Emirates SkyCargo запускает регулярные грузовые рейсы на Boeing 777F в Международный аэропорт Алматы (Казахстан) с 16 июня 2026 года.

🇰🇿Казахстан станет первой точкой авиакомпании в Центральной Азии, предлагая еженедельную вместимость свыше 100 тонн. Рейсы по вторникам свяжут Алматы с глобальной сетью Emirates через дубайский хаб, обеспечивая перевозку электроники, скоропортящихся продуктов, оборудования и потребительских грузов.

Бадр Аббас, старший вице-президент Emirates SkyCargo, отметил, что новые рейсы расширяют сеть компании, укрепляют связь с динамично растущим регионом Центральной Азии и открывают новые возможности для локального бизнеса, а также предоставляют глобальным клиентам доступ к стратегическому рынку.

Это соответствует стратегии роста и задачам экономической повестки D33, способствуя развитию внешней торговли и укреплению статуса Дубая как логистического узла.

Emirates SkyCargo активно расширяет парк грузовых самолётов и сеть: с марта 2026 года получено четыре новых Boeing 777F, до конца года ожидается поставка еще шести.

📅К декабрю 2026 года флот достигнет 21 самолёта. Помимо выделенных грузовых рейсов, авиакомпания предлагает перевозки в багажных отсеках пассажирских лайнеров.

🇦🇪Стоимость транспортировки товаров из Объединенных Арабских Эмиратов в российские порты утроилась.

С февраля по начало июня текущего года морские грузоперевозки из Джебель-Али (ОАЭ) в Новороссийск подорожали примерно в 2,7-2,8 раза. Аналитики рынка прогнозируют дальнейшее увеличение стоимости импортного фрахта в июле, которое может составить около 6%.

Основной фактор, спровоцировавший скачок цен, — изменение логистических схем. Часть грузов была перенаправлена на обходные пути через порты Сохар (Оман), Хор-Факкан (ОАЭ) и Джидда (Саудовская Аравия). Эти портовые узлы оказались не готовы к такому внезапному увеличению потока, что привело к увеличению сроков доставки до 35 дней, и также росту стоимости на FOB с уровня 8000 долл. США до около 18000 долл.

Ситуацию усугубляет нехватка транспортных мощностей. Большинство морских линий уже имеют занятые места на судах до конца июля. Кроме того, с начала июня традиционно начинается период повышенного спроса на контейнерные перевозки из Азии, который обычно длится до конца года.

✈️Повышение стоимости фрахта окажет неоднозначное влияние на конечные цены товаров. Увеличение транспортных расходов на 5-10% приведет к росту розничной цены продукции лишь на 1-2%. Это объясняется различным удельным весом логистических издержек в себестоимости товара: для дорогостоящих позиций он невелик, тогда как для более бюджетных товаров может быть весьма ощутимым.

Блокада Ормузского пролива, вызванная конфликтом между США, Израилем и Ираном, привела к совокупным убыткам компаний мира в размере не менее 25 миллиардов долларов.

🕯 Наибольший ущерб понесли Кувейт, Катар, Бахрейн и Ирак, чья экономика сильно зависит от этого маршрута. Эти страны столкнулись со значительным сокращением экспорта нефти и вынуждены снижать добычу.

Для России ситуация неоднозначна. С одной стороны, рост мировых цен на энергоресурсы увеличивает экспортную выручку. Усиление позиций на азиатских рынках и повышение спроса на российские энергоносители также играют в пользу РФ. Россия может диктовать более выгодные условия в переговорах.

С другой стороны, ухудшение глобальных логистических цепочек затрудняет экспорт несырьевых товаров, удорожает морские перевозки и увеличивает сроки доставки из-за необходимости поиска обходных маршрутов.
Для минимизации рисков Россия активно развивает альтернативные транспортные коридоры, включая сухопутные маршруты через Кавказ и Центральную Азию, а также инфраструктуру Севморпути.
РФ укрепляет связи со странами Азии, Ближнего Востока и Африки для компенсации потерь от блокады.

Кроме того, Россия наращивает долю несырьевой продукции в экспорте, развивая перерабатывающие отрасли. В первом квартале 2026 года несырьевой неэнергетический экспорт достиг 37,7 млрд долларов, увеличившись на 18% сверх плана, при этом продукция обрабатывающей промышленности составила 22,6 млрд долларов.

🇷🇺Таким образом, Россия имеет высокие шансы получить экономические выгоды от ситуации в Ормузском проливе. И есть повод сегодня в день России надеяться на небольшой, но всё таки рост!

🗓С 1 октября 2026 года вступают в силу новые нормы, регулирующие деятельность маркетплейсов в рамках платформенной экономики.

📄 Эти законодательные изменения потребуют от онлайн-платформ интеграции с двенадцатью государственными информационными системами. Основная цель данной интеграции – верификация законности происхождения и безопасности реализуемых товаров.
Товары, не имеющие соответствующей регистрации в официальных реестрах, такие как биологически активные добавки, медикаменты или медицинские изделия без прохождения необходимых процедур регистрации, не будут допущены к продаже на цифровых витринах.
Как полагают аналитики, данный шаг будет способствовать укреплению доверия потребителей к предлагаемой продукции, гарантируя ее подлинность.

Законодательство также предусматривает обязательный этап досудебного разрешения конфликтов. В рамках этого механизма маркетплейсы будут обязаны предоставлять ответ на жалобу потребителя в пятнадцатидневный срок.

❕ Более того, любые санкции, примененные к продавцу в нарушение установленных правил, должны быть отменены в течение 48 часов. Важным дополнением является запрет на продажу товаров, изъятых из гражданского оборота, самими торговыми площадками.
Таким образом, как гласит народная мудрость, "готовь сани летом!"

❗️Проект мирного соглашения США и Ирана состоит из 14 пунктов, сообщило иранское агентство Mehr. Там перечислили содержание документа:

▪️Постоянное и немедленное прекращение боевых действий на всех фронтах, включая Ливан.
▪️США обязуются не вмешиваться во внутренние дела Ирана и уважать суверенитет Ирана.
▪️Полное снятие морской блокады в течение 30 дней.
▪️США обязуются вывести свои войска из районов вокруг Ирана
▪️Возобновление работы Ормузского пролива в течение 30 дней с согласия Ирана.
▪️Приостановление санкций на продажу нефти, нефтехимической продукции и ее производных и полный доступ Ирана к его финансовым активам.
▪️Предоставление Соединенными штатами и их союзниками планов восстановления Ирана на сумму не менее $300 млрд.
▪️Проведение переговоров в течение 60 дней для достижения окончательного соглашения по ядерным вопросам и полного снятия первичных, вторичных санкций США, а также резолюций Совета Безопасности ООН и Совета управляющих Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ).
▪️Иран подтверждает приверженность Договору о нераспространении ядерного оружия (ДНЯО) и обязуется не производить ядерное оружие.
▪️США обязуются не увеличивать численность своих войск в регионе и не вводить новые санкции.
▪️Разблокировка $24 млрд заблокированных иранских средств в течение 60-дневного периода заключительных переговоров. Половина этой суммы должна быть предоставлена Ирану до начала переговоров.
▪️Создание механизма мониторинга для реализации соглашения.
▪️Окончательное соглашение будет одобрено резолюцией Совета Безопасности ООН.
▪️Заключительные переговоры не начнутся до тех пор, пока не будет разблокирована половина замороженных средств Ирана, приостановлены санкции в отношении иранской нефти и снята морская блокада. Окончательное соглашение будет достигнуто исключительно по вопросу судьбы обогащенных материалов и обогащения урана, снятия санкций и программы экономического восстановления Ирана. Обсуждения иранской ракетной программы и поддержки групп сопротивления окончательно исключены из повестки дня.

Как пишет Financial Times со ссылкой на источник, согласно условиям сделки, Ормузский пролив будет постепенно открыт для судоходства, по мере его разминирования в течение первых 30 дней после заключения соглашения. Кроме того, в течение 60 дней Иран обязуется не взимать плату за проход судов, а США в ответ снимают морскую блокаду.

Также издание указывает, что в сделка подразумевает отказ Ирана от приобретения или разработки ядерного оружия. В течение 60 дней Тегеран и Вашингтон проведут переговоры, касаемо дальнейших действий с иранскими запасами обогащенного урана.

Так что не исключено и скорое открытие для судоходства Ормузского пролива. Ну про авиационное сообщение с Ближневосточным регионом уже и говорить не приходится.

Общий объем грузопереработанных грузов в морских торговых портах Российской Федерации за период с января по май 2026 года продемонстрировал положительную динамику, увеличившись на 3,7% и достигнув отметки в 369,6 миллиона тонн.

Аналитика по контейнерным грузам показала несколько иную картину: объемы перевалки в единицах TEU сократились на 0,8%, составив 2,3 миллиона TEU. Тем не менее, если рассматривать контейнерные грузы в пересчете на тонны, то наблюдался рост на 1,2%.

✈️ По имеющейся информации, рост операций по перевалке отмечен во всех морских бассейнах страны, за исключением Балтийского, где зафиксировано сокращение на 4,7%. Наиболее существенный прирост грузооборота зафиксирован в Каспийском бассейне (+51,7%), а также в Арктическом (+14,2%), Дальневосточном (+8,8%) и Азово-Черноморском (+3,1%) бассейнах.
В разрезе направлений, экспортные поставки составили свыше 290,6 миллиона тонн (+3,5%).

📈 Перевалка каботажных грузов показала значительный рост в 21,6%, достигнув 33,9 миллиона тонн. В то же время, транзитные грузы продемонстрировали снижение на 8,2% (до 27,74 миллиона тонн), а импортные грузы – на 0,8% (до 17,4 миллиона тонн).

Среди основных категорий грузов, сухогрузы увеличили объемы перевалки на 6,1%, достигнув 182,14 миллиона тонн. Наливные грузы также показали рост на 1,5%, составив 187,49 миллиона тонн. Отмечается увеличение перегрузки сжиженного газа и нефти, тогда как по остальным категориям наливных грузов наблюдалось сокращение.

Несмотря на заявление о достигнутом соглашении по условиям перемирия между США и Ираном, наблюдается резкий рост ставок страхования военных рисков, а также ставок морского и авиационного фрахта.

В отчете мониторинга Hormuz Intelligence от Международного торгового совета сообщается о следующем:

➖ Премии по страхованию военных рисков для судов в Персидском заливе увеличились до 1,2% от стоимости корпуса судна, по сравнению с 0,8% накануне.
➖ Ставки на контейнерные перевозки значительно возросли: спотовая ставка на маршруте Шанхай-Роттердам за последние 48 часов увеличилась на 15% и составила 4200 долларов за FEU. Среднее время задержки подтверждения бронирования перевозки составляет 10-14 дней.
➖ Три крупнейших контейнерных перевозчика объявили о полной приостановке бронирования перевозок на/из портов Персидского залива.
➖ Ставки на авиаперевозки из Индии и ОАЭ в Европу возросли на 18%.

Добавление серийников и IMEI в декларацие: что важно знать❗️

Думаете, в ДТ и так достаточно полей? Увы — нет.

🌐ЕЭК приняла решение: при ввозе части оборудования теперь нужно указывать серийный номер или честно отмечать его отсутствие. Это касается электроники, двигателей внутреннего сгорания, бытовой и садовой техники, музыкальных инструментов и спортивного оружия. Если у товара теоретически есть «уникальный номер» — лучше его найти заранее. Для смарт‑часов и VR‑устройств серийники обязательны только при стоимости от 500 USD.

IMEI ныне требуется в основном для планшетов, но логично ожидать расширения списка на все устройства с сотовой связью в ближайшем будущем. Проблема в практике: реестр серийников можно запросить у завода, но товары часто идут через перекупов — номера теряются, даже завод может не передать IMEI. Особенно сложно с крупными партиями.

📍Мы уже адаптировали процессы на складе в Дубае: наносим маркировку ЧЗ и начинаем фиксировать серийные номера при приёме. Если нужно — поможем собрать данные и подготовить документы для импорта.

🇰🇬 Министерство юстиции Кыргызской Республики одновременно приостановило деятельность 50 юридических лиц, связанных с операциями, подверженными повышенным санкционным рискам.

Список данных компаний был составлен Министерством экономики и другими государственными органами. Имена организаций не раскрываются с целью предотвращения дополнительных правовых и репутационных рисков.
В официальном сообщении подчеркивается, что данная мера направлена на защиту национальной экономики и предотвращение негативных последствий от возможных вторичных санкций со стороны западных партнеров.

❗️Обратите внимание: в 20-м пакете санкций Европейского Союза (конец апреля) Кыргызстан впервые упоминается как юрисдикция с систематическим риском обхода санкций, и для некоторых товарных позиций введен запрет на экспорт (коды ТН ВЭД 845710 и 851762).

❓Что это означает для вас:
• Проверьте цепочки поставок и контрагентов, работающих через или в Кыргызстане. 
• Уточняйте риски при планировании транзитных операций и маршрутов. 
• При необходимости свяжитесь с нами для правовой и логистической оценки альтернативных схем.

⬆️Тарифы по маршруту FOB-Китай-станция назначения в Москве для 40’H контейнеров

Уважаемые партнеры!

⚡️Предлагаем ознакомиться с актуальными в июне спецпредложениями на ж/д доставку грузов из Китая в Москву. 

➡️Терминальные расходы на станции назначения Селятино - 47 946 руб
➡️Автовывоз в пределах Москвы - 45 000 руб
➡️Транзитное время около 25-30 дней.
➡️Ключевые логистические узлы рядом с этими станциями (в радиусе 500 км):
• Yiwu
• Hangzhou
• Ningbo

Обращайтесь к нашему специалисту по адресу request@lperfomance.ru или тел. +7 495 146 80 80, чтобы оформить заказ и получить коммерческое предложение!

📅С 1 октября 2026 года в Российской Федерации будет осуществлено объединение двух уведомительных механизмов, касающихся товаров, ввозимых из ЕАЭС автомобильным транспортом: системы прослеживаемости и системы предварительного уведомления о транспортировке (СПОТ).

Ранее импортёрам требовалось подавать два отдельных уведомления: первое — в течение пяти дней после регистрации (в рамках системы прослеживаемости), и второе — за два дня до въезда (в рамках СПОТ).

В новой системе для таких товаров будет достаточно единого документа о предстоящей поставке (ДОПП), на основании которого Федеральная налоговая служба (ФНС) присвоит регистрационный номер.

#СПОТ

❌Отсутствие подтверждения о внесении технологического сбора будет служить основанием для отказа в регистрации данных о вводе в оборот соответствующей радиоэлектронной продукции, подлежащей обязательной маркировке, в информационной системе мониторинга.

Проект постановления был разработан Министерством промышленности и торговли Российской Федерации.

📅Кроме того, документ предусматривает продление права участников оборота радиоэлектронной продукции до 28 февраля 2027 года на осуществление маркировки и вывода из оборота нереализованной радиоэлектронной продукции, произведенной на территории Российской Федерации или ввезенной на её территорию, до 30 апреля 2026 года.

#Маркировка