📉 Федеральная таможенная служба России сообщила о снижении профицита внешней торговли страны.

В январе 2025 года положительное сальдо торгового баланса составило 7,9 миллиарда долларов, что на 4,8% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, согласно информации, опубликованной в Telegram-канале ФТС.

Общий объем внешней торговли России в январе достиг 50,7 миллиарда долларов, что на 4,6% превышает показатели за тот же месяц прошлого года.

Экспорт увеличился на 3,2% и составил 29,3 миллиарда долларов, в то время как импорт возрос на 6,6%, достигнув 21,4 миллиарда долларов. Для сравнения, в январе 2024 года экспорт из России составил 28,4 миллиарда долларов, а импорт — 20,1 миллиарда.

Таким образом, профицит торгового баланса России в январе 2025 года составил 7,9 миллиарда долларов, что ниже показателя в 8,3 миллиарда долларов за аналогичный период прошлого года, что соответствует снижению на 4,8%.

🇨🇳Китайские экспортеры выражают недовольство по поводу изъятия товаров в России🇷🇺

Объем грузоперевозок по межконтинентальному железнодорожному маршруту из Китая в Европу через территорию России сокращается на протяжении нескольких месяцев, сообщает South China Morning Post (SCMP), ссылаясь на мнения представителей отрасли. Это снижение связано с новыми правилами, касающимися вывоза товаров из России.

«С ноября мы не осмеливались отправлять [товары по железной дороге]»,

— поделился генеральный менеджер транспортно-экспедиторской компании Air Sea Transport Эндрю Цзян.

Проблемы с поставками начали возникать после того, как в октябре 2024 года Россия расширила запрет на транзит через свою территорию ряда товаров двойного назначения, отмечает SCMP.
В список запрещенных для поставок в «недружественные страны» вошли, среди прочего, электродвигатели, генераторы, а также радиолокационное и радионавигационное оборудование. Эти ограничения будут действовать до конца 2025 года.

Многие китайские транспортные компании узнали о расширении запрета лишь спустя несколько недель. К этому моменту, как сообщает SCMP, российские власти уже задержали значительное количество их грузов.
По данным издания, задержки затронули тысячи контейнеров, отправленных из Китая в Европу. Ежемесячно по железной дороге, пересекающей Россию на пути к европейскому рынку, проходит около 80 тысяч TEU.

Так что очень скоро и этот транзитный поток иссякнет!

Минфин разработал проект регламента по работе с Карнетом АТА, что можно считать важным шагом к упорядочению процесса его применения.

До настоящего момента использование Карнета сопровождалось множеством вопросов и неопределённостей, поскольку единых чётких правил фактически не существовало.

Предложенный документ, хоть и не даёт исчерпывающих ответов на все спорные моменты, всё же позволяет сформировать более структурированное понимание порядка работы с Карнетом АТА. Это особенно важно для участников ВЭД, поскольку правильное оформление временного ввоза и вывоза с применением Карнета минимизирует риски ошибок и задержек при таможенном оформлении.

⚡️Вниманию иностранных организаций, имеющих российский ИНН

❗️Они обязаны до 28.03 подать сведения о своих участниках в налоговую:
Согласно п. 3.2. ст. 23 НК РФ иностранные организации сообщают в налоговый орган по месту учета о своих участниках в капитале с долей более 5%.

Форма такого уведомления утверждена Приказом ФНС России от 1 декабря 2021 года № ЕД-7-13/1046@ (во вложении).
Информация об участниках формируется по состоянию на 31.12 отчетного года.

🚛 В феврале наблюдался резкий спад продаж тяжелых грузовиков, составивший 50%.

📉 Рынок продолжает находиться в состоянии снижения на протяжении уже 1,5 лет.

В то время как "Камаз" и "Урал" понесли минимальные потери — 8% и 7% соответственно, китайские бренды демонстрируют двузначное падение. Это связано с недавним скандалом, связанным с отзывом ОТТС* на некоторые модели Shacman.

Согласно прогнозу "Автостата", продажи находятся на грани минимальных значений, и, хотя ожидается стабилизация спроса, год всё равно завершится в отрицательной зоне.

* ОТТС — документ, подтверждающий соответствие импортируемой техники стандартам безопасности и экологии.

Объем контейнерных грузов, обработанных портами РФ в 2024 году, вырос на 13% (5,59 млн TEU) по сравнению с прошлым годом и почти достиг уровня 2021г.  (5,63 млн TEU).

Экспорт составил 1,958 млн TEU (+13,5%), а импорт — 2,349 млн TEU (+15,2%).
Каботажными перевозками отправлено 1,25 млн TEU (+15,3%), и это 1,5 раза больше, чем в 2021 году. Транзитные перевозки контейнеров потеряли 70% объема и составил 34 тыс. TEU.

Географически рост распределился следующим образом:
Дальневосточный бассейн — 2,69 млн TEU (+5%)
Балтийский бассейн — 1,64 млн TEU (+34,5%)
Азово-Черноморский бассейн — 1,1 млн TEU (+6,5%)
Арктический бассейн — 193,8 тыс. TEU (+18%)
Каспийский бассейн — 8,7 тыс. TEU (-13%)

Эксперты отмечают, что произошло перераспределение грузопотоков: доля портов Дальнего Востока в контейнерообороте сократилась до 48%, доля Балтийского бассейна достигла 29%, а Азово-Черноморского — 19%. Такое распределение грузопотоков связывают с развитием и масштабированием торговых отношений, которые формировались после 2022 года.

Также на росте сказались мероприятия по модернизации портовых мощностей, в частности терминалы порта Санкт-Петербург, которые приняли на себя часть экспортного грузопотока дальневосточных портов. Экспорт из портов ДВФО сократился на 22%, а из Санкт-Петербурга увеличился на 35%.
Порт Новороссийск активно развивает сообщение с Индией и ОАЭ.

Мировой контейнерный индекс Drewry WCI, 11 неделя 2025

Мировой контейнерный индекс Drewry WCI (World Container Index) на 11 неделе 2025 года снизился относительно прошлой недели на 7% и составляет 2368 долларов за 40-футовый контейнер.

При этом индекс Drewry WCI на 77% ниже значения, зафиксированного на пике пандемии в сентябре 2021 года (10377 долларов за 40-футовый контейнер), и на 67% выше среднего показателя 2019 допандемийного года.

⚡️CBS сообщил о введении администрацией Трампа санкций против России

США вводят новые санкции против нефтяного и газового секторов российской экономики, а также против банковского сектора, пишет CBS. Официальных подтверждений этому пока нет.

⚡️Приостановлено движение через пункт пропуска МАПП Верхний Ларс для большегрузного транспорта

🚧Запрещено движение большегрузных автотранспортных средств на участке г. Владикавказ - н.л. Ларс в направлении на выезд из России в связи с ремонтом дорожного полотна на территории Грузии, невозможностью обеспечения безопасного проезда автотранспортных средств, а также с учётом рекомендаций пограничной полиции Грузии.

❗️Рекомендуем перевозчикам учитывать эту информацию при планировании пересечения российско-грузинской границы.

#Погранпереходы

ПРИКАЗ ФТС РОССИИ ОТ 05.03.2025 № 199 "ОБ ОПРЕДЕЛЕНИИ МЕСТОНАХОЖДЕНИЯ ТАМОЖЕННОГО ПОСТА АЭРОПОРТ ВНУКОВО (ПАССАЖИРСКИЙ) ВНУКОВСКОЙ ТАМОЖНИ И О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЯ В ПРИЛОЖЕНИЕ К ПРИКАЗУ ФТС РОССИИ ОТ 28 ИЮНЯ 2019 Г. № 1068"

Исключение из правил больше не существует❓

Администрация президента США Дональда Трампа фактически усилила санкции против нефтегазового и банковского секторов России, не продлив ранее действующее исключение из введенных ограничений. Официально Вашингтон не объявлял о введении новых рестрикций в отношении Москвы.

Не было продлено действие лицензии американского Минфина 8L, которая позволяла иностранным компаниям проводить расчеты за российские энергоресурсы через банки, находящиеся под санкциями. Срок действия этого документа истек 12 марта 2025 года. В число российских финансовых учреждений, на которые не распространялись санкции, входили Внешэкономбанк, Банк ФК "Открытие", Совкомбанк, Сбербанк, Банк ВТБ, Альфа-Банк, Росбанк, Банк Зенит, Банк "Санкт-Петербург" и Центробанк РФ.

Ужесточение доступа к американским банковским системам значительно усложняет покупку российской нефти другими странами, что в свою очередь создает риски снижения мировых поставок. Это может привести к росту цен, который будет заметен на фоне недавнего снижения.

Кроме того, вчера CBS сообщила о введении новых санкций против нефтяного и газового секторов российской экономики, а также против банковского сектора. Официального подтверждения этой информации пока не поступало.

Важно продолжать внимательно следить за новостями, касающимися торговых ограничений. В условиях нестабильности и переменчивости настроений, связанных с переговорами, легко упустить значимые изменения и оказаться под новым санкционным запретом.

⚡️На 34-м километре Ярославского шоссе под подмосковным Пушкино перевернулась фура, частично перекрыв движение в сторону области.
В результате образовалась 11-километровая пробка.

⚡️UPD: Верхний Ларс открыт для всех видов транспорта

Через пункт пропуска Верхний Ларс разрешено движение для всех видов транспорта.

#Погранпереходы

ГТК: латвийская сторона остановила оформление транспорта в пункте пропуска «Патерниеки» («Григоровщина»)🚧

Латвийская сторона с 14:00 16 марта прекратила оформлять транспорт в единственном открытом на белорусско-латвийском направлении пункте пропуска «Григоровщина». Об этом сообщает sb.by со ссылкой на телеграм-канал ГТК. 

Движение грузовых и легковых транспортных средств остановлено как на въезд в Беларусь, так и на выезд из страны. Выставлены специальные заградительные щиты.

— В настоящее время очереди из авто на данном направлении отсутствуют. Вместе с тем сложившаяся ситуация может спровоцировать обратную картину. О возобновлении движения будет сообщено дополнительно,

— отметили в ГТК.

#Погранпереходы

📉 Импорт в России: Резкое Снижение в Начале 2025 Года

С начала 2025 года в России наблюдается значительное сокращение импорта, что, по предварительным данным Банка России, является одной из причин укрепления рубля.

В январе совокупный импорт товаров и услуг составил 28,1 миллиарда долларов США, что на 1,8% больше по сравнению с показателем января 2024 года (27,6 миллиарда долларов). Однако по сравнению с январем 2023 года (29,7 миллиарда долларов) и январем 2022 года (29,9 миллиарда долларов) наблюдается снижение. В феврале импорт резко сократился до 24,9 миллиарда долларов, что на 12% ниже уровня февраля 2024 года (28,3 миллиарда долларов) и значительно ниже показателей февраля 2023 года (27,9 миллиарда долларов) и февраля 2022 года (34,2 миллиарда долларов).

Таким образом, за январь-февраль общий объем импорта составил 53 миллиарда долларов, что на 5,2% меньше, чем за тот же период 2024 года (55,9 миллиарда долларов), а также ниже уровней 2023 и 2022 годов (57,6 и 64,1 миллиарда долларов соответственно).

Кроме того, произошло значительное изменение в структуре внешнеэкономических расчетов: в четвертом квартале 2024 года средняя доля рубля в расчетах по импорту превысила 48%, тогда как в 2022-2023 годах этот показатель составил около 29%. Это привело к снижению потребности в валюте для расчетов по импорту в начале 2025 года до 26-28 миллиардов долларов за два месяца, по сравнению с 38 миллиардами долларов в 2024 году (снижение на 27%), а также с 40-41 миллиарда долларов в 2023 и 45-46 миллиарда долларов в 2022.

Импорт становится ключевым фактором спроса на валюту на фоне сокращения валютного внешнего долга и почти полного прекращения финансовых операций с иностранными контрагентами, включая покупку акций, облигаций и других финансовых инструментов.

Экспорт: Тенденции в Январе и Феврале 📊

В январе объем экспорта товаров и услуг составил 32,4 миллиарда долларов, что на 2,5% больше по сравнению с январем 2024 года (31,6 миллиарда долларов). В феврале экспорт увеличился до 34,6 миллиарда долларов, что почти на уровне февраля 2024 года (34,8 миллиарда долларов). За январь-февраль экспорт составил 67 миллиардов долларов, что на 0,9% больше, чем в 2024 году (66,4 миллиарда долларов), но ниже показателей 2023 (70,6 миллиарда долларов) и 2022 годов (109,1 миллиарда долларов).

Эти данные ставят под сомнение серьезность санкций, введенных в конце 2024 года, особенно в нефтегазовом секторе. Несмотря на общий низкий уровень экспорта по сравнению с 2022 годом, важно помнить, что январь-февраль традиционно характеризуются низкими показателями. На фоне ухудшения конъюнктуры, выражающегося в снижении средней цены нефти марки Brent на 6% в годовом исчислении, фактический рост экспорта в сопоставимых показателях выглядит значительным.

Устойчивость к санкциям также впечатляет, несмотря на сообщения о том, что крупнейшие потребители российской нефти и газа, такие как Китай и Индия, частично отказываются от санкционных поставок. Однако фактические данные свидетельствуют о росте валютных поступлений от крупнейших экспортеров.

Как результат, профицит текущих операций увеличился с 2,9 миллиарда долларов в январе до 7,9 миллиарда долларов в феврале, что значительно выше показателей 2024 года (2,9 и 5,7 миллиарда долларов соответственно). С начала года профицит составил 10,8 миллиарда долларов, что также превышает 8,6 миллиарда долларов в 2024 году.

Платежный баланс остаётся стабильным, однако снижение импорта вызывает вопросы. С точки зрения платёжеспособности (денежная масса или доходы экономических агентов в долларовом эквиваленте), импорт мог бы быть вдвое выше, что указывает на то, что текущее сокращение обусловлено не ухудшением платёжеспособности, а проблемами в логистике и поставках, вероятно, вызванными санкциями.

🇶🇦 🇷🇺Россия организует морские контейнерные линии в Катар, заявил Мантуров

Россия разрабатывает морские контейнерные линии в Катар для снижения логистических затрат в международной торговле, сообщил первый вице-премьер Денис Мантуров в рамках пятого заседания Совместной Российско-Катарской комиссии по торговому, экономическому и техническому сотрудничеству.

"Мы уже работаем над организацией морских контейнерных линий, которые позволят бизнесу сократить логистические издержки при осуществлении внешних торговых операций",

- заявил он.

Мантуров также сообщил, что Россия рассматривает Катар как потенциального участника транспортного коридора "Север-Юг", учитывая его географическое положение и развитую портовую инфраструктуру.

📊 Доля автоперевозок растёт, а стоимость снижается

В 2024 году общий объем грузовых перевозок всеми видами транспорта в России увеличился на 5,5%, достигнув 9,4 миллиарда тонн, согласно данным Росстата.

Одним из самых заметных изменений в структуре логистики стало смещение грузоотправителей от железнодорожного транспорта к автомобильному, отмечает Людмила Симонова, управляющий партнер M.A. Research и член совета Гильдии логистических операторов.

По информации Росстата, объем перевозок грузов железнодорожным транспортом в 2024 году снизился на 4,2% по сравнению с 2023 годом, составив 1,19 миллиарда тонн. В то же время, автотранспорт показал рост на 8,3%, увеличившись до 7 миллиардов тонн.

Автодороги и железные дороги остаются основными способами доставки грузов по стране. Внутренним водным транспортом было перевезено 106,5 миллиона тонн (снижение на 2,5%), морским — 33,2 миллиона тонн (на уровне прошлого года), воздушным транспортом — 0,5 миллиона тонн (рост на 4,7%), а трубопроводным транспортом — 1 миллиард тонн (увеличение на 0,6%), по данным Росстата.

Таким образом, наблюдаемая тенденция в переходе к автогрузоперевозкам может быть связана с улучшением логистики, гибкостью и скоростью автомобильного транспорта, а также снижением тарифов, что делает его более привлекательным для грузоотправителей.

В преддверии итогового заседания коллегии Федеральной таможенной службы (ФТС), которое намечено на эту неделю, представляем вашему вниманию некоторые ключевые данные из итогового отчета, опубликованного на официальном сайте ФТС.

Что касается плана, впервые зафиксирована сумма поступлений в бюджет, составившая 7 349,2 млрд рублей. Сравнивая с установленным на 2024 год планом в размере 7 426 млрд рублей, можно отметить, что ФТС не удалось достичь цели, недостача составила около 1%.

Тем не менее, общий фискальный эффект от мероприятий, реализованных таможенными органами для соблюдения законодательства Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и российского законодательства в сфере таможенного регулирования в 2024 году, составил 92,5 млрд рублей, что эквивалентно 1,26% от общей суммы перечисленных платежей. В частности:
- В результате таможенного контроля до выпуска товаров при декларировании было взыскано 33,9 млрд рублей;
- По итогам таможенного контроля после выпуска товаров сумма взысканий составила 58,6 млрд рублей.

Анализ результатов таможенного контроля после выпуска товаров в 2024 году

В 2024 году по итогам контрольных мероприятий таможенными органами выявлены нарушения на сумму 56,4 млрд рублей, что на 57% больше, чем в 2023 году (35,8 млрд рублей). Дополнительные поступления в федеральный бюджет составили 43,2 млрд рублей, что демонстрирует рост на 67% по сравнению с предыдущим годом (25,8 млрд рублей).

Эффективность контрольных мероприятий также значительно возросла: средний финансовый результат одной проверки увеличился на 70%, с 5,2 млн рублей в 2023 году до 8,8 млн рублей в 2024 году.

В связи с выявленными нарушениями было возбуждено более 7 тысяч дел об административных правонарушениях, а также 351 уголовное дело.

Совместные проверки с налоговыми органами показали высокую "результативность":

- Сумма доначислений выросла на 71% и составила 13,8 млрд рублей (в 2023 году – 8,1 млрд рублей).
- Фактические взыскания увеличились на 76%, достигнув 11,6 млрд рублей (в 2023 году – 6,6 млрд рублей).