В преддверии итогового заседания коллегии Федеральной таможенной службы (ФТС), которое намечено на эту неделю, представляем вашему вниманию некоторые ключевые данные из итогового отчета, опубликованного на официальном сайте ФТС.

Что касается плана, впервые зафиксирована сумма поступлений в бюджет, составившая 7 349,2 млрд рублей. Сравнивая с установленным на 2024 год планом в размере 7 426 млрд рублей, можно отметить, что ФТС не удалось достичь цели, недостача составила около 1%.

Тем не менее, общий фискальный эффект от мероприятий, реализованных таможенными органами для соблюдения законодательства Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и российского законодательства в сфере таможенного регулирования в 2024 году, составил 92,5 млрд рублей, что эквивалентно 1,26% от общей суммы перечисленных платежей. В частности:
- В результате таможенного контроля до выпуска товаров при декларировании было взыскано 33,9 млрд рублей;
- По итогам таможенного контроля после выпуска товаров сумма взысканий составила 58,6 млрд рублей.

Анализ результатов таможенного контроля после выпуска товаров в 2024 году

В 2024 году по итогам контрольных мероприятий таможенными органами выявлены нарушения на сумму 56,4 млрд рублей, что на 57% больше, чем в 2023 году (35,8 млрд рублей). Дополнительные поступления в федеральный бюджет составили 43,2 млрд рублей, что демонстрирует рост на 67% по сравнению с предыдущим годом (25,8 млрд рублей).

Эффективность контрольных мероприятий также значительно возросла: средний финансовый результат одной проверки увеличился на 70%, с 5,2 млн рублей в 2023 году до 8,8 млн рублей в 2024 году.

В связи с выявленными нарушениями было возбуждено более 7 тысяч дел об административных правонарушениях, а также 351 уголовное дело.

Совместные проверки с налоговыми органами показали высокую "результативность":

- Сумма доначислений выросла на 71% и составила 13,8 млрд рублей (в 2023 году – 8,1 млрд рублей).
- Фактические взыскания увеличились на 76%, достигнув 11,6 млрд рублей (в 2023 году – 6,6 млрд рублей).

🇺🇿 Узбекистан внедряет экспортные пошлины на 86 категорий товаров

Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев подписал указ, согласно которому с 1 июля 2025 года будут введены экспортные таможенные пошлины на 86 категорий товаров, как сообщил Таможенный комитет.

При этом планируется отмена отраслевых сборов и требований получения специальных разрешений на вывоз данных товаров за границу.

Основными целями данного указа являются: приведение экспортных процедур в соответствие с нормами Всемирной торговой организации, упорядочение экспорта и стимулирование производства товаров с высокой добавленной стоимостью.

К числу товаров, на которые будут введены экспортные пошлины, относятся: кожаное сырье и полуфабрикаты, шелк-сырец, хлопковая пряжа, трикотаж, мясные продукты, пшеница, рис, минеральные удобрения, полиэтиленовые отходы, лом цветных металлов, природный газ, хлопковое волокно, линт, полиэтилен, полипропилен, полистирол, ПВХ, полиэтилентерефталат и медное сырье.

✈️ Самолёт Jetstream 32, выполнявший коммерческий рейс в Ла-Сейба, разбился после взлёта в гондураском международном аэропорту имени Хуана Мануэля Гальвеса на острове Роатан.

На борту находились 15 пассажиров, сообщило агентство гражданской авиации страны. Через несколько секунд после взлёта лайнер рухнул в море, шесть человек погибли.
Проводится поисковая операция. 

Согласно информации от компании Rocket Cargo, высокий спрос на авиаперевозки между Китаем и Россией способствует нарастанию конкуренции среди перевозчиков, что, в свою очередь, приводит к снижению тарифов на этом направлении.

Тем не менее, ситуация с авиадоставкой грузов из других стран выглядит менее оптимистично. На сложных маршрутах, где прямая авиадоставка в Россию невозможна, цены остаются на высоком уровне, особенно это касается перевозок из США и европейских стран.

Хотя тарифы на транспортировку из этих регионов в транзитные страны, такие как Объединенные Арабские Эмираты, действительно снижаются — к примеру, стоимость авиадоставки 1 кг генеральных грузов из Сербии в ОАЭ в 2023 году составляла около €1,8, а в 2025 году ожидается падение до €1,2 — тарифы на маршруте из ОАЭ в Россию остались неизменными.

Импортируемая продукция из Европы и США поступает в Россию не только через ОАЭ. Часто промежуточными пунктами становятся Турция, Шри-Ланка и Индия. На всех этих направлениях цены на доставку грузов в Россию остаются стабильными и высокими из-за санкционных ограничений и логистических сложностей.

При выборе транзитной страны импортеры учитывают как стоимость процесса реэкспорта, которая варьируется в зависимости от государства, так и частоту рейсов в Россию. В условиях необходимости оперативной доставки предпочтение чаще всего отдается перевозкам из ОАЭ, куда рейсы выполняются ежедневно.

Несмотря на высокие тарифы, спрос на авиаперевозки в Россию остается на высоком уровне благодаря скорости такой транспортировки и возможности перевозить различные виды грузов, включая опасные, химические и люксовые товары.

⚡️Российская судоходная компания E-Line, не способная в течение последних пяти месяцев осуществлять доставку импортных контейнеров из портов Китая, ОАЭ и Индии на терминал «Базис порт» в Санкт-Петербурге, объявила о своем банкротстве.

💸 В начале 2025 года компания столкнулась с финансовыми трудностями, которые привели к накоплению долгов перед судовладельцами и, как следствие, к множеству задержек в доставке.

В марте текущего года новым линейным агентом судна была назначена компания M-Line, что способствовало движению контейнеровоза в сторону северной столицы. Однако грузовладельцам было предъявлено требование об уплате дополнительного сбора в размере 3 682 долларов за контейнер, который необходимо было перечислить непосредственно судовладельцу. В результате общая сумма выплат составила 2,7 миллиона долларов, что более чем в два раза превышает долг E-Line за фрахт контейнеровоза, заявленный в феврале.

Корректировка таможенной стоимости (КТС) в 2024 году: тренды и цифры

По данным ФТС, в 2024 году корректировки таможенной стоимости (КТС) коснулись 212 тысяч деклараций, что составляет 5,6% от общего количества. Это на 0,2 п.п. меньше, чем в 2023 году, то есть частота КТС немного снизилась.

Однако, несмотря на это, сумма доначислений значительно выросла – таможенные органы взыскали дополнительно 38 млрд рублей, что составляет 0,5% от всей суммы таможенных платежей. Это на 10 млрд рублей больше, чем годом ранее.

Вывод: процент корректировок не увеличился, но суммы доначислений заметно выросли. Это может свидетельствовать о более жёстком подходе к проверке таможенной стоимости и увеличении масштабов корректировок по суммам. Участникам ВЭД стоит уделять больше внимания подготовке ценовых обоснований и документальному подтверждению стоимости товаров.

По данным ФТС в прошлом году в автоматическом режиме зарегистрировано более 3,1 млн. ДТ (81,6% от общего количества зарегистрированных ДТ, в т.ч. 83% по экспорту и 81% по импорту). Это меньше, чем в 2023 году (83,1%, в т.ч. 85,4% - экспорт, 82,2% – импорт).

По автовыпуску картина ненамного лучше. Автоматически было выпущено более 986 тысяч ДТ (26,0% от общего количества всех выпущенных ДТ, что сопоставимо с показателем 2023 года – 26,3%). Доля автоматически выпущенных ДТ составила 31,9% по экспорту (29,8% в 2023 году) и 23,5% по импорту (24,3%).

ФТС констатирует при этом, что ежедневно около 1,5% всех поданных ДТ не проходят ФЛК и возвращаются декларанту для исправления, что минимизирует необходимость корректировок ДТ и снижает нагрузку на должностных лиц.

По итогу среднее время прохождения таможенных операций в отношении товаров, которые не идентифицированы как рисковые поставки, требующие дополнительной проверки, составило:
- 47 минут при импорте (в 2023 году – 52 минуты);
- 20 минут при экспорте (в 2023 году – 28 минут).

Несколько ухудшились показатели автоматизации оформления таможенного транзита. Доля АР ЭТД составила 88,62% (87,35% в 2023 году), доля АВ ЭТД – 42,65% (43,5%).

🇮🇷 Иран и ЕАЭС переходят к полноформатной зоне свободной торговли

Иран завершил внутренние процедуры согласования соглашения о свободной торговле с Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС), заменив временный договор на полноформатное соглашение, которое вступит в силу 15 мая 2025 года.

В Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) рассчитывают, что новый формат сотрудничества позволит увеличить взаимный товарооборот до $12 млрд. Однако, несмотря на перспективы, рост торговли может замедляться из-за санкционных ограничений, валютных трудностей Ирана и курса страны на импортозамещение.

Подписанный документ расширяет торговые возможности между ЕАЭС и Ираном, упрощая условия доступа товаров и снижая таможенные барьеры. Теперь участники ВЭД ждут, какие именно товары и условия войдут в новый режим торговли.