✈️ Второй образец самолета МС-21 с системами российского производства приступил к полетам по программе сертификационных испытаний.

Ранее в ноябре этот борт выполнил беспосадочный перелет из Иркутска в Жуковский. Началу летных испытаний по программе сертификации предшествовали полеты в рамках заводских доводочных испытаний.

Отмена виз для граждан Китая🇨🇳

⚡️ Владимир Путин объявил, что Россия вскоре отменит визы для граждан КНР, ответив на аналогичное решение китайских властей.
Президент выразил уверенность, что это нововведение окажет положительное влияние на двусторонние связи, экономику и туризм, подчеркнув, что оно станет своего рода "взрывом" в позитивном ключе для российско-китайских отношений.

✅ Напоминаем, что с 15 сентября Китай открыл безвизовый въезд для россиян на срок до 30 дней.

🧧 Календарь нерабочих дней в Китае на 2026г.

Обычно китайцы предпочитают брать несколько дополнительных дней отпуска как до, так и после праздников.
Поэтому, если вы планируете поездку в Китай или сотрудничество с китайскими партнерами, обязательно убедитесь, что в это время не совпадают с праздничными днями.

1️⃣1 января — Новый год 2026 / 新年. Три выходных дня в Китае 1, 2 и 3 января. В России с 1 по 11 января.

2️⃣17 февраля — Праздник весны / 春节. Восемь выходных дней с 15 по 23 февраля. 14 и 28 февраля — рабочие дни. В России 23 февраля — также праздничный день.

3️⃣4 апреля — День поминовения усопших Цинмин / 清明节. С 4 по 6 апреля — нерабочие дни. В России 9 марта — нерабочий день.

4️⃣1 мая — День труда / 劳动节. Пять выходных дней с 1 по 5 мая. 9 мая — рабочий день. В России — 1 и 11 мая нерабочие дни.

5️⃣19 июня — Праздник драконьих лодок / 端午节. Нерабочий день. В России 12 июня — нерабочий день.

6️⃣25 сентября — Праздник Середины Осени / 中秋节.

7️⃣1 октября — День основания КНР / 国庆节. 1-7 октября — праздничные нерабочие дни). 20 сентября и 10 октября — рабочие дни. В России 4 ноября — нерабочий день.

Оптимизация в сфере грузоперевозок не имеет границ!

⚡️Авиакомпании по всему миру отменяют и задерживают рейсы из-за масштабной отзывной кампании Airbus.

Во Франции уже отменили 35 рейсов, в Японии — 65. Казахстанские авиалинии предупредили о возможных задержках рейсов на фоне срочной директивы Airbus.
Документ обязывает все авиакомпании немедленно обновить операционное ПО части авиалайнеров А320. Выполнить работы необходимо до ближайшего вылета каждого самолета.

Отзыв может затронуть до половины мирового парка. Причиной стала уязвимость, выявленная после инцидента с самолетом JetBlue: сильное солнечное излучение способно искажать критически важные данные систем управления полетом.

✈️В октябре 2025 года мировой спрос на грузовые перевозки воздушным транспортом увеличился на 4,1% год к году, против 2,9% в сентябре

Для международных перевозок рост показателя составил 4,8% год к году, а совокупный вклад международной составляющей в грузооборот авиаиндустрии достигает 87,3%. Наиболее впечатляющая динамика вновь прослеживается в Африке (+16,6%) и Азиатско-Тихоокеанском регионе (+8,3%), тогда как Северная Америка демонстрирует третий месяц спада объемов грузооборота подряд (−2,7%). В Латинской Америке и Карибском бассейне также наблюдается отрицательная динамика грузооборота (−2,7%).

Пропускная способность, измеряемая в доступных для клиентов тонно-километрах, увеличилась на 5,1% по сравнению с октябрем 2024 года (+6,4% для международных перевозок).

ЕЭК меняет правила по сертификатам происхождения: копии теперь — временная «передышка», но без оригинала преференций не видать.

Коротко по сути
- Решение №91 (вступает в силу с 01.01.2026, действует до 31.12.2029) оставляет возможность выпуска по копии CO, но при этом требует донести оригинал в течение 6 месяцев, если правила преференций предполагают оригинал. 
- Декларант обязан в декларации указать «обязательство донести оригинал» (связано с Порядком заполнения ДТ, Решение КТС №257). 
- Для китайских e‑CO через CCPIT это проблемно: в Китае часто работает лишь электронный сертификат с ЭП и QR, «мокрых» оригиналов практически нет.

Основные риски
- Если оригинал не представлен — отказ в преференции, доначисления, пени и штрафы, даже при верифицируемом e‑CO. 
- Но есть и аргументы в защиту бизнеса: арбитраж признаёт допустимыми электронные доказательства происхождения, если по документам страна происхождения однозначна.

Что делать прямо сейчас (рекомендации)
1) Пересмотрите контракты с китайскими поставщиками: пропишите обязанность поставлять CO в форме, требуемой ЕАЭС (отдельные экземпляры/спецбумага/служебные отметки или эквивалентные подтверждения из CCPIT). 
2) На уровне логистики — предусмотрите механизмы оперативной пересылки «мокрых» копий или нотариальных подтверждений в течение 6 месяцев. 
3) Храните и документируйте всю переписку и запросы в уполномоченные органы (скриншоты проверок по QR, ответы CCPIT) — это пригодится при спорах с таможней. 
4) Подготовьте шаблон пояснений и пакет документов для арбитражной защиты на случай отказа в преференции. 
5) Обсудите страховые и финансовые риски с бухгалтерией и юристами — заложите возможные доначисления в бюджет.

Вывод
Это не временный «ковидный» подход — политика на средний срок. Технически e‑CO остаётся сильным доказательством, но формальные требования к «оригиналу» создают повод для претензий. Планируйте контракты и документооборот так, чтобы у вас были и электронные подтверждения, и возможность донести требуемые бумаги в 6‑месячный срок.

🚛 Понижающий коэффициент в «Платоне» отменят

Правительство РФ поэтапно отменит понижающий коэффициент, применяющийся для расчета цены за проезд грузовиков в системе «Платон».

Введенный в 2015 году понижающий коэффициент умножается на базовый тариф, который раз в 1-2 года индексируется с учетом инфляции. Действующий коэффициент — 0,51, фактическая цена за проезд сейчас составляет 3,34 руб. за км.

С 1 марта 2026 года коэффициент повышается до 0,75, с 1 февраля 2028 года его отменят. Насколько вырастет конечная цена за проезд неизвестно, так как нет данных о том, как изменится базовый тариф.

Краткий дайджест по погрузке на сети РЖД — ноябрь 2025

📊 Что произошло (оперативно)
- Погрузка в ноябре — 94,2 млн т (−1,5% к ноябрю‑2024). 
- Грузооборот ноября — 205,4 млрд т‑ткм (−4,2%); с учётом пробега в порожнем состоянии — 255,3 млрд т‑км (−2,8%). 
- Январь–ноябрь 2025: погрузка 1 021,3 млн т (−5,6%); грузооборот 2 269,3 млрд т‑ткм (−1,4%); с порожним пробегом — 2 815,6 млрд т‑км (−0,9%).

📈 По номенклатуре
- Каменный уголь — основной драйвер: отставание к 2024 сократилось до −1,5% (рост экспорта, в т.ч. через Дальний Восток). 
- Строительные грузы — отставание постепенно уменьшается: −11% за янв‑ноя (накапливалось отложенное спросом и низкой базой 2024). Внутренние отправки −11%, экспорт − более −1% (оценка ИПЕМ). 
- Зерно — существенное сокращение отставания: за 11 мес. −16,6 (причина — более высокий урожай; прогноз урожая +1…+7% — потенциальный драйвер в конце 2025‑начале 2026). Внутренние отправки +11% (ИПЕМ), экспорт пока в минусе. 
- Черная металлургия — значительное падение: за 11 мес. −17,4%; внутренние отправки −20%, экспорт +16% (перенаправление на внешний рынок).

🔮 Прогнозы
- По оценке ИПЕМ, снижение погрузки за 2025 год может составить −5,2…−6,5%. 
- В документе также приведены прогнозы по номенклатуре грузов, тарифам аренды и доходности, объёмам ремонта и производства вагонов на 2025–2027 гг.

Вывод в 1 фразе: рынок остаётся в отрицательной зоне по погрузке в целом, но наблюдаются секторальные сдвиги — рост экспортных отправок угля и металлов, частичное восстановление строительных грузов и потенциал по зерну.

⚡️ Правительство одобрило новые правила маркировки для различных видов радиоэлектронной продукции.

⬆️ Список включает в себя широкий спектр товаров: от розеток до ноутбуков, смартфонов и печатных плат.

📅 Первый этап внедрения начнется 1 мая. Импортированные товары, купленные до этой даты и выпущенные после, должны быть промаркированы до 31 мая. Также до 31 мая разрешается выпуск немаркированной продукции, помещенной под процедуры ИМ40 и ИМ60, таможенными органами.

Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки в РФ с 1 декабря 2025 г. проиндексированы на 10%.

Соответствующее распоряжение правительства N3100-р в начале ноября было опубликовано на официальном портале правовых актов.

Также, с 1 января 2026 г. предусмотрено применения коэффициента 1,1 к тарифам на порожний пробег универсального подвижного состава (включая приравненный к ним по тарифным условиям специализированный подвижной состав) и специализированных платформ (после перевозки контейнеров, за исключением такого пробега в (из) ремонт).

Как сообщалось, с 1 декабря 2024 г. грузовые ж/д тарифы в РФ были повышены на 13,8% в рамках плановой индексации на 2025 г.

🇷🇺🇨🇳 Россия приступила к созданию нового транспортного коридора Мохэ — Найба, который свяжет порты Северного Ледовитого океана с Китаем.

Согласно планам, в прибрежном селе Найба на берегу моря Лаптевых будет возведен глубоководный порт. В непосредственной близости расположен город Тикси, чей порт за период с 2009 по 2022 год увеличил грузооборот почти в 17 раз. Однако глубина его акватории составляет всего около 5 метров, в то время как в районе Найбы она достигает 14 метров. Это позволит населенным пунктам развиваться как единое целое, а первый этап строительства морского порта в Найбе планируется завершить к 2030 году.

Новый инфраструктурный узел будет соединен с китайским городом Мохэ на берегу реки Амур посредством железных и автомобильных дорог. Глава Якутии Айсен Николаев отметил, что грузопоток по маршруту Мохэ — Найба может достигать 20 миллионов тонн в год.

📍Основное преимущество этого коридора заключается в его протяженности — 4000 километров, что в два раза меньше, чем морской путь от Тикси до Владивостока.