📊Аналитики компании Sea-Intelligence проанализировали финансовые результаты крупнейших судоходных компаний за третий квартал 2025 года.

Данные показывают «резкое охлаждение рынка после бурного роста в 2024 году»: совокупная операционная прибыль (EBIT) компаний упала до $5,12 млрд, в то время как годом ранее она составила $17,06 млрд.

📉Тем не менее, несмотря на двузначное падение фрахтовых ставок, рынок не «обвалился».
Рентабельность бизнеса по-прежнему значительно превышает уровни, наблюдавшиеся до пандемии в 2019 году. Аналитики приходят к выводу, что отрасль вошла в более устойчивую фазу, и фактически сформировался новый рыночный баланс.

Несмотря на ухудшение финансовых показателей, операционные данные остаются стабильными.
📈Шесть из семи проанализированных перевозчиков увеличили объемы перевозок. Это свидетельствует о том, что рост флота и перестройка маршрутных сетей помогли компаниям адаптироваться к удлинению маршрутов через обход Красного моря, без резких ценовых колебаний, характерных для 2024 года.

Что касается маржи за единицу (EBIT/TEU), то здесь лидируют китайская COSCO и израильская ZIM:

• COSCO: $350 за один TEU
• ZIM: $280 за TEU

Это единственные компании, которые смогли удержать показатель выше $200 за контейнер.

Остальные крупные игроки продемонстрировали резкое снижение маржинальности:

• ONE: $85 за TEU
• Maersk: $83 за TEU
• Hapag-Lloyd: $65 за TEU

Для сравнения: в третьем квартале 2024 года даже минимальный показатель в этой группе превышал $335 за TEU, что подчеркивает глубину текущей коррекции на рынке.

📊Новое исследование Института развивающихся экономик Банка Финляндии Bofit:
с 2021 по 2024 гг. цены на контрольные товары из Китая в Россию выросли в среднем на 87% (тогда как для других стран — +9%).

⚙️Так например стоимость импорта китайских шарикоподшипников в ₽ выросла на 76%, хотя физический объём снизился на 13%.

Тренд — значительный рост цен и растущая зависимость от поставщиков из🇨🇳 Поднебесной.

Что это значит для вашей логистики и бизнеса:

- Риски ценообразования: резкие скачки цен → необходимость пересмотра тарифов и маржинальности. 

- Зависимость от Китая: концентрация поставок повышает уязвимость цепочек — сбои или ценовые манёвры поставщика приведут к серьёзным последствиям. 

- Управление запасами: необходимо увеличить страховые/буферные запасы ключевых компонентов. 

- Диверсификация цепочек: срочно искать альтернативных поставщиков и маршруты, чтобы снизить риск концентрации. 

- Контракты и условия: нужно включать механизмы пересмотра цен, форвардные закупки и хеджирование валютных/ценовых рисков. 

- Оперативность и прозрачность: необходимо усилить мониторинг поставок и раннее оповещение о сбоях у поставщиков.

🎓На текущей неделе мы с огромным удовольствием встречали новоиспеченных студентов НИУ ВШЭ из Высшей Школы Бизнеса, изучающих курс "Управление бизнесом".

Согласно заданию по предмету "Профориентационный семинар: профессия менеджера в современном мире", им было поручено изучить конкретный отдел и провести интервью с сотрудниками.

Амбициозные и заинтересованные студентки отлично подготовились к встрече и получили ценные знания о реальных аспектах логистики, а также качествах, необходимых в работе логиста. Помимо этого, мы указали на значимость в профессии математических навыков.

⚡️Более 3,6 тысяч грузовиков пересекло границу в соответствии с Указом Президента №778

🚛 По состоянию на вечер 4 декабря 3680 автомобилей с товарами проследовало через границу с Казахстаном к ближайшим складам временного хранения. После оперативного оформления грузовики направляются к получателям товаров. Таможенники работают штатно, свободных площадей на складах временного хранения достаточно.

🗓 До окончания срока въезда в Россию в соответствии с Указом осталось 6 дней.

#Погранпереходы

Источник ФТС России

📈Стоимость транспортировки сорокафутового контейнера (FEU) на основных мировых линиях.

После короткой фазы падения, глобальный контейнерный индекс Drewry возобновил подъем: за прошедшую неделю он увеличился на 7% и составил 1927 долларов США.
На уровне субиндексов ощутимое удорожание фрахта отмечается на всех ключевых направлениях из Китая в США и Европу:

⚓️ Шанхай — Генуя (+15%) — до $2648 за FEU;
⚓️ Шанхай — Роттердам (+4%) — до $2241.

На других направлениях изменения не превысили 2%.
Аналитики Drewry подчеркивают, что текущий рост цен, в частности, вызван внедрением новых ставок FAK(Freight All Kinds), а также применением GRI (общего увеличения базовых тарифов).

📉Китайская таможня (ГТУ КНР) опубликовала данные за 11 месяцев, показав, что торговля Китая с Россией снизилась на 8,7% до $203,67 млрд, из них экспорт из КНР в РФ упал на 11,9%, а импорт из России сократился на 5,9%; торговля с США также упала на 17,5% до $514,66 млрд, в то время как общий внешнеторговый оборот Китая вырос на 2,9% благодаря росту экспорта на 5,4%, несмотря на небольшое сокращение импорта. 

Торговля Китая с Россией (11 месяцев):

Товарооборот: 
$203,67 млрд (снижение на 8,7%).

Китайский экспорт в РФ:
 $91,6 млрд (падение на 11,9%).

Китайский импорт из РФ:
 $112,07 млрд (сокращение на 5,9%).

Ноябрь: 
Экспорт $9,55 млрд (+12,2% г/г), импорт из РФ $10,83 млрд (без существенных изменений). 

🏢 Правительство выделит деньги на развитие Новороссийского транспортного узла

Распоряжением правительства до конца 2025 года на комплексное развитие Новороссийского транспортного узла будет выделено 382,3 млн рублей.

Решение направлено на совершенствование ж/д инфраструктуры на подходах к морским портам, что в свою очередь позволит повысить скорость доставки грузов. На эти цели до конца 2030 года предусмотрено выделить почти 70 млрд.руб.

Будем и дальше формировать новые логистические маршруты, увеличивать пропускную способность магистралей, чтобы осуществлялись надёжные поставки продукции, а люди могли быстро и удобно передвигаться по стране,

- подчеркнул премьер Михаил Мишустин на совещании правительства.