🇨🇳Китайский перевозчик COSCO Shipping Lines возобновил бронирование мест на контейнеровозах на маршрутах между Дальним Востоком и Ближним Востоком.
Об этом говорится в заявлении компании.

Бронирование касается перевозок по морским путям, связанным с ОАЭ, Саудовской Аравией, Бахрейном, Катаром, Кувейтом и Ираком.
❗️При этом перевозчик предупредил клиентов, что в связи с нестабильной ситуацией на Ближнем Востоке условия приема заказов и транспортировка могут быть изменены.

📅4 марта COSCO Shipping Lines объявила о приостановке бронирования мест на контейнеровозах на маршрутах, проходящих через Ормузский пролив.

❕Важные новости для тех, кто занимается транспортировкой взрывоопасных, легковоспламеняющихся веществ или грузов с аккумуляторными батареями.

🇷🇺🇨🇳 Российско-китайский перечень опасных грузов, допустимых к автомобильным перевозкам, значительно расширен: с 22 до 154 позиций. Это означает, что многие ранее рискованные или запрещенные товары теперь можно перевозить легально.
📅С 8 июля 2025 года действует Протокол, вносящий поправки в межправительственное соглашение. В результате список опасных грузов для международных автоперевозок увеличился в семь раз.

Что было добавлено:
Нефтепродукты: Бензин, дизельное топливо, керосин, сырая нефть (UN 1202, 1203, 1267, 1268, 1965 и др.).
Химикаты: Кислоты, щелочи, растворители, изоцианаты, амины.
Аккумуляторы: Литий-ионные и литий-металлические батареи (UN 3480, 3481, 3090, 3091), а также натрий-ионные (UN 3551, 3552).
Техника с батареями: Электроскутеры, электроинструмент, различное оборудование (UN 3556, 3557, 3558).
Газы: Азот, аргон, кислород, пропан, бутан, природный газ.
И многие другие позиции, общее число которых достигло 154.

Важные моменты:
С расширением возможностей возрастает и ответственность. Перед отправкой груза необходимо:
➡️Проверить его наличие в обновленном списке (по UN-номеру или наименованию).
➡️Уточнить класс опасности, группу упаковки и требования к таре.
➡️Согласовать условия с перевозчиком и контролирующими органами.
❗️Нарушение правил или ошибки в оформлении могут повлечь серьезные последствия, включая запрет на перевозку и значительные штрафы.

🕯Анализ рынка железнодорожных перевозок по сети International Rail (FCL) от зарубежных экспертов по направлению перевозок

Сроки транзитных перевозок:

Manzhouli / Alashankou: Среднее время доставки составляет 3-5 дней.
Erlian: Показатели стабилизировались, ожидаемое время в пути – около 5-7 дней.

Прогнозы на апрель:

Ценовая динамика: Прогнозируется рост стоимости перевозок на 600-800 долл. США. Рекомендуется заблаговременно информировать постоянных клиентов о грядущих изменениях для планирования отправок и гарантирования наличия мест.

Стоимость автоперевозок: Ожидается соответствующее увеличение тарифов.
Доступность мест: В апреле прогнозируется дефицит свободных мест для перевозки.

Ключевые станции: повышение стоимости и рекомендации по отправкам в апреле:

📍Южный Китай: Pinghu South (600 долл. США), Datian (800 долл. США), Hengyang (600 долл. США; принимаются крупногабаритные грузы, химикаты, грузы с батареями, а также товары с неполной документацией на батареи).

📍Восточный Китай: Suzhou (200 долл. США; преимущественно public block trains, ограниченное количество мест на 5 апреля, погрузка 12 апреля), Nanjing (тарифы на апрель еще не объявлены, расписание конца марта перенесено на начало апреля), Yiwou (500 долларов США).

📍Центральный Китай: Hefei (с 12 апреля повышение на 500 долл. США; запланировано много block trains, стоимость которых выше, чем на public trains), Shanghai (тарифы на апрель не объявлены, дополнительное расписание конца марта перенесено на начало апреля).

📍Северный Китай: Jinan (600 долл. США), Jiaozhou (тарифы не объявлены), Zhengzhou/Xi'an (Alashankou; расписание конца марта перенесено на начало апреля; Xi'an – 500 долл. США), Shijiazhuang (начало апреля; мало запланированных поездов в Erlian, в основном отправки по мере необходимости; места ограничены).

📍Северо-Восточный Китай: Отправки в мае (контейнеры принимаются к погрузке); все разгруженные контейнеры подлежат повышению цены (500 долл. США).

Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) выразил протест против законопроекта Министерства транспорта, который предоставляет правительству полномочия устанавливать порядок отслеживания перевозок определённых импортных грузов в России с помощью навигационных пломб.

Электронные навигационные пломбы (ЭНП) играют ключевую роль в правительственном плане по «обелению» экономики.

ℹ️Напомним, что с 11 февраля использование ЭНП стало обязательным для перевозок санкционных, а также некоторых подакцизных и налогоемких товаров.
📅С 27 мая 2027 года пломбы станут обязательными для всех товаров, которые будут транспортироваться транзитом через территорию России железнодорожным транспортом.

🛃Согласно данным Федеральной таможенной службы, в 2025 году было осуществлено 9 149 автомобильных и железнодорожных перевозок с применением ЭНП. В присутствии представителей таможенных органов, находящихся на пунктах пропуска через границу, оператор пломбирования наложил 1 233 ЭНП и снял 1 421 ЭНП.

В России национальным оператором навигационных пломб является ООО «ЦРЦП». По информации с сайта rusprofile.ru, учредителем компании с уставным капиталом 10 000 рублей является ООО "РТИТС" (оператор «Платона»), которое на половину принадлежит АО «РТ-Инвест», а на другую половину – двум физическим лицам.

ℹ️ Краткая историко-географическпя справка:

Ормузский пролив, узкая водная артерия, простирается на 55-95 километров в ширину. Однако реально пригодные для судоходства участки сужены до двух коридоров, каждый шириной всего 3 километра.

Этот критически важный "узкий проход" является маршрутом для 11% мировых морских грузоперевозок, а также для 20-25% всех поставок нефти и 19% природного газа.
❕Главная проблема заключается в том, что для большинства государств, расположенных в Персидском заливе, альтернативных путей экспорта энергоресурсов не существует.

🇮🇷Иран на протяжении десятилетий, начиная с 1980-х годов, периодически угрожал перекрыть пролив. Такие намерения высказывались в разные периоды: во время ирано-иракской войны (1980-1988 гг.), в ответ на введение Европейским союзом и США санкций за ядерную программу в 2011-2012 гг., а также после выхода США из ядерной сделки по иранской программе в 2018 году. Тем не менее, перебои в навигации, наблюдающиеся с конца февраля, стали наиболее значительными за последние десятилетия.

🌐 Ограничение движения по этому транспортному коридору вынудило ведущих судоходных компаний, включая Maersk и CMA CGM, изменять маршруты своих судов. Это привело к существенному удорожанию фрахта и увеличению времени доставки грузов.

🌐Минпромторг готовит инициативу, которая может привести к значительному удорожанию подержанных иномарок, ввезенных в Россию через страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС).

Ожидается, что цены на такие автомобили вырастут на 20-40%.

Ведомство работает над проектом, изменяющим порядок расчета утилизационного сбора для машин, импортируемых из государств ЕАЭС. В настоящее время документ находится на стадии согласования.

Как пояснили в министерстве:

данная мера призвана пресечь схемы, позволяющие занижать таможенную стоимость автомобилей и уклоняться от уплаты необходимых платежей.

Причиной введения новых правил стало использование лазейки: автомобили завозились в страны ЕАЭС (например, Кыргызстан или Беларусь), где оформлялись по более низким ставкам, а затем ввозились в Россию как товары внутри союза.

При таком способе импорта совокупные платежи составляли около 21-22% от стоимости машины, в то время как прямой ввоз в Россию, особенно для автомобилей до трех лет, облагался платежами порядка 48%.

Нововведение подразумевает, что при расчете утильсбора будет учитываться разница в ставках пошлин, НДС и акцизов между Россией и странами ЕАЭС.
По новым правилам, утилизационный сбор для частных лиц, ввозящих автомобили из ЕАЭС, будет приравнен к коммерческому. Это делает схему импорта через ЕАЭС невыгодной.
В результате, ожидается, что популярные модели иномарок, ввозимые частными лицами, могут исчезнуть с рынка.

⤴️Наиболее вероятным сценарием является рост спроса на автомобили локализованного производства и на подержанные машины российского рынка, цены на которые могут увеличиться на 4-5%.
Стоит отметить, что с начала 2026 года коэффициенты для расчета утильсбора уже были проиндексированы на 10-25%, и дальнейшее ежегодное повышение запланировано до 2030 года.

📅Предстоящие выходные и праздничные (нерабочие) дни в ряде стран (Индии, Иране, Китае, Беларуси, Армении, Вьетнаме) в апреле 2026 года с учётом нерабочих дней в РФ:

03 апреля 2026 года – в Индии
03, 10, 17, 24 апреля 2026 года – в Иране
04-06 апреля 2026 года – в Китае
20-21 апреля 2026 года – в Беларуси
24 апреля 2026 года – в Армении
26, 27, 30 апреля 2026 года – во Вьетнаме

✈️Каковы причины увеличения стоимости перевозок из Азии в Россию?

🇮🇳 Существует ряд факторов, способствующих росту стоимости авиаперевозок из Индии.

Прежде всего, это значительное уменьшение доступных грузовых мощностей, вызванное временным приостановлением деятельности авиакомпании «Волга-Днепр». Несмотря на отсутствие официальных сообщений, циркулируют слухи о прекращении сервиса. Важно отметить, что с середины марта до конца месяца не запланировано ни одного рейса VI из Мумбая, тогда как ранее они выполнялись еженедельно.

Следует также учесть, что ряд других перевозчиков стал менее доступен. Иранские авиалинии временно приостановили полеты по известным причинам. Узбекские авиалинии не принимают все типы кодов и имеют ограничения по транзитным грузам. Рейсы Fly Dubai в Москву осуществляются на малой вместимости, а Turkish и Emirates имеют жесткие комплаенс-требования и принимают ограниченное количество грузов. Единственной альтернативой остаются прямые, но весьма дорогостоящие рейсы «Аэрофлота».

🇨🇳 Что касается Китая, то почему там также наблюдается подорожание перевозок?

Ведь с провозными мощностями дела обстоят неплохо, услугами пользуются 12–15 авиакомпаний.
Основной причиной повышения цен является рост стоимости авиационного топлива, спровоцированный обострением кризиса на Ближнем Востоке.
Кроме того, часть грузопотока, который ранее направлялся через Дубай (включая сложные китайские грузы), теперь вынужденно идет через Китай. Также сыграло свою роль окончание периода каникул и восстановление производства товаров.

❕Для импортеров, не успевших воспользоваться низкими ценами после праздников, любое повышение тарифов негативно сказывается на бюджетах и увеличивает транспортные расходы в конечной стоимости товара.
Для авиакомпаний же это открывает возможность для увеличения прибыли, поскольку лишь часть повышения цен фактически покрывает их растущие издержки.

С 1 апреля Qatar Airways вновь запускает свои рейсы в Россию в полном объёме.

✈️ Авиакомпания возобновит регулярные полёты из Дохи в Шереметьево и обратно с частотой четыре раза в неделю. Ранее, начиная с 18 марта, перевозчик уже начал осуществлять частичные рейсы после вынужденной паузы, вызванной ситуацией на Ближнем Востоке. Это открывает новые горизонты для туристов, желающих совершать пересадки на направления в Юго-Восточную Азию, Африку, Европу и США. Однако восстановление рейсов вряд ли повлияет на поездки в Катар, так как Минэкономразвития рекомендовало приостановить продажу туров в эту страну.

❗️Эксперты также отмечают, что из-за нестабильной обстановки в регионе некоторые путешественники могут испытывать опасения при выборе ближневосточных хабов.

⚡️Ввод в эксплуатацию системы СПОТ сдвинут на 1 июля

С 1 июля 2026 года будет запущена в экспериментальном режиме система подтверждения ожидания товаров (СПОТ). Изначально планировалось начать работу системы 1 апреля. Данная информация была предоставлена Министерством финансов.

🏢 Изменение сроков связано с тем, что законопроект, предусматривающий внедрение СПОТ, находится на рассмотрении в Государственной Думе и будет принят в ходе весенней парламентской сессии. Система СПОТ является основополагающим элементом стратегии по легализации экономики, призванной бороться с нелегальным импортом автомобилей из стран ЕАЭС, при котором товары ввозятся на несуществующих получателей или фирмы-однодневки, минуя налоговые обязательства.

В рамках данной системы импортёр обязан подготовить электронный документ о предстоящей поставке (ДОПП) и внести залоговый платеж, эквивалентный сумме косвенных налогов. После прохождения проверки данной поставке будет присвоен QR-код, который потребуется предъявить таможне при транспортировке.

На начальном этапе система СПОТ будет применяться исключительно к автоперевозкам из ЕАЭС, но в дальнейшем её действие может быть распространено и на другие виды транспорта.

❕ Импорт товаров из стран, не входящих в ЕАЭС, не подпадает под действие данной системы, поскольку для таких товаров действуют строгие нормы по уплате НДС и других пошлин согласно Таможенному кодексу ЕАЭС.

🕯Спрос на аренду складских помещений в России начал снижаться, в то время как сектор 3PL-услуг, наоборот, показывает положительную динамику, сообщает «Коммерсантъ».

▶️По итогам первого квартала 2026 года интерес к ответственному хранению и обработке грузов возрос на 10–15% по сравнению с прошлым годом, поделился управляющий директор 3PL-оператора NC Logistic Гарольд Власов.

Он отметил, что компании всё чаще отказываются от прямого владения и аренды складов, предпочитая сервисные модели. Это связано с ростом затрат на персонал, оборудование и содержание инфраструктуры, а также с необходимостью гибко адаптироваться к сезонным колебаниям спроса.

▶️При этом общие расходы при традиционной аренде могут превышать затраты на сотрудничество с 3PL-операторами на 15–50%, что делает аутсорсинг логистики более выгодным вариантом.

✈️Убытки компании Sky Gates увеличились почти в десять раз.

Транспортное подразделение Red Wings наглядно продемонстрировало, что грузовая авиация в России переживает непростые времена.

Финансовые итоги компании за 2025 год выглядят весьма удручающе:

🔽 Sky Gates понесла чистый убыток в размере 3,7 миллиарда рублей. В 2023-2024 годах она также была в минусе, но тогда убытки составляли лишь сотни миллионов.

🔼 Тем не менее, выручка компании в прошлом году возросла на 4% и достигла 1,25 миллиарда рублей. Из этой суммы 1,13 миллиарда рублей пришли от грузовых авиаперевозок, а около 117 миллионов рублей составило агентское вознаграждение.

🔼 Интересно отметить, что себестоимость продаж оказалась выше – 1,86 миллиарда рублей, из которых 1,85 миллиарда рублей пришлись на грузоперевозки.

Год назад среди грузовых авиакомпаний в плюсе находились "Авиастар-ТУ" и "Авиакон Цитотранс". Sky Gates, "Волга-Днепр", "Атран", AirBridgeCargo и "Геликс" завершили 2024 год с убытками и (кроме первой) пока не обнародовали результаты за 2025-й.

Sky Gates приостановила полеты на импортных воздушных судах в 2022 году (так же, как и ABC с "Атраном"). В 2023 году компанию приобрела подведомственная "Ростеху" Red Wings, и к концу того года она возобновила работу на отечественном Ил-96. В настоящее время в флоте Sky Gates находятся два Ил-96-400Т и один Ил-76ТД.

❕Примечательно, что на сайте Sky Gates до сих пор упоминаются полеты в Европу, хотя остальная информация была обновлена. Судя по данным сервиса Russianplanes, сейчас у компании крайне мало рейсов.

🇨🇳5 апреля в Китае отмечается Цинмин, известный также как День памяти усопших.

📅А 4 и 6 апреля наступает праздник Ханьши. Ханьши — это более древняя версия Цинмин, символизирующая угасание огня. Этот праздник длится три дня, в течение которых его участники питаются только холодной пищей и воздерживаются от приготовления горячих блюд и разжигания огня.

🎫Из-за этого уже сейчас китайские авиалинии испытывают значительное увеличение пассажиропотока.