🚛 Грузовики сталкиваются реже, но число жертв на дорогах возрастает

ГИБДД обнародовала статистику ДТП с участием грузовых автомобилей. Несмотря на общее снижение числа аварий в мае 2025 года на 8,1% (623 случая), количество погибших увеличилось на 9,3% (106 человек). Ещё более тревожна месячная динамика: число ДТП возросло на 8,9%, погибших – на 3,9%, а раненых – на 9,5% по сравнению с апрелем.

📌 Основные моменты:

Регионы с высоким риском: увеличение числа аварий в Приволжском (+4%), Сибирском (+5,3%) и Дальневосточном (+5,4%) федеральных округах. Центральный федеральный округ занимает лидирующую позицию по количеству ДТП – 178 случаев.

🚨 За первые пять месяцев текущего года дорожные камеры Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы зафиксировали свыше 14,2 миллиона нарушений.

Наиболее распространенные нарушения включают:

✅ Превышение установленной скорости — более 7,7 миллиона случаев
✅ Нарушение разметки дороги — более 2,3 миллиона случаев
✅ Несоблюдение требований дорожных знаков — более 1,2 миллиона случаев

В столице установлено 3,8 тысячи камер фотовидеофиксации.

В связи с проведением Санкт-Петербургского экономического форума, в период с 18.06.2025 - 21.06.2025 могут быть введены ограничения на доставку контейнеров автомобильным транспортом по Санкт-Петербургу и Ленинградской области.

📅 Планируйте даты с учетом возможных задержек.

✈️ Коротко о влиянии ирано-израильского конфликта на международные авиаперевозки.

🚂📦 Новый логистический маршрут из Китая в Иран: важные геополитические изменения на горизонте!

Недавно мир стал свидетелем запуска первого поезда из Сианя в иранский логистический центр Aprin, что совпало с ростом напряженности в регионе. Этот новый железнодорожный маршрут, который разрабатывался с 2021 года после подписания стратегического соглашения между Ираном и Китаем на сумму около $400 млрд, открывает новые горизонты для торговли и логистики.

Теперь промышленные товары из Китая будут поступать в Иран напрямую, минуя влияние США и военные базы, что позволит Ирану занять ключевую позицию в международной логистике. Иран становится важным транзитным узлом, соединяющим:

🌍 На юг — коридор "Север-Юг" через Россию и Индию. 
🌍 На запад — выход в Ирак, Сирию и Средиземное море. 
🌍 На восток — прямая связь с китайскими цепочками поставок.

Эта инициатива не только усиливает экономические связи, но и размывает морскую монополию, особенно в условиях контроля США над ключевыми водными путями. Иран, расширяя свои логистические возможности, стремится выйти из изоляции и выступить связующим звеном между Китаем, Россией, Индией и Ближним Востоком.

Однако стоит отметить, что такие изменения вызывают обеспокоенность у США и их союзников. Параллельно с интеграцией Ирана в международные логистические сети наблюдаются попытки дестабилизации региона. Это не только о ядерной программе, а о том, чтобы не позволить Ирану стать важным логистическим хабом в новой евразийской архитектуре.

Следим за развитием событий! 🌐

🇰🇿🇷🇺Перевозчики сообщили о значительном ужесточении процедур досмотра на границе с Казахстаном

По информации участников рынка, время, необходимое для пересечения грузовыми автомобилями пунктов пропуска между Россией и Казахстаном, в середине июня увеличилось до трех суток. В настоящее время 99% грузов, направляющихся в Россию, подлежат досмотру на пунктах пропуска, что приводит к увеличению времени этой процедуры с обычных десяти минут до 72 часов при перевозке сборных отправлений. Таможенные органы Казахстана осуществляют контроль за соблюдением требований к обязательному оформлению сопроводительных накладных на товары, а также за ограничениями на перевозку определенных товарных групп без наличия специальных разрешений, выданных Министерством индустрии и инфраструктурного развития (МИИР).

Увеличение времени, затрачиваемого на досмотры, также обусловлено нехваткой инфраструктуры на пограничных переходах и сбоями в функционировании электронных очередей. В результате, сроки доставки в период с января по апрель увеличились на 32% (например, среднее время перевозки из Алматы в Москву возросло до 11–14 дней), а стоимость перевозок возросла на 25% из-за дополнительных расходов на хранение и обработку грузов. Компании сталкиваются с финансовыми убытками из-за простоя транспортных средств и необходимости срочного оформления дополнительных документов.

#Погранпереходы

Постановлением правительства от 17.06.2025 №905 внесены изменения в перечень медицинских товаров, реализация и ввоз которых не подлежит (освобождается от обложения) НДС (пп 1042).

📅 Срок проведения эксперимента по маркировке средствами идентификации отдельных видов кабельно-проводниковой продукции на территории Российской Федерации продлен до 28 февраля 2026 года включительно.

В новой редакции также представлен обновленный перечень отдельных видов кабельно-проводниковой продукции, подлежащих маркировке в рамках данного эксперимента, который осуществляется в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 4 мая 2024 года № 582.

Кроме того, в перечень отдельных видов отопительных приборов, подлежащих маркировке средствами идентификации в рамках эксперимента, проводимого в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 26 марта 2024 года № 373, добавлены котлы центрального отопления, относящиеся к товарной подсубпозиции 8403 10 900 0 ТН ВЭД ЕАЭС.

🚨 Внимание, уважаемые производители и импортеры!

С 2025 года вступает в силу обязательная маркировка для ряда новых товарных категорий, и это событие требует вашего внимания и подготовки! Чтобы избежать штрафов и минимизировать возможные риски для вашего бизнеса, необходимо заранее ознакомиться с предстоящими изменениями.

📅 Календарь внедрения обязательной маркировки:
- С 1 марта 2025 года: в обязательную маркировку попадают такие категории, как бакалея, косметика и бытовая химия.
- С 1 апреля 2025 года: к маркировке присоединяются стройматериалы и некоторые виды автохимии.
- С 1 сентября 2025 года: новые позиции в легкой промышленности, а также дополнения в маркировку кормов для животных.

Мы готовы предложить вам комплексные решения по внедрению маркировки на наших мощностях. Наша команда профессионалов поможет вам на каждом этапе этого процесса, включая:
✅ Консультацию по работе в системе «Честный знак», что позволит вашему бизнесу функционировать в соответствии с новыми требованиями.
✅ Помощь в подборе необходимого оборудования и программного обеспечения, соответствующего спецификации вашей продукции.
✅ Настройку автоматизации процессов, что значительно упростит ведение учета и соблюдение всех норм.

Не упустите возможность подготовиться к предстоящим изменениям! Обратитесь за бесплатной консультацией, чтобы получить полное представление о необходимых шагам и быть уверенными в том, что ваш бизнес соответствует всем актуальным требованиям законодательства.

📞 ⚡️Вы можете связаться с нами по телефону
+7 (495) 146-80-80 Email sales@lperfomance.ru 
и получить актуальное для Вас предложение

Военные действия вносят коррективы в маршруты. Безопасные варианты из Дубая🇦🇪

⚡️Страховые компании сообщают, что с 17.06.2025 договор не покрывает события, произошедшие на территории и в территориальных водах Ирана и Израиля. Поэтому временно, до отмены военных действий, не отправляем грузы через Иран и предлагаем альтернативную доставку морем через Новороссийск.

○ 40HQ/ до 20т, с перегрузом по маршруту EXW Jebel Ali – Mundra (без замены судна, дозагрузка)- Marport (перегруз на другое судно)- Novorossiysk –Москва ( транзитный срок 55-65 дней)

○ 40HQ/до 20т, прямой без перегруза по маршруту
EXW Jebel Ali – Mundra (без замены судна) -Novorossiysk –Москва ( транзитный срок 25-30 дней)

📅 Ближайшие рейсы 26.06, 30.06. Принимаем букировки!
Обращайтесь к нашему специалисту по адресу request@lperfomance.ru или тел. +7 495 146 80 80, чтобы оформить заказ и получить коммерческое предложение!

🚛 Педальный велогрузовик для курьеров собрала Honda.
На нём можно перевозить до 295 кг и ездить по велодорожкам. Массовое производство велогрузовиков начнётся в 2026 году.

🚚 Европейский автопарк лидирует: 47,5% тягачей в РФ – всё ещё европейские марки

НАПИ: согласно данным на 1 января 2025 г. в парке российских тягачей доминируют европейские производители.

Доли других стран: Россия – 24,5%, Беларусь – 12,7%, Китай – 10,7% (рост с нуля за 3 года), прочие – 4,6%.

🚛 Парк критически стареет: 34,3% тягачей старше 20 лет, 48% – эксплуатируются свыше 15 лет. Техника младше 3 лет – лишь 14,3%, что требует срочного обновления автопарка.

🇨🇳🇰🇿Грузопоток по Среднему коридору увеличился в пять раз за три года

С 2021 по 2024 год объем грузоперевозок по Среднему коридору возрос более чем в пять раз — с 840 тысяч тонн до 4,5 миллиона тонн в год, как указано в совместном отчете Международного финансового центра «Астана» и Института развития и дипломатии при Университете ADA.

К 2030 году планируется увеличить этот показатель до 10 миллионов тонн в год.

При этом время доставки за последние три года сократилось с 38–58 дней до 19–23 дней.

ℹ По прогнозам Европейского банка реконструкции и развития, к 2040 году объем контейнерных перевозок по Центральному транскаспийскому маршруту вырастет до 130 тысяч TEU, а при реализации крупных инфраструктурных проектов — до 865 тысяч TEU.

🇷🇺 Возвращение в Россию иностранных транспортно-логистических компаний, ушедших из страны в 2022 году, не позволит достичь суверенитета в этой сфере, поэтому необходимо давать преимущества российским перевозчикам.

Такое мнение выразил на ПМЭФ советник президента РФ, специальный представитель президента по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин.

«Во время СВО что произошло - ушли компании, которые перевозили грузы, и экспорт, и импорт. За эти три года наши компании нарастили мощности по флоту, даже небольшие компании сегодня имеют свой флот, потому что они не понимают, вернутся эти большие компании или нет. Если они вернутся, и мы их сюда пустим, как это было до, у нас никакого суверенитета логистического не будет. Мы должны обеспечить преимущество российским компаниям и тем компаниям, которые не ушли из Российской Федерации», - сказал он.

«Возврат иностранных линий —реальность, к которой мы должны готовиться,
- отметил в ходе сессии ПМЭФ «Суверенитет морского транспорта России: роль национальных судовладельцев» генеральный директор ООО «Транзит» Александр Чевелюк. -

Необходимо защитить интересы российских судовладельцев, стимулировать рост подконтрольного российского флота, сформировать потенциал заказчиков флота на российских судостроительных заводах в будущем, обеспечить сквозную логистику».

Первый вице-премьер России Денис Мантуров высказал мнение, что курс около 100 рублей за доллар был бы наиболее выгодным как для экспортеров, так и для импортеров.

В то же время, глава ВТБ Андрей Костин отметил, что текущее укрепление рубля негативно сказывается на экономике страны. Он также считает, что диапазон 90-100 рублей за доллар является приемлемым.

Рубль должен стоить выше 100 за доллар, считает глава Сбера Греф.
Нынешний курс 78–79 рублей наносит ущерб бюджету России и экспортным отраслям, отметил он.