⬆️ Согласно квартальному отчету Hapag-Lloyd за 1 квартал 2024 года, результаты деятельности группы оказались существенно ниже показателей прошлого года из-за нормализации рынка после пандемийного бума.

Основные финансовые показатели за 1 квартал 2024 года:

Чистый убыток/прибыль: 
Группа завершила квартал с чистой прибылью, а не убытком в €210 млн, как указано в вашем запросе. Чистая прибыль составила €299 млн (USD 325 млн), что, однако, на 84% ниже, чем за аналогичный период прошлого года (по данным Hapag-Lloyd Press Release и ESM Magazine).

Выручка: 
Сократилась на 24% до €4,26 млрд (USD 4,6 млрд). 

EBIT (Операционный результат): 
Составил €365 млн (USD 396 млн), что значительно меньше, чем годом ранее. 

Линейный дивизион: 
Выручка в этом сегменте упала из-за снижения средних фрахтовых ставок (в среднем $1,359/TEU против $1,999/TEU годом ранее), хотя объемы перевозок немного выросли. 

🚚 Доставка "до двери" и даже за двери!

🚚 Правительство России одобрило концепцию развития рынка беспилотных грузоперевозок до 2035 года!

Этот документ был подготовлен Минтрансом и Ассоциацией «Цифровой транспорт и логистика» совместно с ведущими производителями и перевозчиками.

Что уже реализовано?
- Автономные грузовики успешно работают на маршруте Санкт-Петербург – Казань.
- Общий пробег этих машин превысил 17 млн км.
- В ближайшие два года ожидается выход техники без водителя в кабине!

📈 Целевые ориентиры к 2035 году:
- Доля беспилотных грузовиков в грузообороте — около 19%.
- Парк беспилотных грузовиков — почти 57 тыс. машин.

В Минтрансе уверены, что один высокоавтоматизированный грузовик сможет заменить два обычных при правильнойэксплуатации.

- Экономия: к 2030 году — 4,2 млрд руб в год, к 2035 году — 108,6 млрд руб в год.
- Производительность: до 300 тыс. км пробега в год, что вдвое больше, чем у обычной фуры.
- Ускорение доставки более чем в 2 раза и снижение затрат на обслуживание.

⚖️ Правовая база: Параллельно разрабатывается проект закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах, а также новые подзаконные акты и возможные изменения в ПДД.

🛠 Для контроля технологической готовности создается система идентификации на базе «ЭРА-ГЛОНАСС», которая будет оценивать технику по фактическим данным, включая безаварийный пробег.

✈️ «Аэрофлот» с 1 июня возобновляет регулярные рейсы из Москвы в Дубай, сообщили в пресс-службе компании.

Полеты в июне будут выполняться на лайнерах Boeing 737 один раз в сутки, в июле - дважды в сутки. Продажа билетов уже открыта.

Уважаемые партнеры❗️

⚡️Экономьте время и силы на импорте, воспользуйтесь нашим сервисом Аутсорсинг ВЭД.

📍Мы берем ответственность за сроки, оплату и транспорт
📍Мы несем риски по таможенному оформлению
📍Вы получаете готовый товар

Наш сервис:
• Подготовим и заключим внешнеэкономический договор с поставщиком
• Проконсультируем по оплате
• Доставим
• Растаможим
• Оформим разрешительные документы
• Решим вопросы маркировки с Честным знаком
• Привезем полностью готовый товар для реализации

Преимущества Аутсорсинга ВЭД:

Экономия на содержании специалистов. 
Для такой задачи в штате требуются эксперты по логистике, таможне и международной торговле, что приводит к увеличению бюджетов. Услуги ВЭД аутсорсинга помогают сократить эти расходы.

Снижение рисков при работе с таможней. 
Мы берём на себя всю ответственность за корректное оформление документов и соблюдение требований таможни, что минимизирует ваши риски.

Упрощение логистики и документального сопровождения.
Мы организуем логистику «под ключ», включая обработку и проверку всей документации, освобождая вас от этих задач.

Выгодные условия при экспорте и импорте товаров. 
При импорте мы обеспечиваем получение товара по окончательной цене с НДС 22%.

Стоимость услуг компании-импортера от 2,5%.

Отправить запрос

✅ Мы в МАХ

Ключ к скорости: Как работает планирование грузоперевозок по маршруту Китай-Европа

Почему ваш груз может ждать, пока другие уйдут?
Опытные логисты знают: выбор правильного типа поезда так же важен, как и выбор надежного экспедитора. Скорость и эффективность в железнодорожной логистике между Китаем и Европой – это иерархия планирования.

Почему важна система приоритетов?

Рынок экспресса Китай-Европа растет стремительно. В 2026 году ожидается более 120 000 рейсов. По мере увеличения объемов, железнодорожная инфраструктура становится более загруженной. Чтобы управлять этим потоком, диспетчерским центрам необходима четкая система приоритетов, определяющая, какие грузы отправятся в первую очередь. Это и есть принцип классификации поездов.

1. Поезда по расписанию (Fixed Schedule Trains):

Гарантированная надежность
Это поезда, включенные в официальное расписание железных дорог. Они имеют фиксированные номера, маршруты, расписания и время отправления. Для отправителей это означает максимальную предсказуемость, гарантированное распределение вагонов и приоритетное обслуживание. По сути, это "VIP-места" – стабильные и надежные.

2. Дополнительные поезда (Ad-hoc Trains):

Гибкость и потенциал отправки
Эти поезда формируются, когда маршрут еще не утвержден в основном расписании или когда фиксированные мощности исчерпаны. Они работают по заявкам и имеют более низкий приоритет. В пиковые периоды их одобрение может задерживаться. Однако временные поезда обеспечивают гибкость и, при успешном развитии маршрута, могут перейти в категорию Fixed Schedule Trains. Это "запасные игроки", способные стать звездами.

3. Сквозные поезда по расписанию (Block Trains):

Максимальная скорость и определенность
Организуются совместно железнодорожными администрациями по всему пути следования (исключая маршруты через Россию). Они следуют по строго фиксированному графику, включая время прохождения границ. Их главное преимущество – абсолютная определенность, высокий приоритет и сокращенное время ожидания. Это "первый класс" логистики: быстрее, предсказуемее, но с премиальной стоимостью (на 10-20% дороже). Идеально для срочных и ценных грузов.

Итог:
Не все грузы имеют одинаковый приоритет из-за ограниченности мощностей.

Block Trains – чемпион по точности.
Fixed Schedule Trains – эталон стабильности.
Ad-hoc Trains – олицетворение гибкости.

В будущем выбор правильного типа поезда будет играть решающую роль в успехе вашей логистической цепочки.

Беспилотный грузовик производства КамАЗ впервые осуществит пересечение государственной границы в конце мая.

Как сообщил заместитель министра транспорта Дмитрий Зверев, первая коммерческая перевозка грузов с использованием беспилотного грузовика состоится 28 мая. Данный процесс будет продемонстрирован президентам двух стран, через территории которых пройдет транспортное средство. Конкретная страна, принимающая грузовик, не была уточнена.

В настоящее время на российских автодорогах функционирует 101 беспилотный грузовик, которые в совокупности преодолели более 14,5 миллиона километров без каких-либо аварийных ситуаций.
По словам Зверева,

задача по организации пересечения границы беспилотным транспортом была сложной, однако ее удалось успешно решить.