Forwarded from 香港綜合資訊頻道
CommonPass 應用程式是由 The Common Trust Network 設計，是非營利組織 The Commons Project 和世界經濟論壇（WEF）聯合航空業發起，以二維碼（QR code）的形式，產生健康數位憑證或通行證，能在不洩露敏感個人資訊的情況下出示證明。只要利用 CommonPass 應用程式和出境前的快速 PCR 核酸檢測紀錄，填入姓名、旅遊證件號碼，便能建立數碼通行証。
而 國泰航空 則在三月頭，完成該數碼平台的測試，測試有多名 國泰 機師及機艙服務員自願參與，成功用數碼通行證，由香港前往洛杉磯。
https://is.gd/2WtN43
#國泰 #CommonPass
而 國泰航空 則在三月頭，完成該數碼平台的測試，測試有多名 國泰 機師及機艙服務員自願參與，成功用數碼通行證，由香港前往洛杉磯。
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Unwire.hk
國泰數碼旅遊通行證 檢測結果 + 疫苗接種紀錄
最近疫情肆虐，為了改善出境流程，國泰航空正在出境數碼化，設立旅遊通行證，亦能將冠狀病毒檢測及疫苗接種紀錄儲存， […]
Forwarded from 追新聞 The Chaser News
【國泰空姐反擊梁振英「廢老」 控訴削開支即日來回印度「呢種疲勞係會影響飛行安全」】
國泰航空空中服務員工會（CPAFAU）早前召開會議，授權工會採取工業行動，抗議國泰編更混亂、外站時間縮短等問題。《追新聞》訪問多名國泰機艙服務員，他們批評國泰即使對外聲稱加薪3.3%，實際每月只加薪約300元，且國泰近期對機艙服務員駐外津貼和住宿待遇持續轉差，甚至被安排住在治安惡劣的地點，有受訪者形容種種待遇已關乎人身以至乘客安全。至於前行政長官梁振英日前批評工會罷工「不顧大局」以至「耍小聰明」的言論，受訪機艙服務員斥他「忽上腦」，直言「條廢老返鄉下耕田啦」。
現職國泰機艙服務員「阿毛」（化名）稱，近月國泰持續編配休息不足的更分，有時機艙服務員完成首程長途機程後，根本未適應時差，卻已要執飛另一程歷時十多小時的回港航班，「呢種fatigue（疲勞）係會影響飛行安全」。
另一方面，國泰向機艙服務員提供的外站酒店亦越來越差，機艙服務員「阿劉」（化名）以香港來往倫敦希斯路機場的航線為例，她指出昔日國泰會安排機艙服務員住在西倫敦漢密史密斯（Hammersmith）的酒店，後來搬到希斯路機場附近的希爾頓酒店，但近日再轉到位於斯勞（Slough）附近的溫莎萬豪酒店，她批評「新酒店嗰度係出名治安差，已經係關乎我哋人身安全」。
梁振英周三（7日）在社交平台發文抨擊國泰空中服務員工會，指控工會「為了數小時的休息時間，就以罷工為要脅」，形容「你們還是香港人嗎」，更揚言要讀者「下次大家坐國泰航班，找找蕭詠恩外務副主席」。「阿劉」反駁梁振英的言論，爆粗斥他「戇XXX」，「佢意思係做得香港人就連幾個鐘休息都唔值得有？忽上腦」，促請國泰善待員工。
全文請到Patreon閱覽
https://www.patreon.com/posts/75706454
#國泰 #管理不善 #因航 #罷工 #機艙服務員 #空姐 #空少 #梁振英 #HongKong #CathayPacific #CX #LeungChunYing #CYLeung #Travel
國泰航空空中服務員工會（CPAFAU）早前召開會議，授權工會採取工業行動，抗議國泰編更混亂、外站時間縮短等問題。《追新聞》訪問多名國泰機艙服務員，他們批評國泰即使對外聲稱加薪3.3%，實際每月只加薪約300元，且國泰近期對機艙服務員駐外津貼和住宿待遇持續轉差，甚至被安排住在治安惡劣的地點，有受訪者形容種種待遇已關乎人身以至乘客安全。至於前行政長官梁振英日前批評工會罷工「不顧大局」以至「耍小聰明」的言論，受訪機艙服務員斥他「忽上腦」，直言「條廢老返鄉下耕田啦」。
現職國泰機艙服務員「阿毛」（化名）稱，近月國泰持續編配休息不足的更分，有時機艙服務員完成首程長途機程後，根本未適應時差，卻已要執飛另一程歷時十多小時的回港航班，「呢種fatigue（疲勞）係會影響飛行安全」。
另一方面，國泰向機艙服務員提供的外站酒店亦越來越差，機艙服務員「阿劉」（化名）以香港來往倫敦希斯路機場的航線為例，她指出昔日國泰會安排機艙服務員住在西倫敦漢密史密斯（Hammersmith）的酒店，後來搬到希斯路機場附近的希爾頓酒店，但近日再轉到位於斯勞（Slough）附近的溫莎萬豪酒店，她批評「新酒店嗰度係出名治安差，已經係關乎我哋人身安全」。
梁振英周三（7日）在社交平台發文抨擊國泰空中服務員工會，指控工會「為了數小時的休息時間，就以罷工為要脅」，形容「你們還是香港人嗎」，更揚言要讀者「下次大家坐國泰航班，找找蕭詠恩外務副主席」。「阿劉」反駁梁振英的言論，爆粗斥他「戇XXX」，「佢意思係做得香港人就連幾個鐘休息都唔值得有？忽上腦」，促請國泰善待員工。
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Forwarded from Channel C TG頻道 🎞
國泰歧視風波 朱敏健指或構成間接歧視 工會指眾多對員工指控錯誤
https://channelchk.com/a/10150
國泰3名空姐因嘲笑中國內地乘客用錯英文，被公司解僱。平機會主席朱敏健今日（24日）在電台節目表示，如果服務提供者單方面設定標準，指講不到一個「Magic word」就不提供服務，是完全不近人情、不合道理，質疑可能構成「間接歧視」。
國泰空中服務員工會則向會員發信，提到員工應平等對待不同文化背景的同事及乘客。工會形容，現時國泰空中服務員需面對眾多不實指控，對此感到痛心，又引用「機艙服務指引」，空中服務員未經同意下被乘客拍攝及錄影，可向乘客提出刪除，公司亦表明對不守規矩的乘客零容忍，遺憾最終得到令人傷感的消息。
#國泰航空 #朱敏健 #平機會 #國泰 #channelchk
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國泰3名空姐因嘲笑中國內地乘客用錯英文，被公司解僱。平機會主席朱敏健今日（24日）在電台節目表示，如果服務提供者單方面設定標準，指講不到一個「Magic word」就不提供服務，是完全不近人情、不合道理，質疑可能構成「間接歧視」。
國泰空中服務員工會則向會員發信，提到員工應平等對待不同文化背景的同事及乘客。工會形容，現時國泰空中服務員需面對眾多不實指控，對此感到痛心，又引用「機艙服務指引」，空中服務員未經同意下被乘客拍攝及錄影，可向乘客提出刪除，公司亦表明對不守規矩的乘客零容忍，遺憾最終得到令人傷感的消息。
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Forwarded from 777文宣傳播稿件大合集
特首應該咁回應先公平喎：你學英文俾心機啲咪冇事囉，講錯英文就有俾人笑嘅風險啦！
身為香港特首絲毫沒有維護任何香港人嘅權益，對班蝗蟲就呵護備至，根本真正受到歧視嘅就係香港人！
Art by IG @oneaguy | twitter @hkguy1988
patreon.com/oneaguy
#國泰 #歧視 #空姐 #小粉紅出征 #玻璃心 #強国人
身為香港特首絲毫沒有維護任何香港人嘅權益，對班蝗蟲就呵護備至，根本真正受到歧視嘅就係香港人！
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#國泰 #歧視 #空姐 #小粉紅出征 #玻璃心 #強国人
【搶航線｜嫌國泰復常慢 政府將設誘因予其他航空公司 】
【評論：航空樞紐地位已拱手讓人】
《南華早報》上周五（12日）刊出運輸及物流局局長林世雄的訪問，文中引述消息人士透露，港府將於本週宣佈吸引航空公司在香港開設航線的誘因，又指「我們不會再等國泰」、「國泰復常的速度太慢」。對政府急於「搶航線」，財經評論員利世民表示：「其實沒什麼人投訴因為買不到機票，所以不來香港。但來香港到底做什麼？」
以往香港是區內航空樞紐，但香港在2022年底才放寬旅遊限制，比區內其他城市遲。經常來往北美和亞洲的利世民觀察到長途旅客的飛行路線已改變：「以前的習慣是飛香港，然後轉去新加坡。現在他們從美國過來，可能就在仁川或者日本。」日元貶值，令在日本機場的競爭力上升。以往香港有直航機連接西雅圖和華盛頓，疫情後未有復航。
機管局經常強調香港在地理上的優勢，在飛行範圍5小時內的地區，已涵蓋世界一半人口。「其他競爭對手，只要建立了成為樞紐的話，一樣有這種先天的優勢。所以大家一直都嘗試去爭這個地位。」「但是自從一場疫情，你遲了開關。當時這個政府，沒有能力向北京說不。那一年之間，就等於將香港整個空運業打回原形。」
政府罕有地「打開口牌」向航空公司招手，但具體措施如何？利世民表示：「我相信它唯一可以提供的，也就是『便宜』。」可行的，包括減免機場着陸費、地面服務費、停泊費等，「但航空業的圈子很小，你靜靜跟航空公司談，沒有人知道你開什麼價。所以我覺得特區政府打鑼打鼓地說這件事，是又一次做事給北京看。」
港府為了配合北京「空中絲綢之路」的口號、向國泰航空施壓。但政策制定卻缺乏自主性。港府如何為了搏取表現而藥石亂投？三跑的黑洞如何令港府急於拉客？詳情到限時動態點擊連結，或至官網閱讀詳細報道。
#國泰 #航空業 #三跑 #機管局 #運輸及物流局
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【評論：航空樞紐地位已拱手讓人】
《南華早報》上周五（12日）刊出運輸及物流局局長林世雄的訪問，文中引述消息人士透露，港府將於本週宣佈吸引航空公司在香港開設航線的誘因，又指「我們不會再等國泰」、「國泰復常的速度太慢」。對政府急於「搶航線」，財經評論員利世民表示：「其實沒什麼人投訴因為買不到機票，所以不來香港。但來香港到底做什麼？」
以往香港是區內航空樞紐，但香港在2022年底才放寬旅遊限制，比區內其他城市遲。經常來往北美和亞洲的利世民觀察到長途旅客的飛行路線已改變：「以前的習慣是飛香港，然後轉去新加坡。現在他們從美國過來，可能就在仁川或者日本。」日元貶值，令在日本機場的競爭力上升。以往香港有直航機連接西雅圖和華盛頓，疫情後未有復航。
機管局經常強調香港在地理上的優勢，在飛行範圍5小時內的地區，已涵蓋世界一半人口。「其他競爭對手，只要建立了成為樞紐的話，一樣有這種先天的優勢。所以大家一直都嘗試去爭這個地位。」「但是自從一場疫情，你遲了開關。當時這個政府，沒有能力向北京說不。那一年之間，就等於將香港整個空運業打回原形。」
政府罕有地「打開口牌」向航空公司招手，但具體措施如何？利世民表示：「我相信它唯一可以提供的，也就是『便宜』。」可行的，包括減免機場着陸費、地面服務費、停泊費等，「但航空業的圈子很小，你靜靜跟航空公司談，沒有人知道你開什麼價。所以我覺得特區政府打鑼打鼓地說這件事，是又一次做事給北京看。」
港府為了配合北京「空中絲綢之路」的口號、向國泰航空施壓。但政策制定卻缺乏自主性。港府如何為了搏取表現而藥石亂投？三跑的黑洞如何令港府急於拉客？詳情到限時動態點擊連結，或至官網閱讀詳細報道。
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