🧮Налоговая служба представила специализированный раздел, посвященный принципам работы новой системы подтверждения ожидания поставки товаров — СПОТ.
Мы подготовили для вас краткий обзор ключевых моментов.

Кого затрагивает СПОТ:
Система применяется к импорту товаров из стран ЕАЭС в Россию, осуществляемому автомобильным транспортом. Внедрение для других видов транспорта планируется не ранее 2027 года по решению правительства.

📅Важные даты:
1 апреля 2026 г.: Начало тестовой эксплуатации.
1 июля 2026 г.: Полноценный запуск системы.

Процедура работы:
Для импорта товаров необходимо осуществить следующие шаги:

Электронное представление ДОПП (документа о предстоящей поставке): Отправляется не позднее чем за 2 дня до ввоза.

В рабочем режиме: Требуется внесение обеспечительного платежа (если нет оснований для освобождения).

Получение QR-кода: Этот код передается водителю.

Содержание ДОПП:
Сведения о заявителе (импортере), продавце и перевозчике.
Информация о товаре, включая код ТН ВЭД и необходимые разрешительные документы.
Данные транспортного средства (государственный номер).
Планируемая дата ввоза.
Сумма обеспечительного платежа или обоснование для освобождения от него.

Генерация QR-кода:
После проверки предоставленных сведений система присваивает QR-код и направляет его заявителю. Этот процесс занимает до 15 минут.

Контроль на этапе транспортировки:
Таможенные мобильные группы будут осуществлять выборочные проверки QR-кодов и сверку информации из ДОПП с товаросопроводительными документами. Время проверки может достигать 2 часов.

Особенности тестового и рабочего режимов:

Тестовый режим (1 апреля – 30 июня 2026 г.):
Обеспечительный платеж не взимается.
QR-код формируется после регистрации ДОПП.
Ввоз без ДОПП невозможен.
При выявлении расхождений таможня фиксирует факт, но не передает данные оператору.

Рабочий режим (с 1 июля 2026 г.):
Требуется полный пакет документов: ДОПП, обеспечительный платеж (при отсутствии освобождения) и QR-код.
Отсутствие QR-кода у перевозчика является основанием для запрета ввоза автомобиля с товаром в РФ.

В феврале 2026 года на сети РЖД было погружено 84,2 млн тонн, что на 3,2% или на 2,8 млн тонн меньше, чем годом ранее.

Несмотря на сокращение погрузки в помесячной динамике, относительно уровня прошлого года темпы спада замедлились с 4% в январе. Среднесуточный оборот в феврале увеличился до 3 млн тонн, что соответствует среднему уровню прошлого года.

⤴️Вместе с этим погрузка прочих грузов, в том числе грузов в контейнерах, впервые за год вышла в плюс, увеличившись относительно уровня годом ранее на 1% до 8,8 млн тонн в феврале.

⚡️Индикативные тарифы по маршруту FOB-Китай-станция назначения в Москве для 40’H контейнеров

Уважаемые партнеры!
Предлагаем ознакомиться с актуальными в марте спецпредложениями на ж/д доставку грузов из🇨🇳 Китая в🇷🇺 Москву. 
*Терминальные расходы на станции назначения 48 900₽
*Автовывоз в пределах Москвы 45 000₽
📅Транзитное время до 25 дней.

☎️Обращайтесь к нашему специалисту по адресу request@lperfomance.ru или тел. +7 495 146 80 80, чтобы оформить заказ и получить коммерческое предложение!

Собрали для вас все самое важное, что нужно знать при заказе перевозок по железной дороге по данному направлению – выходы, тарифы, сроки.⬇️

⚡️ Обвал акций Globaltruck: признаки банкротства

Вчера стало известно о признаках банкротства ПАО «ГТМ» («ГЛОБАЛТРАК МЕНЕДЖМЕНТ»). Это вызвало резкое падение акций компании на Мосбирже — за несколько минут они потеряли около 10%, упав ниже 88 рублей за акцию.

📅 Ситуация усугубляется с 19 февраля, когда грузоперевозчик столкнулся с иском о признании банкротом своей операционной компании АО «Лорри». В результате акции упали более чем на 20% за день, а за две недели потеряли почти половину своей стоимости. С начала 2024 года бумаги Globaltruck подешевели в восемь раз.

🚛 Globaltruck — один из ведущих автомобильных грузоперевозчиков России с парком более 1000 тягачей, однако финансовые результаты продолжают вызывать беспокойство. Чистый убыток за первое полугодие 2025 года составил ₽1,2 млрд.

ℹ️ 75% акций компании принадлежат ООО «Монополия Инвестмент», которая также сталкивается с серьезными трудностями.
Мы предупреждали об этом более полугода назад!

✈️В январе 2026 года мировой спрос на грузовые авиаперевозки увеличился на 5,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что свидетельствует о умеренном росте по сравнению с декабрем (4,3%), согласно данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).

↗️ В международном сегменте спрос на грузовые авиаперевозки вырос на 7,2% в годовом исчислении.
С учетом сезонной корректировки мировой рынок грузовых перевозок начал год с умеренного, но стабильного роста.
Однако из отчета IATA видно, что фактический объем мирового грузооборота в тонно-километрах оказался на почти 17% выше показателя января 2025 года: около 22,5 млрд тонно-км против 19,3 млрд тонно-км.

Темпы роста предложения грузовых авиаперевозок замедлились: в январе объем доступных для клиентов мощностей, выраженных в тонно-км, увеличился лишь на 3,6% в годовом исчислении (в декабре рост составлял 4,5%). Несмотря на замедление темпов роста, фактический объем предложения на рынке достиг рекордного для января уровня в 49,7 млрд тонно-км.

📅С 1 марта 2026 года система электронной очереди на границе претерпела изменения, предусматривающие ужесточение правил.

🔐 Теперь перевозчикам грозит временная блокировка личного кабинета за ряд нарушений, связанных с бронированием времени въезда.

К основаниям для блокировки относятся:

Отмена заявок:
Две последовательные отмены для одного транспортного средства в течение месяца или девять отмен по всем автомобилям компании за месяц.

Неявка:
Две подряд неявки одного автомобиля или четыре явка для всей автоколонны по месяцу.

Дополнительные ограничения включают:

Изменить дату и время заезда можно лишь единожды в месяц.
Для одного автомобиля разрешено бронирование слота только из одного личного кабинета.

❌Невозможно оформить новую заявку при наличии действующей неисполненной.
Бронирование без внесения данных о транспортном средстве не допускается.

Теперь при бронировании требуется указать марку, модель, цвет и VIN тягача и прицепа/полуприцепа, а также предоставить свидетельство о регистрации транспортного средства.

📵В случае блокировки личного кабинета онлайн-бронирование будет недоступно, и возможность записи появится только через терминалы на подъезде к пункту пропуска.

Напомним, система электронной очереди функционирует на следующих пунктах контроля:

АПП Бугристое – АПП Кайрак (Казахстан),
АПП Забайкальск – АПП Маньчжурия (Китай),
АПП Чернышевское – АПП Кибартай (Литва),
АПП Тагиркент-Казмаляр – АПП Ханоба (Азербайджан),
АПП Верхний Ларс – АПП Казбеги (Грузия).

#Погранпереходы

Индекс ATI.SU: в феврале наблюдается снижение ставок 📉

В начале месяца Индекс ATI.SU достиг 1960 пунктов, однако к середине месяца он резко упал. По итогам февраля показатель составил 1901 пункт и пока остается на уровне «плато».

Наибольшее увеличение ставок в феврале наблюдалось по следующим направлениям:

Саратов — Волгоград (+10,9%)
Москва — Воронеж (+8,5%)
Нижний Новгород — Казань (+8,4%)

Наибольшее снижение ставок в феврале произошло по следующим направлениям:

Волгоград — Саратов (−20,9%)
Владивосток — Хабаровск (−17,1%)
Санкт-Петербург — Ярославль (−13,8%)

🏢В соответствии с обновленным Постановлением Правительства РФ № 1901 от 27.11.2025, которое внесло изменения в постановление № 504 от 14.06.2013, с 1 марта 2026 года введена новая ставка платы за километраж.

🚚 Теперь водители транспортных средств, чья допустимая максимальная масса превышает 12 тонн, обязаны платить 5,19 рубля за каждый пройденный километр по федеральным автомобильным дорогам.

Это изменение означает, что с начала марта текущего года стоимость проезда грузовых автомобилей по федеральным трассам увеличилась с прежних 3,53 до 5,19 рубля за километр, что является значительным ростом на 47%. Основной причиной такого повышения стало изменение понижающего коэффициента, используемого при расчете платы. Его значение было увеличено с 0,51 до 0,75.

Более того, запланировано, что в течение следующих двух лет понижающий коэффициент будет полностью упразднен из формулы расчета. Это приведет к тому, что конечный размер платы для перевозчиков будет соответствовать полной стоимости проезда без каких-либо скидок.

📅Уже сегодня 5 марта крупные компании прекращают военное страхование в Персидском заливе

По меньшей мере семь страховых компаний, включая Gard AS, NorthStandard и Steamship Mutual Underwriting Association, отменяют покрытие от военных рисков для судов в этом опасном регионе.

3 марта Дональд Трамп заявил, что финансовая корпорация развития США (DFC) будет предоставлять торговым судам страховку «по очень разумной цене». Однако судоходные операторы и брокеры выразили сомнение в осуществимости этого плана, так как у DFC нет необходимых полномочий и финансовых ресурсов.

В целом страховые тарифы увеличились в 2-3 раза и составляют 0,5% от стоимости судна.

Также растут цены на перевозки. Например, ставки фрахта крупных танкеров типа VLCC для поставок нефти с Ближнего Востока в Китай в начале марта почти удвоились.

Эксперты говорят о значительной перестройке логистических цепочек (возможно, на короткий срок). Перевозки через Ормузский пролив в настоящее время почти остановлены, и под вопросом остается также работа Суэцкого канала.

🇰🇷Южнокорейский оператор морских перевозок Sinokor вводит в эксплуатацию новый контейнерный маршрут, соединяющий азиатские порты с Владивостоком.

↖️Регулярные рейсы охватят Вьетнам, Китай и Южную Корею, направляясь в порт "Первомайский" во Владивостоке.

📅Первое судно, "Kobe Trader", отправится из Хайфона 19 марта, с заходом в Шэкоу, Гонконг, Сямынь и Пусан, и ожидается в Владивостоке 29 марта.

Этот новый сервис предоставит импортерам и экспортерам прямой доступ к основным азиатским логистическим узлам. Восстановление работы маршрута происходит на фоне приостановки деятельности Sinokor в порту Восточный в 2024 году, связанной с введением американских санкций против контейнерного терминала.

📍Московская агломерация и Приморский край продолжают оставаться главными магнитами для контейнерных грузов.

Текущие тенденции, вероятно, сохранятся в будущем, что делает усиление роли транспортно-логистических компаний в этих регионах важным аспектом успешной конкуренции на этом рынке. Одним из направлений технологического прогресса является расширение использования контейнерных поездов увеличенной длины. В будущем это позволит более эффективно задействовать инфраструктурные ресурсы и локомотивную тягу на наиболее загруженных маршрутах.

🗺Кроме того, маршруты отправления и прибытия контейнеров будут согласованы с точками потребления товаров с высокой добавленной стоимостью, особенно вдоль Транссибирской магистрали, где активно развиваются региональные распределительные центры.