🏢 Реестр грузовых автоперевозчиков: законопроект одобрен Госдумой

📄 Вчера Госдума успешно завершила обсуждение законопроекта о создании реестра грузовых автоперевозчиков, который обяжет их уведомлять о своих грузоперевозках.

Напоминаем, что в реестр должны будут вноситься данные о грузовых автомобилях с допустимой максимальной массой свыше 3,5 тонн. Этот реестр будет функционировать на основе национальной цифровой транспортно-логистической платформы "ГосЛог", создание которой предусмотрено данным законом. Электронная система обеспечит транспортным компаниям возможность оформлять все необходимые документы для грузоперевозок в цифровом формате.

🔢 А теперь немного цифр, как мы любим.
В МВД России зарегистрировано 6,79 миллиона грузовых автомобилей, принадлежащих 250-300 тысячам владельцев. По данным на 2024 год, лишь 46,1 тысячи владельцев автомобилей уведомили о своей перевозочной деятельности — это менее 20% от общего числа собственников.

В пояснительной записке к закону отмечается, что в настоящее время:
⁃ контроль за деятельностью 80% перевозчиков отсутствует;
⁃ более 60% грузоперевозок осуществляется по серым схемам физическими лицами, которым владельцы грузовых автомобилей предоставляют свои машины по договорам аренды;
⁃ 56,2% грузовых транспортных средств зарегистрированы на физических лиц.

Легализация грузовых перевозок может привести к поступлению налогов от доходов от перевозок в размере около 450 миллиардов рублей в год.

🌐Коллегия Евразийской экономической комиссии обновила правила оформления таможенных деклараций.

Теперь условия поставки можно указывать более гибко, даже в отсутствие договора, опираясь на данные из коммерческих документов, таких как счета-фактуры.

Также новые изменения  способствуют дальнейшей унификации правил заполнения деклараций при перемещении товаров через таможенную территорию Евразийского экономического союза, устраняя национальные различия.

У РЖД свои новогодние сюрпризы 🎄☕️

С 1 января 2026 года железнодорожные компании поднимут цены на грузовые перевозки. Согласно официальным данным, тарифы ОАО «РЖД» увеличатся примерно на 5%.

🗓Эти изменения затронут весь рынок: все отправления, запланированные с 01.01.2026, будут рассчитываться по новым расценкам.

В 2026 году начнет функционировать национальная система подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ), которая призвана «обелить» импорт и пресечь схемы уклонения от налогов при ввозе товаров через страны ЕАЭС.

📆С 1 апреля по 30 июня система будет работать в тестовом режиме, а с 1 июля — в полном объеме.

Основным нововведением станет требование к импортерам внести обеспечительный платеж, равный сумме налогов, которые необходимо уплатить за ввозимый товар.
Однако подробности работы системы пока остаются неизвестными, так как нормативно-правовые акты еще находятся в стадии разработки.

🧧С начала 2026 года Китай вводит систему лицензирования на экспорт почти всех товаров из группы кодов 72, за исключением ферросплавов под кодом 7202.

По данным национальной таможенной статистики, 60% экспорта этих ферросплавов направляется на рынки Японии, Индонезии и Кореи, а также затрагивает некоторые позиции из группы кодов 73. В итоге, товары, подпадающие под экспортный контроль, составляют около половины общей стоимости экспорта товаров из групп 72 и 73.

В этом году Россия занимает 11-е место по объёмам импорта китайской стали и стальной продукции.

📈Анализ данных за период с января по октябрь позволяет предположить, что к концу года общий импорт товаров из групп 72 и 73 превысит 4 миллиарда долларов. При этом примерно 40% этого импорта составляют номенклатуры, на которые Китай вводит меры экспортного контроля.

Шереметьевская таможня информирует об изменении в графике работы Авиационного таможенного поста (центр электронного декларирования) в целях обеспечения бесперебойного совершения таможенных операций в предпраздничные дни.

⏰ С 18 декабря 2025 г. по 23 декабря 2025 г. центр электронного декларирования будет работать с 09:00 до 00:00.

➡️Дополнительно сообщаем, что переход центра электронного декларирования на выше указанный режим работы может быть продлен.

🚚40 футов "над килем" выглядит примерно так!

❄️Формирование тарифов и результаты объемов перевозок по международному транспортному коридору «Север-Юг»

🇷🇺🇦🇿🇮🇷Россия, Азербайджан и Иран достигли соглашения о едином тарифе на грузовые перевозки по западной ветке международного транспортного коридора «Север-Юг».

Российские железные дороги, а также железные дороги Азербайджана и Ирана подписали протокол, который устанавливает единые ставки на всем протяжении маршрута. Этот документ стал результатом переговоров и направлен на повышение привлекательности коридора для бизнеса.

В то же время стороны оценили потенциальные объемы перевозок на 2026 год и согласовали план организации транспортного процесса на первое полугодие.

⤴️Западный маршрут уже демонстрирует положительные тенденции. В 2025 году контейнерные перевозки через пограничный переход Астара (Азербайджан-Иран) возросли почти на 60%, составив около 7,5 тыс. TEU.

🌐 Важные изменения в логистике ЕАЭС!

С 11 февраля 2026 года начинается обязательное отслеживание перевозок с использованием навигационных пломб в рамках Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Это значительный шаг к цифровой трансформации логистики!

🔹 Что это значит?
Применение навигационных пломб станет обязательным для автомобильных и железнодорожных перевозок, проходящих по территории двух и более стран ЕАЭС. Это поможет создать «доверенную среду» для безопасного и прозрачного перемещения товаров.

🔹 Кому это важно?
Новые правила затрагивают:
- Перевозки между государствами-членами ЕАЭС
- Транзит из третьих стран через территорию Союза
- Экспортные поставки за пределы ЕАЭС через территорию стран Союза

📌 Подготовили памятку для осуществления таких перевозок. Убедитесь, что ваша компания готова к изменениям!

❄️ "Рынок не досчитается почти трети грузоперевозчиков"

Согласно данным «Известий», почти 7 тысяч транспортных компаний в России находятся на грани банкротства. С начала 2025 года их число сократилось на 20%.
❗️Не стоит паниковать: это болезненная, но необходимая трансформация рынка транспортно-экспедиторской отрасли.

Грузовая база не спешит расти.

Перевозчики сталкиваются с растущими расходами, а тарифы не могут подниматься. Длительное время в условиях низкой грузовой базы выживают лишь компании с небольшими долговыми нагрузками.

📉Снижение по цепочке.
Снижение оборотов лизинговых компаний и резкое падение покупок новых грузовиков (на 46% в ноябре 2025 года) подтверждают, что ситуация на рынке грузоперевозок тянет за собой другие отрасли.

⤴️ Расходы растут.
Увеличение затрат по всем направлениям: фонд оплаты труда, топливо, запчасти, высокая стоимость машин и ТО.

⚠️ Даже крупные перевозчики не застрахованы от проблем. В декабре 2025 года один из них не выполнил обязательства по облигациям, что говорит о финансовых трудностях.

Крупные игроки, такие как продуктовые сети и маркетплейсы, создают собственные автопарки, что усиливает давление на малые и средние компании.

👤 Трансформация неизбежна.

Сокращение числа перевозчиков приведет к выравниванию дисбаланса спроса и предложения, росту тарифов и консолидации вокруг крупных игроков.