Оборот мировых контейнерных линий, 11 месяцев 2025 📈
Суммарный объем глобальных морских контейнерных перевозок по итогам 11 месяцев 2025 года составил 175,7 млн TEU – на 2,9% больше, чем в январе-ноябре 2024 года.
По данным CTS, экспорт из портов Азии вырос на 3,2% и составил 106,2 млн TEU. Импорт сократился на 0,6% до 63,6 млн TEU.
Европейский контейнерный экспорт увеличился на 2,85%, составив 11 млн ТЕU в 2025г.
Суммарный объем глобальных морских контейнерных перевозок по итогам 11 месяцев 2025 года составил 175,7 млн TEU – на 2,9% больше, чем в январе-ноябре 2024 года.
По данным CTS, экспорт из портов Азии вырос на 3,2% и составил 106,2 млн TEU. Импорт сократился на 0,6% до 63,6 млн TEU.
Европейский контейнерный экспорт увеличился на 2,85%, составив 11 млн ТЕU в 2025г.
👌3🤝2❤1👏1🙏1
Это абсолютный рекорд падения с 2009-го года. Ранее сообщалось, что в 2024 году погрузка на сети РЖД также снизилась на 4,1%, составив 1,181 миллиарда тонн.
Наибольшие объемы погрузки в этом году пришлись на каменный уголь — 324,5 миллиона тонн (-2,1%), нефть и нефтепродукты — 197,1 миллиона тонн (-5%), а также на железную и марганцевую руду — 108,4 миллиона тонн (-0,5%).
Грузооборот за 2025 год составил 2,478б триллиона тарифных тонно-км, что на 1,8% меньше, а с учетом пробега пустых вагонов — 3,075 триллиона тонно-км (-1,2%).
В декабре 2025 года погрузка достигла 94,5 миллиона тонн, что на 4,8% ниже по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Грузооборот в декабре составил 208,9 миллиарда тарифных тонно-км (-6,1%), а с учетом пробега пустых вагонов — 259,3 миллиарда тонно-км (-5,2%).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2🤝2✍1👍1🙏1🕊1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚚🚛 "Один водитель — пять грузовиков"
Компания SANY в сотрудничестве с Pony.ai переходит к серийному производству автономных грузовиков в формате «1+4»: один водитель управляет ведущим автомобилем, а за ним следуют четыре беспилотные фуры. Запуск серийных моделей четвёртог поколения намечен уже на этот год.
Эта схема решает сразу несколько задач. Наличие водителя в главном грузовике упрощает соблюдение регуляторных норм и снижает вероятность возникновения нештатных ситуаций на дороге. Это своего рода компромиссный подход к внедрению автономного транспорта — без ожидания, когда автопилот станет абсолютно безупречным.
Экономическая сторона проекта выглядит особенно привлекательно: стоимость перевозки одного километра снижается на 29%, а операционная прибыль увеличивается на 195%. Массовым внедрением этой технологии, скорее всего, займётся крупнейший логистический оператор Китая 🇨🇳— Sinotrans.
Компания SANY в сотрудничестве с Pony.ai переходит к серийному производству автономных грузовиков в формате «1+4»: один водитель управляет ведущим автомобилем, а за ним следуют четыре беспилотные фуры. Запуск серийных моделей четвёртог поколения намечен уже на этот год.
Эта схема решает сразу несколько задач. Наличие водителя в главном грузовике упрощает соблюдение регуляторных норм и снижает вероятность возникновения нештатных ситуаций на дороге. Это своего рода компромиссный подход к внедрению автономного транспорта — без ожидания, когда автопилот станет абсолютно безупречным.
Экономическая сторона проекта выглядит особенно привлекательно: стоимость перевозки одного километра снижается на 29%, а операционная прибыль увеличивается на 195%. Массовым внедрением этой технологии, скорее всего, займётся крупнейший логистический оператор Китая 🇨🇳— Sinotrans.
👍2🔥2❤🔥1⚡1👏1💯1
⬆️ Интересный анализ рынка грузовиков весом более 6 тонн от НАПИ, который охватывает как новые, так и подержанные автомобили.
Основные факты:
➖ В прошлом году общий объем продаж упал на 20,3%, составив 268 тысяч единиц. При этом сегмент подержанных машин потерял всего 2,5%, тогда как продажи новых грузовиков сократились на 51,1%.
➖ За год доля новых грузовиков уменьшилась с 36,6% до 22,5%, в то время как доля подержанных увеличилась с 63,4% до 77,5%.
➖ В числе десяти самых популярных марок основная часть продаж приходится на подержанную технику. Исключение составляет SITRAC, где доля новых грузовиков достигает 56,9%.
➖ Подержанные грузовики занимают значительную часть продаж среди большинства китайских брендов, несмотря на то, что они только недавно начали свою деятельность на российском рынке.
➖ Низкие показатели продаж новых автомобилей также наблюдаются у европейских производителей. Например, у VOLVO почти 97% продаж составляют подержанные грузовики.
Основные факты:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3🙏2👌2
📦 Перевозки контейнеров на сети РЖД: итоги 2025 года и прогнозы на 2026
В 2025 году объем контейнерных перевозок по сети ОАО «РЖД» составил 7,56 млн ДФЭ (TEU), что на -4,1% меньше по сравнению с 2024 годом.
🔹 Ключевые показатели:
- Внутренние перевозки: 2,96 млн ДФЭ (-3,8%).
- Экспортные перевозки: 1,78 млн ДФЭ (+8,5%).
- Груженые контейнеры: 5,39 млн ДФЭ (-6,7%), в которых перевезено 80 млн тонн грузов (-3,2%).
🔹 Декабрь 2025:
649,1 тыс. груженых и порожних контейнеров (-5,4% к декабрю 2024, +2,0% к ноябрю 2025).
🔹 Растущие сегменты:
- Цветные металлы: +24,5%
- Продукты перемола: +17,0%
- Остальные продовольственные товары: +17,5%
🔹 Снижающиеся сегменты:
- Автомобили и комплектующие: -40,3%
- Строительные грузы: -37,1%
- Машины и станки: -20,2%
🔹 Тенденции и вызовы:
Переход грузов на автомобильный транспорт, технологические ограничения и низкая инвестиционная активность стали ключевыми факторами спада. Однако ожидается, что в 2026 году структура перевозок изменится, поддерживая рост объемов по отдельным номенклатурам.
📈 Прогноз на 2026 год:
Ожидается увеличение объемов контейнерных перевозок всего на 1,1%. Однако в первом квартале 2026 года возможно снижение, с восстановлением объемов в третьем квартале.
В 2025 году объем контейнерных перевозок по сети ОАО «РЖД» составил 7,56 млн ДФЭ (TEU), что на -4,1% меньше по сравнению с 2024 годом.
🔹 Ключевые показатели:
- Внутренние перевозки: 2,96 млн ДФЭ (-3,8%).
- Экспортные перевозки: 1,78 млн ДФЭ (+8,5%).
- Груженые контейнеры: 5,39 млн ДФЭ (-6,7%), в которых перевезено 80 млн тонн грузов (-3,2%).
🔹 Декабрь 2025:
649,1 тыс. груженых и порожних контейнеров (-5,4% к декабрю 2024, +2,0% к ноябрю 2025).
🔹 Растущие сегменты:
- Цветные металлы: +24,5%
- Продукты перемола: +17,0%
- Остальные продовольственные товары: +17,5%
🔹 Снижающиеся сегменты:
- Автомобили и комплектующие: -40,3%
- Строительные грузы: -37,1%
- Машины и станки: -20,2%
🔹 Тенденции и вызовы:
Переход грузов на автомобильный транспорт, технологические ограничения и низкая инвестиционная активность стали ключевыми факторами спада. Однако ожидается, что в 2026 году структура перевозок изменится, поддерживая рост объемов по отдельным номенклатурам.
📈 Прогноз на 2026 год:
Ожидается увеличение объемов контейнерных перевозок всего на 1,1%. Однако в первом квартале 2026 года возможно снижение, с восстановлением объемов в третьем квартале.
👌2💯2🙏1🕊1
🇨🇳🇷🇺 Новый грузовой поезд из Китая в Москву!
📅 6 января из города Фуцин, административно подчиняющегося Фучжоу, отправился первый в 2026 году грузовой поезд в сообщении Китай – Европа. Состав доставит в российскую столицу 100 TEU с продукцией провинции Фуцзянь.
Фучжоу — ключевой логистический центр, с июля 2022 года осуществляющий регулярные грузовые отправления. На данный момент маршрут соединяет Фучжоу с 15 городами 6 стран-участниц инициативы «Пояс и путь», включая Россию, Польшу и Узбекистан.
За три года с момента старта было обработано 83 состава, перевезших 6 794 TEU грузов на сумму почти 1,4 млрд юаней (195,2 млн долларов).
По итогам 2025 года количество отправлений в направлении Китай-Европа составило 31, с общим объемом грузов в 2 164 TEU.
Фучжоу — ключевой логистический центр, с июля 2022 года осуществляющий регулярные грузовые отправления. На данный момент маршрут соединяет Фучжоу с 15 городами 6 стран-участниц инициативы «Пояс и путь», включая Россию, Польшу и Узбекистан.
За три года с момента старта было обработано 83 состава, перевезших 6 794 TEU грузов на сумму почти 1,4 млрд юаней (195,2 млн долларов).
По итогам 2025 года количество отправлений в направлении Китай-Европа составило 31, с общим объемом грузов в 2 164 TEU.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3❤🔥1👍1🔥1👏1🎉1
Строительные материалы
С приходом весны 2026 года вступит в силу обновлённый порядок для продукции, представленной в индивидуальной упаковке.
Основные этапы:
На пиломатериалы (доски, брус) требование не распространяется.
В розничных точках станет обязательным сканирование кодов при продаже товара.
Кондитерские изделия
Внедрение будет проходить постепенно в течение всего 2026 года.
Этапы:
Чай и кофе
Обязательной станет маркировка продукции в индивидуальной упаковке.
Сроки:
Оптовые партии развесного товара не подлежат маркировке.
Радиоэлектроника
Это будет один из наиболее масштабных этапов расширения системы.
Под действие новых правил попадают:
- Компьютерная техника и платы печатные.
- Смартфоны, ноутбуки, планшетные компьютеры.
- Оборудование для связи, навигации и управления.
- Розетки, вилки, разъёмы.
- Электрощиты и другая электротехническая продукция.
Порядок внедрения:
#маркировка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✍3⚡2👌2🙏1
🇷🇺🇨🇳После того как Россия и Китай упростили визовый режим, разрешив безвизовые поездки, объем грузоперевозок между двумя государствами через пункт пересечения границы «Покровка-Жаохэ» в Хабаровском крае увеличился в десять раз.
Стоит подчеркнуть, что данный пункт пропуска является единственным действующим в регионе в зимний период.
По словам главы региона, Дмитрия Демешина,
Повышенный интерес со стороны предпринимателей и путешественников к Хабаровскому краю подталкивает к ускорению процесса строительства нового пункта пропуска на острове Большой Уссурийский, работы по которому начались в прошлом году.
#Погранпереходы
Стоит подчеркнуть, что данный пункт пропуска является единственным действующим в регионе в зимний период.
По словам главы региона, Дмитрия Демешина,
оживленная торговля и туристический поток открывают новые горизонты для предпринимательства, привлечения инвестиций, повышения конкурентоспособности российской экономики и стабильного взаимовыгодного сотрудничества между Россией и Китаем в эпоху глобализации.
Повышенный интерес со стороны предпринимателей и путешественников к Хабаровскому краю подталкивает к ускорению процесса строительства нового пункта пропуска на острове Большой Уссурийский, работы по которому начались в прошлом году.
#Погранпереходы
👏3⚡1👍1🔥1👌1
⬆️Рынок тяжёлых грузовиков в России в 2025 году столкнулся с сильным спадом (на 54% до 46,9 тыс. единиц к концу года), что «Автостат» связывает с сокращением инвестиций, ужесточением кредитования и логистическими проблемами, указывая на глубокую перестройку сектора, где лидерами стали «Камаз» и китайские SITRAK, FAW.
📉 Продажи в ноябре 2025 года упали на 46% год к году, а за 11 месяцев снижение составило 56%.
Ключевые моменты:
Резкое падение: Спрос на тяжёлые грузовики (более 16 тонн) упал на 54% за год, показав обвал рынка.
Экономический индикатор:
Падение отражает сокращение инвестиционной активности бизнеса и проблемы с кредитованием.
Лидеры рынка (ноябрь 2025): «КАМАЗ» (33%), SITRAK, FAW, Shacman, MAZ.
Модельный лидер: Тягач SITRAK C7H.
Причины спада:
Сигнализирует о замедлении экономики и перестройке логистики.
Цифры за 11 месяцев 2025:
Продано: 41,8 тыс. единиц.
Спад: -56% к 2024 году.
📉 Продажи в ноябре 2025 года упали на 46% год к году, а за 11 месяцев снижение составило 56%.
Ключевые моменты:
Резкое падение: Спрос на тяжёлые грузовики (более 16 тонн) упал на 54% за год, показав обвал рынка.
Экономический индикатор:
Падение отражает сокращение инвестиционной активности бизнеса и проблемы с кредитованием.
Лидеры рынка (ноябрь 2025): «КАМАЗ» (33%), SITRAK, FAW, Shacman, MAZ.
Модельный лидер: Тягач SITRAK C7H.
Причины спада:
Сигнализирует о замедлении экономики и перестройке логистики.
Цифры за 11 месяцев 2025:
Продано: 41,8 тыс. единиц.
Спад: -56% к 2024 году.
💯2🔥1🙏1👌1
Министерство транспорта планирует переориентировать часть грузопотока с автомобильного транспорта на железнодорожный, а Министерство финансов предоставит субсидии, возместит затраты и предложит отсрочку платежей.
«Наблюдается определенная асимметрия между автомобильными и железнодорожными перевозками, ситуацию необходимо исправить»,
– сообщил агентству ТАСС глава Минтранса Андрей Никитин. Он подчеркнул, что одним из ключевых способов увеличения объемов погрузки станет перенаправление грузоперевозок с автотранспорта на железнодорожный, что также поможет уменьшить нагрузку на автодороги.
«Разумеется, мы будем оказывать поддержку РЖД посредством мер, направленных на привлечение дополнительных грузов»,
– добавил министр транспорта.
В 2025 году объем погрузки в сети РЖД достиг 1 млрд 116 млн тонн, показав рекордное снижение на 5,6% по сравнению с показателями 2024 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🎉2❤1🙏1👌1🫡1😡1
📉 Согласно таможенной статистике, за 11 месяцев товарооборот России сократился на 4,16%, составив $622,7 миллиарда. Экспорт упал на 5,2%, достигнув $373,7 миллиарда, в то время как импорт снизился на 2,4% до $249 миллиардов.
По сравнению с периодом с января по октябрь, экспорт показал ухудшение на 1 процентный пункт; хотя импорт в месячном выражении увеличился на 5,5%, это не оказало значительного влияния на годовую динамику, которая снизилась на 0,03 процентного пункта.
Напомним, что ноябрь стал месяцем активной борьбы с «серым» импортом и реализации указа Путина № 778, что должно было отразиться на показателях импорта. Это произошло не только благодаря ввозу товаров по указанным схемам, но и за счет перехода части «серых» игроков в «белый» сектор.
Оценочно, импорт в ноябре составил $24,6 миллиарда, что на $1,3 миллиарда больше, чем в октябре. По данным ОПИ, годовой объем теневого импорта в Россию по «карго-схемам» колеблется в пределах $10–15 миллиардов, что делает месячные показатели сопоставимыми. Однако утверждать, что это всего лишь результат «обеления», пока сложно. Будем внимательно следить за дальнейшими изменениями.
По сравнению с периодом с января по октябрь, экспорт показал ухудшение на 1 процентный пункт; хотя импорт в месячном выражении увеличился на 5,5%, это не оказало значительного влияния на годовую динамику, которая снизилась на 0,03 процентного пункта.
Напомним, что ноябрь стал месяцем активной борьбы с «серым» импортом и реализации указа Путина № 778, что должно было отразиться на показателях импорта. Это произошло не только благодаря ввозу товаров по указанным схемам, но и за счет перехода части «серых» игроков в «белый» сектор.
Оценочно, импорт в ноябре составил $24,6 миллиарда, что на $1,3 миллиарда больше, чем в октябре. По данным ОПИ, годовой объем теневого импорта в Россию по «карго-схемам» колеблется в пределах $10–15 миллиардов, что делает месячные показатели сопоставимыми. Однако утверждать, что это всего лишь результат «обеления», пока сложно. Будем внимательно следить за дальнейшими изменениями.
👌3🙏2❤1👍1
🛳 Стоимость транспортировки 40-футового контейнера (FEU) по основным мировым маршрутам
📉Мировой контейнерный индекс Drewry прервал пятинедельный рост (+42% с начала декабря), снизившись на 4% за последнюю неделю и составив $2445 за FEU.
📈На прошлой неделе, наоборот, наблюдался резкий рост: на фоне увеличения фрахтовых ставок по маршрутам из Китая индекс подскочил на 16% и достиг $2557 за FEU.
Основным фактором снижения на минувшей неделе стали изменения на маршрутах из Китая в США и Европу:
⚓️ Шанхай — Нью-Йорк (-10%) — до $3568 за FEU;
⚓️ Шанхай — Лос-Анджелес (-7%) — до $2909;
⚓️ Шанхай — Роттердам (-3%) — до $2763.
Изменения ставок происходят на фоне смешанной динамики внешней торговли Китая:
🇨🇳🇺🇲 Согласно последним данным Главного таможенного управления КНР, экспорт из Китая в США в декабре остался на уровне ноября (+1%), составив $34,2 млрд. По итогам 2025 года поставки из Китая в США снизились на 20% до $420 млрд.
🇨🇳🇪🇺 В то же время китайский экспорт в Евросоюз в декабре вырос до $51,9 млрд (+10% по сравнению с ноябрем), согласно данным ГТУ. За весь 2025 год поставки из Китая в ЕС увеличились на 8% и составили $560 млрд.
Drewry связывает снижение индекса с продолжающейся неопределенностью на рынке морских перевозок, в том числе из-за приостановки планов судоходных компаний по возобновлению транзита через Красное море на фоне эскалации протестов в Иране и угрозы вмешательства США.
📉Мировой контейнерный индекс Drewry прервал пятинедельный рост (+42% с начала декабря), снизившись на 4% за последнюю неделю и составив $2445 за FEU.
📈На прошлой неделе, наоборот, наблюдался резкий рост: на фоне увеличения фрахтовых ставок по маршрутам из Китая индекс подскочил на 16% и достиг $2557 за FEU.
Основным фактором снижения на минувшей неделе стали изменения на маршрутах из Китая в США и Европу:
⚓️ Шанхай — Нью-Йорк (-10%) — до $3568 за FEU;
⚓️ Шанхай — Лос-Анджелес (-7%) — до $2909;
⚓️ Шанхай — Роттердам (-3%) — до $2763.
Изменения ставок происходят на фоне смешанной динамики внешней торговли Китая:
🇨🇳🇺🇲 Согласно последним данным Главного таможенного управления КНР, экспорт из Китая в США в декабре остался на уровне ноября (+1%), составив $34,2 млрд. По итогам 2025 года поставки из Китая в США снизились на 20% до $420 млрд.
🇨🇳🇪🇺 В то же время китайский экспорт в Евросоюз в декабре вырос до $51,9 млрд (+10% по сравнению с ноябрем), согласно данным ГТУ. За весь 2025 год поставки из Китая в ЕС увеличились на 8% и составили $560 млрд.
Drewry связывает снижение индекса с продолжающейся неопределенностью на рынке морских перевозок, в том числе из-за приостановки планов судоходных компаний по возобновлению транзита через Красное море на фоне эскалации протестов в Иране и угрозы вмешательства США.
👍2💯2⚡1🔥1👌1
🇰🇿 Казахстан приостановил действие запрета на перевозку грузов третьих государств после перецепки/перегрузки до 1 января 2027 года.
Требования части второй пункта 51 и пункта 54 Правил применения разрешительной системы автомобильных перевозок в Республике Казахстан в международном сообщении не распространяется на перевозчиков зарегистрированных:
➖ в государствах-членах Евразийского экономического союза, в случаях если перевозка груза на/с территорию (и) Республики Казахстан, выполняется последовательно несколькими перевозчиками с перегрузкой (погрузкой/выгрузкой) и (или) заменой тягача (перецепкой) при наличии оригинала отечественных разрешений или оригинала отрывной части с предоставлением копии отечественного разрешения предыдущего перевозчика;
➖ в государствах, не являющихся членами Евразийского экономического союза, в случаях если перевозка груза на/с территорию (и) Республики Казахстан, выполняется последовательно несколькими перевозчиками с перегрузкой (погрузкой/выгрузкой) и (или) заменой тягача (перецепкой), но при этом если перегрузка (погрузка/выгрузка) и (или) замена тягача (перецепкой) осуществляется за пределами территории государств-членов Евразийского экономического союза, при наличии оригинала отечественного разрешения или оригинала отрывной части с предоставлением копии отечественного разрешения предыдущего перевозчика.
#Погранпереходы
Требования части второй пункта 51 и пункта 54 Правил применения разрешительной системы автомобильных перевозок в Республике Казахстан в международном сообщении не распространяется на перевозчиков зарегистрированных:
#Погранпереходы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✍2👏2👌2🔥1
По данным компании Drewry, в начале января трафик контейнеровозов через Суэцкий канал увеличился до 26 судов в неделю.
⚠️Однако это не полное возвращение, а скорее осторожный эксперимент.
Крупные операторы, такие как CMA CGM и MSC, осуществляют выборочные рейсы на больших судах, но при этом сохраняют альтернативные маршруты. Трафик через мыс Доброй Надежды также возрос – до 175 судов.
Тем не менее, объемы транзита все еще остаются в 2-3 раза ниже уровней до кризиса. Главный вопрос заключается в том, как на ситуацию повлияет обострение кризиса в Иране.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👌2🕊2🔥1🤗1
⬆️Российский экспорт-импорт за 11 месяцев
Согласно данным ФТС, показатели за январь-ноябрь 2025 следующие:
Внешнеторговый оборот — $622,7 млрд (-4,1%);
📉Экспорт товаров из России сократился на 5,3% — до $373,7 млрд:
• из России в Европу экспортировано товаров на $52,2 млрд (-16,3%)
• в Азию —$290,8 млрд (-2,6%)
• в Африку — $19,6 млрд (-13,2%)
• в Америку — $10,9 млрд (+1,3%)
📉Импорт сократился на 2,4% — до $249 млрд:
• в Россию из Европы импортировано $64,6 млрд (-3,3%)
• из Азии — $165,8 млрд (-3,3%)
• из Африки — $4 млрд (+28,7%)
• из Америки — $14,5 млрд (+8,8%)
Согласно данным ФТС, показатели за январь-ноябрь 2025 следующие:
Внешнеторговый оборот — $622,7 млрд (-4,1%);
📉Экспорт товаров из России сократился на 5,3% — до $373,7 млрд:
• из России в Европу экспортировано товаров на $52,2 млрд (-16,3%)
• в Азию —$290,8 млрд (-2,6%)
• в Африку — $19,6 млрд (-13,2%)
• в Америку — $10,9 млрд (+1,3%)
📉Импорт сократился на 2,4% — до $249 млрд:
• в Россию из Европы импортировано $64,6 млрд (-3,3%)
• из Азии — $165,8 млрд (-3,3%)
• из Африки — $4 млрд (+28,7%)
• из Америки — $14,5 млрд (+8,8%)
👌2💯2⚡1👍1🔥1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✈️ Ростех впервые представит Ил-114-300 и импортозамещенный "Суперджет" на выставке Wings India 2026, которая пройдет с 28 по 31 января в городе Хадерабад.
— отметили в госкорпорации.
"Оба самолета оснащены отечественными двигателями российской ОДК. Под крылом турбовинтового Ил-114-300 установлены ТВ7-117СТ-01. "Ильюшин" продемонстрирует свои возможности в летной программе выставки. "Суперджет" оснащен двигателями ПД-8",
— отметили в госкорпорации.
🔥3⚡2❤🔥1👏1
ФТС России представила предварительные итоги за 2025 год, согласно которым ведомство перечислило в бюджет около 5,94 трлн рублей, что составляет чуть более 99% от планового задания.
Основные факторы, влияющие на этот тренд:
Динамика импорта:
В 2025 году наблюдалось замедление темпов роста импорта из «дружественных» стран (прежде всего КНР) после бурного восстановления в 2023–2024 годах.
Экспортные пошлины:
Снижение мировых цен на ряд сырьевых товаров и действие гибких экспортных пошлин, привязанных к курсу рубля, создали волатильность поступлений.
Логистические издержки:
Сохраняющиеся сложности с трансграничными платежами и логистикой ограничивают физические объемы товарооборота.
Тот факт, что служба второй год подряд не достигает 100%, указывает на более жесткое и реалистичное планирование бюджета со стороны Минфина, а также на исчерпание эффекта «низкой базы» прошлых периодов. Несмотря на это, ФТС сохраняет статус ключевого администратора доходов, обеспечивая около 25-30% федерального бюджета.
Основные факторы, влияющие на этот тренд:
Динамика импорта:
В 2025 году наблюдалось замедление темпов роста импорта из «дружественных» стран (прежде всего КНР) после бурного восстановления в 2023–2024 годах.
Экспортные пошлины:
Снижение мировых цен на ряд сырьевых товаров и действие гибких экспортных пошлин, привязанных к курсу рубля, создали волатильность поступлений.
Логистические издержки:
Сохраняющиеся сложности с трансграничными платежами и логистикой ограничивают физические объемы товарооборота.
Тот факт, что служба второй год подряд не достигает 100%, указывает на более жесткое и реалистичное планирование бюджета со стороны Минфина, а также на исчерпание эффекта «низкой базы» прошлых периодов. Несмотря на это, ФТС сохраняет статус ключевого администратора доходов, обеспечивая около 25-30% федерального бюджета.
💯3🔥2❤🔥1👏1
Китайская таможня возобновляет практику использования 5-уровневой системы оценки надежности экспортеров, но с более строгими требованиями, чем в прошлом.
Вступает в силу новое постановление Главного таможенного управления КНР (ГТУ) под названием «Правила управления кредитоспособностью предприятий, зарегистрированных и поставленных на учет в таможенных органах Китайской Народной Республики (Приказ Главного таможенного управления №282)». Изменения коснутся всех экспортеров и начнут действовать с 1 апреля 2026 года.
Согласно новым правилам, ГТУ будет присваивать каждой компании, желающей осуществлять экспорт, определенный "кредитный рейтинг". Всего предусмотрено пять категорий: предприятия высшего уровня сертификации, сертифицированные предприятия, обычные предприятия, предприятия, замеченные в недобросовестности, и предприятия, уличенные в серьезной недобросовестности.
Компании, классифицированные как "предприятия с сертификацией высокого уровня" (高级认证企业) и "сертифицированные предприятия" (认证企业), будут признаны китайскими "Сертифицированными экономическими операторами" (AEO). Это даст им право на упрощенный экспортно-импортный режим и другие преимущества.
Кроме того, ГТУ будет рекомендовать эти компании таможенным органам других стран и регионов для взаимного признания, основываясь на международных договорах и соглашениях.
Для "обычных предприятий" (常规企业) существенных изменений не предвидится, они продолжат свою деятельность в прежнем режиме.
В отношении "недобросовестных предприятий" (失信企业) будет проводиться тщательная проверка каждой экспортно-импортной операции.
Предприятия, отнесенные к категории "предприятия с серьезной недобросовестностью" (严重失信企业), практически потеряют возможность заниматься экспортно-импортной деятельностью.
Вступает в силу новое постановление Главного таможенного управления КНР (ГТУ) под названием «Правила управления кредитоспособностью предприятий, зарегистрированных и поставленных на учет в таможенных органах Китайской Народной Республики (Приказ Главного таможенного управления №282)». Изменения коснутся всех экспортеров и начнут действовать с 1 апреля 2026 года.
Согласно новым правилам, ГТУ будет присваивать каждой компании, желающей осуществлять экспорт, определенный "кредитный рейтинг". Всего предусмотрено пять категорий: предприятия высшего уровня сертификации, сертифицированные предприятия, обычные предприятия, предприятия, замеченные в недобросовестности, и предприятия, уличенные в серьезной недобросовестности.
Компании, классифицированные как "предприятия с сертификацией высокого уровня" (高级认证企业) и "сертифицированные предприятия" (认证企业), будут признаны китайскими "Сертифицированными экономическими операторами" (AEO). Это даст им право на упрощенный экспортно-импортный режим и другие преимущества.
Кроме того, ГТУ будет рекомендовать эти компании таможенным органам других стран и регионов для взаимного признания, основываясь на международных договорах и соглашениях.
Для "обычных предприятий" (常规企业) существенных изменений не предвидится, они продолжат свою деятельность в прежнем режиме.
В отношении "недобросовестных предприятий" (失信企业) будет проводиться тщательная проверка каждой экспортно-импортной операции.
Предприятия, отнесенные к категории "предприятия с серьезной недобросовестностью" (严重失信企业), практически потеряют возможность заниматься экспортно-импортной деятельностью.
🔥2👌2👏1🙏1💔1
Согласно приказу Торгово-промышленной палаты РФ от 26 декабря 2025 года № 84, внесены изменения в ранее изданный приказ от 28 марта 2022 года № 32. В соответствии с этими изменениями, до 31 декабря 2027 года включительно сертификаты о происхождении товара формы СТ-1 будут выдаваться на безвозмездной основе.
Данная мера касается сертификатов, предназначенных для российских таможенных органов, и применяется в рамках реализации Постановлений Правительства РФ от 9 марта 2022 года № 311 и № 312. Эти постановления направлены на неприменение запретительных и ограничительных мер в отношении определённых категорий товаров.
ТПП РФ подчеркивает, что сертификаты формы СТ-1 с особенностями заполнения, предусмотренными указанными постановлениями, будут предоставляться бесплатно для облегчения процедур внешнеэкономической деятельности и поддержки бизнеса.
#сертификация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍2🔥2🙏1