📦 Логистика внешней торговли: итоги 1 квартала 2025
Ситуация в трансграничных перевозках остается неоднородной:
🚂 Железная дорога:
— Падение погрузки на 6,8% г/г;
— Общий объём перевозок на 12% ниже, чем в 2024;
— Рост тарифов (+13,8%) и нехватка подвижного состава замедлили поставки.
— Контейнерный трафик: -0,4% г/г, на рынке – дисбаланс: избыток пустых контейнеров в Азии, нехватка в РФ.
🚛 Автоперевозки:
— Рост спроса из-за ограничений ЖД-сектора;
— Объём +21,2% к 2024, но -0,8% г/г;
— Продажи седельных тягачей обрушились на 67%;
— Сильная конкуренция со стороны перевозчиков из СНГ и Азии.
⚓ Морской транспорт:
— Перевалка грузов -5% г/г;
— Снижение из-за падения экспорта нефти и зерна;
— Увеличилось число маршрутов и сервисов (в т.ч. на Восточную Африку и Калининград).
✈️ Авиаперевозки:
— Объём в 2025 на 59% ниже 2024;
— Международный трафик +7% г/г благодаря маркетплейсам и прямым рейсам в регионы;
— Тарифы в марте +8% г/г.
🏗 Инвестиции:
— Завершены крупные проекты на Востоке (угольная магистраль Якутия – Хабаровск);
— Идёт строительство новых ТЛЦ, трасс и портовых терминалов;
— Ключевые регионы: Поволжье, Урал, Калининградская область.
🔮 Прогноз:
Существенных изменений до конца 2025 г. не ожидается. Главные ограничения — спрос, санкции и инфраструктура. Но расширение маршрутов и запуск новых логистических хабов дадут бизнесу больше возможностей.
Ситуация в трансграничных перевозках остается неоднородной:
🚂 Железная дорога:
— Падение погрузки на 6,8% г/г;
— Общий объём перевозок на 12% ниже, чем в 2024;
— Рост тарифов (+13,8%) и нехватка подвижного состава замедлили поставки.
— Контейнерный трафик: -0,4% г/г, на рынке – дисбаланс: избыток пустых контейнеров в Азии, нехватка в РФ.
🚛 Автоперевозки:
— Рост спроса из-за ограничений ЖД-сектора;
— Объём +21,2% к 2024, но -0,8% г/г;
— Продажи седельных тягачей обрушились на 67%;
— Сильная конкуренция со стороны перевозчиков из СНГ и Азии.
⚓ Морской транспорт:
— Перевалка грузов -5% г/г;
— Снижение из-за падения экспорта нефти и зерна;
— Увеличилось число маршрутов и сервисов (в т.ч. на Восточную Африку и Калининград).
✈️ Авиаперевозки:
— Объём в 2025 на 59% ниже 2024;
— Международный трафик +7% г/г благодаря маркетплейсам и прямым рейсам в регионы;
— Тарифы в марте +8% г/г.
🏗 Инвестиции:
— Завершены крупные проекты на Востоке (угольная магистраль Якутия – Хабаровск);
— Идёт строительство новых ТЛЦ, трасс и портовых терминалов;
— Ключевые регионы: Поволжье, Урал, Калининградская область.
🔮 Прогноз:
Существенных изменений до конца 2025 г. не ожидается. Главные ограничения — спрос, санкции и инфраструктура. Но расширение маршрутов и запуск новых логистических хабов дадут бизнесу больше возможностей.
👌3❤1🔥1
🚛 Китайские перевозчики и российский рынок: кто выживет в ценовой войне
Китайские логисты всерьез нацелились на российский рынок автоперевозок — в первую очередь, на Урал и Сибирь. И у них есть весомое конкурентное преимущество: себестоимость одного километра у китайских перевозчиков на 17% ниже — 52 рубля против 63 у российских компаний (по данным FM Logistic Россия).
💰 А если Китай подключит господдержку, как это уже было с железнодорожными перевозками (где субсидии позволяют продавать услуги в 2,5 раза ниже себестоимости), ситуация для отечественных перевозчиков может стать критической.
Но всё не так однозначно:
⚠️ Китайские компании часто игнорируют ПДД, не оформляют закрывающие документы, что повышает риски повреждения или утраты груза и вызывает вопросы у контролирующих органов.
📌 Вывод: несмотря на низкую цену, клиентам стоит учитывать риски и правовую непрозрачность таких услуг. В условиях турбулентного рынка работать с проверенными и ответственными перевозчиками — по-прежнему залог безопасности.
Китайские логисты всерьез нацелились на российский рынок автоперевозок — в первую очередь, на Урал и Сибирь. И у них есть весомое конкурентное преимущество: себестоимость одного километра у китайских перевозчиков на 17% ниже — 52 рубля против 63 у российских компаний (по данным FM Logistic Россия).
💰 А если Китай подключит господдержку, как это уже было с железнодорожными перевозками (где субсидии позволяют продавать услуги в 2,5 раза ниже себестоимости), ситуация для отечественных перевозчиков может стать критической.
Но всё не так однозначно:
⚠️ Китайские компании часто игнорируют ПДД, не оформляют закрывающие документы, что повышает риски повреждения или утраты груза и вызывает вопросы у контролирующих органов.
📌 Вывод: несмотря на низкую цену, клиентам стоит учитывать риски и правовую непрозрачность таких услуг. В условиях турбулентного рынка работать с проверенными и ответственными перевозчиками — по-прежнему залог безопасности.
🔥2👌2🙏1
⚡️Грузы для 166 предприятий получили приоритет на сети РЖД
🚂 Правительство утвердило список предприятий непрерывного цикла, которые будут иметь повышенный приоритет на сети ОАО РЖД.
В этот перечень вошли 166 предприятий, среди которых:
- 12 в алюминиевой отрасли,
- 20 в металлургии,
- 19 в химической промышленности,
- 9 в стекольной,
- 106 в нефтяной, газовой и нефтехимической сферах.
Среди крупных компаний в списке можно выделить «Русал», «Северсталь», НЛМК, ММК, «Акрон», «Фосагро», «Уралкалий», «Уралхим», ЛУКОЙЛ, «Газпром нефть», «Роснефть», «Сургутнефтегаз», СИБУР и другие.
📊Грузы этих предприятий будут перевозиться с приоритетом над всеми экспортными отправлениями, за исключением тех, что выполняются по указам, распоряжениям и поручениям президента РФ, а также грузов, получивших субсидии на приоритетные перевозки. Однако, перед ними будут отправляться транзитные грузы и крупные объемы товаров во внутреннем сообщении, относящиеся к государственному резерву, а также социально значимые грузы для организаций ЖКХ и энергетики, а также материалы для посевной. При этом, выше перечисленных грузов будут находиться перевозки для северного завоза.
Ранее грузы этих предприятий имели приоритет только на территории России, в то время как, к примеру, импортное сырьё часто поступало в последнюю очередь.
В списке приоритетных категорий теперь присутствует ряд коммерческих грузов. Таким образом, несмотря на снижение уровня импорта, рассчитывать на значительное сокращение сроков доставки не стоит.
🚂 Правительство утвердило список предприятий непрерывного цикла, которые будут иметь повышенный приоритет на сети ОАО РЖД.
В этот перечень вошли 166 предприятий, среди которых:
- 12 в алюминиевой отрасли,
- 20 в металлургии,
- 19 в химической промышленности,
- 9 в стекольной,
- 106 в нефтяной, газовой и нефтехимической сферах.
Среди крупных компаний в списке можно выделить «Русал», «Северсталь», НЛМК, ММК, «Акрон», «Фосагро», «Уралкалий», «Уралхим», ЛУКОЙЛ, «Газпром нефть», «Роснефть», «Сургутнефтегаз», СИБУР и другие.
📊Грузы этих предприятий будут перевозиться с приоритетом над всеми экспортными отправлениями, за исключением тех, что выполняются по указам, распоряжениям и поручениям президента РФ, а также грузов, получивших субсидии на приоритетные перевозки. Однако, перед ними будут отправляться транзитные грузы и крупные объемы товаров во внутреннем сообщении, относящиеся к государственному резерву, а также социально значимые грузы для организаций ЖКХ и энергетики, а также материалы для посевной. При этом, выше перечисленных грузов будут находиться перевозки для северного завоза.
Ранее грузы этих предприятий имели приоритет только на территории России, в то время как, к примеру, импортное сырьё часто поступало в последнюю очередь.
В списке приоритетных категорий теперь присутствует ряд коммерческих грузов. Таким образом, несмотря на снижение уровня импорта, рассчитывать на значительное сокращение сроков доставки не стоит.
👍1🔥1🙏1👌1
Уважаемые коллеги!
Спасибо за интерес к новостям и рассылкам компании Логистик Перфоманс.
Мы часто делимся с вами важной информацией про новости логистики и актуальные тарифы и маршруты.
⚡️ Если вы хотите и в дальнейшем получать рассылку — подтвердите это здесь
После подтверждения вы сможете первыми узнавать о:
✅Актуальных тарифах и маршрутах
✅Новостях отрасли
✅Новых услугах и возможностях
✅Специальных предложениях и акциях
❗️Вы в любой момент можете отписаться от рассылки — всё под вашим контролем.
Обращайтесь к нашим специалистам по адресу request@lperfomance.ru или тел. +7 495 146 80 80, чтобы оформить заказ на перевозку и получить коммерческое предложение!
Спасибо за интерес к новостям и рассылкам компании Логистик Перфоманс.
Мы часто делимся с вами важной информацией про новости логистики и актуальные тарифы и маршруты.
⚡️ Если вы хотите и в дальнейшем получать рассылку — подтвердите это здесь
После подтверждения вы сможете первыми узнавать о:
✅Актуальных тарифах и маршрутах
✅Новостях отрасли
✅Новых услугах и возможностях
✅Специальных предложениях и акциях
❗️Вы в любой момент можете отписаться от рассылки — всё под вашим контролем.
Обращайтесь к нашим специалистам по адресу request@lperfomance.ru или тел. +7 495 146 80 80, чтобы оформить заказ на перевозку и получить коммерческое предложение!
🔥2❤1💔1
🚛 Минтранс взял курс на борьбу с перекупщиками слотов в Забайкальске!
🇨🇳🇷🇺 Каковы события?
Электронная очередь на границе с Китаем стала ареной активной борьбы!
Боты и недобросовестные перевозчики активно скупают слоты, перепродавая их и тем самым создавая трудности для законных компаний.
Для решения проблемы Минтранс предложил ряд мер. Среди них – ограничение числа отмен бронирования (не более 9 заявок на разные машины в одном личном кабинете), проверка транспорта на неоплаченные штрафы и блокировка компаний, систематически нарушающих правила. Особое внимание уделят борьбе с ботами: планируется внедрить многоуровневую защиту, включая фильтрацию трафика и анализ поведения пользователей.
подчеркнули в Минтрансе.
На наш взгляд, ситуация не повлияла на сроки, однако требует от владельцев транспорта больше усилий для получения слота.
#Погранпереходы
🇨🇳🇷🇺 Каковы события?
Электронная очередь на границе с Китаем стала ареной активной борьбы!
Боты и недобросовестные перевозчики активно скупают слоты, перепродавая их и тем самым создавая трудности для законных компаний.
Для решения проблемы Минтранс предложил ряд мер. Среди них – ограничение числа отмен бронирования (не более 9 заявок на разные машины в одном личном кабинете), проверка транспорта на неоплаченные штрафы и блокировка компаний, систематически нарушающих правила. Особое внимание уделят борьбе с ботами: планируется внедрить многоуровневую защиту, включая фильтрацию трафика и анализ поведения пользователей.
Более того, по фактам незаконной продажи мест в электронной очереди на МАПП «Забайлькальск» уже возбуждены уголовные дела,
подчеркнули в Минтрансе.
На наш взгляд, ситуация не повлияла на сроки, однако требует от владельцев транспорта больше усилий для получения слота.
#Погранпереходы
🙏3✍1🤩1
🇨🇳🇷🇺Китай урезал квоты для российских фур
На 2025 год квота для российских транспортных компаний на въезд в Китай составит 132 тысячи разрешений, что является снижением по сравнению с 2024 годом, когда было выдано 148 тысяч «дозволов», включая дополнительные.
Тем не менее, спрос со стороны российских перевозчиков остается высоким: в прошлом году все разрешения были востребованы, а в период с октября по декабрь наблюдался их дефицит.
В отличие от них, китайские перевозчики не полностью используют выделенные квоты. В 2024 году они получили 117 тысяч разрешений, но фактически воспользовались лишь 90 тысячами. Это создает разницу в использовании квот, превышающую полтора раза.
📊Однако, официальная статистика не всегда отражает реальное количество перевозок: на Дальнем Востоке некоторые перевозчики решают свои вопросы на месте, минуя оформление разрешений. Китайская сторона заявила, что на 2025 год ей достаточно 102 тысяч разрешений, и именно столько будет выделено китайским компаниям.
На 2025 год квота для российских транспортных компаний на въезд в Китай составит 132 тысячи разрешений, что является снижением по сравнению с 2024 годом, когда было выдано 148 тысяч «дозволов», включая дополнительные.
Тем не менее, спрос со стороны российских перевозчиков остается высоким: в прошлом году все разрешения были востребованы, а в период с октября по декабрь наблюдался их дефицит.
В отличие от них, китайские перевозчики не полностью используют выделенные квоты. В 2024 году они получили 117 тысяч разрешений, но фактически воспользовались лишь 90 тысячами. Это создает разницу в использовании квот, превышающую полтора раза.
📊Однако, официальная статистика не всегда отражает реальное количество перевозок: на Дальнем Востоке некоторые перевозчики решают свои вопросы на месте, минуя оформление разрешений. Китайская сторона заявила, что на 2025 год ей достаточно 102 тысяч разрешений, и именно столько будет выделено китайским компаниям.
🫡3✍1🙏1
Вьетнамская компания VietJet Air впервые откроет свои рейсы из Владивостока с 15 июня.
📆 Впервые в истории стартует чартерный рейс на регулярной основе крупного вьетнамского авиаперевозчика VietJet Air. Уточняется, что авиарейсы будут совершаться между городом Камрань во Вьетнаме и Владивостоком по четвергам и воскресеньям.
📆 Впервые в истории стартует чартерный рейс на регулярной основе крупного вьетнамского авиаперевозчика VietJet Air. Уточняется, что авиарейсы будут совершаться между городом Камрань во Вьетнаме и Владивостоком по четвергам и воскресеньям.
🔥2🙏1👌1
📊Рейтинг крупнейших контейнерных линий по вместимости флота
Актуальные данные на май 2025 года
Совокупная вместимость флота (TEU-capacity) представляет собой общую грузоподъемность всех контейнеровозов, находящихся в эксплуатации у компании.
1. MSC (Mediterranean Shipping Company)
- Вместимость флота: 6 624 809 TEU
- Доля рынка: 20,6%
- Заказано новых судов: 127 единиц
2. A.P. Møller – Maersk
- Вместимость флота: 4 567 747 TEU
- Доля рынка: 14,2%
- Заказано новых судов: 52 единицы
3. CMA CGM
- Вместимость флота: 3 949 808 TEU
- Доля рынка: 12,3%
- Заказано новых судов: 97 единиц
4. COSCO Shipping
- Вместимость флота: 3 369 473 TEU
- Доля рынка: 10,5%
- Заказано новых судов: 69 единиц
5. Hapag-Lloyd
- Вместимость флота: 2 412 697 TEU
- Доля рынка: 7,5%
- Заказано новых судов: 32 единицы
6. ONE (Ocean Network Express)
- Вместимость флота: 2 033 115 TEU
- Доля рынка: 6,3%
- Заказано новых судов: 44 единицы
7. Evergreen Marine
- Вместимость флота: 1 816 359 TEU
- Доля рынка: 5,6%
- Заказано новых судов: 53 единицы
8. HMM (Hyundai Merchant Marine)
- Вместимость флота: 944 539 TEU
- Доля рынка: 2,9%
- Заказано новых судов: 7 единиц
9. ZIM Integrated Shipping Services
- Вместимость флота: 767 071 TEU
- Доля рынка: 2,4%
- Заказано новых судов: 14 единиц
10. Yang Ming Marine Transport
- Вместимость флота: 713 101 TEU
- Доля рынка: 2,2%
- Заказано новых судов: 8 единиц
Актуальные данные на май 2025 года
Совокупная вместимость флота (TEU-capacity) представляет собой общую грузоподъемность всех контейнеровозов, находящихся в эксплуатации у компании.
1. MSC (Mediterranean Shipping Company)
- Вместимость флота: 6 624 809 TEU
- Доля рынка: 20,6%
- Заказано новых судов: 127 единиц
2. A.P. Møller – Maersk
- Вместимость флота: 4 567 747 TEU
- Доля рынка: 14,2%
- Заказано новых судов: 52 единицы
3. CMA CGM
- Вместимость флота: 3 949 808 TEU
- Доля рынка: 12,3%
- Заказано новых судов: 97 единиц
4. COSCO Shipping
- Вместимость флота: 3 369 473 TEU
- Доля рынка: 10,5%
- Заказано новых судов: 69 единиц
5. Hapag-Lloyd
- Вместимость флота: 2 412 697 TEU
- Доля рынка: 7,5%
- Заказано новых судов: 32 единицы
6. ONE (Ocean Network Express)
- Вместимость флота: 2 033 115 TEU
- Доля рынка: 6,3%
- Заказано новых судов: 44 единицы
7. Evergreen Marine
- Вместимость флота: 1 816 359 TEU
- Доля рынка: 5,6%
- Заказано новых судов: 53 единицы
8. HMM (Hyundai Merchant Marine)
- Вместимость флота: 944 539 TEU
- Доля рынка: 2,9%
- Заказано новых судов: 7 единиц
9. ZIM Integrated Shipping Services
- Вместимость флота: 767 071 TEU
- Доля рынка: 2,4%
- Заказано новых судов: 14 единиц
10. Yang Ming Marine Transport
- Вместимость флота: 713 101 TEU
- Доля рынка: 2,2%
- Заказано новых судов: 8 единиц
✍2💯2🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❓Вопрос на внимательность: Сколько лошадиных сил у погрузчика?
🤣3🔥2🤪1
В апреле объем грузовых авиаперевозок в мире увеличился на 5,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 2,3% по сравнению с мартом, согласно данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).
Наибольший рост по сравнению с прошлым годом наблюдался в Латинской Америке (+10,1%) и Азиатско-Тихоокеанском регионе (+10%). Увеличение объемов также зафиксировано в Африке (+4,7%), Северной Америке (+4,2%), Европе (+2,9%) и на Ближнем Востоке (+2,3%).
📈 Объем международных грузовых авиаперевозок в апреле вырос на 6,5% в годовом выражении.
Итоги:
✈️ Сезонный спрос на модные и потребительские товары, подготовка к изменениям тарифов в США и снижение цен на авиатопливо способствовали росту грузовых авиаперевозок. Тем не менее, несмотря на положительные результаты апреля, изменения в торговой политике, особенно в США, уже начинают влиять на динамику спроса и экспорта, что требует от авиакомпаний гибкости в условиях меняющейся ситуации в предстоящие месяцы.
Наибольший рост по сравнению с прошлым годом наблюдался в Латинской Америке (+10,1%) и Азиатско-Тихоокеанском регионе (+10%). Увеличение объемов также зафиксировано в Африке (+4,7%), Северной Америке (+4,2%), Европе (+2,9%) и на Ближнем Востоке (+2,3%).
📈 Объем международных грузовых авиаперевозок в апреле вырос на 6,5% в годовом выражении.
Итоги:
✈️ Сезонный спрос на модные и потребительские товары, подготовка к изменениям тарифов в США и снижение цен на авиатопливо способствовали росту грузовых авиаперевозок. Тем не менее, несмотря на положительные результаты апреля, изменения в торговой политике, особенно в США, уже начинают влиять на динамику спроса и экспорта, что требует от авиакомпаний гибкости в условиях меняющейся ситуации в предстоящие месяцы.
🤔3✍1🙏1👌1
Новый пункт пропуска и первая в мире трансграничная канатная дорога
В ближайшие годы на границе с Китаем планируется создание нового пункта пропуска на острове Большой Уссурийский, который должен быть завершен к 2028 году. Ожидается, что через этот пункт смогут пересекать границу 250 грузовых, 100 легковых и 50 пассажирских транспортных средств, а также будет обеспечен пропуск около 3,6 тонн грузов.
Кроме того, в 2025 году планируется начать монтаж первой в мире трансграничной канатной дороги, соединяющей Благовещенск и Хэйхэ через реку Амур. Запуск этой канатной дороги также запланирован на 2025 год.
На российской стороне в рамках проекта строится терминал, где разместятся залы пункта пропуска, фуд-холлы, торговые площади, зоны отдыха и арт-пространства. Бюджет данного проекта составляет 13,2 миллиарда рублей.
#Погранпереходы
В ближайшие годы на границе с Китаем планируется создание нового пункта пропуска на острове Большой Уссурийский, который должен быть завершен к 2028 году. Ожидается, что через этот пункт смогут пересекать границу 250 грузовых, 100 легковых и 50 пассажирских транспортных средств, а также будет обеспечен пропуск около 3,6 тонн грузов.
Кроме того, в 2025 году планируется начать монтаж первой в мире трансграничной канатной дороги, соединяющей Благовещенск и Хэйхэ через реку Амур. Запуск этой канатной дороги также запланирован на 2025 год.
На российской стороне в рамках проекта строится терминал, где разместятся залы пункта пропуска, фуд-холлы, торговые площади, зоны отдыха и арт-пространства. Бюджет данного проекта составляет 13,2 миллиарда рублей.
#Погранпереходы
✍1🔥1🤔1🙏1🤝1
Дальний Восток: Восстановление Импорта и Контейнерные Перевозки
На основании недавних заявлений представителей отрасли, организаций и актуальной статистики, можно выделить следующие ключевые моменты:
- Ожидания по сильному восстановлению импорта на Дальнем Востоке остаются скромными.
- В первые четыре месяца 2025 года контейнерный импорт показал спад:
- По оценкам ООО «Транзит» снижение составило 20%.
- Согласно данным Восточного морского торгового порта (ВМТП) – 19%.
- Основные факторы, способствующие сокращению импорта:
- Падение потребительского спроса.
- Экономические трудности в стране.
- Строгая денежно-кредитная политика Центрального банка Российской Федерации.
- Импорт из Вьетнама, Южной Кореи и Японии остается стабильным, тогда как объемы поставок из Китая уменьшаются.
- Экспорт контейнеров через Дальний Восток увеличился на 4%.
- Балтийский регион демонстрирует большую стабильность в отношении импорта из Китая.
- Общий контейнерный поток не сократился, однако наблюдается перераспределение в сторону Северо-Запада и Азово-Черноморского бассейна.
- Доля контейнерных перевозок через Дальний Восток уменьшилась с 45% до 38%.
- Доля Балтики, напротив, возросла до 42%.
- Каботажные перевозки через Дальний Восток снизились на 5% в связи с уменьшением покупательской способности в регионах, таких как Сахалин, Магадан и Камчатка.
Перспективы:
- Дальневосточная железная дорога (ДВЖД) ожидает оживление импорта в июне-июле, что подтверждается готовностью инфраструктуры.
- Тем не менее, пока не наблюдается факторов, способствующих значительному восстановлению импорта во втором полугодии.
- Возможны сезонные всплески активности.
На основании недавних заявлений представителей отрасли, организаций и актуальной статистики, можно выделить следующие ключевые моменты:
- Ожидания по сильному восстановлению импорта на Дальнем Востоке остаются скромными.
- В первые четыре месяца 2025 года контейнерный импорт показал спад:
- По оценкам ООО «Транзит» снижение составило 20%.
- Согласно данным Восточного морского торгового порта (ВМТП) – 19%.
- Основные факторы, способствующие сокращению импорта:
- Падение потребительского спроса.
- Экономические трудности в стране.
- Строгая денежно-кредитная политика Центрального банка Российской Федерации.
- Импорт из Вьетнама, Южной Кореи и Японии остается стабильным, тогда как объемы поставок из Китая уменьшаются.
- Экспорт контейнеров через Дальний Восток увеличился на 4%.
- Балтийский регион демонстрирует большую стабильность в отношении импорта из Китая.
- Общий контейнерный поток не сократился, однако наблюдается перераспределение в сторону Северо-Запада и Азово-Черноморского бассейна.
- Доля контейнерных перевозок через Дальний Восток уменьшилась с 45% до 38%.
- Доля Балтики, напротив, возросла до 42%.
- Каботажные перевозки через Дальний Восток снизились на 5% в связи с уменьшением покупательской способности в регионах, таких как Сахалин, Магадан и Камчатка.
Перспективы:
- Дальневосточная железная дорога (ДВЖД) ожидает оживление импорта в июне-июле, что подтверждается готовностью инфраструктуры.
- Тем не менее, пока не наблюдается факторов, способствующих значительному восстановлению импорта во втором полугодии.
- Возможны сезонные всплески активности.
👌2👍1👏1💯1
Адаптация морских контейнерных операторов в 2025 году
В 2025 году мировая судоходная отрасль столкнется с геополитическими разломами и изменениями на рынке.
По прогнозу Dryad Global, безопасность на море станет более фрагментированной:
- Пиратство: На восточноафриканском побережье и в Индийском океане возрождается пиратство из-за сокращения западного патрулирования. Захваченные рыболовецкие суда используются для крупных нападений.
- Угрозы в Красном море: Силы хуситов продолжают представлять угрозу для морских перевозок, несмотря на снижение эффективности атак. Без международной координации нестабильность сохранится.
- Южно-Китайское море: Напряженность между Китаем и США может привести к военно-морским столкновениям и сбоям в судоходстве.
- Фрахтование: Ставки на контейнерные перевозки удвоились, а доля простаивающего флота достигла исторического минимума в 0,3%. Это вызвало волну заказов на новые суда, особенно в китайских верфях, которые занимают почти 70% мировых заказов.
- Экологические требования: С 2028 года начнет действовать система штрафов за превышение выбросов парниковых газов. Ведущие компании уже модернизируют флот.
- Портовые сборы в США: Предложение ввести портовые сборы до $3,5 млн за заход судов из Китая влияет на стратегию судоходных компаний, вынуждая их пересматривать маршруты. Спотовые ставки на фрахт упали на 60–80% с середины 2024 года, экспорт из Европы также снижается.
- Объем контейнерных перевозок: Несмотря на трудности, мировой объем остается стабильным, с небольшим снижением на 1% в феврале 2025 года, но ростом на 2% с начала года.
Инвестиции в инфраструктуру и экономические адаптации помогают смягчить глобальную неопределенность, хотя контейнерный рынок остается чувствительным к внешним потрясениям.
В 2025 году мировая судоходная отрасль столкнется с геополитическими разломами и изменениями на рынке.
По прогнозу Dryad Global, безопасность на море станет более фрагментированной:
- Пиратство: На восточноафриканском побережье и в Индийском океане возрождается пиратство из-за сокращения западного патрулирования. Захваченные рыболовецкие суда используются для крупных нападений.
- Угрозы в Красном море: Силы хуситов продолжают представлять угрозу для морских перевозок, несмотря на снижение эффективности атак. Без международной координации нестабильность сохранится.
- Южно-Китайское море: Напряженность между Китаем и США может привести к военно-морским столкновениям и сбоям в судоходстве.
- Фрахтование: Ставки на контейнерные перевозки удвоились, а доля простаивающего флота достигла исторического минимума в 0,3%. Это вызвало волну заказов на новые суда, особенно в китайских верфях, которые занимают почти 70% мировых заказов.
- Экологические требования: С 2028 года начнет действовать система штрафов за превышение выбросов парниковых газов. Ведущие компании уже модернизируют флот.
- Портовые сборы в США: Предложение ввести портовые сборы до $3,5 млн за заход судов из Китая влияет на стратегию судоходных компаний, вынуждая их пересматривать маршруты. Спотовые ставки на фрахт упали на 60–80% с середины 2024 года, экспорт из Европы также снижается.
- Объем контейнерных перевозок: Несмотря на трудности, мировой объем остается стабильным, с небольшим снижением на 1% в феврале 2025 года, но ростом на 2% с начала года.
Инвестиции в инфраструктуру и экономические адаптации помогают смягчить глобальную неопределенность, хотя контейнерный рынок остается чувствительным к внешним потрясениям.
👏1🙏1👌1🕊1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️В связи с недавними событиями на военных аэродромах Мурманской, Иркутской и Амурской областей, связанными с контейнерами и грузовыми автомобилями, ожидаются дополнительные проверки и задержки при прохождении грузов через границу.
Рекомендуем учитывать возможные задержки при планировании своих грузоперевозок.
Более детальная информация о времени задержек будет предоставлена позже.
Продолжаем следить за развитием ситуации.
Рекомендуем учитывать возможные задержки при планировании своих грузоперевозок.
Более детальная информация о времени задержек будет предоставлена позже.
Продолжаем следить за развитием ситуации.
✍2🙏1👌1
⚓️«Росморпорт» поделился в своем телеграм-канале уникальными фотографиями трех ледоколов – «Владивосток», «Мурманск» и «Новороссийск», которые встретились в Карском море во время выполнения задач на Северном морском пути.
«Судна пересеклись в полярную ночь по необходимости, что позволило запечатлеть этот редкий момент. На снимке все три ледокола проекта 21900М выстроены носами в почти идеальный треугольник, что является настоящей редкостью для наблюдения».
❤🔥2🔥1💔1