В правительстве Ростовской области принято распоряжение о подготовке проекта планировки и межевания территории для строительства так называемой западной хорды. Это часть будущей ростовской кольцевой автодороги.
Согласно документу, хорда должна пройти от уже строящейся разноуровневой развязки на 9-м километре федеральной трассы А-280 Ростов-Таганрог до существующего моста через Дон в районе Портовой и Всесоюзной.
Более детальный маршрут прохождения новой дороги обсуждался в правительстве ранее. Так, западная хорда будет пролегать параллельно микрорайону Левенцовский, чуть западнее, с переходом через улицу Пескова, которая является логичным продолжением проспекта Стачки. Затем она эстакадой пройдёт над Пескова, с переходом через несколько линий железной дороги. Дальше — переход через реку Мёртвый Донец, потом вдоль Кумженской рощи с переходом обратно в районе площади Рыбака, которая находится как раз на пересечении Портовой и Всесоюзной.
Предполагается, что новая дорога станет полноценным дублёром улицы Малиновского. Также она будет частью будущей ростовской кольцевой дороги, позволяя транзитному транспорту не заезжать в Ростов, провоцируя пробки.
По распоряжению правительства, проект планировки и межевания должен быть готов до 29 июля 2022 года. Точная стоимость стройки пока не известна, однако по предварительным оценкам понадобится более 30 млрд рублей. #новостиростова #западнаяхорда #строительстводорог #ростовскоекольцо
Согласно документу, хорда должна пройти от уже строящейся разноуровневой развязки на 9-м километре федеральной трассы А-280 Ростов-Таганрог до существующего моста через Дон в районе Портовой и Всесоюзной.
Более детальный маршрут прохождения новой дороги обсуждался в правительстве ранее. Так, западная хорда будет пролегать параллельно микрорайону Левенцовский, чуть западнее, с переходом через улицу Пескова, которая является логичным продолжением проспекта Стачки. Затем она эстакадой пройдёт над Пескова, с переходом через несколько линий железной дороги. Дальше — переход через реку Мёртвый Донец, потом вдоль Кумженской рощи с переходом обратно в районе площади Рыбака, которая находится как раз на пересечении Портовой и Всесоюзной.
Предполагается, что новая дорога станет полноценным дублёром улицы Малиновского. Также она будет частью будущей ростовской кольцевой дороги, позволяя транзитному транспорту не заезжать в Ростов, провоцируя пробки.
По распоряжению правительства, проект планировки и межевания должен быть готов до 29 июля 2022 года. Точная стоимость стройки пока не известна, однако по предварительным оценкам понадобится более 30 млрд рублей. #новостиростова #западнаяхорда #строительстводорог #ростовскоекольцо
Новые дороги к будущему жилому району на месте старого аэропорта Ростова начнут проектировать в 2023 году
Строительство жилого района на месте старого ростовского аэропорта предусматривает несколько новых дорожных объектов, рассказал заместитель гендиректора «Региональной корпорации развития» Игорь Далаксакуашвили. По его словам, их проектирование начнётся в 2023 году, а в 2026-2027 году их должны сдать в эксплуатацию.
Первая дорога — дублёр улицы Вересаева с выходом на Шолохова. Вторая — Берберовская. Её собираются реконструировать и существенно расширить. Эта дорога будет присоединена к проспекту 40-летия Победы с дальнейшим выходом на трассу М4 «Дон».
— Ещё одна дорога, но уже внутри, условно называем её бульвар Авиаторов, соединит дублёра Вересаева и Берберовскую. Она закольцовывает территорию первого этапа жилой застройки территории старого аэропорта, — рассказал Далаксакуашвили.
Добавим, что ранее в администрации Ростова рассказывали о планах построить новую транспортную развязку в створе Шолохова у центрального въезда на территорию старого аэропорта. #новостиростова #аэропорт #реновация #строительстводорог
Строительство жилого района на месте старого ростовского аэропорта предусматривает несколько новых дорожных объектов, рассказал заместитель гендиректора «Региональной корпорации развития» Игорь Далаксакуашвили. По его словам, их проектирование начнётся в 2023 году, а в 2026-2027 году их должны сдать в эксплуатацию.
Первая дорога — дублёр улицы Вересаева с выходом на Шолохова. Вторая — Берберовская. Её собираются реконструировать и существенно расширить. Эта дорога будет присоединена к проспекту 40-летия Победы с дальнейшим выходом на трассу М4 «Дон».
— Ещё одна дорога, но уже внутри, условно называем её бульвар Авиаторов, соединит дублёра Вересаева и Берберовскую. Она закольцовывает территорию первого этапа жилой застройки территории старого аэропорта, — рассказал Далаксакуашвили.
Добавим, что ранее в администрации Ростова рассказывали о планах построить новую транспортную развязку в створе Шолохова у центрального въезда на территорию старого аэропорта. #новостиростова #аэропорт #реновация #строительстводорог
Зорге и Мильчакова соединит новая дорога
В Ростове к 1 сентября 2023 года планируется построить новую внутриквартальную дорогу, которая соединит Зорге и Мильчакова. Об этом на совещании, которое провёл губернатор Василий Голубев, рассказал глава администрации города Алексей Логвиненко. Дорога нужна для подъезда к строящейся «самой инновационной школе» Ростова.
По словам Логвиненко, протяжённость новой дороги составит 616 метров. Она будет двухполосной, ширина каждой полосы — 3 метра. Вдоль дороги пролягут двухметровые тротуары. Также предусмотрено создание отдельных полос для посадки и высадки из транспорта детей и 96 парковочных мест.
Проект предполагает также строительство ливнёвок и канализационной насосной станции для отвода стоков с территории школы.
— Стоимость дороги — 229 млн рублей. В бюджет города на 2023 год мы свою долю — почти 90 млн рублей — заложим. После этого попросим вас, Василий Юрьевич, о софинансировании из областного бюджета, чтобы до сентября дорогу успеть построить, — доложил Логвиненко Голубеву.
Школа, о которой идёт речь, возводится на Западном в границах Зорге — Мильчакова — Благодатная. Её изначально планировалось сдать в октябре 2023 года, но подрядчик заверяет власти города и области, что успеет всё сделать до 1 мая 2023 года. Если он своё слово сдержит, то за лето объект получит все необходимые лицензии и уже с 1 сентября следующего года примет учеников. #новостиростова #строительстводорог
В Ростове к 1 сентября 2023 года планируется построить новую внутриквартальную дорогу, которая соединит Зорге и Мильчакова. Об этом на совещании, которое провёл губернатор Василий Голубев, рассказал глава администрации города Алексей Логвиненко. Дорога нужна для подъезда к строящейся «самой инновационной школе» Ростова.
По словам Логвиненко, протяжённость новой дороги составит 616 метров. Она будет двухполосной, ширина каждой полосы — 3 метра. Вдоль дороги пролягут двухметровые тротуары. Также предусмотрено создание отдельных полос для посадки и высадки из транспорта детей и 96 парковочных мест.
Проект предполагает также строительство ливнёвок и канализационной насосной станции для отвода стоков с территории школы.
— Стоимость дороги — 229 млн рублей. В бюджет города на 2023 год мы свою долю — почти 90 млн рублей — заложим. После этого попросим вас, Василий Юрьевич, о софинансировании из областного бюджета, чтобы до сентября дорогу успеть построить, — доложил Логвиненко Голубеву.
Школа, о которой идёт речь, возводится на Западном в границах Зорге — Мильчакова — Благодатная. Её изначально планировалось сдать в октябре 2023 года, но подрядчик заверяет власти города и области, что успеет всё сделать до 1 мая 2023 года. Если он своё слово сдержит, то за лето объект получит все необходимые лицензии и уже с 1 сентября следующего года примет учеников. #новостиростова #строительстводорог
⚡️В Ростовской области стартовало строительство новой автомобильной дороги, предназначенной для вывода транзитного транспорта за пределы донской столицы.
Западная хорда протяженностью более 12 км является завершающим участком Ростовского транспортного кольца, которое объединит 12 автомобильных дорог федерального, регионального и местного значения.
Строительство Западной хорды даст мощный импульс к развитию прилегающих территорий, поскольку при проектировании автодороги были учтены транспортные развязки, предполагающие примыкания к территориям, запланированным к перспективному развитию.
Этот подход позволит обеспечить транспортную доступность новых крупных микрорайонов - Левенцовский-2 и Кумженский.
В текущем году планируется проведение ряда подготовительных работ, связанных с переустройством попадающих в зону дорожного строительства коммуникаций. Начало строительных работ запланировано на весну следующего года.
#минтрансро #ростовскаяобласть #строительстводорог
Западная хорда протяженностью более 12 км является завершающим участком Ростовского транспортного кольца, которое объединит 12 автомобильных дорог федерального, регионального и местного значения.
Строительство Западной хорды даст мощный импульс к развитию прилегающих территорий, поскольку при проектировании автодороги были учтены транспортные развязки, предполагающие примыкания к территориям, запланированным к перспективному развитию.
Этот подход позволит обеспечить транспортную доступность новых крупных микрорайонов - Левенцовский-2 и Кумженский.
В текущем году планируется проведение ряда подготовительных работ, связанных с переустройством попадающих в зону дорожного строительства коммуникаций. Начало строительных работ запланировано на весну следующего года.
#минтрансро #ростовскаяобласть #строительстводорог
Почему западную хорду решили строить по территории Кумженской рощи?
Текущий маршрут прохождения трассы западная хорда является оптимальным с точки зрения затрат на её строительство и потенциального вреда, который она могла бы нанести горожанам, рассказали в министерстве транспорта Ростовской.
По словам начальника управления строительства и реконструкции автодорог министерства транспорта Ростовской области Дмитрия Евтеева, реализация проекта западной хорды потребует сноса чуть больше 800 деревьев в Кумженке. Компенсационные высадки в даже большем объёме естественно предусмотрены, но где — пока не сообщается.
При этом вариант строительства хорды через Каратаева потребовал бы переноса проходящих здесь нефте- и газопроводов. Что само по себе могло бы стоить столько же, сколько вся западная хорда. Кроме того, на правом берегу новую дорогу пришлось бы проложить в непосредственной близости к ЖК «Екатерининский» и через частный сектор.
Наконец, этот вариант потребовал бы возведения уникальной развязки на Портовой, с пролётами, как у Ворошиловского моста.
«Длина пролёта там составляла бы больше 130 метров, — говорит Евсеев. — В соответствии с Градостроительным кодексом, такие сооружения относятся к уникальным. Соответственно и его стоимость была бы очень высокой». #западнаяхорда #строительстводорог #новостиростова
Подпишись на @donnewsru
Текущий маршрут прохождения трассы западная хорда является оптимальным с точки зрения затрат на её строительство и потенциального вреда, который она могла бы нанести горожанам, рассказали в министерстве транспорта Ростовской.
По словам начальника управления строительства и реконструкции автодорог министерства транспорта Ростовской области Дмитрия Евтеева, реализация проекта западной хорды потребует сноса чуть больше 800 деревьев в Кумженке. Компенсационные высадки в даже большем объёме естественно предусмотрены, но где — пока не сообщается.
При этом вариант строительства хорды через Каратаева потребовал бы переноса проходящих здесь нефте- и газопроводов. Что само по себе могло бы стоить столько же, сколько вся западная хорда. Кроме того, на правом берегу новую дорогу пришлось бы проложить в непосредственной близости к ЖК «Екатерининский» и через частный сектор.
Наконец, этот вариант потребовал бы возведения уникальной развязки на Портовой, с пролётами, как у Ворошиловского моста.
«Длина пролёта там составляла бы больше 130 метров, — говорит Евсеев. — В соответствии с Градостроительным кодексом, такие сооружения относятся к уникальным. Соответственно и его стоимость была бы очень высокой». #западнаяхорда #строительстводорог #новостиростова
Подпишись на @donnewsru
Обход Аксая пообещали сдать на полтора года раньше срока
В июне 2023 года в Ростовской области планируется завершить строительство обхода Аксая и открыть по нему движение. Новый срок назвали глава Росавтодора Вячеслав Петушенко и губернатор Василий Голубев в четверг, 19 января, во время осмотра стройплощадки. По их словам, это на полтора года раньше, чем изначально планировалось. При этом уже в феврале будет завершён объект, важный только для Ростовской области. Его изначально не было в проекте обхода Аксая вообще не было.
Как рассказал гендиректор «Трансстроймеханизация» (подрядчик) Владимир Монастырев, обход Аксая находится в высокой степени завершённости. Это касается как самой дороги, так и искусственных сооружений, крупнейшим и самым дорогим из которых является новый мост через Дон, длинною 2,2 километра.
— Осталось уложить 200 тысяч тонн асфальта. Это нам на 2 месяца серьёзной работы. Я думаю, что погода в этом году позволит нам начать уже в марте. И тогда к намеченному сроку {в июне 2023 года. — Dоnnews.ru} объект будет закончен, — говорит Монастырев.
Как пояснил Вячеслав Петушенко, июнь для завершения работ был выбран не случайно. Именно с этого месяца начинается резкий рост автомобильного трафика из центральной и северной части страны на юг, к Чёрному морю. Тем более, что в прошлом году из-за закрытия южных аэропортов нагрузка на трассу М4 в некоторые месяцы выросла на 24%.
— Строя обход Аксая, мы раскрываем одно из самых узких мест транспортного коридора север — юг. Если чуть помечтать, то после сдачи обхода Твери в прошлом году, обходов Аксая и Краснодара в этом году, сдачи дороги Краснодар — Темрюк — хутор Белый и строительства трассы Джугба — Сочи, мы сможем проехать из Санкт-Петербурга через Москву, Ростов и Краснодар до Севастополя без единого светофора и без пересечений в одном уровне, — рассказал Петушенко. #новостиростова #росавтодор #обходаксая #трассам4дон #строительстводорог
Подпишись на @donnewsru
В июне 2023 года в Ростовской области планируется завершить строительство обхода Аксая и открыть по нему движение. Новый срок назвали глава Росавтодора Вячеслав Петушенко и губернатор Василий Голубев в четверг, 19 января, во время осмотра стройплощадки. По их словам, это на полтора года раньше, чем изначально планировалось. При этом уже в феврале будет завершён объект, важный только для Ростовской области. Его изначально не было в проекте обхода Аксая вообще не было.
Как рассказал гендиректор «Трансстроймеханизация» (подрядчик) Владимир Монастырев, обход Аксая находится в высокой степени завершённости. Это касается как самой дороги, так и искусственных сооружений, крупнейшим и самым дорогим из которых является новый мост через Дон, длинною 2,2 километра.
— Осталось уложить 200 тысяч тонн асфальта. Это нам на 2 месяца серьёзной работы. Я думаю, что погода в этом году позволит нам начать уже в марте. И тогда к намеченному сроку {в июне 2023 года. — Dоnnews.ru} объект будет закончен, — говорит Монастырев.
Как пояснил Вячеслав Петушенко, июнь для завершения работ был выбран не случайно. Именно с этого месяца начинается резкий рост автомобильного трафика из центральной и северной части страны на юг, к Чёрному морю. Тем более, что в прошлом году из-за закрытия южных аэропортов нагрузка на трассу М4 в некоторые месяцы выросла на 24%.
— Строя обход Аксая, мы раскрываем одно из самых узких мест транспортного коридора север — юг. Если чуть помечтать, то после сдачи обхода Твери в прошлом году, обходов Аксая и Краснодара в этом году, сдачи дороги Краснодар — Темрюк — хутор Белый и строительства трассы Джугба — Сочи, мы сможем проехать из Санкт-Петербурга через Москву, Ростов и Краснодар до Севастополя без единого светофора и без пересечений в одном уровне, — рассказал Петушенко. #новостиростова #росавтодор #обходаксая #трассам4дон #строительстводорог
Подпишись на @donnewsru