Крупнейший игрок в сфере перевозок, компания «Монополия», столкнулась с техническим дефолтом и внушительными убытками в размере 30 миллиардов рублей. Примечательно, что всего год назад, в 2022 году, холдинг входил в число 50 самых быстрорастущих компаний России.

Что же стало причиной столь резкого падения? 2025 год оказался тяжелым испытанием для всей отрасли грузоперевозок. До трети всех компаний завершили год в минусе, а 15-20% игроков вовсе покинули рынок. Охлаждение экономики привело к снижению спроса на транспортные услуги, что, в свою очередь, вызвало переизбыток подвижного состава и предложение, превышающее потребности. Следствием стало падение тарифов ниже себестоимости перевозок.

В таких условиях многие компании были вынуждены работать "в минус", соглашаясь на любые ставки, лишь бы транспорт не простаивал. Участники рынка открыто признавали, что даже операционные расходы по таким тарифам покрыть не удавалось.

Как это отразилось на «Монополии»?
В конце 2025 года группа допустила дефолт по одному из выпусков облигаций, приостановила выплату купонов по всем ценным бумагам и объявила о намерении провести реструктуризацию долга. В начале 2026 года появились признаки банкротства как самой компании, так и ряда ее юридических лиц, а дочерние структуры столкнулись с сотнями исков. По итогам 2025 года суммарный убыток группы, объединяющей 12 юридических лиц, превысил 30 миллиардов рублей.

Ситуация усугубилась высокой долговой нагрузкой «Монополии».
Рост расходов на обслуживание долга привел к дефициту оборотных средств. Дополнительное давление на компанию оказал и общий кризис в отрасли: падение спроса и демпинг резко сократили доходы от эксплуатации собственного парка, который из актива превратился в источник убытков.
И нельзя сказать, что это единичный случай.

Компания «Евротранс», крупный логистический оператор, специализирующийся на перевозках нефтепродуктов, также столкнулась с ростом долговой нагрузки и ухудшением ликвидности, что привело к техническому дефолту по купонным выплатам облигаций.

✈️ Дефицит воздушных судов заставляет российские авиакомпании перераспределять свои ресурсы с внутренних маршрутов на более прибыльные международные направления.

Такую информацию приводит аналитический отчет, подготовленный Ассоциацией эксплуатантов воздушного транспорта.
Приоритетное использование самолетов на международных рейсах объясняется стремлением авиакомпаний сохранить финансовую стабильность.

Снижение общего пассажиропотока авиакомпаний в прошлом году на 2,5% (до 108,9 миллиона человек) связано с падением внутренних перевозок на 3,8% (перевезено 81,5 миллиона). В то же время международный трафик увеличился на 1,6% (до 27,4 миллиона человек), причем дальние зарубежья показали рост на 8,5% (до 17,7 миллиона).

По данным АЭВТ, за первые девять месяцев 2025 года общая операционная прибыль перевозчиков сократилась на 30,4%, составив 51,2 миллиарда рублей. Это произошло на фоне более быстрого роста расходов (на 8,6%, до 1,525 триллиона рублей) по сравнению с доходами (+6,7%, 1,576 триллиона рублей).

Пятничный юмор - актуален всё последние дни!

⚡️ 🇮🇷 Грузовое судно- контейнеровоз Touska под иранским флагом попыталось прорваться через морскую блокаду США в Оманском заливе 19 апреля.

После предупреждения от американских военных и отказа остановиться оно было атаковано.
Центральное командование вооруженных сил  США показало кадры, как ракетный эсминец USS Spruance перехватил Touska.

По данным аналитической компании Kpler, Иранское судно, рассчитанное на перевозку до 4800 контейнеров, возвращалось из китайского порта Гаолан в городе Чжухае с грузом, пишет The Washington Post. Оно было перехвачено примерно в 48 км к югу от побережья Ирана.

Отчет Глобал Портс: финансовые итоги работы портового оператора за 2025 год.

▶️ УК «Глобал Портс» зафиксировала снижение выручки на 13% (до 2,1 млрд рублей) и впервые за последние семь лет понесла убыток в размере 242 млн рублей.

▶️ МКАО «Глобал Портс Инвестмент» осталась в плюсе, но ее прибыль сократилась на 30% (до 790 млн рублей).

Результаты по отдельным терминалам оказались смешанными:

▶️ АО «Петролеспорт» – выручка выросла на 14% (9,1 млрд рублей), но прибыль упала на 79% (до 461 млн рублей).

▶️ АО «ПКТ» (Петербургский контейнерный терминал) – выручка увеличилась на 15% (до 6,2 млрд рублей), а прибыль возросла на 16% (до 1,4 млрд рублей).

▶️ АО «УЛКТ» (Усть-Лужский контейнерный терминал) – выручка упала на 42% (до 2,9 млрд рублей), прибыль снизилась на 30% (до 1,9 млрд рублей).

▶️ ООО «Моби Дик» (Кронштадт) – выручка уменьшилась на 2% (до 653 млн рублей), прибыль сократилась на 67% (до 61 млн рублей).

▶️ ООО «Логистический парк Янино» – выручка также снизилась на 2% (до 618 млн рублей), убыток составил 67 млн рублей.

Тем временем оператор опубликовал операционные результаты за первый квартал 2025 года:

- Консолидированный контейнерооборот морских терминалов сократился на 15,2% по сравнению с прошлым годом (до 258 тыс. TEU);
- Морской грузооборот неконтейнерных грузов уменьшился на 20,4% (до 1,4 млн тонн).

Основное падение произошло в Балтийском регионе (-29,2% по контейнерам), что лишь частично связано со сложной ледовой ситуацией. Напомним, что общий контейнерооборот портов Балтийского бассейна снизился всего на 11%.

❕Однако есть и положительная новость: на Дальнем Востоке наблюдается рост на 17,7% по контейнерам.

⚡️Росавиация сняла ограничения на полеты в ОАЭ, а также через воздушное пространство Ирана, сообщила пресс-служба Минтранса.

«Специалисты Минтранса и Росавиации продолжают анализировать ситуацию с работой гражданской авиации на Ближнем Востоке, чтобы в случае необходимости внести коррективы в полеты авиакомпаний России в этом регионе»,

— говорится в сообщении.