#的士司機的職業道德｜「到底幾錢車程，的士司機先會滿意？」這道時不時被翻炒的萬年謎題從沒答案，卻充分顯示了大家平時搭的士何其不快。前媒體人 @taxigo_hk 因為不屑被視作「自私的士佬」同類，兩年前在 Telegram 開發叫車平台 Tama Taxi，一心為同路人提供優質的士服務，最近又再落手落腳搞新平台 WhatsTaxi，讓有禮又整潔的服務更普及，繼續載大家走過每一段路。

報導： IG @andthenhk
全文：bit.ly/2YQCb6n

#的士 #良心經濟圈 #致一直還在堅持的人

百度無人駕駛「的士」擬進軍香港 邊個夠膽坐？
全文：https://bit.ly/3RwE3rx

「蘿蔔快跑」是百度 （09888） 旗下Apollo的無人車出行服務平台。2021年8月18日率先在北京、上海及廣州三大城市試行。最近「蘿蔔快跑」正計劃擴大服務範圍，香港是考慮進軍地點之一，若是香港人有冇膽量乘坐國產無人駕駛「的士」。

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的士 VS Uber

1. 聽過IT人講：用戶可分成三大類，第一類是非常熱衷使用新產品，有新嘢就衝去試用；第二類係等到產品開始成熟，好多人都用緊，呢類人就會用；第三類係頑固地永不使用，直至被迫使用。

2. 我屬於第二類。

3. 最需要的士服務的時候，是當上父母的時候。帶着BB車，加上很多嬰兒用品，在香港如此擠迫的城市，乘搭巴士、地鐵等公共交通工具，幾唔方便，特別係繁忙時間。孩子出生後幾年，肯定是我人生搭得最多的士的時候。當時，香港剛引入Uber不久，但我是第二類用戶，沒有想過用。

4. 為甚麼最後會裝Uber呢？因為有太多搭的士的不愉快經驗。

5. 唔知點解，有些司機好似好憎一家大細嘅乘客，可能我哋上落車特別慢，阻住佢哋搵食。試過好幾次，係好幾次，在街上截的士，司機肯定見到我哋，但好似見到鬼咁，踩油走咗。如果你試過抱住個BB拿着BB車，媽媽還要背着一個大背囊，等咗好耐終於見到架的士，佢咁就走咗去，你就能體會我當時嘅憤怒。

6. 最記得有一次，有個司機無端端要收BB車嘅錢。我架BB車係日本牌子摺埋好細嗰隻，一向擺係後座，唔需要放車尾廂。而我搭咁多次，都冇人收過我錢，佢堅持話個價錢牌有寫住「小型行李收費」。OK，幾蚊我豪畀你——你哋個行業代表話：如果幾元影響你嘅生活質素，就唔好搭的士，嗰幾元真係影響我生活質素——畀多咗錢換來更差嘅生活質素，即係「貼錢買難受」。

7. 呢啲嘢，同朋友呻得多，好自然，就有上述第一類嘅朋友，叫我不如試吓Uber。作為第二類用戶，我唔係冇畀機會的士，我冇即刻裝，但經歷越來越多，最後我哋都裝咗Uber。

8. 公道啲講，的士司機係咪冇個好人？唔係，其實也遇過好司機。Uber係咪個個司機都好？最初真係，但後來越來越多人加入，質素有啲參差。但歸納那七八年的經驗(後來生了細仔，所以繼續要搭)：要我數的士嘅難忘不快經歷，一定數到，而且可以追溯到讀大學嘅時候(那時經常在西營盤搭的士返宿舍)，而要數一啲好好嘅難忘經歷，好難，冇乜印象。至於Uber，要數不快經歷，我剩係記得有個司機嗰程車好黑面，同埋有一兩次confirm咗行程突然話唔嚟，最多係咁，而好好嘅體驗，係會記得，講到出嚟。

9. 其實我一直沒有放棄你們的士。除咗用Uber，我也用的士預約App。我發現，用APP預約嘅的士，司機質素普遍係好啲——我要求好低，我唔需要你當我上賓，你提供合理嘅服務和正常嘅態度，我已經OK。而較衰嘅司機，好多時係街上截、車頭一架手機都冇嗰啲(即係冇用預約APP)。而最好服務嘅，一定係預約嘅黃的，這不是偏見，這很容易理解，因為這些人至少有良心，會體恤他人嘅痛苦，不像藍人那麼自私自利。但這類黃的數目較少，要等好耐。

10. 有啲人會笑那些司機車頭有多部手機，但我唔介意，反而覺得佢哋心態上係進步嘅，佢哋唔係上述第三類嘅人：冥頑不靈又要保住自己既得利益仲要全世界遷就佢。

11. 我諷刺你哋，唔係咩網民抹黑，係我人生最需要的士服務嘅階段，有切膚之痛。依家的士業最慘嘅係，有啲人願意接受新事物，接受App預約，甚至加入Uber Taxi，有心去改善服務，但有一班的士業界嘅所謂代表人物，一班Old Seafood，抱殘守缺，成日呻自己搵少咗，剩係識嗌加價，但唔肯接受任何服務改革，唔肯接受市場監察，講埋啲歪理，希望自己變成特權壟斷，趕走優質服務，劣幣驅逐良幣，然後反罵乘客，明明係騙子學人放蛇捉騙子……

12. 有人話的士業係「幾粒老鼠屎」整彎成個行業，我唔係好贊同，如果係咁，點解你哋做咁多嘢都冇人撐？試吓屙篤尿照吓自己！

#的士 #uber

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網民反攻！的士狂遭抄牌 司機唔敢吃飯如廁！藍絲大波man竟揸Uber？放蛇主腦係反佔中布魯圖 的總發聲明急割席
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早前有的士業界自行放蛇捉Uber司機，引起大量網民不滿。網民瘋狂舉報的士違泊，以及將違反交通規則的的士放到「影住駕」舉報。有疑似的士司機在群組聲稱，每日擔驚受怕，不敢泊車去廁所食飯。放蛇發起人亦終於現身......

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【專欄・濤釋世界｜香港正經歷淘汰港人港企的社會變革】

一場激烈且殘酷的大規模社會變革，天天在香港上演！

這場變革，早在九七前後已在醞釀，到傘運後加速，2019年返送中運動被鎮壓後全速進行，且從政治制度滲透到香港社會各層面各領域，其特點就是以中國人及中資公司取代香港人及本地企業，並以中國的制度、文化、價值觀等主導香港社會。

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網民反攻！的士狂遭抄牌 司機唔敢吃飯如廁！藍絲大波man竟揸Uber？放蛇主腦係反佔中布魯圖 的總發聲明急割席｜Channel C HK
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【港府發新的士車隊牌車行東主疑「唔聽話」落選】
【評論：令人質疑港營商環境】

香港政府周三正式公布「的士車隊」牌照批核結果，5間中標公司需要於未來1年內投入服務，預計將有3500架車齡少於3年的新車陸續營運。今次至少有3間東主，疑因曾發表「惹火」言論，或嘗試組織罷工的車隊落選，學者指或會令人質疑香港營商環境。而車隊的士投入服務後，可合法不按錶收費，有的士司機擔心車隊會以此漏洞減價「頂爛市」。

「香港的士小巴商總會」前理事長周國強入標的車隊名落孫山，《明報》引述消息指，今次中標的公司「較聽話」。的士司機阿雪（化名）對周國強的車隊落選不感意外。為中標而投資800萬的周國強，早前就的士加價接受傳媒訪問時，曾表示「如果坐的士畀多兩蚊、三蚊都影響到生活質素，建議你唔好搭的士」，惹起社會爭議。

無獨有偶，今次另外兩間落選的粉嶺車行及麗新車行，亦曾「不聽話」計劃發起罷工。其東主香港無線電的士聯誼會主席黃羽庭及副主席葉耀亮，早前曾因與政府商討打擊白牌車不果而發起的士罷工，但即日撤回決定。

時事評論員黃偉國認為，假如車隊落選的原因，是因為曾對政府政策表達不滿，長遠將進一步令人質疑香港的營商環境。

他說：「只選一些跟政府關係特別好、或者聽政府話、甚至是當政府應聲蟲……很多人都會質疑，究竟那些（中標）公司是否比其他入標公司更有實力，去奪得這個牌照？政府能否提供一個公平，甚至是中立的營商環境，就會更被人質疑。」

至於的士車隊對其他非車隊司機的影響，阿雪指車隊的士接電召或網約「柯打」，可以合法地不按錶收費，憂慮會有車隊選擇以優惠價「頂爛市」。

阿雪表示：「現在的士其實不可以講價的，你講得到還講得到，但法例上是不容許的。個漏洞是車隊聲稱車隊起錶價會比一般高，但全世界的士司機都是出名『劏人』（收費貴），只有香港的士司機出名做折。我的憂慮是那些害群之馬會借這個漏洞，去做8折或者『定食』（定額收費）。」

車隊的士與普通的士的分別在於，車隊需要制定措施監管旗下司機的駕駛行為及服務態度，而且車上會有GPS定位、司機監察系統及支援電子支付等，亦必須有網約服務及客戶服務熱線。

#的士車隊 #的士 #香港的士 #周國強

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的士迎頭撞鐵騎警 56歲司機：哎呀！唔好意思阿Sir！唉...｜Channel C HK
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狗又害人