📅С 1 октября 2026 года вступают в силу изменения, касающиеся порядка подтверждения права на применение ставки НДС в размере 10% для детских товаров🎠

При ввозе данной продукции импортер обязан представить, наряду с таможенной декларацией, информацию о наличии российского сертификата или декларации о соответствии, а также документы, подтверждающие оценку соответствия, оформленные в соответствии с нормами законодательства Евразийского экономического союза (ЕАЭС).

Федеральный закон от 4 июля 2026 года № 218-ФЗ "О внесении изменений в часть вторую Налогового кодекса Российской Федерации" внес изменения в статью 164 Налогового кодекса РФ, которые определяют перечень документов, необходимых для обоснования применения ставки НДС 10% на детские товары. Новые правила вступают в силу с 1 октября 2026 года.

В соответствии с новыми положениями Налогового кодекса устанавливается связь между льготной ставкой и документами, подтверждающими соответствие продукции.

📝Для получения российского сертификата или декларации используется информация из национальной системы учета, в то время как для других документов ЕАЭС предусмотрено их непосредственное представление.

Ставка НДС 10% при импорте детских товаров будет подтверждаться на этапе подачи декларации на товары, при этом соответствующие сведения или документы должны быть представлены в таможенный орган одновременно с декларацией.

Согласно новой редакции Налогового кодекса Российской Федерации, право на применение пониженной ставки при импорте должно быть подтверждено одновременно с подачей декларации на товары. Следовательно, нельзя рассчитывать на автоматическое получение российского сертификата или декларации как основание для применения ставки 10% в момент первоначального декларирования.

#законодательство

Упрощение процедуры прослеживаемости товаров из ЕАЭС для импортёров🖥

📅С 1 октября 2023 года при ввозе прослеживаемых товаров из ЕАЭС в рамках системы СПОТ отменяется необходимость подачи отдельного уведомления о ввозе. Регистрационный номер партии товара будет присвоен налоговыми органами на основании документа о предстоящей поставке. Федеральная налоговая служба (ФНС) осуществит это не позднее следующего рабочего дня и направит импортёру квитанцию через электронные каналы связи. Таким образом, процесс теперь включает этапы: ДОПП, ввоз, присвоение регистрационного номера партии товара (РНПТ) и дальнейший учёт.

Уведомление о ввозе будет сохраняться только для случаев корректировки, если после ввоза будет установлено, что в ДОПП указаны неверные данные о количестве, стоимости или единицах измерения, при этом исправления допускаются лишь в сторону уменьшения. Это изменение подразумевает, что информация о прослеживаемом товаре больше не будет передаваться государству дважды, однако требования к точности данных в ДОПП становятся более строгими, поскольку именно этот документ служит основанием для учёта партии, а любые расхождения должны быть исправлены с помощью отдельного уведомления в сжатые сроки.

#СПОТ

Логистические сложности в акватории Черного моря спровоцировали резкое сокращение торговых отношений с Турцией🇹🇷

Согласно сведениям Turkstat, в августе объемы ввоза турецких товаров из России упали на 41% как в годовом сопоставлении, так и относительно предыдущего месяца, достигнув отметки в 1,93 млрд долларов. Это худший результат с февраля 2021 года. Обратный поток — поставки из Турции в РФ — снизился на 21% в годовом исчислении и на 32% по сравнению с июлем, остановившись на 406 млн долларов, что стало минимумом с января 2022 года. В денежном эквиваленте это означает потерю порядка 1,5 млрд долларов за месяц.

За первые восемь месяцев текущего года общий торговый оборот между государствами уменьшился на 8%, составив 30,2 млрд долларов. Турецкий экспорт в Россию сократился на 4,1% до 4,1 млрд долларов, при этом Россия удерживает 12-ю позицию в структуре турецких поставок. Импорт из РФ упал на 8,6% до 26,1 млрд долларов, однако страна по-прежнему занимает вторую строчку после Китая.

#статистика

😊FESCO представила итоги первых шести месяцев 2026 года в соответствии с МСФО:

• Доходы выросли на 5% в годовом выражении, достигнув 92,1 млрд рублей.

• Прибыль после налогообложения упала на 95%, составив всего 36 млн рублей.

В то же время операционные показатели продемонстрировали положительную динамику в основных сегментах:

• Интермодальные перевозки увеличились на 6% — до 355 тыс. TEU.

• Морские международные перевозки прибавили 18%, достигнув 302 тыс. TEU.

• Обработка контейнеров в порту ВМТП выросла на 10% и составила 427 тыс. TEU.

В сентябре тарифы из Китая оказались на 84% выше значений годичной давности, а за третий квартал в целом — на 75%.

Важным долгосрочным фактором остаётся потенциальное партнёрство с DP World. В августе правительственная комиссия по иностранным инвестициям одобрила создание совместного предприятия.

Ожидается, что сотрудничество откроет FESCO доступ к глобальной клиентской сети и маршрутам через Северный морской путь.

#СМП #статистика

🧧Весь Китай встал в пробках на тысячи километров. В стране началась «Золотая неделя», и миллионы жителей разом поехали в отпуск.
Это традиционный для Китая трафик, который повторяется каждый год в начале октября.

🗓 С 1 по 7 октября 2026 года в КНР проходит «Золотая неделя» (национальные выходные в честь Дня образования КНР), когда сотни миллионов людей одновременно отправляются в поездки.
В 2026 году транспортный бум стал особенно масштабным:

Рекордный трафик:
По оценкам Министерства транспорта Китая, за праздничный период совершается более 2,13 миллиарда поездок. В первый день праздников (1 октября) на скоростные трассы выехало около 71 миллиона автомобилей, что почти вдвое превышает обычный ежедневный уровень.

Бесплатные дороги:
Главной причиной гигантских заторов становится то, что на время «Золотой недели» власти Китая отменяют плату за проезд по автомагистралям для легковых автомобилей (до 7 мест). Миллионы автовладельцев решают этим воспользоваться, что моментально превращает многополосные хайвеи в многокилометровые парковки.

Эффект бутылочного горлышка:
Ситуацию усугубляют пункты оплаты, где огромные дороги (иногда до 50 полос) резко сужаются до 3–4 полос для выезда на трассу, из-за чего водители застревают в заторах на 10 и более часов.

🧊Атомные ледоколы, обеспечивающие функционирование Северного морского пути. Зрелище поистине завораживает как своей монументальностью, так и самой природой вокруг. Про стоимость проводки вообще говорить не приходится.

🚢FESCO запустила первый контейнерный состав со станции Тимашевская, расположенной в Краснодарском крае, в направлении Китая, используя транзит через Владивостокский морской торговый порт, который также входит в структуру FESCO.

Отправка состава объемом 152 TEU состоялась 28 сентября. Наземная часть маршрута занимает двенадцать суток до Владивостока, после чего груз перевозится морем в порт Синган, куда он прибывает примерно через семь дней.
В это же время перевозчики активно наращивают железнодорожные контейнерные перевозки, соединяющие южные территории с северо-западными регионами. Значительная часть линий, ранее обслуживавших Новороссийск, переключила свои мощности на балтийские порты.

Черноморский транспортный кризис, несмотря на сложности, дал толчок развитию контейнерной инфраструктуры на юге России.

По данным реестра InfraNews, в Южном федеральном округе (без учета новороссийских и астраханских портов) функционирует 21 терминал. Из них 13 принадлежат к сети РЖД. В 2025 году семь из двадцати одного терминала продемонстрировали нулевой грузооборот.

🏦 Согласно данным пояснительной записки к проекту федерального бюджета на трехлетний период, Министерство финансов прогнозирует, что в 2026 году Федеральная таможенная служба перечислит в государственную казну 6,615 трлн рублей.

Важно подчеркнуть, что данный показатель оказывается на 8% ниже целевого ориентира, который был утвержден в прошлом году и составлял 7,2 трлн рублей.

Что касается 2027 года, то для ФТС установлено плановое задание в размере 7,47 трлн рублей, что превышает ожидаемый результат текущего года на 13%.

#статистика

🌐 ЕЭК представила на рассмотрение поправки к механизму проверки таможенной стоимости.

Нововведение даёт право корректировать стоимость в сторону увеличения, если обнаруживается аналогичный товар, ввезённый по более высокой цене. При этом таможенные органы не обязаны объяснять, с каким именно товаром проводилось сопоставление.

Само по себе занижение цены теперь служит основанием для назначения проверки и последующей пересчёта. Объяснения, предоставленные импортёром, могут не учитываться, если они не подтверждаются независимыми аналитическими данными.

В проекте прямо закреплён принцип, согласно которому сведения в документах декларанта считаются недостоверными по умолчанию. Для проведения корректировки таможне достаточно лишь предположения о занижении — обязанность доказывать это нарушение с её стороны снимается.

#ЕАЭС

✈️Издание The Hindu сообщает, что аэропорт Мумбаи прекратил прием грузов, отправляемых российскими авиакомпаниями.

На протяжении примерно двух недель аэропорт Мумбаи, находящийся под управлением группы Adani, не принимает часть грузов, забронированных для перевозки авиакомпаниями «Аэрофлот» и «Волга-Днепр». Грузовые автомобили, прибывающие с этими грузами, разворачиваются, а около 2,5 тонн уже доставленного груза остаются на складе аэропорта.

Согласно данным индийских СМИ, оператор аэропорта объясняет введенные ограничения необходимостью соблюдения международных санкционных требований. Индийский грузовой агент российских перевозчиков, компания Delmos Aviation, обратился за вмешательством в Министерство гражданской авиации Индии.

Хотя Индия официально не поддерживает западные санкции против России, международные ограничения все более заметно влияют на решения отдельных индийских компаний и операторов инфраструктуры.