и штрафов — это реальность, с которой придется считаться, и многие компании могут столкнуться с необходимостью пересмотра своих бизнес-моделей, чтобы выжить в таких условиях.

Красота в сфере авиаперевозок в комментариях не нуждается ✈️

На дорогах может появиться новый дорожный знак

Минтранс рассматривает возможность обновления ПДД:
предложено объединить два знака в один –
«Начало полосы» + «Направление движения по полосе».

Инициатива исходит от экспертов центра «Пробок.нет».
По их словам, сейчас водители нередко теряются в местах разветвлений дороги — понять, куда ведёт полоса, можно только в последний момент у перекрёстка. Новый знак поможет заранее определить нужное направление движения.

Будет ли такой знак утверждён официально — пока вопрос обсуждается.

🇷🇺🇨🇳 В первом квартале 2025 года товарооборот между Россией и Китаем уменьшился на 6,6%

📉 В период с января по март 2025 года объем торговли товарами между Россией и Китаем составил 53,213 миллиарда долларов, что на 6,6% меньше в долларовом эквиваленте по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, согласно информации Главного таможенного управления Китая. Экспорт из России в Китай снизился на 6,7%, достигнув 30,488 миллиарда долларов, в то время как импорт из Китая сократился на 6,3% и составил 22,725 миллиарда долларов.

📈 В то же время общий объем внешней торговли Китая товарами увеличился на 0,2%, составив 1,434 триллиона долларов. При этом экспорт из Китая возрос на 5,8%, составив 853,667 миллиарда долларов, а импорт упал на 7%, достигнув 580,7 миллиарда долларов.

📈 Товарооборот Китая с государствами АСЕАН увеличился на 6%, составив 237,827 миллиарда долларов, с Европейским Союзом – на 0,2%, достигнув 180,525 миллиарда долларов, а с США – на 2,9%, составив 154,585 миллиарда долларов.

Экзотические фрукты через Шереметьево✈️

Федеральная таможенная служба опубликовала данные о ввозе экзотических фруктов через Шереметьевскую таможню. Согласно информации, размещенной в официальном телеграм-канале ФТС, в первом квартале 2025 года было оформлено свыше 2,24 тысячи тонн данных продуктов.

Основными странами-экспортерами экзотических фруктов стали Египет, Таиланд, Марокко и Вьетнам. Наиболее популярными среди ввозимых фруктов оказались тамаринд, джекфрут, маракуйя, манго, гуава, питахайя и ряд других тропических плодов.

«Тропические фрукты всегда пользовались высоким спросом, а их доставка - наша работа!»

Первый опытный SJ-100, созданный по программе импортозамещения, с отечественными системами и русско-французским двигателем поднялся на максимальную для себя высоту - 12 200 метров,

— Объединенная авиастроительная корпорация.

✈️Полет длился около трех часов, были выполнены режимы по проверке системы управления самолета после обновления программного обеспечения, которое позволило расширить функционал и безопасность выполнения полетов.
Результаты испытаний, по оценке экипажа, положительные.

⚡️Вниманию владельцев СВХ

На портале ОРВ размещен для обсуждения проект приказа ФТС, устанавливающего требования к техническим характеристикам элементов систем видеонаблюдения территории склада временного хранения и прилегающей территории.

📅 Вступление в силу приказа ожидается не ранее 26 августа 2025 года.

Фура на прогулке с "маленьким"...

⚡️Бизнес ожидает увеличение штрафов за превышение норм для грузового транспорта в 2 раза

С наступлением весны произошёл рост штрафов за превышение допустимых норм нагрузки для грузового транспорта, что связано с просушкой дорог и пересмотром пунктов весогабаритного контроля.

🚛Напомним, что весенние ограничения по нагрузке на ось грузовиков, введенные для защиты дорожного покрытия в период таяния снега, уже долгое время вызывают споры среди перевозчиков и транспортных компаний. В 2025 году эта проблема обострилась из-за роста штрафов, автоматизации контроля и недостатка прозрачности на различных этапах.

📈 С начала текущего года штраф за перегруз увеличился более чем на 50%, достигнув суммы от 375 до 525 тыс. рублей в зависимости от степени превышения нормы на ось. Кроме того, скидка за своевременную оплату штрафа в льготный период сократилась с 50% до 25% от общей суммы. Перевозчики сталкиваются с ситуацией, когда одно и то же транспортное средство может получить несколько штрафов за одну поездку, особенно если нарушение фиксируется автоматизированными пунктами весогабаритного контроля (АПВГК), а информация о нарушении доходит до компании спустя несколько недель.

Автоматизация контроля и увеличение числа АПВГК привели к тому, что штрафы стали выставляться без участия инспекторов. Это означает, что проверки на месте, которые ранее принимали во внимание исключения для определенных грузов, таких как продукты питания или топливо, практически не проводятся. В некоторых регионах с низкими весовыми лимитами, например, в Брянской области, штрафы начали выписываться даже за проезд пустых грузовиков.

💸Еще одной критической проблемой является задержка в уведомлениях о штрафах. Компании зачастую узнают о нарушениях спустя 4–6 недель после совершения поездки. Логично, что чем больше времени прошло с момента поездки, тем сложнее доказать ошибку или неисправность оборудования на АПВГК.

Чтобы обжаловать штраф, необходимо:
- Оперативно запросить копии постановления и информацию о зафиксированных нарушениях;
- Собрать доказательства неисправности оборудования, если таковые имели место;
- Предоставить доказательства того, что ограничения по "просушке" не касались конкретного груза.