⚡️ Важные изменения в онлайн-торговле

📅10 апреля 2026 года вступили в силу новые «Правила поведения цен на интернет-платформах» в Китае. Эти правила, разработанные Государственным комитетом по развитию и реформам (NDRC), Госуправлением по регулированию рынка (SAMR) и Госуправлением по делам киберпространства (CAC), станут основой для упорядочивания поведения на онлайн-рынках и трансграничной торговли. 

Основные моменты:

❌ Запрещено:
- Принуждение продавцов к снижению цен и участию в акциях.
- Использование схем с «выдуманными ценами» и манипуляции с ценами через алгоритмы.
- Жесткие ценовые ограничения и требования к самой низкой цене на платформе.

🟣 Обязанности маркетплейсов:
- Публикация изменений в сборах и комиссиях с продавцов.
- Возможность беспроцентного выхода для несогласных продавцов.
- Четкое уведомление о подписках и предстоящих списаниях.

🌟 Возможные санкции:
Штрафы до 5-кратного размера незаконно полученного дохода и приостановка деятельности в серьезных случаях.

🇷🇺 Почему это важно для России?
На российских маркетплейсах активно работают китайские продавцы, и новые правила могут повлиять на их деятельность. Если у вас есть проблемы с китайскими конкурентами, вы можете воздействовать на маркетплейсы через жалобы на нарушения законодательства.

В следующем посте расскажем, как использовать эти правила в борьбе с недобросовестными китайскими магазинами и защищать свои интересы на российском рынке.

#Маркетплейсы

Путин подписал закон о запуске национальной системы подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ) автомобильным транспортом из Евразийского экономического союза (ЕАЭС).

📅Положения закона вступают в силу с 1 июня т.г.

Второй закон вносит поправки в Налоговый кодекс РФ.
В частности, вводится новая редакция с.177, устанавливающая сроки и порядок уплаты налога при ввозе товаров на территорию РФ, а также в ст.205, - при ввозе подакцизных товаров.

✅ Мы в МАХ

Уважаемые партнеры, предлагаем воспользоваться самым быстрым сервисом по доставке в Россию!

✈️Авиаперевозки с Логистик Перфоманс это:
➡️Отправка из любой точки мира в Москву (особые возможности из Китая, Дубая, Турции, Индии)
Более 15 аэропортов отправления в Китае
➡️Прямые контракты с авиалиниями (Аэрофлот, Delta, Air Cargo Pro, FFCargo, Emirates) и агентами, со статусом General Sales Agent
Возможный приоритет на рейсах Аэрофлота в ситуации нехватки мест
➡️Знаем о свободных местах и специальных тарифах на всех бортах из Китая и стран ЮВА, благодаря чему даём лучшие ставки
➡️Собственный СВХ в Шереметьево со специальными тарифами и сроками обслуживания для наших клиентов
➡️Свой склад во free zone в Дубае, где проводим транзитное оформление
➡️Возим все виды грузов: генеральные, тяжелые, негабаритные, батарейки/аккумуляторы
➡️Возможность отгрузки брендов через Гонг Конг, требующими разрешения правообладателя в Китае, например Huawei, Cisco, Siemens
➡️Возим санкционную продукцию, в том числе электронику, серверное оборудование, квадрокоптеры
➡️Свой автопарк для развоза по Москве
➡️Расчет максимум 4 часа с учетом часовых поясов.

Индикативные тарифы:

Страна               Цена от:

Китай.            5,0 USD/кг

Индия.           5,5 USD/кг

Дубай.          10,0 USD/кг

☎️Обращайтесь к нашему специалисту по адресу request@lperfomance.ru или тел. +7 495 146 80 80, чтобы оформить заказ и получить коммерческое предложение!

🌟 В понедельник через Ормузский пролив прошло лишь 16 судов, что свидетельствует о сохраняющейся осторожности капитанов и судовладельцев в условиях нестабильного перемирия.

Согласно информации, предоставленной MarineTraffic, в этот день через пролив в Персидский залив прошло девять судов, среди которых находились два судна под иранским флагом, включая танкер. Из Персидского залива в Оманский залив вышло семь судов, в том числе одно грузовое судно под иранским флагом.

CNN подчеркивает, что представленные данные могут быть неполными, так как некоторые суда могут отключать транспондеры или изменять сигналы для сокрытия своего местоположения.

Об особенностях таможенного регулирования на государственной границе Российской Федерации

📑 С 20 апреля 2026 года вступил в силу Указ Президента Российской Федерации № 261, который упрощает до 31 мая 2026 года (включительно) ввоз товаров из стран ЕАЭС.

Указом разрешено ввезти товары из стран ЕАЭС без документов, подтверждающих их статус как товаров Союза, без маркировки и/или нанесения необходимой информации, и далее задекларировать в соответствии с законодательством.

Получателями таких товаров должны быть российские юридические лица и физические лица, зарегистрированные в качестве ИП. Они обеспечивают перевозку товаров до СВХ, их размещение там, а также маркировку (при необходимости), и далее информируют Роспотребнадзор о вводе в оборот ввезенных товаров.

«Данный механизм должен помочь бизнесу безболезненно перестроить свою работу и подготовиться к запуску с 1 июня 2026 года национальной системы подтверждения ожидания товаров. Все эти меры направлены на обеление российской экономики, устранение недобросовестной конкуренции и создание условий для комфортной работы честного бизнеса. Таможенные органы готовы к реализации Указа в полном объеме, имеются необходимые площадки СВХ и личный состав», – отметил заместитель руководителя ФТС России Агепсим Ашкалов.

▶️Ввоз в Россию товаров с соблюдением указанного порядка не является несоблюдением обязанностей в области таможенного дела, а также обязанностей по маркировке товаров в соответствии с российским законодательством.
📅Указ вступил в силу с даты его подписания и официального опубликования.

Источник ФТС России

#Погранпереходы

🇷🇺🇰🇿🇨🇳Группа компаний «Евросиб» инициировала регулярные отправления контейнерных поездов с консолидированными грузами из Новосибирска в китайский город Сиань, осуществляя транзит через территорию Казахстана.

📅Первый поезд, состоящий из 62 контейнеров типа High Cube, был отправлен 15 апреля с новосибирского терминала «Евросиба», расположенного в непосредственной близости от железнодорожной станции Иня-Восточная.

🛤️Железнодорожные операторы 2025 года: убытки и задолженности значительных участников рынка

▶️ ООО «Атлант». Выручка составила 66 миллиардов рублей (-7%), прибыль уменьшилась до 3,2 миллиарда рублей (-81%). После трех последовательных лет высокой прибыльности (по 15-20 миллиардов рублей) результаты текущего года оказались значительно хуже. Также следует отметить резкий рост долговой нагрузки, которая увеличилась с 54 миллиардов до 220 миллиардов рублей по долгосрочным обязательствам. Это в значительной степени связано с приобретением «Транслеса» и «Грузовой компании» у Деметры, однако ситуация остается тревожной.

▶️ ООО «Русагротранс» (Деметра). Выручка составила 60 миллиардов рублей (-9%), убыток достиг 20 миллиардов рублей, что является резким контрастом с предыдущими тремя годами, когда общий объем прибыли составил 17 миллиардов рублей. Долгосрочные обязательства несколько сократились (до 172 миллиардов рублей), но все равно в три раза превышают годовую выручку.

▶️ ООО «Логопер». Выручка составила 56 миллиардов рублей (-1%), убыток составил 6,3 миллиарда рублей после прибыли в 2,6 миллиарда рублей. Этот единственный убыточный год полностью перекрыл результаты семи предыдущих прибыльных лет.

▶️ ООО «НХТК». Выручка составила 46 миллиардов рублей (+5%), прибыль увеличилась до 751 миллиона рублей (+106%). Для сектора нефтехимических грузов текущий год оказался относительно успешным.

▶️ АО «Евросиб СПБ-ТС». Выручка составила 29 миллиардов рублей (-13%), убыток достиг 3 миллиардов рублей (увеличение в 12 раз). После шести лет прибыльной деятельности компания второй год подряд демонстрирует убытки, а объем долгосрочных обязательств возрос с 19 миллиардов до 26 миллиардов рублей.

Финансовая устойчивость всех перечисленных компаний, согласно данным rusprofile, находится в оранжево-красной зоне, что указывает на «низкий» уровень устойчивости или наличие рисков.

✅ Мы в МАХ

⚡️Вебинар
«Как перейти с карго на прямой контракт и спать спокойно»

Уважаемые партнеры, 
📅приглашаем вас 23 апреля 2026 на вебинар компании Логистик Перфоманс, посвященный основам ВЭД на прямой контракт
 «Как перейти с карго на прямой контракт и спать спокойно».

В первую очередь это вебинар для тех, кто возил свой товар карго, но теперь хочет вести свою деятельность в рамках законодательства и спать спокойно.

В прямом эфире разберем вопросы:
• В каких случаях есть смысл переходить на прямой контракт и какие есть альтернативы;
• Как подписать контракт с поставщиком и зарегистрировать его в банке;
• Оптимальные способы оплаты на фабрику;
• Как рассчитать пошлины и не забыть расходы на разрешительные документы;
• Как выбрать оптимальный маршрут доставки и как можно сэкономить на логистике;
• Трудности, сопряженные с выходом в «белую» зону, и их минимизация. 

🤩Спикер:
Савенкова Валерия, коммерческий директор «Логистик Перфоманс»
➖В ходе встречи обсудим изменения в российском и китайском законодательстве, особенности ввоза товаров для маркетплейсов.
➖Расскажем про кейсы наших клиентов и покажем на примере, что белый импорт не всегда значит дороже.

Участникам вебинара вышлем памятку для импорта на прямой контракт.
⏲️Время проведения вебинара 10-30 – 12-00.

👤Просим желающих пройти регистрацию.
Ссылка на вебинар придет на указанную при регистрации почту.

Зарегистрироваться на вебинар

Министерство транспорта Российской Федерации утвердило новый приказ, который определяет случаи, когда грузовая авианакладная может быть оформлена на бумаге даже после 1 сентября 2026 года.

✈️ Бумажный документооборот будет допустим и после указанной даты для перевозок определённых грузов, информация о которых должна храниться на бумажных носителях в соответствии с международными соглашениями.

К таким грузам относятся:
‣ опасные материалы;
‣ валюта, акции, облигации, ценные бумаги, кредитные и банковские карты, ювелирные изделия, драгоценные металлы, драгоценные и полудрагоценные камни;
‣ грузы с объявленной ценностью;
‣ скоропортящиеся товары;
‣ грузы, требующие особых условий транспортировки;
‣ домашние, служебные и дикие животные, а также другие представители фауны;
‣ человеческие останки или останки животных;
‣ грузы, предназначенные для удовлетворения критически важных государственных и оборонных нужд, а также для обеспечения безопасности государства.

➖ Бумажный формат грузовой накладной также разрешён в международных авиаперевозках, если страна, где расположен аэропорт отправления, назначения или транзита, не перешла на электронный документооборот. Внутренние перевозки также могут использовать бумажный формат, если в аэропорту отсутствует необходимое программное обеспечение (в основном это касается небольших местных аэропортов).

➖ Бумажный формат остаётся в силе для военных грузов. Также учитывается наличие режима повышенной готовности, чрезвычайной ситуации или других экстренных обстоятельств, а также отсутствие технической возможности подключения к интернету. Для воздушных перевозок отсутствие такой возможности может быть вызвано не только форс-мажором, но и простой неисправностью оборудования.

➖ Кроме того, для авиаперевозок предусмотрен случай, когда отправителем является физическое лицо. Если у него нет квалифицированной электронной подписи, то грузовую накладную можно оформить на бумаге.