🇷🇺Авиакомпания «Аэрофлот» возобновила регулярные рейсы в Объединенные Арабские Эмираты, которые были приостановлены в марте в связи с обострением ситуации на Ближнем Востоке. Об этом информировала пресс-служба перевозчика.

Первый рейс из Москвы в Дубай состоялся утром в понедельник, 1 июня, на борту Boeing 737-800, который был практически полностью загружен пассажирами, как отметили в авиакомпании.

Ранее «Аэрофлот» сообщал, что в июне рейсы по данному направлению будут выполняться один раз в сутки, а в июле частота полетов увеличится до двух раз в сутки.

❗️Запрет на транспортировку опасных грузов: Приморский край с июля вводит ограничения для иностранных перевозчиков

📅С 1 июля 2026 года в Приморском крае будет введён запрет на транспортировку опасных грузов иностранными водителями. Данное решение было принято антитеррористической комиссией, о чём на заседании Законодательного собрания сообщил губернатор региона Олег Кожемяко.

Эта мера затрагивает, в том числе, импортные поставки, требующие транспортировки опасных веществ, и направлена на повышение уровня безопасности, учитывая участившиеся случаи нарушений со стороны зарубежных перевозчиков, которые изменяют номера транспортных средств с целью избежать штрафов за перегруз.

🇷🇺Национальный авиаперевозчик, "Аэрофлот", представил финансовую отчетность, омраченную очередным квартальным дефицитом.

По итогам первых трех месяцев 2026 года, финансовая группа "Аэрофлот" зафиксировала чистый убыток по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) в размере 11,9 миллиарда рублей. Стоит отметить, что этот результат ожидаем, поскольку отчетность по российским стандартам (РСБУ) демонстрировала еще более значительный отрицательный показатель. Годом ранее компания отчитывалась о прибыли в 26,9 миллиарда рублей по МСФО.

📊Несмотря на общий убыток, выручка компании увеличилась на 5,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 201,1 миллиарда рублей. Скорректированный чистый убыток, исключающий влияние колебаний валютных курсов и единовременных событий, составил 8,8 миллиарда рублей.
Операционные расходы авиакомпании продемонстрировали рост на 16,5%, составив 199,4 миллиарда рублей. Наибольшее увеличение зафиксировано в сфере технического обслуживания воздушных судов, где расходы подскочили на 34,3%, достигнув 17,7 миллиарда рублей.

🛩"Аэрофлот" отметил, что

хотя затраты на авиационное топливо оставались относительно стабильными, значительное увеличение расходов по данной статье ожидается в будущем. Компания уже наблюдает рост стоимости заправки в зарубежных аэропортах, что отразится на последующих финансовых отчетах.

🚂​По данным РЖД, погрузка за май 2026 года — 95 млн тонн. Это на 0,5% больше, чем за аналогичный месяц 2025 года

Всего же за 5 месяцев 2026 года по железной дороге РЖД отправили 458,7 млн тонн грузов, что в итоге на 1,4% меньше, чем годом ранее

В мае на сети РЖД продолжилось сокращение отставания к показателям прошлого года как по погрузке, так и по грузообороту, который второй месяц подряд растёт на 4,1%

Опережающий рост грузооборота указывает на увеличение дальности перевозок, что связано с переориентацией грузопотоков на более длинные маршруты, прежде всего на восточное направление



🏗 Выгрузка контейнеровоза глазами крановщика. Очень неожиданный ракурс!

🔖 В России введены обновленные правила для маркировки продукции, используемой в быту и личной гигиене.
Эти нововведения касаются различных хозяйственных, санитарно-гигиенических изделий, а также предметов для маникюра.

📅Согласно постановлению, с 1 сентября 2026 года все участники рынка обязаны пройти регистрацию в системе «Честный знак».

С 1 октября 2026 года под обязательную маркировку попадут такие товары, как бумажные салфетки, полотенца, ватные диски, подгузники и иные средства гигиены. Отслеживание ввода и вывода этих товаров из оборота будет осуществляться в системе «Честный знак» начиная с 1 октября 2027 года.

#Маркировка

📅 С первого дня осени 2026 года, 1 сентября, иностранные большегрузы, чей вес превышает 12 тонн, столкнутся с ограничениями на въезд и выезд из Российской Федерации

Данные меры будут применимы в случае наличия у транспортной компании неурегулированных финансовых обязательств.

Указанные долги касаются:

➖Неоплаченных сборов за пользование платными автомагистралями.

➖Задолженностей по плате за нанесение ущерба дорожному полотну, взимаемой с грузовых транспортных средств массой более 12 тонн.

➖Ответственность за проверку наличия задолженностей возлагается на сотрудников таможенных служб в пунктах пограничного контроля.

➖В целях обеспечения эффективности контроля, таможенные органы получат интегрированный доступ к информации Государственной информационной системы о государственных и муниципальных платежах (ГИС ГМП).

При условии погашения долга, соответствующие сведения будут своевременно обновлены в системе, что позволит транспортному средству продолжить свое движение.

Нововведения затрагивают все международные транспортные операции, осуществляемые через территорию России, в том числе и транзитные перевозки.

Основная задача данных изменений заключается в усилении надзора за деятельностью иностранных перевозчиков, а также в стимулировании своевременной оплаты за использование российской дорожной инфраструктуры.

Вниманию международных автомобильных перевозчиков, планирующих пересекать российско-грузинский участок границы

🟩По информации грузинской стороны 3 июня 2026 года будет ограничена подача грузовых транспортных средств на въезд в Россию в КПП Дарьяли (сопредельный пункт пропуска МАПП Верхний Ларс). Это связано с проведением на территории Грузии народного праздника Ломисоба.

📅Возможно увеличение времени ожидания и изменение порядка движения грузового транспорта на российско-грузинском участке государственной границы.

Перевозчикам рекомендуется учитывать данную информацию при планировании международных перевозок, выборе маршрутов и расчете сроков доставки грузов.

#Погранпереходы

Источник ФТС России

⚡️Регулирование ВЭД кардинально меняется. Документальная база формируется для того, чтобы разрешить компаниям осуществлять практически любые международные расчеты в цифровых активах.

📅Сроки запуска:
Масштабные изменения закрепляются до 1 июля, а проведение первых полноценных сделок ожидается в IV квартале после утверждения нормативной базы Банка России.

Правила для бизнеса:
Юридические лица смогут использовать криптовалюту для международных расчетов по внешнеторговым контрактам с иностранными контрагентами.

📂Новая инфраструктура:
Проводить сделки можно будет через лицензированных посредников, брокеров или ЦФА-платформы.

❗️Важное ограничение:
Внутри страны криптовалюта по-прежнему не является законным платежным средством — все расчеты между российскими резидентами остаются под строгим запретом.

Если вы планируете использовать криптовалюту для расчетов с зарубежными партнерами и хотите узнать больше о том, как это организовать, можете проконсультироваться с персональным менеджером.

⚡️Активация Евросоюзом механизма против обхода санкций (anti-circumvention tool) в рамках 20-го пакета стала прецедентом, радикально меняющим правила игры для всего СНГ.

Ситуация действительно патовая: страны региона вынуждены балансировать между риском полной изоляции от европейских технологий и потерей колоссальных доходов от параллельного импорта в Россию.

Реакция стран СНГ и Центральной Азии на этот жесткий шаг Брюсселя разделилась на три основные стратегии.

1️⃣ Демонстративная зачистка и «закручивание гаек» (Кыргызстан и Казахстан)

Осознав, что угрозы вторичных санкций переросли в реальный бан целых товарных групп, Бишкек и Астана начали действовать на опережение:

Ликвидация фирм-однодневок: Минюст Кыргызстана ликвидировал сразу 50 внутренних компаний, замеченных в операциях с повышенными санкционными рисками.

Банковский комплаенс: Местные банки вводят жесточайший контроль за трансграничными переводами. Под удар уже попали кыргызские «Керемет Банк» и «Капитал Банк», а также ряд компаний из Казахстана и Узбекистана.

Усиление госконтроля: Власти создают жесткие межведомственные механизмы отслеживания конечного получателя грузов.

2️⃣ Смена логистических маршрутов и усложнение цепочек

Терять российский рынок никто не планирует, поэтому бизнес оперативно адаптируется:

Удлинение цепочек поставок: Вместо прямого транзита «ЕС — Кыргызстан — РФ» поставки перенаправляются через третьи страны, еще не попавшие под тотальный европейский мониторинг.

Дробление партий: Крупные контракты разбиваются на мелкие объемы, которые сложнее отследить через международную торговую статистику.

Переход на азиатские аналоги: Европейские станки с ЧПУ и радиооборудование ускоренно замещаются продукцией из Китая и других стран Азии, не поддерживающих западные ограничения.

3️⃣ Юридическое сопротивление и дипломатическое маневрирование

Политические элиты пытаются защитить национальный суверенитет и торговые союзы:

Угрозы судами: Власти Кыргызстана заявляли о готовности оспаривать секторальные ограничения ЕС в международных судах, указывая на размытость требований Брюсселя.

Приоритет ЕАЭС: Для стран региона Россия остается критически важным поставщиком энергоресурсов, продовольствия и ГСМ, поэтому официальный Бишкек и Астана продолжают заявлять о нейтралитете и сохранении взаимовыгодного сотрудничества с Москвой

✈️Снижение международных авиаперевозок ставит под угрозу доставку срочных импортных грузов.

Из-за дефицита флота и геополитической обстановки авиафрахт дорожает и становится менее доступным, что напрямую отражается на ценах и сроках поставок электроники, оборудования и скоропортящейся продукции.

Ситуация в отрасли характеризуется следующими факторами:

Снижение показателей:
Международный пассажиропоток российских авиакомпаний сократился (в частности, в апреле падение составило около 3,1%).

Перераспределение рынка:
Крупные игроки, такие как S7 и Red Wings, заметно сократили зарубежные программы. При этом группа «Аэрофлот» нарастила объемы за счет переориентации рейсов на Турцию, Египет и страны Азии.

Глобальный контекст:
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) также отмечает сбои на маршрутах через Ближний Восток, что оказывает давление на всю мировую логистику.
В условиях удорожания авиадоставки компании вынуждены искать более дешевые альтернативные варианты.