📅Информируем о предстоящих выходных и праздничных (нерабочих) днях в ряде стран (Иране, Азербайджане, Китае, Индии, Таджикистане) в июне 2026 года с учётом нерабочих дней в РФ:

19, 26 июня 2026 года – в Иране
15, 26 июня 2026 года – в Азербайджане
19-21 июня 2026 года – в Китае
26 июня 2026 года – в Индии
27 июня 2026 года – в Таджикистане

Казахстанский логистический коридор вновь под давлением: что нужно знать импортерам

🇰🇿🇷🇺На границе Казахстана и России наблюдается усиление контроля, что привело к образованию значительных очередей грузового транспорта на пункте пропуска Актобе — Оренбург.
📅Время ожидания может достигать 2-3 дней, хотя скорость прохождения для казахстанских машин в выходные была выше. Особое внимание уделяется транзитным грузам со сложной логистикой или неполным комплектом документов.

🛃Российская таможенная служба (ФТС) утверждает, что задержки не связаны с их работой или системой СПОТ. По их версии, выборочная проверка QR-кодов мобильными группами занимает менее минуты и не должна влиять на движение. ФТС напоминает, что Россия не проводит полный таможенный контроль с Казахстаном как страной ЕАЭС, хотя выборочные проверки мобильными группами возможны.
Однако реальная ситуация на границе указывает на наличие очередей, досмотров и замедление движения отдельных категорий грузов. Это свидетельствует об общем усилении контроля на маршруте Китай — Казахстан — Россия, а не только о влиянии СПОТ.

Причины усиления контроля

Основная причина — борьба с "серым" импортом и обходными схемами. Казахстан долгое время использовался для транзита грузов с различными нарушениями: заниженная стоимость, неполное описание товара, некорректные коды ТН ВЭД, сборные партии, товары западных брендов, электроника, комплектующие, и товары двойного назначения. При попытках пресечь незаконный поток замедляется движение всего коридора, так как инспекторам приходится различать легальные и нелегальные партии.

Последствия для импортеров

Даже прозрачные грузы с надлежащим оформлением могут столкнуться с увеличенным риском задержки, особенно сборные партии с разнообразным ассортиментом. Проверки могут повлечь за собой дополнительные расходы: простой транспорта, хранение, переоформление документов, срыв поставок и потерю сезонов. Таким образом, "дешевый" маршрут через Казахстан может стать значительно дороже.

Разъяснение несостыковок между заявлениями ФТС и жалобами рынка

Обе стороны могут быть правы. ФТС говорит о быстрой проверке QR-кодов, что может быть правдой. Бизнес же сталкивается с реальными задержками из-за совокупности факторов: действий казахстанской стороны, мобильных групп, фильтрации по рискам, документации, очередей и досмотров. СПОТ, возможно, не является причиной пробок, но усиливает общий контроль на границе.

Прогнозы на будущее

Вероятно, волны усиленного контроля будут повторяться. Маршрут через Казахстан останется актуальным, но станет менее предсказуемым для рискованных грузов. Усиление мер будет продолжаться по мере роста давления на санкции и серый экспорт. Внедрение обеспечительных платежей по СПОТ добавит бизнесу финансовую нагрузку. Новые правила потребуют большей прозрачности, цифрового контроля и тщательной проверки документов.

Рыночная экспертиза

Текущая ситуация на казахстанском направлении — это результат наложения нескольких факторов: очередей, выборочного контроля, запуска СПОТ, повышенного внимания к документам и перехода Казахстана на обязательную регистрацию ТТН. СПОТ стал дополнительным уровнем контроля, повысившим требования к прозрачности поставок. При корректном оформлении груза проверка может пройти быстро, но при наличии расхождений риски задержек возрастают.

Выводы и рекомендации

Казахстанский маршрут остается рабочим, но более не является "дешевым и спокойным". Требуется тщательная предварительная проверка груза, документов и перевозчика. Особое внимание следует уделять сборным партиям, электронике, автозапчастям, брендовым товарам, комплектующим и грузам со сложным происхождением.

‼️Рекомендация для импортеров: учитывать полную экономику маршрута, включая потенциальные задержки и расходы. Для чувствительных грузов рассмотреть альтернативные маршруты. Перед отправкой необходимо тщательно проверить всю документацию, а также данные перевозчика и автомобиля. Успех в новой реальности зависит не от самой низкой ставки, а от готовности заранее выявлять и решать возможные проблемы на границе.

#Погранпереходы

📈 Перевозки контейнеров по сети РЖД в мае выросли на 10% год к году до 692,2 тыс. TEU.

По итогам января-мая перевезено 3,25 млн TEU, +1,9% к уровню аналогичного периода прошлого года.

⚡️Тарифы по маршруту FOB-Китай-станция назначения в Москве для 40’H контейнеров

Уважаемые партнеры!

🇨🇳🇷🇺Предлагаем ознакомиться с актуальными в июне-июле спецпредложениями на ж/д доставку грузов из Китая в Москву.
Собрали для вас все самое важное, что нужно знать при заказе перевозок по железной дороге по данному направлению – выходы, тарифы, сроки.⬆️

➖Терминальные расходы на станции назначения до 48 900 руб
➖Автовывоз в пределах Москвы 45 000 руб
➖Транзитное время около 25-30 дней.

➡️Обращайтесь к нашему специалисту по адресу request@lperfomance.ru или тел. +7 495 146 80 80, чтобы оформить заказ и получить коммерческое предложение!

В мае 2026 года, согласно аналитическим данным InfraNews, совокупный объем торговли между Российской Федерацией и Китайской Народной Республикой достиг отметки в 24,3 миллиарда долларов США.

📈Этот показатель демонстрирует значительное увеличение на 37% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Важно отметить ускорение темпов роста: если в феврале-марте он составлял 20%, а в апреле — 32%, то в мае достиг упомянутых 37%.

Динамика импорта также оставалась положительной. В мае текущего года Россия импортировала товаров из Китая на сумму, превышающую 11 миллиардов долларов США. Это соответствует увеличению примерно на 40% в годовом исчислении. Следует подчеркнуть, что подобные показатели импорта были зафиксированы лишь в декабре предыдущего года.

Что касается экспорта, то он сохраняет свои высокие значения, несмотря на небольшое замедление в сравнении с предыдущими месяцами.

В прошлом месяце Россия поставила в Китай продукцию стоимостью около 13 миллиардов долларов США, что на 34% превосходит показатели мая 2025 года. Предыдущий пиковый объем экспорта фиксировался в марте 2024 года и составлял 12 миллиардов долларов.

✈️Компания Airbus представила автономный грузовой вертолет U145, который способен функционировать без присутствия пилота на борту.

Данная машина предназначена для транспортировки грузов массой до 1,2 тонны, а ее продуманная конструкция обеспечивает возможность загрузки с практически любой стороны, что существенно оптимизирует логистические процессы.

📅С 10 июня 2026 года при ввозе товаров из ЕАЭС в Россию введён обязательный QR-код.
Обеспечение по НДС начнет действовать с 1 июля, а для товаров из Беларуси — с 1 ноября.

Новые правила СПОТ распространяются только на товары, которые уже являются товарами Союза. Транзитный поток товаров из Китая в РФ через Казахстан и Киргизию не затрагивается. Однако, если китайские товары куплены казахским юрлицом, растаможены и имеют статус товара ЕАЭС, то при последующей перепродаже в Россию они подпадают под действие СПОТ.
Отмечается, что введение СПОТ ставит под сомнение цель борьбы с лжетранзитом. Получение QR-кода, по сути, является мини-декларацией, что вызывает вопросы о сохранении преимуществ ЕАЭС.

При этом ФТС продлевает упрощенный порядок ввоза товаров из ЕАЭС до 31 августа 2026 года.
Импортерам разрешено ввозить товары без подтверждения происхождения и обязательной маркировки, если продукция поступает на таможенные склады для последующей маркировки и оформления по российским требованиям.

#СПОТ

👨‍💻С 1 июня 2026 года товары из ЕАЭС, ввозимые в Россию, облагаются НДС и акцизами.
Для их пропуска требуются чеки и QR-коды. Импортеры или субъекты, ввозящие товары, обязаны самостоятельно оформлять Документ о предстоящей поставке (ДОПП) через Сервис заявителя (szi.nalog.gov.ru) или операторов ЭДО.

Порядок действий:

Создание ДОПП:
Зайти на https://szi.nalog.gov.ru с УКЭП (или по логину/паролю для ИП).

Заполнение данных:
Указать информацию о заявителе, продавце, договорах, товаре (наименование, код ТН ВЭД, количество, стоимость), разрешительных документах, перевозчике, дате ввоза, транспортном средстве, а также рассчитанный обеспечительный платеж и основания для освобождения от него (если применимо). Данные должны полностью соответствовать товаросопроводительным документам.

Внесение обеспечительного платежа (ОП): Сумма платежа равна предполагаемому НДС и акцизу. Курс валюты – предшествующий дню подачи ДОПП. Платеж вносится на отдельный КБК: 182 1 04 03000 01 1000 110. ОП нужно внести не позднее, чем за два дня до пересечения границы.

Получение QR-кода:
Система генерирует QR-код в течение 15 минут после подтверждения платежа. Пользователь получает XML-квитанцию, PDF-документ с QR-кодом и PNG-изображение QR-кода.

Передача QR-кода:
Перевозчик обязан иметь QR-код при въезде в РФ и предъявить его таможне.

Изменения в ДОПП:
До внесения платежа изменения допустимы. После оплаты – только в части реквизитов транспортного средства.
При сборных грузах каждый грузовладелец должен передать водителю свой QR-код.
Дополнительная информация доступна на https://qrdopp.nalog.gov.ru/faq.

#СПОТ

Emirates SkyCargo запускает регулярные грузовые рейсы на Boeing 777F в Международный аэропорт Алматы (Казахстан) с 16 июня 2026 года.

🇰🇿Казахстан станет первой точкой авиакомпании в Центральной Азии, предлагая еженедельную вместимость свыше 100 тонн. Рейсы по вторникам свяжут Алматы с глобальной сетью Emirates через дубайский хаб, обеспечивая перевозку электроники, скоропортящихся продуктов, оборудования и потребительских грузов.

Бадр Аббас, старший вице-президент Emirates SkyCargo, отметил, что новые рейсы расширяют сеть компании, укрепляют связь с динамично растущим регионом Центральной Азии и открывают новые возможности для локального бизнеса, а также предоставляют глобальным клиентам доступ к стратегическому рынку.

Это соответствует стратегии роста и задачам экономической повестки D33, способствуя развитию внешней торговли и укреплению статуса Дубая как логистического узла.

Emirates SkyCargo активно расширяет парк грузовых самолётов и сеть: с марта 2026 года получено четыре новых Boeing 777F, до конца года ожидается поставка еще шести.

📅К декабрю 2026 года флот достигнет 21 самолёта. Помимо выделенных грузовых рейсов, авиакомпания предлагает перевозки в багажных отсеках пассажирских лайнеров.

🇦🇪Стоимость транспортировки товаров из Объединенных Арабских Эмиратов в российские порты утроилась.

С февраля по начало июня текущего года морские грузоперевозки из Джебель-Али (ОАЭ) в Новороссийск подорожали примерно в 2,7-2,8 раза. Аналитики рынка прогнозируют дальнейшее увеличение стоимости импортного фрахта в июле, которое может составить около 6%.

Основной фактор, спровоцировавший скачок цен, — изменение логистических схем. Часть грузов была перенаправлена на обходные пути через порты Сохар (Оман), Хор-Факкан (ОАЭ) и Джидда (Саудовская Аравия). Эти портовые узлы оказались не готовы к такому внезапному увеличению потока, что привело к увеличению сроков доставки до 35 дней, и также росту стоимости на FOB с уровня 8000 долл. США до около 18000 долл.

Ситуацию усугубляет нехватка транспортных мощностей. Большинство морских линий уже имеют занятые места на судах до конца июля. Кроме того, с начала июня традиционно начинается период повышенного спроса на контейнерные перевозки из Азии, который обычно длится до конца года.

✈️Повышение стоимости фрахта окажет неоднозначное влияние на конечные цены товаров. Увеличение транспортных расходов на 5-10% приведет к росту розничной цены продукции лишь на 1-2%. Это объясняется различным удельным весом логистических издержек в себестоимости товара: для дорогостоящих позиций он невелик, тогда как для более бюджетных товаров может быть весьма ощутимым.

Блокада Ормузского пролива, вызванная конфликтом между США, Израилем и Ираном, привела к совокупным убыткам компаний мира в размере не менее 25 миллиардов долларов.

🕯 Наибольший ущерб понесли Кувейт, Катар, Бахрейн и Ирак, чья экономика сильно зависит от этого маршрута. Эти страны столкнулись со значительным сокращением экспорта нефти и вынуждены снижать добычу.

Для России ситуация неоднозначна. С одной стороны, рост мировых цен на энергоресурсы увеличивает экспортную выручку. Усиление позиций на азиатских рынках и повышение спроса на российские энергоносители также играют в пользу РФ. Россия может диктовать более выгодные условия в переговорах.

С другой стороны, ухудшение глобальных логистических цепочек затрудняет экспорт несырьевых товаров, удорожает морские перевозки и увеличивает сроки доставки из-за необходимости поиска обходных маршрутов.
Для минимизации рисков Россия активно развивает альтернативные транспортные коридоры, включая сухопутные маршруты через Кавказ и Центральную Азию, а также инфраструктуру Севморпути.
РФ укрепляет связи со странами Азии, Ближнего Востока и Африки для компенсации потерь от блокады.

Кроме того, Россия наращивает долю несырьевой продукции в экспорте, развивая перерабатывающие отрасли. В первом квартале 2026 года несырьевой неэнергетический экспорт достиг 37,7 млрд долларов, увеличившись на 18% сверх плана, при этом продукция обрабатывающей промышленности составила 22,6 млрд долларов.

🇷🇺Таким образом, Россия имеет высокие шансы получить экономические выгоды от ситуации в Ормузском проливе. И есть повод сегодня в день России надеяться на небольшой, но всё таки рост!