📈Объем торговли России с государствами Азиатско-Тихоокеанского региона в первые шесть месяцев 2026 года увеличился на 24,5% и достиг $157,5 млрд. При этом поставки за рубеж выросли на 35%, а ввоз продукции — на 15,3%.

Согласно данным Минпромторга, в ближайшей перспективе взаимный товарооборот с АТР продолжит наращиваться, в том числе благодаря расширению использования механизмов соглашений о свободной торговле.

В частности, ожидается вступление в силу договора с Индонезией, переговоры с Индией находятся на завершающем этапе, а также прорабатываются аналогичные варианты с рядом других стран на уровне Евразийской экономической комиссии.

#статистика

🇨🇳🇷🇺С 11 сентября возобновляется грузовое сообщение между речными пунктами пропуска Лобэй и Амурзет через реку Амур.

Ранее, начиная с июля, из-за подъема уровня воды в Амуре паромная переправа обеспечивала только перевозку пассажиров. Как сообщается в местных СМИ, на кадрах видно, как работники пункта пропуска Лобэй очищают от грязи подъездную дорогу к дебаркадеру, предназначенную для большегрузных автомобилей.

📅Переход Амурзет-Лобэй функционирует с понедельника по субботу в период с 9:00 до 18:00 по местному времени.
С 23 июля движение грузового транспорта через пункт пропуска Амурзет было приостановлено в связи с ростом уровня воды в Амуре со стороны сопредельного пункта пропуска Лобэй.

#Погранпереходы

Стали известны первые итоги обязательного внедрения электронных перевозочных документов (ЭПД).

Вот официальные данные:
• за первые десять дней было сформировано 11 млн электронных документов — это в четыре раза больше, чем в августе;
• к системе присоединилось свыше 260 тысяч организаций — этот показатель в шесть раз превышает показатель прошлого месяца.

Однако, как сообщают опрошенные «Ъ» участники рынка, работа платформы пока далека от стабильной. Трудности испытывают не только небольшие транспортные компании, но и операторы, которые заблаговременно настроили интеграцию своих информационных систем.
Поэтому бумажные носители всё ещё остаются важной страховкой: их одновременное заполнение помогает не приостанавливать отгрузки и поддерживать движение транспорта.

Перевозчики указывают на следующие проблемы:
➖слишком длительное оформление — до 40 минут на один ЭПД против трёх минут на бумаге;
➖необходимость привлекать больше сотрудников к этому процессу;
➖неразбериху с идентификаторами;
➖перегруженность служб поддержки операторов, не справляющихся с потоком запросов;
➖регулярные технические сбои.

Особенно часто, по словам участников, неполадки возникают при роуминге.

#ЭПД

Между китайским портом Нинбо и портом Восточный был запущен новый регулярный контейнерный сервис, оператором которого выступила китайская судоходная компания Silk Road Shipping Limited.

📅Первый заход судна состоялся 11 сентября на дальневосточном терминале «Глобал Портс» в бухте Врангеля, который является частью Группы компаний «Дело». На данном маршруте используется контейнеровоз SINO 5 с вместимостью 330 TEU, при этом судозаходы в бухту Врангеля запланированы три раза в месяц.

По информации Группы компаний «Дело», новый сервис дополняет существующую сеть морских маршрутов, связывающих Дальний Восток и Китай. Терминал «Глобал Портс» регулярно принимает контейнерные суда из таких портов, как Шанхай, Циндао, Тайцан и Жичжао. Кроме того, совместно с железнодорожным оператором Группы компаний «Дело» на терминалах формируются ускоренные контейнерные поезда для доставки грузов по территории России, время в пути до Московского транспортного узла составляет 11 дней.

🌐На заседании 9 сентября Совет Евразийской экономической комиссии утвердил корректировки в Единые карантинные фитосанитарные требования ЕАЭС, а также в Перечень продукции, подлежащей контролю на границе и внутри союза.

Первое изменение касается свежих и охлаждённых плодов томатов, перца и баклажанов: теперь с них снимается требование об отсутствии вируса мозаики пепино (Pepino mosaic virus). При этом для семенного и посадочного материала восприимчивых культур прежние требования по этому вирусу сохраняются.

Второе изменение относится к примечанию в Перечне. Теперь разрешается ввоз в ЕАЭС или перемещение между государствами-членами древесного упаковочного и крепёжного материала, если на нём имеется соответствующая маркировка согласно Единым требованиям. Она должна подтверждать, что материал прошёл прогрев по всей толщине или фумигацию, и в этом случае фитосанитарный сертификат не требуется.

Таким образом, маркировка заменяет сертификат, поскольку она указывает на применение признанных международных фитосанитарных процедур.

#ЕАЭС

Внедрение унифицированных требований к системам учёта для УЭО будет осуществляться ступенчато.

🌐Как поясняют в ЕЭК, необходимость перехода на общие стандарты вызвана несоответствием в действующей практике применения норм законодательства странами Союза. Ключевая задача состоит в том, чтобы обеспечить полный контроль за перемещением товаров в режиме реального времени. Нововведения затронут как организации, которые уже обладают данным статусом, так и тех, кто лишь рассчитывает его получить.

«Единые требования позволят сблизить национальные правовые базы и создать равные условия функционирования для всех УЭО в рамках ЕАЭС. Кроме того, данные требования формируют базу для последующего расширения перечня упрощений для участников»,

– отметил министр по таможенному сотрудничеству ЕЭК Сергей Шкляев.

Для плавной адаптации к обновлённым нормативам предусмотрена постепенная схема:

• не позднее 1 января 2028 года государствам ЕАЭС предстоит привести собственное законодательство в соответствие с типовыми требованиями;
• до 1 января 2029 года действующим операторам необходимо модернизировать программные продукты, чтобы они отвечали новым стандартам учёта.

#ЕАЭС

🛃 ФТС отмечает увеличение грузопотока через пункт пропуска Верхний Ларс.

В сентябре, если сравнивать с августом, среднее количество грузовых машин, проходящих за сутки, выросло примерно на сто единиц. При этом выездной поток грузового транспорта держится в рамках установленного дневного лимита. Число автомобилей, движущихся в обе стороны, остается практически одинаковым: в Россию въезжает 508, а покидает страну 581.

Таможенные службы функционируют в усиленном режиме. Первоочередному оформлению и выпуску подлежат товары, которые быстро портятся.

Это указано в официальном сообщении пресс-службы.

#Погранпереходы

В пятницу компания Hapag Lloyd объявила о возобновлении надбавок, обусловленных низким уровнем воды, что, в свою очередь, приводит к ограничениям по осадке судов и негативно сказывается на экономике перевозок.

Уровень воды в Рейне на водомерном узле Кауб — критической точке, определяющей осадку судов в среднем течении реки — на этой неделе прогнозируется на уровне около 30 см, что составляет примерно в пять раз меньше среднегодовой нормы для середины сентября и в 2,5 раза ниже «навигационного минимума» GIW, который служит ориентиром для определения гарантированных параметров фарватера и допустимой осадки.

Для удовлетворения потребностей в доставке грузов, поступающих в порты Северной Европы, в внутренние регионы континента, компания инициировала временный еженедельный сервис по транспортировке контейнеров железнодорожным транспортом.

🅱️ Первый состав на маршруте, соединяющем Роттердам с Гермерсхаймом в верхнем течении Рейна, отправится на этой неделе. Ожидается, что работа данного сервиса будет продолжаться до конца года.

Июльский контейнерный максимум: объёмы выросли на 25 тыс. TEU, ставки — на 47%

📈 В июле 2026-го мировой контейнерный трафик достиг рекордной месячной отметки в 17,3 млн TEU, превысив прежний максимум мая на 25 тыс. TEU. Сравнительно с июлем 2025-го прирост составил 4,5%, а за первые семь месяцев года — 5,1%.
Тарифы демонстрируют несравнимо более резкий рост: индекс CTS в июле зафиксирован на уровне 115 пунктов, что на 47% выше начала года и на 37% больше показателя годичной давности. Это наивысшее значение с августа 2024-го. Ускорение началось в феврале — из-за кризиса в Персидском заливе и конфликта с Ираном, а также топливных надбавок, связанных с рисками в Ормузском проливе.
Расхождение между 5,1% роста физического объёма и 47% увеличения ставок указывает на дефицит предложения: перенаправление судов, снижение их производительности, лишние расходы на топливо и дисбаланс в наличии контейнеров и свободных мест.

📊 По данным Drewry, с 7 сентября по 11 октября отменено 47 из 729 рейсов на направлении Восток – Запад. Доля отмен снизилась до 6% против июльских 8%. При этом 60% сокращений приходится на транстихоокеанский маршрут в восточном направлении.

#WCI #статистика

Приглашаем на вебинар
«Актуальная ситуация на логистических маршрутах. Новости логистики»

🗓17 сентября 2026

⏰️10:30–12:00

Уважаемые партнеры!

Уже через два дня пройдет наш вебинар на тему «Актуальная ситуация на логистических маршрутах. Новости логистики».

🎙️Спикер
Валерия Савенкова -
коммерческий директор
"Логистик Перфоманс"

Что обсудим на вебинаре❔
● текущую ситуацию на основных логистических маршрутах;
● последние новости и изменения законодательства;
● внедрение электронных транспортных накладных (ЭТРН);
● ситуацию с импортом и экспортом в России;
● промежуточные итоги 2026 года.

⚡️Участие по предварительной регистрации -
Зарегистрируйтесь заранее.

👤Ссылка для подключения к вебинару придет на электронную почту, указанную при регистрации.

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

Турецкий контейнерный оператор Marmed Container Services официально сообщил клиентам о полном прекращении заходов в порты Новороссийска.

📍Все текущие и будущие рейсы перенаправляются в Санкт-Петербург.
Это решение имеет обратную силу: изменения касаются в том числе тех грузов, которые уже находятся на бортах судов и были погружены для отправки в Новороссийск.

Главное о финансовой стороне изменений:
➖Причина:
Резкий рост дополнительных расходов на изменение логистических маршрутов, удлинение фрахта, обработку контейнеров в новом порту и общее операционное обслуживание.
➖Следствие:
Ко всем затронутым грузам без исключения вводится чрезвычайная надбавка (Emergency Rate Surcharge).
➖Размер надбавки: $1000 на каждый контейнер.