🛳 Завершается летняя навигация в смешанном пункте пропуска Нижнеленинское

🗓 Со 2 ноября 2025 года завершается летняя навигация в СМПП Нижнеленинское (сопредельный Тунцзян в КНР).

Перевозка пассажиров и грузов через российско-китайскую границу будет приостановлена до установки наплавного моста на период ледостава.

🚧Рекомендуем гражданам и грузоперевозчикам учитывать данную информацию при пересечении границы в Еврейской автономной области.

#Погранпереходы

🚢Кто контролирует почти всю мировую контейнерную емкость

Согласно последним данным Alphaliner, доминирование крупных судоходных альянсов, а также Mediterranean Shipping Company (MSC), крупнейшего в мире независимого линейного оператора, не только сохранилось, но и несколько укрепилось в последние месяцы.
Хотя участники этих крупных альянсов не задействуют весь свой флот на альянсовых сервисах, они теперь контролируют 82,5% глобальной контейнерной емкости, по сравнению с 82,1% четыре месяца назад:

• MSC (Mediterranean Shipping Company)

Несмотря на то что MSC продолжает действовать самостоятельно, масштаб и глобальное присутствие компании выделяют её в отдельную категорию. По состоянию на октябрь 2025 года перевозчик контролирует 21% мировой контейнерной емкости, что является увеличением по сравнению с 20,6% четыре месяца назад. Данный рост поддерживается портфелем заказов на 127 судов, который превосходит аналогичные показатели конкурентов. Влияние MSC на рынок делает компанию центральным объектом для анализа динамики линейного судоходства.

• Gemini Cooperation (Maersk, Hapag-Lloyd)

Maersk и Hapag-Lloyd в настоящее время имеют совокупную долю 21,3% глобальной контейнерной емкости, что немного ниже 21,6% в предыдущем отчете. В совокупности они сохраняют значительное присутствие на основных торговых маршрутах, поддерживаемое совместным портфелем заказов на 103 судна (71 у Maersk и 32 у Hapag-Lloyd). Партнерство продолжает сосредоточиваться на оптимизации операций и стабильности сервиса, готовясь к полной реализации своей сети в следующем году.

• Ocean Alliance (CMA CGM, COSCO, Evergreen, OOCL)

Участники Ocean Alliance контролируют 28,8% глобальной контейнерной емкости, что немного выше 28,4% четыре месяца назад. Это крупнейший альянс по масштабу и развертыванию флота. Совокупный портфель заказов группы составляет 244 судна, включая 130 для CMA CGM, 83 для COSCO (вместе с OOCL) и 44 для Evergreen. Такой объем подтверждает стратегию альянса по обновлению и расширению флота на ключевых глобальных маршрутах.

• The Premier Alliance (ONE, HMM, Yang Ming)

С совокупной долей рынка 11,4% The Premier Alliance остается значительной силой на транстихоокеанских и внутриазиатских линиях. Группа укрепляет свои позиции за счет инвестиций в новые суда и цифровые платформы. Совместный портфель заказов составляет 86 судов: 51 у ONE, 17 у HMM и 18 у Yang Ming. Хотя доля немного снизилась с 11,5% четыре месяца назад, альянс сохраняет хорошие позиции для конкуренции на высокообъемных региональных и дальнемагистральных коридорах.

• Внеальянсовые перевозчики

На внеальянсовых перевозчиков приходится 17,5% глобальной контейнерной емкости, что ниже 17,9%, зафиксированных в июне.

📆Увеличение сроков пребывания иностранных водителей

В Министерстве транспорта Российской Федерации рассматривается возможность продления срока пребывания иностранных дальнобойщиков до 180 дней.

Краткое изложение сути вопроса:

• С 1 января 2025 года в Российской Федерации вступает в силу новый порядок, согласно которому для граждан, въезжающих без виз, установлен срок пребывания в 90 дней в год, в то время как ранее действовал лимит в 90 дней за полгода.

• Данная норма касается профессиональных водителей, осуществляющих международные автоперевозки.

• По запросу Министерства экономики Кыргызской Республики на площадке Евразийской экономической комиссии был рассмотрен вопрос о сроках пребывания иностранных водителей на территории Российской Федерации.

• В ведомстве Кыргызской Республики полагают, что действующие нормы представляют собой «препятствие свободному перемещению товаров».

• В Евразийской экономической комиссии в настоящее время ведется работа по двум направлениям:

- решение вопроса о снятии всех ограничений в отношении водителей граждан государств – членов Евразийского экономического союза, «подвергшихся мерам административного воздействия»;

- а также исключение из новых норм, регулирующих сроки временного пребывания в Российской Федерации, дальнобойщиков из стран Евразийского экономического союза.

📈Согласно новому исследованию Евразийского банка развития (ЕАБР), спрос на складские площади в Евразии может удвоиться к 2040 году.

23 октября ЕАБР представил отчет под названием "Складская инфраструктура Евразийского региона – возможность десятилетия".

Ключевые выводы исследования:

С 2021 года общая площадь складских помещений в регионе увеличилась с 44 до 58 миллионов квадратных метров. В Центральной Азии, на Южном Кавказе и в Беларуси совокупная площадь достигла 5,4 миллиона квадратных метров.

Регион обладает значительным недоиспользованным потенциалом, что создает условия для дальнейшего динамичного развития. В настоящее время запланировано строительство более 20 миллионов квадратных метров складских помещений в ближайшие годы, из которых 1,6 миллиона квадратных метров будут расположены в странах Центральной Азии.

Одним из основных факторов роста может стать электронная коммерция: к 2040 году доля онлайн-торговли в розничном обороте может составить 20-25%.

"Современные склады представляют собой высокотехнологичный бизнес с потенциалом для внедрения искусственного интеллекта и роботизации. В условиях ускоренной индустриализации и структурных изменений в потреблении – от стремительного развития электронной коммерции до увеличения спроса на холодильные и специализированные склады – данный сектор станет одним из ключевых драйверов роста",

– отметил главный экономист ЕАБР Евгений Винокуров.

По оценкам ЕАБР, спрос на складские площади в регионе вырастет почти вдвое – до 101-123 миллионов квадратных метров к 2040 году. Для реализации этого потенциала необходимы унификация стандартов, цифровизация и развитие государственно-частного партнерства.

🇦🇪Уважаемые партнеры,
предлагаем воспользоваться сервисом
нашего склада во free zone Дубая!

📍В долгосрочной государственной аренде офис и склад во Free zone Международного аэропорта Аль-Мактум (DWC).
Склад находится в удобной доступности от порта Jebel Ali. Площадь: 522 м2.

Наши ВОЗМОЖНОСТИ в Дубае:
➖  Купим для вас любую продукцию, в том числе санкционную;
➖  Обеспечим необходимый документооборот с вашими контрагентами в юрисдикциях, поддерживающих санкции;
➖  Обеспечим проведение платежей;
➖  Проверим на нашем складе качество продукции по вашему техническому заданию;
➖  При необходимости промаркируем и упакуем продукцию;
➖  Оформим необходимый пакет документов в Дубае;
➖  Отправим товар авиа, авто или морским транспортом;
➖  Выпустим груз в свободное обращение в России и доставим на ваш склад.

➡️ Две контейнерные площадки для приема контейнерных грузов;
➡️ Стеллажное хранение;
➡️ Место для маркировки продукции;
➡️ Возможность принимать грузы, прибывающие авиа, авто и морским видом транспорта.

☎️ Обращайтесь к нашему специалисту по адресу request@lperfomance.ru или тел. +7 495 146 80 80, чтобы оформить заказ и получить коммерческое предложение!

Уважаемые партнеры,

📅приглашаем вас 30 октября 2025 на вебинар компании Логистик Перфоманс на тему
«Актуальная ситуация на логистических маршрутах».

Спикер:

Савенкова Валерия, коммерческий директор «Логистик Перфоманс».

В ходе встречи обсудим изменения в экспортном законодательстве Китая, ситуацию на казахской границе, ввоз товаров для маркетплейсов, банкротство крупных игроков логистического рынка и многое другое.

⌚️Время проведения вебинара 10-30 – 12-00.

Просим желающих пройти регистрацию по ссылке.

Ссылка на вебинар придет на указанную при регистрации почту.