⚡️UPD: Дубай открыл свои аэропорты, и некоторые авиакомпании снова начали принимать грузы.

У Аэрофлота, правда, сейчас имеется значительный объем незавершенных заказов и нет информации, Победа тоже отменила рейсы, но Utair планирует вернуться с широкофюзеляжным самолетом, но пока не подтвердил первый рейс, который был намечен на 8 марта.

📅Также на неделе запланированы три чартерных рейса, но их стоимость в среднем в два раза дороже, чем регулярные:
АН-124, 13 марта
ИЛ-76, 15 марта
ИЛ-76, 16 марта

🇯🇵В Японии стартовали испытания беспилотных автопоездов, о чем объявили компании Toyota Tsusho и Robotruck. В этом проекте им помогают три логистических оператора, которые исследуют возможности создания эффективной бизнес-модели.

▶️ Разработкой системы и проведением испытаний занимается Robotruck, а полуприцеп предоставляет один из операторов – Seino Transportation.

Автономный участок маршрута проходит между логистическими центрами и развязкой Tomei Miyoshi IC. Уровень автоматизации на данный момент составляет «второй» (водитель остается главным). Испытания должны завершиться 12 марта.

▶️ В Robotruck подчеркивают, что алгоритмы для автопоезда значительно отличаются от тех, что применяются в одиночных беспилотных грузовиках. Это связано как с увеличенной длиной, так и с более сложным управлением, особенно при перестроениях.

Для сравнения: на видео можно увидеть более ранние испытания в Японии с обычным беспилотным грузовиком.

Комиссия правительства, занимающаяся законопроектами, дала зеленый свет поправкам Минтранса, касающимся внедрения электронных навигационных пломб для международных автомобильных и железнодорожных перевозок.

📑 Эти изменения будут внесены в закон «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и отдельных каботажных автомобильных перевозок», а также в Устав железнодорожного транспорта.

По новому законопроекту, правительство получит полномочия устанавливать список товаров, которые можно ввозить и вывозить только с использованием навигационных пломб, а также определять случаи, когда их применение обязательно, и исключения из этих правил.

📅 Ожидается, что документ вступит в силу 1 марта 2027 года, а перечень товаров правительство должно утвердить к ноябрю 2026 года.

В настоящее время такие пломбы уже применяются в странах ЕАЭС. С 11 февраля 2026 года их использование станет обязательным для «высокорисковых» товаров, таких как санкционные грузы, подакцизные товары (алкоголь, табак), определенные виды сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия из недружественных стран, радиоэлектроника и изделия легкой промышленности (одежда, обувь, мех) - об этом подробнее можно узнать здесь.

В будущем охват применения пломб будет расширен: с 31 июля 2026 года требование распространится на все автоперевозки между странами союза, а с 27 мая 2027 года - на все железнодорожные транзитные перевозки.

Практика показывает, что такой подход эффективен: на данный момент отслеживается более 200 тысяч перевозок автомобильным и железнодорожным транспортом, а по данным АНО ННЦК, применение пломб позволило снизить долю нелегальных перевозок табачной продукции на 15% в первом полугодии 2025 года.

Уполномоченный национальный оператор пломбирования - ООО «Центр развития цифровых платформ» (ЦРЦП) - уже создал парк пломб отечественного производства в количестве 23 тысяч штук и заключил контракт на поставку еще 5,5 тысяч в 2026 году. Пломбы используются в 17 автомобильных, 6 железнодорожных и 5 морских пунктах пропуска, на 34 железнодорожных станциях, 151 складе временного хранения и в 138 офисах ООО «РТИТС».

Цифровая революция на границе: «умные ворота» для грузовиков заработали на выезде в Монголию 🇲🇳

На пограничном переходе «Алтан-Булак/Кяхта» между Монголией и Россией открылись автоматизированные «умные ворота».

📹Эти устройства мгновенно считывают информацию с электронных наклеек, которые водители получают совершенно бесплатно при пересечении границы.
Благодаря высокотехнологичной системе проверки, процесс проходит за считанные секунды, что должно значительно ускорить движение и сократить очереди.

#Погранпереходы

🇮🇷Иран рассматривает возможность введения сборов за проход судов через Ормузский пролив, позиционируя это как "плату за безопасность". Предполагается, что оплата будет взиматься с тех, кто поддерживает Соединенные Штаты.

Это весьма продуманный ход. Учитывая, что объем судоходства через Ормузский пролив превосходит показатели Суэцкого канала примерно в три раза, Египет получает около 10 миллиардов долларов ежегодно, взимая аналогичные сборы.

Таким образом, Иран стремится монетизировать свое выгодное географическое положение. Потенциальный доход в десятки миллиардов долларов можно сравнить с чистой прибылью ведущих американских нефтегазовых компаний, таких как Exxon Mobil.

Помимо финансовой выгоды, это решение открывает для Ирана значительные геополитические возможности. Стране, по сути, предлагается выбор: либо согласиться на оплату, либо потребовать вывода американских баз с территории.

📍Сам факт того, что Иран демонстрирует подобные амбиции, недвусмысленно свидетельствует об изменениях на геополитической арене.

📉Индекс баланса спроса и предложения на рынке магистральных FTL-перевозок (полные фуры) снизился после резкого скачка на прошлой неделе, что свидетельствует о сокращении дефицита транспортных услуг. Согласно данным платформы «Атракс», на 10 марта 2025 года этот показатель опустился до +35.

Этот индикатор уже второй месяц подряд остается в положительной зоне. Это говорит о том, что спрос на грузоперевозки все еще превышает количество доступных машин, однако разрыв между заявками и свободным транспортом значительно уменьшился. На прошлой неделе индекс находился на уровне +54, что указывало на более выраженный дефицит подвижного состава.

Экспортеры отказываются от использования международного транспортного коридора «Север – Юг» из-за обострения ситуации на Ближнем Востоке.

📅С 28 февраля поставки по этому коридору фактически прекратились. Экспортёры лесной, химической и других товаров приостановили отгрузки и начали искать новые рынки в Северной Африке и Латинской Америке. Доставки товаров, отправленных до начала военных действий, продолжаются, но в остальном ситуация критическая. В 2025 году объём перевозок по коридору снизился до 9,9 миллиона тонн, что значительно меньше по сравнению с 12,9 миллиона в 2024 году.

Перенаправить грузы на альтернативные маршруты удастся лишь на 70%, а время доставки до Индии увеличится с 30 до 45–60 дней, что также приведёт к росту затрат на 20–30%. Ежемесячные убытки для экспортёров могут достигать 40–60 миллионов долларов. Аналитики предсказывают, что в 2026 году грузооборот коридора может упасть на 25% и более, в зависимости от длительности конфликта.

⬆️ 🎙Коммерческий директор "Логистик Перфоманс" Валерия Савенкова на прошлой неделе уже обсудила в эфире радиостанции РБК текущие проблемы с грузовыми перевозками на Ближнем Востоке, особенно в Эмиратах и вокруг Дубая.

Мы ожидали, что грузы выйдут на этих выходных, но, к сожалению, сейчас находимся в ожидании новостей от судоходной линии. Выход из региона другими путями тоже не представляется возможным, так как персидский коридор закрыт, а сухопутные маршруты через Иран недоступны.

Все транспортные средства, включая сухогрузы и танкеры, сейчас находятся в ожидании решения ситуации. Поставки приостановлены, в том числе страхование судов и новые заказы.

Мы получили официальные уведомления от большинства страховых компаний о том, что военные риски в этом регионе серьезно увеличены, что создает большие проблемы для перевозок. Новые заказы можно будет рассматривать только после того, как станет ясно, какие коридоры будут безопасными

⚡️Уважаемые партнеры,
приглашаем вас на вебинар на тему «Изменения в логистике в связи с военным конфликтом на Ближнем Востоке»

📅Ждем вас 19 марта 2026 в 10-30.

🎙Спикеры:
Савенкова Валерия, коммерческий директор «Логистик Перфоманс».

В ходе встречи обсудим ситуацию с отгрузками из региона Персидского залива, перевозки deep sea и введение Emergency War Risk Surcharge, влияние ситуации на Ближнем Востоке на условия отгрузок из стран ЮВА.
Политических прогнозов не дадим, но актуальной логистической статистикой поделимся.

📍Специальный гость – Руслан Барсуков, руководитель офиса компании в ОАЭ в прямом включении из Дубая.
⏲Время проведения вебинара 10-30 – 12-00.

Просим желающих пройти регистрацию.

Ссылка на вебинар придет на указанную при регистрации почту.
Заявка на участие